JoWheeler

Oui avoir de la concurrence peut faire évoluer tous le marché dans le bon sens je l’espère moi ça me rend surtout triste car en 2024 j’ai toujours l’impression que les wheelers sont pris pour des bêtas testeurs et que les fabricants n’apprennent pas assez vite de leur erreur pour s’améliorer peut être que je suis un client trop exigeant qui sait.

si tu fais uniquement du bitume pneu route/ si tu veux rouler partout off road on peut pas faire + simple

Oui daccord avec toi mais pour moi aujourd'hui un produit qui arrive sur un marché qui n'apporte pas beaucoup de nouveautes mais au contraire des lacunes je ne vois pas comment ils peuvent subsister peut être je me trompe mais aujourd'hui pour un wheeler normal je ne vois aucune raison de prendre cette nosfet plutot qu'une lynx mais si tu vois les choses différemment expose moi tes arguments. Son seul avantage cest de pouvoir régler le debattement de la suspension Mais qui en a réellement besoin ? vous êtes nombreux a talonner sur la lynx? pour moi cest ajouter de la mécanique et des complications sur un truc qui était devenu simple et fiable grace à leaperkim j'ai l'impression qu'on revient sur un vieux design à la master. Elle amene des complications du genre: -pas de trolley -un design sans trolley sur une roue de ce poids -beaucoup de mécanisme de suspension qui a terme vont engendrer des soucis et de l'entretien de facon inévitable - un design sensible à la corrosion - un design qui complique le positionnement de powerpads etc je trouve que ça fait beaucoup pour une roue de ce prix la ou tu n'as pas ces complications avec la lynx. Chez leaperkim n'oublie pas t'as des soucis de suspension soit tu refais ta fourche soit tu l'as change ca te prend une demi heure a changer la tu auras la suspension et du jeu dans le mecanisme de la pignonerie et jen passe de quoi s'arracher les cheveux pour une option que tu utiliseras de façon occasionnel. Bon comme tu l'as compris je ne suis pas convaincu mais peut être que tes arguments vont me convaincre

pas envie d'être défaitiste et dur mais je pense que cette roue sera un FLOP

il ne fragilise rien du tout au contraire sur la patton OG les filetages etaient très fragiles et le demontage usine a gaz avec plein de visses partout la on a une meilleure conception en magnesium et plus legere c'est tout benef.

oui mais le soucis c'est que l'alu est beaucoup plus lourd que le magnesium et on veut des roues toujours plus légères....

ah oui il y'a quelques différences quand même ( le fonctionnement sans hall, la suspension progressive, le smart bms , le 50s, l'assistance a l'acceleration et au freinage, et les reglages d'alerte et de tiltback liée au PWM et de nouveaux pneus, 3.5 kilos en moins+ une construction en magnesium + robuste et un démontage + simple c'est deja pas mal j'ai peut être oublié des éléments.

Salut y'a une lynx sur le mans on peut te faire essayer;

SALUT, j'habite au Mans et on est tout un groupe on roule souvent on fait du polowheel et des restaurants assez souvent viens me voir en message prive ou sur Facebook ISIDORE Jocelyn et on te fera participer un peu à nos events.

exactement ou sortir des nouveaux modeles mais dans 3-4 ans avec des améliorations serieuses comme ce que j'ai cité par exemple.

c'est beau d'attendre de nouvelles roues mais pour ajouter quoi? moi j'ai quelques idées et toi. -phare adaptatif avec plusieurs mode et un phare stabilisé qui ne suit pas le gyroscope et l'inclinaison de la roue et qui reste a sa position pour éviter d'éclairer n'importe comment dans les montées ou descente accentué. -un trolley revu rigide et incassable sans jeu un peu comme la L par exemple -Un nouvel écran plus moderne avec plus de fonctionnalité -Pouvoir éteindre complètement écran et roue pendant la recharge -avoir un phare qui s'allume automatiquement quand il fait sombre -Avoir des pédales plus robuste et plus agrippantes sans aller empiéter sur le marché des accessoiristes -Avoir une vitesse identique à la vitesse de GPS -avoir une balise GPS intégré à la roue d'office -pouvoir remplacer les barres de batterie par un chiffre en % -Pouvoir régler de façon différente l'assistance a l'accélération et au freinage. -Pouvoir verrouiller la roue pour éviter que n'importe qui puisse changer nos réglages un code a 4 chiffres par exemple -un coupe circuit sous forme de bouton à l'écran par exemple quand on clique on coupe le gyroscope en maintenant appuyer le temps de la basculer sur son stand -mettre l'heure sur la roue (ce n'est pas indispensable mais ça peut être sympa d'avoir l'heure en un regard Améliorer sérieusement les feux avant et arrière pour qu'on puisse avoir une qualite à la hauteur des voitures et motos visibles et performant de jour comme de nuit -j'aimerais des ports de charge avec des bouchons robuste a visser sur chaque port plutot qu'un vulgaire bour de caoutchouc qui avec le temps se détend et n'assure pas une vraie étanchéité. Comme quoi nos fabricants meme leaperkim y'a encore beaucoup de boulot

je suis a moitié d'accord, Begode sort des roues sans logique de gamme alors que leaperkim renouvelle une gamme déja éprouvée en y apportant de belles ameliorations sans pour autant enterrer les anciens modèles deux stratégies différentes.

J'ai l'impression qu'on se chamaille pour savoir qui à la meilleure etc on s'en fou de ça du moment que tout le monde trouve chaussure a son pied et que tout le monde est satisfait c'est l'essentiel certains aiment les sandales d'autres des bottes d'autres des sneakers etc et y'a pas de meilleure chaussure. Chaque chaussure a ses avantages inconvenients points forts et terrain de predilection. c'est un peu pareil pour la roue.

j'envisage cette patton s en complément de ma mA SHERMAN je pense que les deux seront très complémentaire.

Moi je préfère à l’arrière meilleure résistance sous la pluie c’est plus important pour moi que la facilité à brancher débrancher

Et si tu branchais le chargeur avant de la poser justement 😬 t’as plus le soucis.

Dans la logique ils ont du faire comme la L je pense.

Oui j’ai déjà essayé la lynx d’un ami Wheeler en road trip et par rapport à la L bcp de similitude je dirais que la L est finalement une lynx bodybuildé donc soit on veut bcp de batterie on prend une L soit on prend une lynx qui fait tout pareil que la L sauf qu’en road trip faut juste s’assurer d’avoir une bonne organisation ou un chargeur rapide.

J’ai pu réalisé un bon test de la sherman L hier mes premiers ressentis top sachant que j’ai plus de 10000km sur la S et que je suis habitué au grosse roue j’ai vite pris en jambe et jusque là j’hésitais à vendre ma S pour faire S+L mais clairement après cette essai plus d’hésitation ma S se vend ce week-end car elle vient combler tout ce que je reprochais à la S Ce qui m’a le plus choqué positivement - l’apport en couple et en performance la machine à l’air bcp bcp plus légère en jambe on dirait qu’elle fait facilement 10 kilos de moins beaucoup plus facile à élancer et à freiner avec l’assistance à 50% c’est un très bel apport en sécurité. Concernant le pneu route tubeless je pense que ceux qui aime la ville et avoir une roue très réactive et maniable vous serez satisfait car vraiment ça apporte une belle glisse silencieuse fluide et je trouve qu’elle monte beaucoup plus vite en vitesse donc est ce l’apport en voltage est ce le pneu route et l’assistance est ce un combiné des 3 bonnes questions mais c’est remarquable ❤️ Après personnellement je suis trop habitué au pneu cross donc cette maniabilité et cette sensibilité insane ça ne m’a pas forcément fait plaisir à 100% car j’avais perdu tout repère dans ma tête une si grosse machine pouvait pas être aussi maniable bah avec le pneu route épatant 😅 et très déstabilisant. Elle gagne encore en stabilité à haute vitesse et pour les freinages donc c’est un plus 👍🏼👍🏼 encore. Niveau encombrement entre les jambes et gabarit c’est un poil plus large en jambe mais ce n’est pas ultra dérangeant la différence mais sinon au global si vous êtes habitué à la S ou au grosse roues l’encombrement globale reste très très similaire. Donc voilà petit récapitulatif vite fait de mes premiers ressentis top je vois pas de défaut pour le moment elle vient vraiment combler les défauts de la S. Ah oui et le trolley clairement y’a pas mieux enfin un bon trolley par contre si vous envisagiez de rouler sans siège je vous préviens c’est dur très dur le trolley 🙃😀

La mienne est toujours en chemin ça prend du temps un collègue Wheeler de ma ville qui lui a reçu la sienne et m’a laissé l’essayer pendant la balade du vendredi.

Bon après un bel essai cette machine est encore un coup exceptionnel de leaperkim 🔥👍🏼 ça promet

Bonjour amis wheelers, Je mets en vente mon Sherman s de 62lbs à 2350€ de février 2023 toujours sous garantie jusqu’a février 2025. La roue fonctionne parfaitement et le pneu kenda a été changé parfaitement par un shinko sr241 neuf il y’a peu. Et également avec les accessoires : Bumper euc clubhouse (70€) neuf Pidzoom fh30 (40€) neuf Pads grizzla flow big (180€) Je peux aussi vendre des accessoires - cher pour les intéressés. Je suis toujours en possession de la facture et de la boîte d’origine. À 5300km les joints et roulement on été changé par des skf. Hormis ça la roue fonctionne parfaitement. Possibilité de réaliser un essai avec l’acheteur. J’offre chambre à air et second chargeur. Possibilité de vendre la roue nue sans pad et avec les accessoires d’origine à un tarif plus attractif. Si vous avez besoin d’informations complémentaires contactez moi légèrement négociable. Dispo sur Le Mans et les alentours je peux aussi venir en île de France.

sur les gros appuis ca ne se descratch pas?

Bonjour je vends un chargeur 100v sherman s Begode etc et un feu avant cyclope pour sherman s PayPal possible ou Leboncoin ou virement instantané. Envoyer moi un msg prix hors envoi chargeur 100v 60€ feu avant MrMayart 75€

Magnifique ça en complément des erides tu dois avoir une belle accroche et de bonne sensation.