JoWheeler

On verra bien mais pour le moment c'est très complexe d'évaluer reellement la durée de vie des batteries car y'a beaucoup de facteurs qui changent l'entretien les recharges la décharge la frequence d'utilisation le nombre d'amperage en charge etc pour vraiment comparer il faudrait deux roues identiques avec le meme propriétaire et le meme usage et le meme nombre de cycle ce qui la permettrait de vrqiment comparer et ça sur plusieurs exemplaire ce qui me parait compliqué a realiser comme test pour tirer des conclusions on verra bien à terme si la science nous sort des études vraiment pertinente.

Oui effectivement si tu fais juste un essai sur 5km tu ne peux pas vraiment voir les plus et apprécier faut vraiment essayer sur divers chemin et voir les apports sur 200-300km pour bien voir. perso les plus gros avantages c'est que tu fatigues moins la voute plantaire et tu sens moins les à-coups de la chaussée et les dénivelés juste faut s'habituer au balancier. Après je suis sur la s je ne peux pas peaufiner les reglages comme sur la lynx mais je pense que si tu mets 75/80% du mode soft ca devrait deja etre pas mal. Essaye sur 200km et on en reparle je suis sur que tu vas lui redonner sa chance.

Ça pourrait être aussi une solution mais je trouve que du coup les nouvelles roues leaperkim où on peut mieux peaufiner ses réglages c’est un plus.

Salut personnellement je te conseille de te lancer ne réflechis pas tu chopes une v8 ou une petite roue dapprentissage tu t'entraines tu peaufine ta technique tu gardes 6 mois tu l'as trouveras a 300-400 euros et si ça ne te plait pas tu revends au prix d'achat comme ça tu ne perds rien. Enleve cette barrière psychologique de c'est qu'une roue je ne vais pas y arriver c'est faux et pareil enleve cette barrière psychologique de c'est une roue donc c'est casse gueule. 4 ans que j'en fais et je peux que te recommander de te lancer c'est que du bonheur.... Mon seul regret c'est d'avoir commencé qu'en 2020 et pas avant.

Bonjour je vends fourche neuves 62lbs et carte mère neuve sherman s carte mère 200€ fourche 200€ les deux

Il en faut pour tous les gouts si je puis dire...;

A ce niveau de roue quand je vois des visses cruciforme pour tenir des élements important qui mérite d'etre serrer des suspensions avec le mécanisme de réglage qui casse et plus possible de régler la roue et des cablages et une disposition completement en bordel je ne cherche pas plus loin. Après cest dommage car niveau positionnement tarifaire je les trouve pas trop mal. après pareil le sav n'a pas l'air top. Selon les mauvaises expériences de certains collegue wheeler

Oui après ça demande de changer un peu ses habitudes de pilotage faut rouler de manière progressive et avec de l'amplitude dans les mouvements en gros faut faire corps avec la roue et ses mouvements alors que le mode HARD ça repond au droit et à l'oeil pas de mouvement surprenant ou pedale plongeante apres le soucis du mode hard c'est que tu plies ta voute plantaire pour donner du couple à la roue et les moindre choc se repercute dans tes jambes malleoles après comme je roule environ 1000-1500km par mois je trouve que ce mode fatigue moins mes muscles maais on est tous différent donc ça dépend de chacun. Le plus gros avantage du mode SOFT c'est que comme la roue s'incline malgré son poids et les 100v on accelere facilement et ça ressemble limite à une assistance a l'acceleration et au freinage. Après plus tu roules en soft et moins tu sens les mouvements de Balancier car ton cerveau s'habitue au mouvement et finalement a un moment tu ne les ressens meme plus c'est mon impression.

Quand on regarde le post que 2 pages tout le monde s'en fou de cette roue j'ai l'impression leur probleme selon moi c'est qu'il se cache trop dans l'ombre de leaperkim j'ai pas l'impression qu'il innove j'ai l'impression que toute leur roue sont des pales copies....

Chez LPK je trouve le mode soft reussi c'est un mode soft réactif et pas un mode soft bateau donc c'est top je kiffe.

Moi je vais vous surprendre mais je prends beaucoup de plaisir à rouler en soft depuis 3000km vu que la roue accompagne les mouvements je trouve qu’on fatigue moins la voûte plantaire.

Salut pour la toucher au moins cher passe directement par les vendeurs c’est plus simple après tu peux faire virement international pour la toucher au moins cher ou PayPal pour avoir la protection des acheteurs concernant le prix c’est toujours délicat d’en parler vois avec le vendeur directement mais c’est sûr tu économiseras 1000-1300€ en passant en direct.

Après je pense que les gens aiment la lynx car dans son gabarit elle fait partie des plus reactives néanmoins si tu avais l'habitude d'une 16 tu seras un peu décu car les 16 ont souvent plus de couple et plus de réactivité.

Salut à tous j’ai depuis peu réalisé un changement de pneu sur ma sherman s je suis passé sur un shinko 241 et je le trouve incroyable la roue est complètement métamorphosé ça faisait 4 ans que je roulais uniquement sur le kenda cross et là en 24h je me rends compte que j’aurais du essayer ce pneu depuis longtemps 😱🔥🥰🤩 je serais curieux de savoir quels sont vos pneus préférés. on parle pas assez souvent des pneus mais ça change vraiment la réactivité d’une roue.

J’espère aussi normalement on reste sur le même gabarit + de performance et d’autonomie et des défauts de la S revue sachant que je suis déjà comblé par la S la L ne devrait pas me décevoir et si ma S ne se vend pas je songe même à garder les deux la S pour faire des sauts et rouler par mauvais temps escalier etc et la L + balade avec les copains road trip à suivre.

Fin septembre début octobre.

Elle est payée j’attends patiemment la réception mnt 👍

Pratique pratique pratique ça va venir.

C'est simple plus tu pratiques sur de grosse machine, plus ton corps et tes muscles s'habituent et plus ça devient un jeu denfant.

Normalement c’est 100% le max mais là c’est un bug de l’application le pwm c’est vicieux faut y faire gaffe car + ta batterie se vide et plus ton pwm monte vite

Donc là quand ça bug c’est comme faire le fou à l’aveugle après ça va je connais bien ma roue mais bon on est jamais trop prudent

En gros pour résumer c'est power watt motor il me semble ça permet de donner une indication à l'instant T de la puissance (en effort) fourni par la roue pour maintenir le wheeler en equilibre de 0-100 % 100% représente la coupure C'est un indicatif ultra important quand on va jouer avec la limite.

J'ai un collègue qui vend une z10 au cas ou ça tintéresse envoi moi un ptit msg je vous mets en contact.

Toujours à la recherche d’une solution pour mon pwm qui deconne complètement si quelqu’un a une idée.

Moi jutilise komoot j'en suis très content ça marche bien