JonSkyRider

Au final je ne suis pas sur que ça complique tant que ça la chose, ça ajoute juste un paramètre personnalisable que tu peux modifier ou non. Après c'est sur que ce n'est pas simple de comprendre la subtilité entre la dureté et l'antideeping, et à quel point l'un annule les effets de l'autre. La seule chose que je reprocherais à LK c'est de ne pas communiquer de réelle explication sur le fonctionnement des paramètres. Ce sont les utilisateurs qui en testant finissent par comprendre à quoi sert le réglage 🙄

Je n'ai pas eu de nouveau soucis après le calibrage. Je suis repassé à 50% de Cra Lv... Je réessayerais de monter plus haut sur un prochain trajet!

Hier j'ai refais un trajet à 35% pour voir, pas eu de soucis. J'avais vu sur la page FB qu'un gars trouvait ça incontrôlable à 100%, à 50% il a trouvé ça vraiment trop rigide, il a fini avec un réglage à 35% qui était le mieux à priori... Mais il ne parle pas de galère de tilt front ou tilt back comme j'ai pu avoir... Je vais quand même faire un recalibrage avant mon prochain trajet...

Ah yes merci, je n'ai pas pensé à en refaire un. Je vais le faire demain avant de partir! 😁

J'ai eu des trucs bizarres, avec le réglage du Cra Lv, genre ce matin j'étais à 50% et au démarrage la roue plonge vers l'avant, obligé de m'arrêter pour descendre sinon je tombais. Et en repartant pareil mais à l'inverse, elle se met en arrière genre tilt back, et idem obligé de descendre. Ensuite elle fais des petits accoups en avant et en arrière comme si elle ne trouvais pas l'assiette en roulant. La veille, réglé à 75% elle m'a fait un tilt back sans raison à 20km/h, et pareil obligé de m'arrêter. C'était comme si elle arrivait en fin de batterie et qu'elle voulait me forcer à m'arrêter. Enfin bon je suis repassé à 0 et tout est redevenu normal avec les deeps mais plus serein pour l'instant... 🤷‍♂️

A priori ce nouveau mode sert à régler la stabilité de l'inclinaison des pédales. En gros à 0 c'est comme sur la version 12, et à 100 la roue ne va presque plus s'incliner lors des accélérations et des freinages. Ça semble être bien de nuit pour ne pas a voir le phare qui soit est trop bas soit trop haut. Je n'ai pas énormément roulé avec ma lynx pour l'instant, mais j'ai eu plusieurs fois l'impression que la roue s'enfonçait un peut trop lors de virages, notamment à basse vitesse. Je pense que ça peut corriger ça... Et j'avoue que de nuit le phare ne servait qu'à être vu par les autres, peut-être que ça servira a mieux voir la route avec ce réglage! A tester en tout cas, je suis curieux de voir si ça demander de forcer plus ou pas sur les accélérations et freinages....

Oui à fond, je me suis juste rendu compte en le recevant que le voltage de sortie était à partir de 120v... Je comptais l'utiliser pour ma S18 et mes e-skates histoire de n'avoir qu'un seul chargeur... Raté... 🙄

Arff merde je viens de recevoir le mien... 😵

Hahaha merci, mode playschool, couleurs choisies par mes filles 😁 Après je veux que ce soit visible, que ça ne paraisse pas agressif en espérant qu'en cas de contrôle la police ne se dise pas que c'est une machine ultra venère... Si ça fait un peu jouet ça passe peut-être mieux 🤞

Merci pour la réponse! Je vais essayer de voir quel voltage correspondrait à 80%. En fait on peut aussi limiter directement sur la roue du coup... J'avais pas fait gaffe que le Pidzoom portable ne peut pas fournir de tension en dessous de 120v, du coup il ne marche pas pour ma S18 😖 Et merci pour l'assurance je vais regarder ça! Après le plus important c'est d'avoir une RC valide si ça existe pour une Lynx...

Merci pour l'info! Et ça ne leur pose pas de problème que le véhicule ne soit pas bridé à 25km/h et pas bridable constructeur à 45km/h ? Pour la responsabilité civile... Ce n'est pas très cher en tout cas à 10€ / mois en tout risque! Je vais leur demander un devis 🙂

Tu penses qu'il faudrait arrêter la charge à quel voltage ? J'ai acheté le chargeur rapide Pidzoom parce qu'au delà du fait que ce sera pratique pour charger vite, j'habite en haut d'une côte, et je n'ai pas envie d'avoir un cut off en partant 😄

Ça y est c'est tout prêt à rouler! J'ai fait 30km avec pour l'instant, j'ai essayé plusieurs réglages sur l'assistance et la dureté des pédales. Je crois qu'en dernier je suis à 50 en dureté et 60 en assistance... Ça roule vraiment bien, c'est très agréable. J'ai un peu de mal à me faire à la hauteur des pédales pour le moment, j'ai l'impression de descendre d'une grosse marche à chaque arrêt 😆 Question pour les français, vous avez quoi comme assurance ? Je n'arrive pas à en trouver une. Je sais qu'en théorie on ne peut pas assurer ce type de véhicule, mais j'aimerais bien avoir au moins une RC à présenter en cas de contrôle. J'ai mis le TB à 45km/h histoire d'essayer d'être de bonne foi en cas de contrôle. J'ai vu Mob-In que j'ai contacté pour avoir un devis pour souscrire mais ils ne me répondent pas. Parachut il ne font pas de RC, uniquement l'assurance matérielle. Wizzas, comment dire...

Pareil je suis rentré de Paris cette nuit avec ma S18. Dans Paris ça allait a peu près mais dès que je suis sorti les routes étaient gelées. Je me suis fait un bon virage en drift, je ne sais pas trop comment j'ai réussi a rester dessus et à me rétablir, je me voyais au tas. J'ai fini sur un pied, et le pied intérieur du virage 😝

Je crois que je vais vraiment attendre de recevoir les pads, surtout avec le temps qu'il fait en ce moment en région parisienne... C'est toujours plus cool de se faire un premier tour par temps sec et ensoleillé que sous la pluie ou la neige 😄 Merci pour le conseil pour la béquille, c'est vrai que je n'avais pas pensé que ça pouvait être relou en marchant avec la roue. Ce n'est pas mieux de la retirer sinon? Et de la poser directement sur une poignée ? Les pads arrivent mardi, j'ai bien hâte 😬

Je voulais dire pneu tout-terrain, ou Offroad. Oui achetée chez Fastride 🙂

Ça y est j'ai reçu ma Lynx 😃 J'ai pris la 50S, avec pneu TT et en 66lbs pour la suspension. Je l'ai juste essayée rapidement dans le parking, ça a l'air vraiment top... Ça tourne bien, c'est stable, rassurant malgré la hauteur. Juste un peu flippant sur les freinages parce que je n'ai pas encore reçu les power pads Grizzla, ça m'a bien surpris la première fois 🤣 Je suis hyper rassuré par le poids qui me faisait un peu peur, mais déjà ça ne se ressent pas en roulant (à basse vitesse en tout cas), et avec les 2 poignées comme l'avait dit Schepi ça se porte plutôt très bien. Ça a du être abordé dans le long (très long) fil de messages, mais est-ce qu'il y a des vérifications, ressérages, etc. à faire avant de rouler vraiment avec ? L'ayant commandée dans un shop français, je pensais qu'elle aurait été mise en service et testée avant l'envoi, comme la dernière que j'avais acheté chez eux. Mais à ma grande surprise elle n'était pas à jour, donc j'ai un doute sur le fait qu'il y ai eu des points de vérifiés dessus... J'avoue que la S18 que j'avais acheté chez eux a 4000km et je n'ai jamais eu besoin de resserrer quoi que ce soit dessus... Du coup j'ai fait la MAJ vers le dernier firmware... Hâte d'aller l'essayer, mais là c'est neige prévue demain sur paris, et je préfère avoir installé les power pads avant 😄

Vas-y je vais tenter la Lynx en gardant la S18 sans un premier temps au cas ou quand je prends le train... Je suis pas loin de Paris moi, donc principalement ville, je n'ai jamais eu de problème dans les magasins, mais avec la Lynx ce sera peut-être plus compliqué... Tu arrives a lui faire monter des escaliers sans la porter ou c'est difficile? Je galère avec la S18 mais je me dis qu'avec les crampons ce sera surement plus faisable.

Top, merci! Tu m'as vendu du rêve avec le bruit d'une turbine d'avion 😄 Je vais prendre le offroad et il sera toujours temps de le changer par un street si je vois que je ne prends jamais le temps de sortir de la route... Et pour la suspension je pars sur la 66 du coup! Toi qui as la S18 aussi, je voulais à la base trouver une wheel un peu plus grosse / lourde mais qui resterait facile à transporter. Je prends ma S18 partout... Finalement je pars sur la Lynx qui ne correspond pas du tout à tout ça, mais je commence à sérieusement me faire un peu chier après 4000km en S18. Je regardais la Master à la base, et puis j'ai dérapé sur la Lynx qui a quand même l'air bien mieux (et bien plus chère) 😅 Ça a dit quoi l'évolution pour toi ? Surtout en terme de praticité, les performances ne sont à priori pas comparables... 🙄

Je suis comme toi, a un click de commander mais j'hésite aussi sur le pneu. Je roule en S18 pour l'instant donc pneu street, et je n'ai jamais (heureusement) fait de offroad avec 😁 Je roule en ville mais je me demande si ça ne serait pas cool de tester le offroad... Mais j'avoue que le bruit du pneu offroad me fait un peu peur... Enfin bref je suis hyper partagé et je n'arrive pas à me décider. Pour la suspension vous préconisez quoi, je fais 80kg ? Je pensais partir sur la 66lbs qui est un bon entre deux je pense...

Merci à tous pour vos retours! Avec ma S18 je fais environ 50km, avec genre 20% de batterie restant, j'essaye de ne jamais descendre en dessous... Merci pour les liens, la vidéo était très interessante sur la S19, du coup ça m'a un peu déchauffé dessus, le fait qu'elle ne soit pas super étanche, pas hyper bien finie, etc... Et le comparateur est top pour comparer rapidement plusieurs modèles! Je commence à regarder la Master v4 effectivement, on me l'a conseillée aussi. C'est vrai qu'il faut peut-être que je lâche un peu du côté poids pour avoir un peu plus de performance. Un pote m'a dit, et je pense qu'il raison, qu'il n'y aura pas tant de différences entre la S18 et la S19 et que je risque d'être vite déçu. La T4 pro a l'air cool aussi, plus légère pour le coup... La S22 je l'avais essayé, bien cool aussi en fait j'avais hésité avec celle la quand j'ai acheté la S18, mais elle me paraissait tellement grosse... Et aussi je pense qu'elle est plus typée TT que ville, et je ne fais que de la ville avec ma wheel... C'est sur que de garder la S18 ce serait l'idéal, le problème c'est que j'habite au 4eme étage sans ascenseur, du coup je suis obligé de laisse ma wheel dans le local vélo et je la recharge quand je peux et ou je peux à droite à gauche. Et ça va commencer à faire beaucoup 2 wheels 🙂 Je vais aller parcourir le forum pour voir chez Begode les différences entre les modèles Master T4 Extreme etc...

Bonjour à tous, Voila 2 ans que je roule sur une KS18, j’ai fait 4000km sans aucun soucis avec mais je commence à en avoir marre d’être tout le temps à la limite de ses performances. Du coup je voudrais changer pour une roue plus puissante et un peu plus rapide. Je ne sais pas pas trop vers quel modèle me tourner, il y a la KS 19 pro si je veux rester sur un upgrade logique mais je ne connais pas trop les autres marques et les modèles proposés… Mes contraintes sont les suivantes : - roue pas trop lourde 32kg max dans mode (je prends souvent le train avec, ou je la met souvent dans un Tourbus quand je suis en tournée) - prix entre 2500 et 3500€ grand max Est-ce que vous pourriez me conseiller quelques modèles ? Merci par avance 🙂

Oui ça accélère fort, ça va vite aussi, ça freine mal aussi et ça prend du wobble aussi 🙂 Finalement ce n'est pas si éloigné de la roue 😅 La vraie différence c'est que tu ne fais pas corps avec la planche en skate, contrairement à la roue ou tu es plus ou moins solidaire. Du coup avec un freinage, une accélération trop brusque ou un déséquilibre on peut facilement se faire éjecter de la board. Après en termes de sensations de glisse je trouve ça plus proche du snowboard, du surf. En roue c'est différent, ce sont de nouvelles sensations à découvrir. Je suis passé à la roue pour avoir plus d'autonomie, et pouvoir rouler sous un peu de pluie, en skate ça ne passe pas du tout, le contrôleur est situé dans le deck et l'eau rentre trop facilement. Sans parler du fait que sans garde boue tu as les jambes trempées en moins de 5min... Loin de moi l'idée de rouler sous une pluie battante. Pour la vitesse je trouve que chacun a son ressenti et qu'il faut y aller progressivement et savoir s'arrêter avant de se mettre en danger. Comme pour beaucoup je ne dépasse jamais le stade ou je me dis que c'est un peu limite, que ce soit en skate ou avec d'autres moyens de transport. Et ça dépend tellement de la machine, il m'est arrivé de tester des skates avec lesquels je ne suis pas allé à plus de 30km/h parce que je ne le sentais pas, et à l'inverse aller à plus de 70km/h avec d'autres sur circuit. J'imagine que c'est un peu pareil avec les roues 🙃

Non justement, c'est parce que j'ai trouvé une position de conduite avec laquelle je n'avais plus de wobbles que j'ai pu aller un peu plus vite en ligne droite et sur une route fermée sans circulation ni piétons.

Hahaha, ne t'en fais pas je ne réponds pas énervé mais je tiens quand même à te répondre. Je ne suis ni con ni inconscient, j'ai déjà fait pas mal de kilomètres sur une S2 certes limitée à 20km/h mais qui permet quand même d'apprendre les rudiments de la roue. Je suis e-skateur depuis des années, habitué à rouler fort (sur chemin privé bien évidemment) à anticiper, à freiner en urgence, et je sais tomber même si ça ne m'est pas arrivé souvent. Je peux t'assurer que j'ai l'habitude de faire attention à tous mes ressentis sur une nouvelle machine et que je ne suis pas du genre a prendre des risques. Je roule bien évidemment protégé, comme pour tous les sports à risque que je pratique. Je ne pense pas me "vanter" dans mon message, je partage juste mes impressions sur cette roue ce qui est le but de ce fil de discussion il me semble. Libre à toi de penser ce que tu veux des gens, mais être cash, agressif et demander de ne pas répondre ça n'apporte rien. Il serait plus judicieux d'apporter ton expérience et tes conseils avec bienveillance, cela aurait plus d'impact 🙂 Sur ce bonne journée à toi