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Euuuh, j'ai un bug sur les 🚨 clignotants 🚨 depuis la dernière mise à jour firmware ... Ils sont inversés : droite pour gauche et vice-versa ! Pas trop grave mais bon (peut-être une erreur lors de ma manip ) ... Vous aussi vous avez ça ? VID_20231218_190036.mp4

Oui avec la Extreme il a tout ce qu'il lui faut... sauf les coudieres 😅😬😂 (chaud à 43+mph / 70kmh).

L'up-grade pour le firmware TEST (et-jump) semble bien régler le problème de tilt back lors des sauts... Bien BEGODE 👍 Édit : nouveau up grade firmware TEST le 14/12/23 Important reminder：after upgrading, please calibrate the wheel ！⚡️

J'imagine bien un truc dans le genre, non ?! 🤣

Il faut savoir que les crampons s'usent apparemment très vite sur le pneu d'origine. Sur bitume ça fait un peu de bruit (certains aiment d'autres n'aime pas) mais bon faut rien exagérer. Il n'est pas si mauvais que ça en virage / inclinaison, mais après pour une utilisation quasi que urbaine c'est sûr qu'il y a beaucoup d'intérêt à le changer...

Oui, il le reconnait lui même, il est très honnête sur ce qui lui arrive , et d'ailleurs il ne démonte pas completement Begode (sauf pour la finesse de ces supports moteur), il a même bien attendu de voir leur réponse avant de faire part de son expérience, sans rien cacher...

J'ai lu le compte rendu de Vincent Ramirez sur sa Extreme après 700 km , le pauvre, il lui est tout arrivé, je comprends qu'il soit écœuré... En même temps il a fait beaucoup de modifs (dont son fameux X linkage CNC, alors oui ça amorti très bien et donc devrait absorber les chocs sur les supports moteur, mais est-ce que le retour / rebond n'est pas trop brutal ? ), et il pèse surtout très lourd : 118kg équipé ! On verra bien si, comme Leaperkim pour les supports moteur de Sherman-S , Begode reconnait un défaut (un autre ?! 😱😭🤦‍♂️🤣) sur ces pièces, et si il les fournit par la suite en SAV aux clients ... Mais bon, pense pas car apparemment ils disent que les vis étaient surement désserrées raison de la casse (lui affirme que non) , ils vont pourtant lui fournir gratuitement (garantie) les pièces 🤔, pour calmer le jeu , avec lui ça va être dur parce qu'il est vachement actif sur les réseaux + relations eevee's / Chance Hinz, etc...

Exactement "la même" que pour la Sherman-S ... 🤦‍♂️ Du chinesium ! 🤬

Oui, ça devient long et fastidieux... (avant c'était vraiment rapide), pour ça que je préviens (clairement !?) qu'il faut bien faire son choix. Le 900lbs me paraît peu intéressant si vous risquez de solliciter fortement la suspension. Surtout que le 1300 est totalement plushy pour le confort usuel. [mais donc quid des poids lourds !? C'est aussi le "message" que je veux un peu faire passer, si vous savez lire entre les lignes... / efficience aboutie de la triangulation pour tous ?...] Non, pas que, justement. Pas d'accord, pour moi il fonctionne très bien pour un léger mais n'évite pas le talonnement si fortement contraint, et surtout n'abîme pas le shock ou ses liens. Pas d'accord, c'est le pire, à ne JAMAIS utiliser !! [Sujet déjà traité précédemment en détail] Mouais, à moins de faire que du off road léger, mais ce n'est pas là meilleure des solutions : il n'est pas assez long et donc n'optimisera jamais la totalité du débattement permis par la Extreme (je rappel = exclusivité Begode sur une suspension déportée d'une 16"). De plus il risque de contraindre le shock et tout son système ( de par ses caractéristiques incompatibles avec la mécanique de suspension = toujours la même histoire déjà traitée précédemment avec la faute reconnue et donc maintenant corrigée par Begode). Aussi il est dépassé car diamètre intérieur de 30mm (sûrement un ExaForm) et donc non compatible avec le nouveau shock (mais déjà dit précédemment). Je suis d'accord, aussi Begode s'approprie pour le coup son propre système (économise / maîtrise les coûts de production). Il est plus "gros" donc aussi compatible avec d'autres éléments d'autres grandes marques du marché (déjà dit). Et aussi, je pense que la résistance interne à la dynamique des fluides a été augmentée pour pouvoir encaisser les contraintes mécaniques plus importantes imposées par les ressorts de plus de 800lbs...

🙆‍♂️🚨💥🤩🤩🤩💥🚨🙆‍♂️ La suspension à priori PARFAITE !?!? Pour moi j'ai bien l'impression que c'est cette 1300lbs. J'ai même envie de dire mieux que ma Sherman-S puisque intalonnable (dans mon cas) pour l'instant... Nb: plusieurs drops de 80cm de hauteur au skatepark sans... rien !!! Et en plus, pas raide du tout à rider ! À confirmer (car premiers essais sur une petite session) mais ça m'à l'air tout bon... Sinon ⚠️ attention, petite mise en garde ⚒️ : en première intention j'avais installé le 900lbs en pensant que c'était ce qui me conviendrait logiquement le mieux, bah NON, je le talonne comme mon 750lbs, sur des petits sauts réception "écrasée" de plus de 40-50cm 🤔🤷‍♂️ ... Et c'est la bague de précontrainte + le lien fixe de la base de triangulation qui viennent se cogner si la bague est trop basse (si trop peu de pression est mise sur le ressort) , donc veillez à laisser environ plus de 1cm d'espace sous la bague, voir mes schémas que je partage également sur Facebook :

Éloges également (et encore une fois) d' Extremetech store vendeur Ali (ou site Web https://top-wheel.com/) pour son SAV rapide et efficace.

J'aimerai encore souligner le fait que Begode a vraiment améliorer sa considération pour les acheteurs, pour ainsi regagner la confiance qu'on pouvait lui donner. Je pense que Begode veut réellement "redorer son blason" après c'est vrai la mise sur le marché de ses roues qui n'étaient pas totalement abouties/finalisées il n'y a pas si longtemps que ça. Tout le monde fut ensuite réticent (encore maintenant) à être acheteur de "premiers Batchs"... Wheelgoodtime le dis bien dans la review qu'il avait fait de la Extreme, j'aime bien son approche et analyse des roues (et du marché) d'ailleurs. Cf la toute fin de la vidéo (si vous ne voulez pas tout voir, mais sa review est très bonne, elle vaut le coup d'être vue en entier !) Je peux en témoigner en tant que primo acquéreur de la Extreme, et tout particulièrement depuis la réception (aujourd'hui) de mon kit de mise à jour de la suspension (les 2 nouveaux coils + nouvelle base / renfort de piston). Nb: il y'a même une bague anti talonnement, et une entretoise de remplacement (potentiellement tordable/ tordue pour certains) pour le premier shock au cas où qq'un voudrait le garder, why 🤷‍♂️ !? Si peut-être pour ceux qui veulent continuer d'utiliser le 750lbs. Aussi, autre modification judicieuse est l'adaptabilité désormais possible / compatibilité à d'autres ressorts de grande marque VTT / MX, par l'augmentation du diamètre interne du ressort de ~30mm (chinois DNM et ExaForm) à ~ 34mm plus conforme au reste du marché (autour des 35 et 36mm me semble : Fox, Rockshox, etc)... Begode aura été très à l'écoute de la communauté et très réactif suite aux premiers défauts. Bref, BEGODE FRANCHEMENT, LÀ, C'EST DU SÉRIEUX !

Je sais que c'est pas bien de dire du mal des autres (et je jette un peu d'huile sur le feu) , mais c'est en fait surtout pour dire du bien de Begode : chaque marque à quelques déboires au lancement d'un nouveau modèle, certain plus que d'autres, et pour ceux qui jetait la pierre à Begode dernièrement on peut se dire que finalement la Extreme n'aura pas eu de si gros défaut de jeunesse que ça, en tout cas rien de rédhibitoire sur la fiabilité globale, ou sur la tranquillité d'esprit pour une utilisation en sécurité ... Marty n'a pas la V14 depuis 3 jours qu'elle est déjà HS 🤦‍♂️... Maintenant, qui veut commander une V14 ??? 🤔🤷‍♂️

Le kit Grizzla est finalisé... Dispo dès ce week-end https://grizzlapads.com/product/begode-extreme-upgrades-combo/

Je n'ai pas de chargeur rapide. À part vérifier que ton chargeur fonctionne en testant la tension de sa sortie (134.4v) avec un multimetre, je ne peux rien dire. Est ce que la roue accepte (sécurité ?) du 10A sur un port de charge ? 🤷‍♂️ Tiens nous au courant... 🙊🤦‍♂️

Merci pour les infos. Je vais essayer de me renseigner un peu plus, sinon à priori pas de feeling radicalement different mais plus de liberté de mouvement + confort assis !? " chronique 37"? Peux tu m'aiguiller ?

Marrant, ils ont modifié un peu la découpe avant du fairing et du cache !? Pas tout à fait ceux présentés en photo sur leur site Grizzla... Et on ne sait toujours pas à quoi servent les trous supplémentaires 🤔 ?

Très intéressant ! Peux-tu nous donner plus d'info, sur le(les) fabricant(s)? (des fairings + caches supérieurs, et aussi des jumps blocks) Quelle est la largeur exacte de ces pads, ça paraît très couvrant ? Et j'aimerais bien connaître les avantages, et ton ressenti de ride sur ce type de powerpads ?

Pour ce cas précis, en tout cas, je donnerais le petit avantage à la Extreme, car sa marge de sécurité est folle 😉🦾 ! (sur ce qu'on peut puiser avec la batterie justement. On peut aller chercher beaucoup de puissance, de couple, et de vitesse avant d'atteindre la limite ... ) Avantages indiscutables du 134v !!! (et du moteur Begode C40 ? C'est un autre débat, notamment dépendant de la gestion par le firmware ainsi que de la configuration de l'électronique... La V14 pourra peut être /sûrement le démontrer , affaires à suivre, et sans fin d'ailleurs 😉).

Je pense que les autonomies de la Patton et de la Extreme se valent, et je suis d'accord avec ça : Je n'ai pas la Patton mais sur le papier l'une(elle) fait 3000w moteur, 2220wh / 126v batterie, contre (la Extreme) 3500w / 134v donc un peu plus gourmand mais 2400wh de capacité (un peu plus), alors la différence finale est négligeable, je dirais... Pour faire une vraie comparaison (peu d'intérêt je pense) il faudrait prendre le même type d'utilisation / gabarit du rider, et voir la donnée de consommation moyenne finale (dans mon cas précis de test j'étais à ~ 32wh/km). M'est avis qu'on ne gagnerais, de toutes manières, pas grand chose...

Oui, très bonne synthèse de la roue. Pour ceux qui douterait que le 100v n'est plus "dans la partie" comparé au 134v (il explique bien les avantages), ou pour ceux qui hésiteraient encore avec une des roues du marché les(la) plus stables / équilibrées, rapides, endurantes, et les mieux conçues en terme d'ingénierie (Suspension / coques en alliage magnésium = ergonomie de protection-poids / confort-efficience de pilotage, et performance pour une 20"). La Sherman-S est une roue indéniablement aboutie !

Ça tombe bien Ronin parle indirectement de lui (Chooch ce menteur et fautif, peu crédible 😡, [sujet déjà traité précédemment] ) dans sa review de la Extreme 👍 : Pour la poignée avant que Ronin pense être mal conçue, j'ai mon avis la dessus : c'est vrai qu'elle cache un peu l'écran quand on est très penché en avant, mais pour moi ce n'est pas une erreur de conception de Begode, elle protège l'écran en cas de chute d'une part, et recourbée vers l'arrière (et ainsi donc presque centrée) elle s'avère utile pour mieux contrôler / stabiliser / rattraper rapidement la roue à une main, très efficace sur terrains instables ou cabossés . C'est du vécu... 😉

Test d'autonomie (pour @Pat75😉) : de 100% à 20% = 70km (remonte à 23% après repos) , conso moyenne de 32.3wh/km. Parcours off road à 90% avec pistes, sous bois accidenté, un peu de skatepark (rampes, saut de module) et d'escaliers. Sur route, je roule vite et j'accélère fort, sur piste ou sous bois parfois vite parfois très lentement, et beaucoup de pauses... Donc vitesse moyenne en mouvement 22km/h. Des bonnes pointes de vitesse : 71.6km/h max sans bip à 90%, et pour la faire biper (pas que Vmax) il faut vraiment y aller !!! (pas réussi sauf à la fin) La marge est folle, avec le nouveau firmware et le premier niveau d'alerte à 10% du PWM elle ne bip qu'à 68/69km/h (un seul bip) à environ 23% de batterie 😯 (vérifié par deux fois, no soucis j'étais vraiment en confiance avec cette roue en fin de parcours)!!! Pour illustrer le type de off-road : Ce terrain avec pente assez raide d'environ 25°, ça donne en vidéo (juste un phone désolé) : VID_20231007_150315.mp4 VID_20231007_150315~3.mp4 VID_20231007_162939.mp4 VID_20231007_160521~2.mp4 Très intéressant : sa capacité à rester droite sur les inclinaisons latérales de terrain = pas de train tracking (je pense grace à son pneu et sa largeur de jante), en vidéo montée-descente rapide à 35-40km/h sur chemin en côte type "half pipe", ça donne : VID_20231007_143740.mp4 Escaliers easy avec cette roue, beaucoup plus de contrôle de trajectoire et assurance / correctif de placement qu'avec ma Sherman-S plus "lourde", merci à Matteo et Brian 😜🤙 croisés au détour d'un chemin pour la petite vidéo : VID_76711230_193612_646~4.mp4 En conclusion, la Extreme était dans son élément, et sur ce type de parcours et sollicitations : c'est la roue PARFAITE !!! La suspension et la puissance moteur sont terriblement efficace, avec une fiabilité totale. Bonus = l'analogie 😁 : VID_20231007_160716~2.mp4

Oui, exactement. Alors oui c'est bien ce qui semblerait être le plus coherent, mais ça fait également ça (et même en plus fort) sur des roues peu puissantes comme la S18 de @Schepiou comme le faisait ma 16x (des kingsong d'ailleurs). Toutes les roues semblent en effet le faire, mais certaines plus que d'autres 🤔... Why 🤷‍♂️ ?

Exactement ! Moi aussi j'aime bien. Donc c'est typique des Leaperkim... Chez Begode ça fait presque qu'un peu ça en début d'accélération puis le moteur est plutôt / quasi silencieux, c'est bien aussi en off-road.