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Pour les pédales : les Nylonove de ma RS n'iront pas 🤷‍♂️. Les fixations sont OK, c'est du standard Begode, mais les supports (L-hangers) de la Extreme ne sont pas compatibles avec ma version de Nylonove ! 🤔 Impossible de faire descendre les pédales, elles restent bloquées en haut. 🤨 Donc je garde celles d'origine ... Jusqu'à ce qu'elles plient dans une grosse chute. 😅 Pour info et pour compléter les infos de @Thy-Bsur les largeurs, bah, en fait elles ont toutes les mêmes largeurs totales (quasiment) , mais c'est la "répartition" de cette largeur qui diffère. Les Begode ont la largeur devant, donc ça peut +- toucher au sol dans un virage serré, surtout si ça dip un peu, mais globalement ça passera pas moins bien des espaces très étriqués (franchissement de passages étroits) . Je jouerai donc plus sur les inclinaisons pour gagner la dessus.

Oui, c'est la meilleure solution, déjà donné un avis précédemment.

Exactement, c'est leur meilleur atout ! En fait, je vais essayer de les garder comme ça pour l'instant ça me convient pas mal, j'ai réussi à bien les ajuster à ce que j'aime , mais il faut que je m'y fasse aussi car c'est différent de ce que j'ai sur mes roues, surtout la largeur, les pads sont très fuyant, il faut plus serrer la roue. On verra, mais c'est vrai que je suis assez chiant la dessus: pointieux et précis, à la recherche des meilleurs appuis...

Aujourd'hui j'ai avancé sur la personnalisation mon set-up pads. Quelques découvertes et déconvenues : les pads d'origine ne sont quasi pas adhérents à tout adhésifs 🤨🤔, je pige pas pourquoi, on dirait une sorte de lubrifiant invisible intégré dans la matière, rien ne colle dessus. Tout essayé / dissolvants. Faudrait tout abraser et encore ça n'accroche pas de ouf. Moi qui voulais les velcroter après modification, bah j'ai du changer mes plans... Intéressant: l'intérieur des mousses contient des lames de plexiglass pour rigidifier les powerpads et les faire tenir solidement grâce aux vis, du coup faut bien viser avec la perceuse pour tomber dedans ... Donc j'ai séparé en deux les pads et surtout reculé le jump pad. Attention ⚠️⚠️⚠️, ERREUR À NE JAMAIS FAIRE : prendre la poignée / phare arrière quand on laisse tomber la roue d'assez haut comme descendre la roue d'un coffre, promontoire, etc... les doigts coinceront systématiquement car lors de la compression de l'amortisseur la partie haute de la triangulation vient quasi heurter le phare (je le savais en plus 🤦‍♂️) . Petit clin d'œil à @Bonheur sur Seinequi s'était fracturé une phalange quasiment de la même manière ou en se coinçant le doigt pour la soulever je crois !? 😉

Oui pour le batch 2 les bons ressorts et la nouvelle base d'amortisseur , nous batch 1 on devrait également les recevoir en SAV. sont complètement satisfaisant pour la Extreme (par exemple pleine balle dans un champ en jachère praticable) , notamment, dans mon cas, du fait d'une suspension très (trop) souple, un tapis volant !

Ça par contre : vrai sur "la forme" initiale = le raté du premier batch uniquement sur le ressort 900lbs, le 750 fonctionne mais que pour les crevettes, et les fuites de l'air shock c'est sûr ... mais faux sur "le fond" car c'est la meilleure conception de suspension de Begode jusque-là (grand débattement 130mm , conception / fiabilité éprouvée des glissières Begode + shock déporté, nouvelle triangulation), et elle fonctionne du tonnerre, hyper efficace, je répète ça AVALE tout sans broncher. Et avec / une fois le shock définitif trouvé et optimisé pour son poids , il sera quasi impossible de talonner, NO BOTTOM OUT ... "que ce soit bien clair... entre vous... et moi... " comme dirait Elie pour ceux qui ont la ref 😉🤣🤣🤣

Ah, yes! Merci. En effet, pas moins larges, j'ai vérifié et les trois différents types de pédales c'est quasi la même chose : Les plus fines et legeres les plus épaisses et lourdes Et Extreme bull idem que Begode en également épais (solide) mais légèrement moins lourdes avec plastique ...

Bien sûr que je vais le changer , c'est hyper facile à installer (d'ailleurs si qq'un intéressé je pourrais donner qqs simples tuyaux, surtout quand on voit certaines vidéos où les mecs burinent à répétition pour réussir à enfiler l'axe supérieur... 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️). Pour le SAV Begode, j' ai déjà tout expliqué dans mon post du 22 septembre (affaire que je "traite, suis, et mets à jour" depuis le début, vous pouvez revenir en arrière dans mes messages si vous voulez bien comprendre l'histoire ) ... 😉

Ma roue, reçue aujourd'hui. Merci à Extremetech store vendeur Ali (ou site Web https://top-wheel.com/). Quasi tout comme prévu : un petit oubli et un peu de retard, mais ça fait partie de l'aventure d'achat direct en Chine... Je confirme c'est une petite bombe ! Première impression c'est la simplicité / efficacité de conception, et la robustesse de construction. On sent direct que tout va être hyper costaud et simple de maintenance ! J'adore, c'était vraiment ce à quoi j'espérais et m'attendais pour une pratique off-road authentique... Tout y est, on sent le couple et l'énergie qu'elle ne demande qu'à envoyer, et clairement elle enverra tout ce qu'il faut, rien ne manquera c'est sûr! J'ai pu rouler sur terrain très accidentés, champs, pistes graviers / dénivelés, et faire des montées / descentes (+de 30-35°) terreuses herbeuses bien dense, tout passe EASY ! Et encore ,j'ai tout le set-up pads à revoir (celui d'origine y'a vraiment pas moyen, c'est trop espacé) donc c'était avec des appuis foireux, mais elle est hyper facile de prise en main, elle gère tout ,et AVALE littéralement le terrain 🌪️🚜🦾. Bon, malgré tout, à reprendre: donc les pads, les pédales trop larges et trop fines pour mes pieds / du off road sentiers escarpés, étroits (d'ailleurs si qq'un a des pieds larges et veut faire un échange avec des pédales Extreme bull translucides je prends 😉 [correction / édition : en fait j'en veux pas 😅 voir ci-après] , mais bon j'ai des bonnes Nylonove qui vont faire le job...), et, c'est obligé : le ressort 750 lbs qui a la bonne longueur (le 900lbs on oubli en attendant la prise en charge SAV Begode), mais qui est beaucoup trop souple. Pourtant je ne pèse que 62kg, mais je le talonne sur des réception de plus de 40cm de hauteur, ou des fonds de fossés , donc no-way il m'en faut un plus rigide... Ahrrrrg, le potentiel de ouf de cette roue 🤯😱😈 !!!

Ah 🙃 !? Moi j'ai eu un numéro UPS créé il y plus d'un mois, et qui s'est activé mardi (départ d'expédition) pour livraison demain . Donc il ne fait pas de livraison groupée sauf peut être pour vous 🤷‍♂️. Autrement dit Extremetech expédie de Pologne dès qu'il reçoit ✌️.

@Falk34et @Falpavotre T4 a t elle été expédiée mercredi 27 ? À quand UPS estime votre livraison ?

Valable uniquement si tu es ce genre de wheelers (à exploiter la puissance de ta roue à son maximum) : https://www.instagram.com/reel/CwyrwQXM-FD/?igshid=MzRlODBiNWFlZA== Mais en contre partie tu perdras en autonomie...

Si, il y'a toujours possibilité de précommander les 40T avec supplément, elles seront rarement en stock chez les revendeurs. Plus de 90% des modèles vendus seront des 50E...

Oui, electricdreams en fait même la comparaison dans sa vidéo...

Surtout pas, la poignée, fragile, n'est faite que pour accompagner la roue en roulant, elle risque de casser à tirer ou pousser les 40kg + éventuels à-coups... Par contre sa taille plus haute peu donner plus de bras de levier en l'appuyant contre l'angle d'une marche, en effet, notamment grâce au grip des gros crampons du pneu. Mais son poids et le petit diamètre de roue ne l'avantage pas à ça...

Ah bonne nouvelle ! Je suivais l'arrivée de votre lot, et l'attendais également avec impatience... car je suspecte Extremetech d'avoir déjà reçu ma Extreme (me dis en fin dédouanement depuis un moment 🤔🙄) et de vouloir faire un envoi commun pour les français (/ Européens de l'ouest ?) ... On verra bien si ça part en même temps 😉

NB : y'a la vidéo de test du nouveau spring shock sur Facebook, faut quand même avouer que c'est IMPRESSIONNANT l'encaissement de la masse de la roue + du rider (90kg), de cette hauteur (1m10), sans (quasi) talonnement ... Pour moi, si il s'avère au final que ça fonctionne comme il se doit, alors Begode aura fait très fort avec cette Extreme (sa suspension / débattement 130mm + amortisseur performant sur une 16"!! )... https://www.facebook.com/groups/ElectricUnicycle/permalink/6615733291857911/?sfnsn=scwspmo&ref=share

Begode va corriger le tir des premiers défauts du batch 1 (abordés précédemment) en apportant ces modifications: 2 nouveaux ressorts plus longs (dont un au tarage plus élevé pour les gros gabarits) Réfection totale de l'amortisseur pour meilleur dissipation d'énergie (plus robuste) (re)Correction du firmware par mise à jour (encore une nouvelle , c'est déjà la 3eme...) via l'app begode avec trois niveaux de préalarme en fonction du PWM réglé. Source : ElectricDreams sur FB

Oui, mais la coupe ne semble pas encore bien ajustée / finie . D'ailleurs on voit 4 trous fait en partie haute, mais pour qui pour quoi !? Je pense qu'il faut encore attendre car ils vont y adapter par la suite des Bumpers. Il me semble qu'ils avaient déjà fait ça pour une autre roue... Pour moi ce n'est qu'une première proposition pour les plus pressés , mais non finalisée.

A première vue, je dirais que c'est l'écran (protecteur) d'origine. À confirmer, envoie-leur un message ils répondent sans soucis.

Exactement. À savoir, il y a également la Ex30 chez Begode qui fait aussi 20" comme la Master. Mais plus lourde car 3600wh de batterie... Et là on est bien hors sujet je pense 😉.

Oui, on peut dire 16 ou 17" (Extreme) , et 18, 19, ou 20" pour la Master, c'est le diamètre total avec pneu qui est pris en considération. En fait, dans ce cas précis , il n'y a toujours que 2 diamètres de jante : soit 12" pour la Extreme , soit 14" pour la Master. Les fabricants utilisent la valeur qui leur convient commercialement parlant .

Oui, c'est bien ce qu'il risque de m'arriver comme chaque année l'hiver . C'est un peu un problème avec les suspensions du système Leaperkim, lorsque les plongeurs sont sales des micro-débris viennent se loger dans les joints spi, et on se retrouve avec des fuites d'huile...

Je demande ça, parce que Denis Hagov de Eucsale à réussi à coincer celles de la nouvelle Extreme après avoir roulé sous la pluie. Il a dû tout démonter pour les débloquer ! Après, ça coulissait à nouveau nickel... Je me disais que des débris / grains de sable pouvaient peut-être se ficher au travers des bagues ?

Salut à tous, je pose ici la même question qu'aux propriétaires de T4 (sur leur post) Concernant le système des "glissières" de la suspension chez Begode : tolèrent elles bien la boue et autres projections sales et humides ? S'encrassent elles, ou se coincent elles facilement (risque de blocage) ? Merci