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Ah bonne nouvelle ! Je suivais l'arrivée de votre lot, et l'attendais également avec impatience... car je suspecte Extremetech d'avoir déjà reçu ma Extreme (me dis en fin dédouanement depuis un moment 🤔🙄) et de vouloir faire un envoi commun pour les français (/ Européens de l'ouest ?) ... On verra bien si ça part en même temps 😉

NB : y'a la vidéo de test du nouveau spring shock sur Facebook, faut quand même avouer que c'est IMPRESSIONNANT l'encaissement de la masse de la roue + du rider (90kg), de cette hauteur (1m10), sans (quasi) talonnement ... Pour moi, si il s'avère au final que ça fonctionne comme il se doit, alors Begode aura fait très fort avec cette Extreme (sa suspension / débattement 130mm + amortisseur performant sur une 16"!! )... https://www.facebook.com/groups/ElectricUnicycle/permalink/6615733291857911/?sfnsn=scwspmo&ref=share

Begode va corriger le tir des premiers défauts du batch 1 (abordés précédemment) en apportant ces modifications: 2 nouveaux ressorts plus longs (dont un au tarage plus élevé pour les gros gabarits) Réfection totale de l'amortisseur pour meilleur dissipation d'énergie (plus robuste) (re)Correction du firmware par mise à jour (encore une nouvelle , c'est déjà la 3eme...) via l'app begode avec trois niveaux de préalarme en fonction du PWM réglé. Source : ElectricDreams sur FB

Oui, mais la coupe ne semble pas encore bien ajustée / finie . D'ailleurs on voit 4 trous fait en partie haute, mais pour qui pour quoi !? Je pense qu'il faut encore attendre car ils vont y adapter par la suite des Bumpers. Il me semble qu'ils avaient déjà fait ça pour une autre roue... Pour moi ce n'est qu'une première proposition pour les plus pressés , mais non finalisée.

A première vue, je dirais que c'est l'écran (protecteur) d'origine. À confirmer, envoie-leur un message ils répondent sans soucis.

Exactement. À savoir, il y a également la Ex30 chez Begode qui fait aussi 20" comme la Master. Mais plus lourde car 3600wh de batterie... Et là on est bien hors sujet je pense 😉.

Oui, on peut dire 16 ou 17" (Extreme) , et 18, 19, ou 20" pour la Master, c'est le diamètre total avec pneu qui est pris en considération. En fait, dans ce cas précis , il n'y a toujours que 2 diamètres de jante : soit 12" pour la Extreme , soit 14" pour la Master. Les fabricants utilisent la valeur qui leur convient commercialement parlant .

Oui, c'est bien ce qu'il risque de m'arriver comme chaque année l'hiver . C'est un peu un problème avec les suspensions du système Leaperkim, lorsque les plongeurs sont sales des micro-débris viennent se loger dans les joints spi, et on se retrouve avec des fuites d'huile...

Je demande ça, parce que Denis Hagov de Eucsale à réussi à coincer celles de la nouvelle Extreme après avoir roulé sous la pluie. Il a dû tout démonter pour les débloquer ! Après, ça coulissait à nouveau nickel... Je me disais que des débris / grains de sable pouvaient peut-être se ficher au travers des bagues ?

Salut à tous, je pose ici la même question qu'aux propriétaires de T4 (sur leur post) Concernant le système des "glissières" de la suspension chez Begode : tolèrent elles bien la boue et autres projections sales et humides ? S'encrassent elles, ou se coincent elles facilement (risque de blocage) ? Merci

Salut à tous, j'ai une question un peu spécifique sur le système des glissières de la suspension chez Begode : tolèrent elles bien la boue et autres projections sales et humides ? S'encrassent elles, ou se coincent elles facilement (risque de blocage) ? Merci

Pour toutes ces roues "lourdes", mais surtout à cause des pédales très hautes (par rapport à l'axe de rotation de la roue) il est nécessaire de se pencher fort en avant sur les powerpads pour qu'elles soient emmenées avec soi et développer toute leur puissance...

Tu veux dire : Prothèses de genoux ? Ortheses de genoux ? Ou protèges genoux ? Je ne conseille pas les premières avant 65-70 ans... 😂😂😂 Et pour moi aucun des trois ne suffira pour combler / ajuster l'espacement.

Bon, là c'est confirmé : les pédales c'est de la merde... Mais déjà, ils ont trouvé une "solution" (?) pour l'axe supérieur de l'amortisseur à ressort qui pliait après talonnement ...

Je m'explique Il va sûrement bien falloir l'équiper comme toutes les roues : apparemment même si les stock-pads semblent parmi les meilleurs d'origine et tout à fait utilisables en l'état , ils ne seront pas parfaitement ajustés et ajustables (espacement trop large)... Donc bricolage, ou achat en plus des carénages (à venir par les equipementiers) et pads à rajouter.

Bah en fait... Si Si , ça peut !! Bon c'est pas tout à fait sur la Extreme (finalement "héritière de cette T4") mais ... C'est pas Hors Sujet

M'enfin non !? 🤷‍♂️🤦‍♂️ 🤣🤣🤣

Moi qui pensais que lui et ses vidéos 🤮 auraient été désormais banis de ce forum 😎 Mais que fait le modérateur... 😂😂😂

Et pour pallier ça en partie, Begode augmente le courant de phase max à 280A dans sa dernière mise à jour firmware 😉

Non, ça reste une 16" survitaminée 😜, bien plus nerveuse aux démarrages qu'une Master par exemple qui est pourtant une référence de puissance . C'est juste que comparé aux autres modèles equivalents certains pinaillent, mais les différences sont infimes et il faut un bon bagage technique ou pousser très fort les roues pour percevoir ces différences... 😁

Voilà, là (pas comme une certaine...) on voit une review de qualité, précise, instructive, et assez honnête !!! Il a même été réactif sur des faits pourtant très récents comme le tilt back sur gros sauts, et la butée de shock sur son axe supérieur... 👍👏 Nb: en plus du beau monde = Xiao Wu, et une très discrète apparition de Kuji rolls (avec la V14 😉😄).

Non, Begode a fait beaucoup d'effort sur la fiabilité et le sérieux de développement de ses roues (depuis les Master et T4) , ça s'est confirmé avec la EX30. Là ils ont pris leur temps avec la Extreme et de nombreux points ont été optimisés comme les boîtiers de batteries / poignées metal, qualité des mousses, géométrie de la triangulation / débattement de suspension, jante, garde boue, étanchéité (sur moteur + roulements + batteries + écran / carte mère), le smart BMS... Et une (seule) version quasi aboutie dès le premier batch. Même si tout reste toujours perfectible ! Il va y avoir sûrement des mises à jour firmware à faire, et là j'espère que ça sera bien fait (à voir mais jusque là c'était un peu le bordel, perso c'est un point qui me stress un peu...). On voit, pour l'instant, que ça à l'air de fonctionner plutôt très bien . Mais la confiance (avec les anciens clients échaudés et ceux méfiants à juste titre) va devoir se (re)gagner progressivement...