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Premiers (vrais ?) problèmes : Polémique sur le talonnage de la suspension (bottom out) / solidité de la fixation supérieure du shock absorber / course de débattement de la suspension / triangulation / choix de la résistances du ressort : Chooch tech à tordu l'axe de fixation qu'il dit fragile car creux et non comblé en totalité par les écrous de l'intérieur... https://m.facebook.com/groups/ElectricUnicycle/permalink/6524489847648923/ Également axe ou écrou de pedale droite tordu / cassé ? Sinon : problèmes de firmware sur les gros sauts (tilt back en l'air et réception) = grosse chute de seth Johnson-eride life. (mise à jour à venir ?) https://www.facebook.com/groups/653481428162934/permalink/2498586040319121/ + potentiel problème de firmware sur la extreme (vu sur le mode race de la EX30 corrigé depuis dernière mise à jour) après utilisation du bouton coupe circuit. (mise à jour à venir ?) https://www.facebook.com/groups/ElectricUnicycle/permalink/6521964904568084/

Subjectivement il y aura toujours des différences. Objectivement : les performances entre ces nouvelles roues (dans une même catégorie) deviennent, semble t il, minimes... À la question soulevée =

D'accord avec tout ! Mais une 16x ou une RS (et une V11) peut aussi t'envoyer au tapis... En fait chacun essaie de trouver chaussure à son pied. Et on a tous des pieds différents. Aussi certains marchent, courent, ou sautent... Pour ma part, avec ces nouvelles roues je cherche surtout efficacité (performance) , fiabilité, confort , sécurité (repousser la limite de la coupure, pas seulement la vitesse en cause), et longévité (robustesse) . Je fais peu de trafic urbain . Cette Extreme devrait cocher toutes les cases (suppositions).

@Falk34une question qui se posera sûrement dans le futur pour moi : toi qui a eu la Master, ne penses tu pas que finalement c'est le compromis parfait si on n'a pas besoin de faire plus de 70 km ? Pour ne plus avoir qu'une roue à tout faire. A moins que ce ne soit une 16" performante ?

Oui, moi aussi j'aurais bien aimé que la Extreme soit plus légère. La T4 aurait pu me faire de l'œil j'ai bien regardé, mais au vu des imperfections de conception (boîtiers de batteries plastique, partie haute phare/écran fragile, slippering motor, triangulation du shock, ça fait des frais d'accastillage /protections supplémentaires), j'ai choisi la robustesse d'origine au détriment du poids. Et apparemment, à rouler, le surpoids ne se sent souvent pas...

Petit correctif d'ailleurs (également auprès de @Fabien Wheeler/ titre) : le poids annoncé dans les specs officielles est en fait de 39 kg. Et en réalité mesuré à 40kg : 38kg nue + 2x 1kg pour chaque pad d'origine.

C'est vrai que maintenant les différences deviennent minimes au niveau performances dans une même catégorie de roue. Ces performances seront difficilement perceptibles pour la plupart des Wheelers. Le choix se fera sur des détails de conception et d'ergonomie : je pense pour ma part à débattement de suspension, étanchéité, pédales, siège, maintenance... Et surtout (je rajoute) fiabilité ! Mais là c'est souvent un coup de poker 🃏

Pour ma part, je me suis lancé : roue commandée auprès d'Extremetech store. Ma démarche est quasi la même que pour ma précommande de la Sherman-S : elle consiste à supposer que, forte de ses expériences / erreurs et désormais maîtrise des modèles antérieurs, donc éprouvés, la marque Begode, cette fois ci, sortira un modèle ENFIN fiable et abouti. J'espère ne pas me tromper. Nb: y'a que sur la gestion du smart BMS (première pour Begode) que je reste un peu fébrile. D'autres ont ils franchi le pas, ou attendez vous des retours plus poussés que les premiers récemment sortis ?

En ce qui me concerne, mon assureur veux juste pouvoir identifier le véhicule, donc oui le no de série moteur, plus ou moins complet (même partiel) leur suffit...

Je pense que oui, en fait si tu as une des dernières Sherman-S sortie de l'usine ça veut dire que la nouvelle gamme a été modifiée / up gradée avec ces nouveaux équipements. Elles seront donc toutes comme ça désormais... Tu devrais aussi avoir le nouveau trolley, de série donc ! Vrai ? Ou alors ton magasin à fait lui même la modif avec des kits reçus en amont, avant de te l'envoyer.

Je n'ai pas d'info concernant le buzzer. Pure spéculation : je dirais que c'en est juste un de rechange au cas où le premier prenne l'eau !?

Bah, sur ce coup là oui 🤷‍♂️ ...

Petit Report sur le kit de garantie Sherman-S (remplacement pédales / trolley / clamps de suspension / buzzer / visserie). Reçu très rapidement d'Extremetech (étonné même, 15jrs après commande mais annoté comme envoyé que depuis qqs jrs sur Ali, y a t il un stock Europe ?). Prise en main trolley : rien à voir, hyper ferme et efficace Flexibilité trolley : rien à voir, le plastique est hyper rigide, il n'y a plus de flexion ni torsion du trolley sous le poids de la roue , c'est vraiment bluffant ! Pour moi la pièce maîtresse du kit ! Les pédales sont beaucoup plus fines et légère (fragiles ?) Dimensions strictement identiques. Maintenant les picots font le job, ils dépassent bcp plus , accroche : rien à voir, le grip est excellent !

1100kms mais je ne sais plus à partir de quand ça a commencé. Je vais ré-insister auprès d'Extremetech quand ça recommencera et vous tiendrai au courant si ça fini par être pris sous garantie. On voit que chaque marque à son lot de problème, et c'est aussi un peu la loterie pour le client qui pourra tomber sur un modèle plus défectueux qu'un autre, pourtant sorti parfois du même lot. Et certains n'auront jamais de soucis... 🤷‍♂️ Bon, peut-être plus récurent chez certaines marques tout de même.

FUITES D'HUILE SUSPENSION à répétition (non systématiques) ... Je vous mets la réponse de Extremetech Store vendeur Ali après avoir contacté Leaperkim : "The engineer checked the video, and currently think it is only a small degree of oil leakage, this situation is relatively normal, because the oil cap will slide up and down as the shock absorber works, so it is normal for a little oil to overflow You can use it normally without worrying too much " Nb: c'est côté compression, l'autre côté ne le fait pas Le problème est connu mais je ne sais pas à partir de quel degré de fuite ils remplacent sous garantie la suspension défectueuse ? VID_20230504_203610.mp4

Matrix speed (sur youtube) a résolu le problème comme ça : Il trouve (et conseil) la EX30 mieux que la Master en tous points...

Avez vous tous un voltage maxi (chargée à 100%) supérieur 100,8V ? Moi je suis à 101,3V... Il me semble avoir déjà vu que c'était normal sur les premières versions !? Et que ça allait /c'était corrigé à l'affichage sur les versions ultérieures ? D'ailleurs @Kristof.Diytoi qui a un batch 2 entre guillemets: 1> as tu un correctif sur le voltage max ? 2> as tu un correctif sur la température (différente appli par rapport à l'écran)? 3> as tu un correctif sur la mise à jour du firmware directe sortie d'usine ? (et donc / visible avec l'option "hight speed mode" déjà intégrée / en option dans le menu écran ? Ou as tu / dois tu faire la mise à jour toi même ?)

C'est de la récup d'anciens side-pads Gotway-Begode combinés à des bandes de pad de surf : Derrière pas besoin dans mon cas, mes coins ne touchent pas le sol (simple tombé de roue, je ne parle pas d'une grosse chute avec tonneaux) , il y aura d'abord la béquille / pédale / power pad arrière / poignée arrière ...

La review de Ronin le français de New York Il confirme entre autre que Begode a sorti un produit assez bien fini / complet ce coup ci ! (pas forcément besoin de rajouter / changer tous les équipements) 👌.

J'ai terminé les finitions sur ma Sherman-S : Bumpers, protections, confort, ajustement power pads.

Tiens et encore une nouveauté ! Après les versions 58lbs et 62lbs pour les suspensions, des 66lbs pour les gabarit lourds sont dispo sur les Sherman-S de Leaperkim, ou en pièce détachée sur Ali. https://www.facebook.com/groups/1428766734278829/permalink/1533311887157646/

Vu ça sur insta : Encore une autre alternative aux pédales de la S, si vous voulez mettre des modèles d'autre marque. Des extensions aux charnières , il en propose également des plus basses pour abaisser les pédales... Contactez EucYou en MP, c'est souvent un peu cher, le paiement est un peu galère apparemment, mais il est fiable ! (par exemple je crois que @Exolui en a pris d'autres pour abaisser ses supports de pédales sur sa Master) Transformation de la double charnière en simple Je pense que ça peut marcher avec les pédales veteran et Begode, sinon il vend aussi ses propres modèles comme la bleue (allez sur son profil)

Mes mesures hors tout : Longueur 37cm, largeur 33.5cm, hauteur 23.5cm On peut le faire plus petit et le faire prendre sous les montants de béquille, mais moi il me fallait le plus stable possible. Tout est fait avec du tube PVC (diam 30 partout , et 100 pour la gouttière qui est facultative), et raccords PVC (4 T, 4 C) facile à trouver en magasin de bricolage, fixation : vis inox+ colle PVC. Ça paraît simple visuellement, mais c'est assez long à faire, il faut compter plusieurs heures de travail, être précis, minitieux dans la découpe des tubes pour ne pas se retrouver avec un truc tout tordu. Il faut que ça pose parfaitement sous les pédales je dirais au millimètre près parce que les montants pédales de la S ne sont vraiment pas large + le demi cache plongeur qui gêne, peut être mieux vaut il faire prendre sous les box batteries au niveau du montant béquille alors la hauteur sera de 20 cm). Il y a beaucoup de jeu à vide et quand il faut fixer : la colle prend très vite, pas le droit à l'erreur , moi je commence par tout fixer avec les vis, puis dévisse puis colle puis revisse. Petit up-grade finition pour encore mieux caler la roue et étanchéifier la gouttière, ne pas salir et retenir la boue, l'eau, et coulures du pneu après une sortie crado... Polystyrène de récup "shapé" façon pain de surf, poncé : on en met partout c'est une horreur, mais je me suis bien amusé à faire ça ... Encore bcp de temps et de minutie. Scotch tramé etanche. Et voilà ! Oui, autre avantage aussi, pas de prise de tête pour entrer ou sortir la roue + on prend le stand comme il vient parce qu'il marche dans les deux sens...

Dans un autre style : fait maison , 25€. Stable, efficace et Super light : 1kg125 (facile à déplacer / ranger) Dans mon cas j'utilise le stand pour parker la roue dans mon (grand) coffre de fourgon (avec des sangles en plus, façon moto sur une remorque) quand je pars en rando loin de chez moi , seul moyen de la caler solidement dans un grand espace "vide" pour pas qu'elle se ballade au premier tournant ou coup de frein. Ou pour bricolage / nettoyage. Sinon dans la maison c'est posée sur la béquille, le top de la simplicité / rapidité !

Oui donc même son, moi un peu moins discontinu... Et je répète : très discret.