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Je donne des nouvelles de ma commande sherman S auprès d'Extremtech : Ça y est, elle est parti pour moi, avec numéro pour le suivi UPS une fois arrivé en Pologne . Me voilà rassuré, 1 mois quasi pile après ma commande /paiement. Donc une deuxième prod est bien en train de sortir de l'usine en ce moment ! Les délais d'attente semblent donc se confirmer, à savoir dans l'ordre des dates de commande quand on se fie aux envois de ceux (du forum) ayant aussi achetés il y a un mois et pour qui c'est déjà parti...

Je ne sais pas. A priori ce sont des roulements différents (diamètre d'essieu différent des shermans) mais peut être issus du même fournisseur / fabricant 😩🤦‍♂️

Premiers problèmes de roulements sur la Sherman-S. Les mêmes que sur les v11, RS, pour sûr, sherman / S22 (cas isolés sûr, récurrents ?) ... A savoir : bruit anormal s/ rouille après avoir rouler dans l'eau en général. Bon, un classique quoi, évitez de rouler sous la pluie !

À propos de Extremtech... je donne des nouvelles de ma commande : Contact, suivi : c'est ok, il répond toujours aux questions. Confiance, sérieux : ceux ayant déjà acheté sur ce forum avec lui semblent satisfaits (je n'ai pas lu de retour négatif mais peut être parce que pas trouvé) Avis me concernant : à voir ,c'est ma première commande avec lui, donc pour le sérieux ça commence plutôt... moyen ? : fin octobre (entre le 22 et le 28) il me donne des disponibilités quasi immédiates (sortie de production donnée pour une semaine max de délais) même si la garantie n'est pas formelle (I guess, Latest news from factory, etc...), là, aujourd'hui après un mois il me dit peut être fin novembre... Le discours est le même (déjà lu sur le forum), à savoir manque de matière première / attente de livraison des moteurs en usine, premier batch épuisé (déjà expédié) . Nouvelle donnée : la version 58lbs serait moins produite en quantité car moins demandée que la 62lbs, d'où aussi mon retard, il me dit... Il faut lui concéder une chose : il n'a aucun contrôle sur les cours de production, c'est principalement du relais d'infos (vagues) venant de l'usine. Pour le suivi il donne la même réponse à tout le monde : ce lien Aliexpress Impossible d'obtenir quoique ce soit (choix option "sherman-s 58lbs"), pour ma part ça bloque, mais bon j'ai toujours pas d'expédition ! Donc pour résumer, la vente commence par de l'attractivité, et de la confiance (très subjective), mais choisir les vendeurs Chinois ça reste, pour moi, encore beaucoup d'incertitudes... À suivre

Extremetech vient de me contacter : apparemment il ne faut pas qu'on communique sur les prix qu'il nous a faits ou proposés ... L'usine contrôle les prix de vente des magasins et n'autorise pas (plus ?) à vendre à trop bon prix. Donc faut s'attendre à une petite hausse des tarifs! @Theo Mac Dohlsi tu suis le topic depuis le début alors tu as déjà toutes les réponses à tes questions 😉

Encore une vidéo qui ne tarit pas d'éloges... Pour Ronin (l'expatrié à NYC qui ne fait aucun effort avec son accent français 🤣) c'est : "the ultimate electric unicycle" "the dream wheel" 🤷‍♂️

Pour moi, un point qui pourrait potentiellement être problématique est le câble moteur traversant l'intérieur du passage de roue, là où des débris plus ou moins tranchants peuvent (difficilement c'est vrai...) passer. Il est juste protégé côté pneu par le guide / montant en plastique du garde boue, qui semble plutôt souple en plus...

Les panneaux batteries sont en alliage magnésium 2,5 kg Le caisson carte mère également 2,2kg Le clip n'est pas en plastique, la pièce en deux parties fixée à l'essieu est en métal et forme un étau très puissant qui maintient serré le piston de l'amortisseur (lui aussi très robuste : 1,5 kg) En fait, toute la structure est en métal (alliage alu magnésium majoritairement, peut être acier pour pour la fixation essieu), mais il n'y a pas de châssis. Il faut penser cette roue différemment... Les 3 principales pièces structurelles robustes (2 panneaux batteries + caisson CM) , une fois maintenues entre elles par les vis, forment une sorte d'(@Exo)squelette (je sais que tu aimes les têtes de mort 😉) . Je pense que Leaperkim a vraiment innové sur ce coup là, avec sa structure externe rigide "tout métal" et sa collaboration avec Fastace pour inclure des suspensions très efficaces (concept éprouvé dans le domaine du MTB). Y'a du gros boulot de R&D derrière, qui coûte cher ! Et c'est là que ça se répercute sur le client / prix élevé du produit...

Wrongway est à 150 km de test de la S, il doit resserrer toutes les vis (mais avec du frein filet ça ne devrait pas bouger), les crans (clicks) des pédales commencent à bien gripper, et surtout les pistons des suspensions sont un peu "Collants", ça ne remonte plus très bien et le mouvement de va et vient est comme un peu freiné, en tout cas plus aussi fluide qu'à neuf... 🤨 À suivre

Il n'y a rien de personnel... C'est vrai personne n'a jamais contesté la suspension type fourche, mais beaucoup reprochent à leaperkim de rester sur la technologie 100v, et se servent de cet argument pour "déclasser" la Sherman S, ou orienter leur choix sur des modèles aux specs toujours plus hautes (mais pas forcément plus efficaces dans certains domaines, pour preuve... et d'où mon intervention sur ce point dans mon post) 😉.

Wrongway compare sa Master à suspension modifiée (shock et links à grand débattement) à la Sherman S et s22 (en images avec la Sherman S) à 8:28 min : montée d'escalier, franchissement et saut de bloc béton. Bah ,tout le monde en dit que du bien pour l'instant ! Et comme quoi, le choix des 134v et 3500w d'une Master n'est pas forcement ce qu'il y a de plus judicieux si la suspension ne suit pas derrière., la S est plus efficace sur ses tests ... 😉

👍 J'ai trouvé la vidéo utile / apportant quelques précisions sur : Le réglage indépendant des suspensions bleue 🔵: la compression rouge 🔴: le rebond les 2 n'ont pas tout à fait le même rôle mécanique, mais bon à mon avis ça reste principalement 2 ressorts + chambre hydrolique/huile(?) supplémentaire, 😉 pour ceux qui s'inquiètent du déséquilibre potentiellement problématique sur l'intégrité à long terme des jonctions entre les deux compartiments / l'absence de pont structurel métallique... Et le laser 🚨 peut être réglé par appui long sur le bouton lumière de l'écran. @JoShermax👍 Tu confirmes le silence moteur ? (et est-ce pareil sur les Shermans og et max ? Moteur leaperkim bruyant ou silencieux en général ?) Étonnant car Wrongway a un modèle "bruyant", sa S fait un bruit de "jet" notamment lors des accélérations, mais il aime bien (j'ai pu lui poser la question et c'est ce qu'il m'a répondu). Ceci pourrait confirmer les pré-versions différentes des modèles de série envoyées en avant première aux influenceurs !? Également des vidéos récentes montrent les procédés d'automatisation de siliconage en usine (packs batteries + écran) par des "robots" assez propre il semble , alors que le modèle de chez eevees était pas très bien fini niveau étanchéité...

Je viens d'assister au livestream de Wrongway sur Instagram (sorte d'avant première / veille de la sortie de son premier test vidéo de la S), voilà quelques premières impressions que je peux essayer de retranscrire : Niveau ride que du bon, même le 100v de la S comparé à la Master 134v semble fournir une puissance et un couple hors du commun. Le poids de 44kg semble "atténué" par les qualités de conduite, maniabilité (bonne à haute vitesse), etc... La suspension est de très haute qualité et très efficace. Gardes boues top. Niveau construction plutôt bien mais il a déjà trouvé quelques points posant questions comme des câbles batteries tout en bas de la coque près des pédales visibles et exposés par un petit orifice (finition négligée) , ainsi que le "pont" sommaire en plastique solidarisant les deux panneaux entre eux par le milieu-haut du passage de roue (en plus des jonctions par le caisson carte mère) donc à voir si solide en cas de gros choc ou avec le temps (jeu consécutif = questionnement de @Exosur la rigidité / torsion / qualité matériaux du châssis). Pour les points bof : le trolley plastoc vraiment trop souple, il l'a plié / relâché en direct MDR 🤣🤣🤣, c'est vrai que ça fait cheap, diriger la roue tout droit ça passe, mais pas ouf pour la faire virer droite gauche. Les coques qui rayent / marquent très facilement aux pets. Le bouton qui active les lasers arrières qui marche très mal voir plus du tout. Point 👎 : les pédales, pour lui... comment dire... Si je peux être assez synthétique dans ces propos je dirais simplement : bah, c'est de la merde ! 😂 Les picots ne font pas leur effet et ça glisse, cela l'a gêné pour bien tester la roue, et il convie, invite pressémment Nylonove à faire des vraies pédales qui accrochent pour la S... Sinon pour @rdouviWrongway pèse 75kg et il a pour l'instant testé la version 58lbs (mais possède également en pièce détachées les suspensions 62lbs qu'il mettra plus tard pour tester), il n'a pas eu de bottom-out mais il pense que ça pourrait sûrement être limite en cas de grosses sollicitations comme des réceptions de gros sauts (non testé encore) avec cette version 58lbs , en tout cas il avait l'air bluffé par l'efficacité, de ce qu'il en a testé pour l'instant (escaliers pour sûr, chaussées accidentées, etc on imagine)

Aaaahh !! Apparemment y'en a une qui vient juste d'arriver en France 🇫🇷 chez Blackdealday ... ...

👍 Oui déjà posté par @Septicoloremais vidéo utile, c'est bien de la remettre développée pour ceux qui n'ont pas Facebook.

Le choix n'est pas facile, mais je pense que la différence entre le 58 et 62 n'est vraiment pas si importante que ça : on ne perdra pas tant que ça en raideur sur le 58. Pour preuve regarde les ressorts pour les fourches de vtt (exactement la même techno, c'est justement le domaine de Fastace) par exemple : Le 50lbs convient aux riders de 70/75kgs Le 55lbs pour 80/85kgs Le 60lbs pour 90/95kgs Etc... De 5en5lbs et 10en10kgs Donc on peut dire qu'on aura même une suspension plutôt "rigide" pour les très léger. À l'inverse je pense que le problème se posera plus pour les gabarits de plus de 95kgs car pas (encore) de version de suspension plus raide que 62lbs. Après comme tu dis l'utilisation que l'on veut faire de sa roue (sauts, terrain, vitesse, ballade à la cool...) influe énormément sur le choix /type de suspension, et/ou de modèle de roue d'ailleurs (exemple S22 raide/très, et Master souple/trop). Là avec la S, je pense que la suspension sera vraiment une des (la) plus aboutie du marché, pour 90% des Wheelers.

Moi j'ai commandé la 58 lbs je suis un poids plume et je peux prendre un sacré leste en plus dans le sac à dos avant d'arriver à 80 kg... Suis je le seul à avoir demandé la version light ? @elrictu demandais pour moi ou qq'un réfléchissait pour une 58 lbs ? Concernant ma question sur la proportion de wheelers de plus de 80kg... en fait, je me suis élaboré une petite théorie à mon avantage bien sûr : j'ai l'idée que la demande globale sera majoritaire pour du 62 lbs et que l'usine arrivera vite à écoulement de leur stock de suspension 62, et qu'ils devront donc servir avant des clients voulant du 58 même si ils ont passé commande plus tardivement car il faudra bien sortir des roues de l'usine... Ça se tient !? ou bien !? On peut toujours rêver

Petit sondage pour les statistiques : Quelle version de suspension avez vous choisi (ou choisiriez vous si vous deviez acheter) 58 lbs ou 62 lbs ? En gros y a t il vraiment une proportion plus grande de wheelers plus lourds que 80 kg (comme le laisse entendre les vendeurs Chinois) sur le marché Européen ?

En ce qui concerne ma commande je pense que ce sera peut être plus janvier. Apparemment la production n'est pas encore terminée (Extremtech m'annonçait fin de cette semaine sans certitude) et il me donne 50 à 70jours de livraison... Mais vous, vous avez commandé un mois plus tôt, donc est ce que vous serez servi avant ?? Et aussi un autre vendeur sur Ali m'a dit pas de sortie d'usine avant mi / fin novembre... Mais est ce que lui n'avait plus de stock réservé chez leaperkim car déjà tout pré commandé par ses 6 ou + acheteurs (et donc m'a dit ça pour que je comprenne que je ne pourrais pas être livré dans les premiers) ? Ou alors tout part progressivement par ordre (et dates) de commande donc chacun l'un après l'autre ? Grosse interrogation, je sais pas trop comment ça marche, est ce que les vendeurs chinois réservent des pré stock pour eux chez les fabricants ?

J'ai posé la question à 2 vendeurs sur Ali (dont Extremtech) En leur envoyant une copie d'écran d'une com que j'ai "annoté" moi-même de texte en rouge 3kw=3000w (ces vendeurs ayant annoncé du 3500w sur leur page Ali) et après avoir contacté leaperkim ils confirment que c'est bien 3000w de puissance moteur nominale. D'ailleurs après ça Extremtech a modifié sa fiche pour la Sherman S sur Ali pour insérer mon image... Ce qui prouve bien l'info par leaperkim

Salut à tous, Je suis nouveau sur le forum et j'aimerais pouvoir participer à la discussion... Je rejoins le petit groupe d'acquéreurs de la Sherman-S ici , il me semble composé de @Phil 95 @esteban999 @rdouvi @Razak @Frifrilaw7 J'ai suivi vos pas en achetant chez Extremtech, vendeur vanté (de bonnes expériences) par @2M120Ket @Phil 95 Je ne sais pas si il faudra vous remercier ou non (en fait : MERCI bien sûr les gars quand même pour le bon plan ! À priori ) car je ne vous cache pas mon inquiétude quant aux garanties d'obtenir réellement la roue... Bon après tout, plusieurs ont déjà achetés direct en Chine et tout s'est bien passé (j'ai deux potes à moi qui l'ont fait et nickel). Enfin c'est chaud quand même de confier autant d'argent à un vendeur si éloigné...