efA2one

270€ Deuxième quinzaine de janvier

L'idée me semble bien avec quand même un bémol pour le fait qu'il n'y aura que 4 points d'appui majoritaires (têtes qui dépassent) sous un pied, pas suffisant pour moi je dirais et risque de bien défoncer ses semelles de chaussures ... Déjà voir en les mettant au même niveau (hauteur) que tous les autres picots, si ça peut le faire (accroche efficace), mais il faudra bricoler : couper très précisément l'extrémité des 4 vis en conservant un beau filetage / travail minutieux. C'est juste un avis théorique. Après l'idéal serait de mettre la même chose à une 10ene d'endroits 🙄. Et attention il faut être sûr que le pas de vis est le même que celui d'origine, au risque de foiré le filetage si ça doit passer en force (après je pense que si c'est commercialisé c'est que ça a été vérifié) Je mets une photo de ce j'ai pu trouvé dans mon garage pour illustrer ma mise en garde : 3 vis et 2 boulons tous de même diamètre, mais 2 pas de vis différents !

Oui, avec vibrations au "point mort" en attente sur un pied, j'ai aussi vu ça une fois. Est ce que ça ne l'a fait que sur certains modèles de présérie (enfin plutôt sur les toutes premieres S envoyées, car en principe il n'y a pas eu de pré série ), ou bien est-ce un problème trop peu gênant pour avoir été "relevé /remonté" par les premiers possesseurs (YouTubers)? Est ce corrigible par mise à jour du firmware ? Ils ont déjà sorti une mise à jour pour le mode hight speed qui ne semble pas corriger ce problème... Donc ça pourrait ne pas venir du firmware ? Si c'est le moteur alors peut être corrigé depuis ? Ou pas ! Beaucoup de questions, on verra quand on les aura... Après, on savait qu'on essuierait les plâtres en précommandant les premiers batchs... Le problème des vibrations semble plutôt mineur et non évolutif à long terme. Contrairement à celui des roulements, si ceux ci s'avèrent vraiment être de si mauvaise qualité (les premiers, car les futurs batchs seront corrigés)... Pour les pédales qui glissent à voir si vraiment si rédhibitoire, ou si éventuellement bricolable. Moi, y'a aussi le fait que la roue ne soit pas silencieuse qui m'ennuie un peu mais ça ce n'est pas un défaut, c'est une caractéristique moteur. Malheureusement je crois qu'on ne peut pas encore s'attendre à ce que les roues chinoises neuves soient parfaites de nos jours, pour beaucoup de raisons...

Je sais pas trop, je dirais fin janvier mi-février, mais je vais surtout me baser sur le suivi (comme depuis le début) et la réception de "ceux" du premier "convoi"... Ah oui c'est pas bien je sais 🤣🤣🤣, mais moi je fais comme @Phil 95et @Mika47, c'est eux qui ont commencé 😁 ...

@Simon53200on est sur le même bateau 😉. Le thalassa elpida est en mer d'arabie actuellement, arrivée prévue au port du Pirée le 30 décembre... Et bonne nouvelle d'après mes calculs et les témoignages des premiers acheteurs du forum (premier batch sur l'Ever gentle), on leur a rattrapé (récupéré je ne sais pas comment !?) 15 jours sur les délais (on avait un mois d'écart à la sortie d'usine). Cool... 😎😁 Notre bateau va plus vite, ou à été (pré)chargé / (pré)rempli plus vite ?? À voir si ça ne sera pas reperdu au déchargement, à la douane, au sur la route...

Je pense que les "cut offs" étaient un des points essentiels du cahier des charges avant la mise sur le marché de la S. Leaperkim devait à tout prix se rédempter après ce problème précis sur la Abrams. Pour la faire couper je pense qu'il faut se lever tôt, et d'ailleurs, personnellement, c'est un des points qui m'a orienté dans mon choix et convaincu pour cette roue... Je remets cet élément en évidence avec cette vidéo que tout le monde a déjà vu, mais qui fait du bien à revoir (à partir de 26 sec) 😉🦾🦾🦾

C'est que de la ville / temps sec, ces mecs sont des riders d'Abou Dhabi, des testeurs hardcore de vitesses limites des roues haut de gamme... Ils roulent toujours pleine balle sur des boulevards sans fin, et sur autoroutes peu / pas fréquentées. On peut dire que la S a été poussée fort dans ses retranchements sur 600km / sollicitations moteur et électronique (couple d'accélération / décélération, pics de courants, capacité batteries, haute vitesse prolongée donc long maintien de décharge / basses tensions, etc... on imagine ).

Intéressant l'intérieur des suspensions, et pour la différence entre droite et gauche difficile de voir comment fonctionne le réglage de la compression et du rebond !? Sinon ça reste bien principalement 2 gros ressorts... Photos désassemblage leaperkim/fastace relayé par ecodrift La souplesse du 58 lbs vs 62 lbs vient juste d'un peu plus d'une boucle/spirale en moins :

😬😬😬😬😬😬😬😬😬😬😬

@Phil 95Non, pas pour moi... ce coup ci... parce qu'avec l'appli kingsong là oui ça me l'a souvent fait (pour ma 16x je telechargeais / désinstallais souvent à cause de bugs récurents à chaque mise à jour, puis suis passé à Euc world... ), mais bon jamais eu de problème (j'installais quand même malgré l'avertissement).

Oups, TROUVÉ !

@Feinhmoi pas arrivé (et c'est bien mon phone que je jette, pas l'ordi 😂... )

Moi, il m'a bien dit que le transport se faisait par bateau (à cause des batteries, enfin bon en train je ne verrai pas de différence...) . Je n'ai jamais pu accéder au suivi Ali pour 0,01€, mais est ce vraiment utile ? Au final il faudra donc compter environ 1,5 mois de voie maritime, apparemment, vu que ta commande semble être partie il y a 1 mois (de ce que j'ai souvenir)? Je suis peut-être un peu nul (et peut être pas seul d'ailleurs ), mais je ne sais pas comment (n'arrive pas à) télécharger l'appli Leaperkim sous Android ... Faut il créer un compte / s'enregistrer sur github.com ? Merci

Ce qui confirme les problèmes de roulements, et donc sur la totalité des premières productions... 🤷‍♂️ Roulez au sec !

Je donne des nouvelles de ma commande sherman S auprès d'Extremtech : Ça y est, elle est parti pour moi, avec numéro pour le suivi UPS une fois arrivé en Pologne . Me voilà rassuré, 1 mois quasi pile après ma commande /paiement. Donc une deuxième prod est bien en train de sortir de l'usine en ce moment ! Les délais d'attente semblent donc se confirmer, à savoir dans l'ordre des dates de commande quand on se fie aux envois de ceux (du forum) ayant aussi achetés il y a un mois et pour qui c'est déjà parti...

Je ne sais pas. A priori ce sont des roulements différents (diamètre d'essieu différent des shermans) mais peut être issus du même fournisseur / fabricant 😩🤦‍♂️

Premiers problèmes de roulements sur la Sherman-S. Les mêmes que sur les v11, RS, pour sûr, sherman / S22 (cas isolés sûr, récurrents ?) ... A savoir : bruit anormal s/ rouille après avoir rouler dans l'eau en général. Bon, un classique quoi, évitez de rouler sous la pluie !

À propos de Extremtech... je donne des nouvelles de ma commande : Contact, suivi : c'est ok, il répond toujours aux questions. Confiance, sérieux : ceux ayant déjà acheté sur ce forum avec lui semblent satisfaits (je n'ai pas lu de retour négatif mais peut être parce que pas trouvé) Avis me concernant : à voir ,c'est ma première commande avec lui, donc pour le sérieux ça commence plutôt... moyen ? : fin octobre (entre le 22 et le 28) il me donne des disponibilités quasi immédiates (sortie de production donnée pour une semaine max de délais) même si la garantie n'est pas formelle (I guess, Latest news from factory, etc...), là, aujourd'hui après un mois il me dit peut être fin novembre... Le discours est le même (déjà lu sur le forum), à savoir manque de matière première / attente de livraison des moteurs en usine, premier batch épuisé (déjà expédié) . Nouvelle donnée : la version 58lbs serait moins produite en quantité car moins demandée que la 62lbs, d'où aussi mon retard, il me dit... Il faut lui concéder une chose : il n'a aucun contrôle sur les cours de production, c'est principalement du relais d'infos (vagues) venant de l'usine. Pour le suivi il donne la même réponse à tout le monde : ce lien Aliexpress Impossible d'obtenir quoique ce soit (choix option "sherman-s 58lbs"), pour ma part ça bloque, mais bon j'ai toujours pas d'expédition ! Donc pour résumer, la vente commence par de l'attractivité, et de la confiance (très subjective), mais choisir les vendeurs Chinois ça reste, pour moi, encore beaucoup d'incertitudes... À suivre

Extremetech vient de me contacter : apparemment il ne faut pas qu'on communique sur les prix qu'il nous a faits ou proposés ... L'usine contrôle les prix de vente des magasins et n'autorise pas (plus ?) à vendre à trop bon prix. Donc faut s'attendre à une petite hausse des tarifs! @Theo Mac Dohlsi tu suis le topic depuis le début alors tu as déjà toutes les réponses à tes questions 😉

Encore une vidéo qui ne tarit pas d'éloges... Pour Ronin (l'expatrié à NYC qui ne fait aucun effort avec son accent français 🤣) c'est : "the ultimate electric unicycle" "the dream wheel" 🤷‍♂️

Pour moi, un point qui pourrait potentiellement être problématique est le câble moteur traversant l'intérieur du passage de roue, là où des débris plus ou moins tranchants peuvent (difficilement c'est vrai...) passer. Il est juste protégé côté pneu par le guide / montant en plastique du garde boue, qui semble plutôt souple en plus...

Les panneaux batteries sont en alliage magnésium 2,5 kg Le caisson carte mère également 2,2kg Le clip n'est pas en plastique, la pièce en deux parties fixée à l'essieu est en métal et forme un étau très puissant qui maintient serré le piston de l'amortisseur (lui aussi très robuste : 1,5 kg) En fait, toute la structure est en métal (alliage alu magnésium majoritairement, peut être acier pour pour la fixation essieu), mais il n'y a pas de châssis. Il faut penser cette roue différemment... Les 3 principales pièces structurelles robustes (2 panneaux batteries + caisson CM) , une fois maintenues entre elles par les vis, forment une sorte d'(@Exo)squelette (je sais que tu aimes les têtes de mort 😉) . Je pense que Leaperkim a vraiment innové sur ce coup là, avec sa structure externe rigide "tout métal" et sa collaboration avec Fastace pour inclure des suspensions très efficaces (concept éprouvé dans le domaine du MTB). Y'a du gros boulot de R&D derrière, qui coûte cher ! Et c'est là que ça se répercute sur le client / prix élevé du produit...

Wrongway est à 150 km de test de la S, il doit resserrer toutes les vis (mais avec du frein filet ça ne devrait pas bouger), les crans (clicks) des pédales commencent à bien gripper, et surtout les pistons des suspensions sont un peu "Collants", ça ne remonte plus très bien et le mouvement de va et vient est comme un peu freiné, en tout cas plus aussi fluide qu'à neuf... 🤨 À suivre

Il n'y a rien de personnel... C'est vrai personne n'a jamais contesté la suspension type fourche, mais beaucoup reprochent à leaperkim de rester sur la technologie 100v, et se servent de cet argument pour "déclasser" la Sherman S, ou orienter leur choix sur des modèles aux specs toujours plus hautes (mais pas forcément plus efficaces dans certains domaines, pour preuve... et d'où mon intervention sur ce point dans mon post) 😉.

Wrongway compare sa Master à suspension modifiée (shock et links à grand débattement) à la Sherman S et s22 (en images avec la Sherman S) à 8:28 min : montée d'escalier, franchissement et saut de bloc béton. Bah ,tout le monde en dit que du bien pour l'instant ! Et comme quoi, le choix des 134v et 3500w d'une Master n'est pas forcement ce qu'il y a de plus judicieux si la suspension ne suit pas derrière., la S est plus efficace sur ses tests ... 😉