Ryushinkei

Donc je suppose que GS fait les réparations dites simple pour des roues qu'ils ont aussi en vente. Pour ma part j'ai pu changer le pneu, chambre à air, et coque interne (ils ont du commander les coques) de mes 2 roues chez eux mais acheté ailleurs.

Hello, Je vend une KS-16S version 840Wh dont la jante du moteur a malheureusement cédé. C'était ma toute première roue d'apprentissage et je ne souhaite pas engager plus de frais. Mise à part ce gros défaut, la roue fonctionne correctement. Vous pouvez rouler avec mais c'est bien sur déconseillé... Elle a 6562 km. Visuellement, elle a bien vécu et a subit pas mal de choc. La coque interne a été changé récemment et le pneu est encore nouveau avec seulement environ 200km. Elle est également équipé de pico d'accroche EUC clubhouse sur les pédales. J'avais fais un test d'autonomie avant la casse et avec un poids de bon vivant (100-110kg équipé) j'ai pu faire 50km tout rond. Fourni avec son chargeur d'origine A récupérer sur Paris Prix : 300€

Hello Hervé, Pour Gyroroue GS, effectivement ils prennent normalement les roues achetés chez eux mais j'ai aussi pu faire réparé ma KS16S et KS18XL qui n'ont pas été acheté chez eux. Ils demandent les détails et l'état de la roue, puis payer le devis avant d'entamer. Pour Fastride, il faut se lever de bonne heure pour avoir une place... La dernière fois j'ai demandé un changement de pneu MTEN4 et ils m'ont dit de revenir dans une semaine. Je suis revenu et le staff a dit qu'il y a plus de place mais ils ont pris la roue quand même car la MTEN4 est petite et le changement de pneu est rapide...puis le proprietaire débarque et commence à gueuler sur son staff devant moi pour avoir accepter de prendre ma roue sous prétexte qu'il y a plus de place alors que j'avais demandé la semaine dernière... C'est pas le seul incident que j'ai eu avec eux. Pour MobilityUrban, j'avais apprécié leur tarif bas par rapport aux autres magasins sur les réparations et ils avaient fait ma réparation dans la journée même, mais depuis qu'il avait perdu un vendeur ils sont plus très disponible. D'ailleurs je savais pas qu'ils avaient fermé recemment... GS c'est selon moi le meilleur des 3 magasins. Niveau accueil, professionnalisme, et qualité constante j'ai toujours apprécié ce magasin. Mais ils sont aussi le plus cher des 3.

Oui effectivement, je pense que pour la plupart des personne 85km est peut etre realisable. Mais je me suis basé sur mon experience et mon poids qui se nombre en 3 et pas 2 chiffre. 😅

Il y a moins de Wh sur la batterie de la S16 par rapport à la 18XL/16x. La S16 consommera aussi un peu plus si on utilise sa puissance. J'avais fait 95km sur ma 18XL. Je pense que 70-75km voir moins sur la S16 semble plus realiste. Il est vrai que le LONG trolley de la 18XL/16x est tellement super. Le trolley qui est sur l'avant et aussi plus petit ne permet pas d'avoir une prise en main des plus agréables, mais c'est un peu près la même chose sur les roues suspendu. J'accepte ce sacrifice pour tous les autres points évoqués. Mon utilisation sera 20km par jour en ville, avec un etage à descendre au bureau. Et une ou 2 rando de 30-40km en plus par semaine. Je ne devrai pas avoir à beaucoup utiliser le mode trolley.

Moi j'ai choisi la S16 pro. J'ai pu testé la S19, la S22, la S16, et la S16 pro. Bien que j'ai eu du mal à justifier la S19 par rapport à la S22, je pense que la S16 est parfaite pour l'utilisation que j'en cherche. je suis satisfait de la conduite qui se rapproche de la 16x/18xl, du confort de la suspension, et de la puissance qui manquait sur la 18xl/16x, du format qui est plus compact que la S19 et S22, et le côté lateral qui permet de personnaliser les pads à l'inverse de la S19. J'ai donc une roue mixte que je pourrais utiliser tous les jours en ville et en rando occasionnel.

Avant qu'on fasse une pause hivernal, je faisais des sessions freestyle avec des potes environ 2 fois par semaine pour apprendre des mouvements tels que le un pied marche avant et marche arrière, le contrepied marche avant, le 180° marche avant enchaîné sur marche arrière, ect. On passe également du temps à perfectionner la marche arrière simple et le pendule avec le moins de mouvement parasite possible. En dehors de la classe et un peu d'élégance que cela apporte, le gain de contrôle sur la roue est tres utile en situation quotidien. Même les chutes peuvent etre mieux controler avec la maitrise. Cela peut faire la difference dans une mauvaise situation dans la rue. Par ailleurs, je recommande aussi les exercices de flexibilité et de renforcement musculaire. Cela vous aidera lors des chutes, en complément du materiel de protection.

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Je peux rouler assis en mode arriere mais sur ma 18XL. Je n'ai pas de roue suspendu mais je souhaite essayer un jour.

Bien équipé, je sors tout juste de la categorie poids léger entre 100 et 105 😶 Je roule en 18XL ou 16x et son acceleration n'est pas suffisante (surtout 18xl). J'arrive à la faire tilt en avant une micro seconde en forçant un peu. La S16 pro est selon moi une bonne roue qui à les sensation 18xl/16x (plutot 16x) tout en ayant la puissance necessaire pour bien démarrer + confort suspension. Avec sa forme plus compacte que la S19 et une puissance + autonomie plus musclé que la S18, la roue jauge bien sans excès pour ceux qui veulent du mixte ville / randos occasionnel.

J'ai effectivement senti une difficulté de pousser le 50 mais MU a dit que la pression était de 1.8 bar. Et avec mon poids camion ça n'aide pas. Je pense qu'avec la bonne pression on pourrait plus facilement pousser. Et elle n'avait pas de mal à accélérer de 0

Petit test rapide avec la S16 pro de MobilityUrban https://www.instagram.com/reel/C3KXhDXsREa/?igsh=bHJvMWtnczB6eXYw

J'ai fait mon apprentissage sur sol mouillé en 16X et 16S. Puis dès que j'arrivais à avancer droit j'ai fait mon premier trajet domicile-boulot quand il pleuvait... j'ai pas été décourager et j'ai fait les 8km, pied en compote, fatigué, mais un grand sentiment de satisfaction !

Kingsong commence a faire comme les smartphone avec leur noms et variante original. Sinon je roule aussi en 16X et je vais prendre surement une S16 pro qui me semble logique pour moi en évolution. Apres j'ai testé une Patton qui etait vraiment agreable à conduire, tres maniable et fluide.

Par contre si ça prend et qu'ils aiment ils vont apprendre tellement vite. Mes amis qui ont des enfants qui ont appris la roue en 10 min. Et quand tu vois les gosses qui arrive à rouler sur une master ou s22 ça me rend dingue.

Elle fait pas plus maintenant ? Aussi la S18 est bien mais elle a un plus faible moteur et batterie

La 16X fait 25kg. La V12 fait 29kg. J'ai jamais cru une seconde que la S16 ferait moins de 30kg avec le système de suspension.

Avec ton modele de roue, le plus simple c'est lever un peu le pied gauche et tu tourneras naturellement à droite.

Donner le mauvais exemple c'est vraiment exagéré comme reaction. Je partage mon expérience selon le contexte et ma situation. Je rappel que je suis protéger de la tête au pied au moindre detail des qu'il s'agit de faire du domicile-boulot et randonnée de groupe où j'utilise ma 18XL. Je nuance neanmoins mon niveau de protection et comportement sur la roue selon le contexte. Si ça c'est donner le mauvais exemple, alors soite. Je ne suis de toute façon pas responsable de vos actes, je suis qu'un simple wheeler. Je pense que tout le monde doit utiliser son bon sens et juger par eux meme le niveau de protection et du risque qu'ils souhaitent prendre selon la situation, contexte, experience. Et qu'il n'y a pas une reponse universelle pour chaque situation et personne.

Mon equipement trajet boulot (8km) c'est : casque + retroviseur, GoPro sangle sac à dos, genouillère + tibia, veste jaune, couvre sac jaune, lampe torche à main (nuit). Si je faisais une rando je rajoute les protege coude. Quand je vais faire les courses j'ai juste protege poignée et genouillère. Quand je vais à la salle de sport j'ai rien du tout et je roule sur trottoir à 10-15kmh avec ma 14D ou mten4 (meme si pas legal). Sur mes sessions freestyle je porte rien non plus (maintenant), car les figures sont fait à vitesse lente et mon corps a appri a bien tombé. Sinon au dela des équipements, je recommanderais de faire du renforcement musculaire et améliorer votre flexibilité. Votre corps encaissera mieux les chutes.

Il faut savoir que la 14S est plus épaisse que la 14D et fait surtout 16kg, soit 1kg de moins que la 16S...

J'utilise un Cratoni C maniac en saison chaude pour sa légèreté (400g) avec un minimum de protection grace à la mentonnière amovible que je rajoute avec des lunettes de protection et retroviseur gyroriderz. J'ai aussi un TSG pass pro pour la saison froid et de pluie car elle enveloppe toute la tete et il a une grande visière tout en restant leger (900g). J'avais un casque moto mais trop lourd et encombrant que je voulais plus porter. Pour les tests, oui les casques craquent et se cassent pour absorber le choc donc moi ça me va. Je ne metterai pas un casque ou une veste full armure qui m'embeterai à le mettre et que je finirai par ne rien porter. Au final tu decides de quel protection ou pas que tu souhaites porter en equilibrant ergonomie, protection, et taux de risque que tu souhaite prendre sur ta conduite.

Je me souviens durant les 7 ans d'utilisation de trott que la pluie était mon pire ennemi. En plus des quelques trott que j'ai du réparé juste pour les avoir fait prendre la douche, le freinage sur sol mouillé en trott était toujours quelque chose que je redoutais. Le moindre freinage un peu trop forcé bloque les roues et me transformait en patineur artistique, mon corps se souvient des glissades. Le double freinage roue avant et arriere avec le bon équilibre etait nécessaire. Les trott à pneu plein ou avec un seul frein faut oublier, la moindre activation du frein sur sol mouillé fait drifter la roue sur un côté (mauvais souvenir de Mini 4). Par contre, la gyroroue elle n'a pas tous les soucis lié à la pluie et sol mouillé. Le freinage électromagnétique empêche totalement de se bloquer même sur un freinage d'urgence tres forcé. Pour le frenage en sois, avec un peu d'experience, on arrive à des distances de freinages très convenables et tu peux voir des videos pour t'en apercevoir. L'adhérence est aussi excellente grâce à la taille des pneus qui font généralement 16/18 pouces de diametre avec 3 pouces d'epaisseur. Bien sur, une gyroroue n'est pas invincible face à la pluie, mais le nombre de choix et nombre de roue qui supportent bien la pluie est bien superieur que les trott. Le point fort des gyroroues c'est aussi cette ergonomie. J'ai un étage à monté avec ma roue tous les jours et je la prend dans une main sans effort. En magasin, elle bouge comme une petite valise et tu ne gêne personne. Non seulement le diamètre de la roue va aider, mais il y a aussi des roues avec des système de suspensions qui absorbe tous les imperfections de la route et on peut même s'amuser en off-road sans soucis. Il faudra bien sûr passer par la case apprentissage si tu souhaites commencer. Beaucoup sont ceux qui se découragent même avant d'avoir essayé (moi à l'époque) mais je te promet une fois passer cette étape que tu ne reviendra plus sur une trott. J'avais les mêmes problématiques en trott et on m'avait aussi conseillé de passer à la roue et je ne regret rien. N'hesite pas à demander de l'aide aux alentours si tu decides de te lancer.

C'est peut-être pas la réponse que tu attendais mais j'aimerais au moins l'évoquer car j'avais aussi les même problématiques quand j'avais des trott. Ma solution c'est de passer sur une roue. Beaucoup de modèle qui resistent bien la pluie (même possibilité de poser un sac cabas pour les averses), excellent rapport puissance/poids, encombrement imbattable, autonomie bien superieur en général.

2.7 - 3.1 bar c est pas mal. Mais à ce stade je dirais que tu es plutot limité par ta roue. Il serait temps de passer en 16 pouces.