Ryushinkei

La S16 n'a pas une tres grosse batterie. Un cut à 40% sur une reprise d'accélération vers 50km/h me semble logique.

Je peux bien porter 180kg en deadlift sur une barre à la salle, mais porter une roue de 50kg sur les escaliers ce serait hors de question pour moi. Même ma S16 de 32kg elle reste dans la cour au rdc s'il n'y a pas d'ascenseur.

En dessous de 40% ça part vite donc il reste pas beaucoup de km. Je pense qu'il reste environ 25km. Il faut essayer de la vider une fois pour voir.

À Paris, il y a des rando toutes les semaines variant entre 30km pour accommoder les petites roues à 60km ou plus et là évidemment c'est que les grosses roues qui peuvent faire la rando. La derniere rando que j'ai fait j'ai du faire un aller en tramway pour avoir l'autonomie pour faire la rando. Je dirai pas qu'ils y a une tonne de wheeler qui font des rando de plus de 100km (meme si j'en connais personnellement) mais il faut aussi compter la distance de trajet pour venir au point de rdv de la rando. Moi je dois reserver 15km juste pour venir et ça me laisse 35km restant juste pour la rando.

Vu le temps, j'etais avec un casque TSG pass noir et un anti pluie jaune

Vu qu'elle est en 900wh, il est probable qu'elle puisse faire moins de km qu'une S18. Mais la Falcon est plus agile et me semble plus adapté au mixte roue-train que la S18.

Il faut plutot que les hanches restent en place car on peut tourner les epaules pour avoir plus de mouvement libre pour regarder derriere. Les hanches ont tendance à suivre les epaules et les epaules ont tendance à suivre la tête. Avec un peu d'entraînement, on peut maîtriser chaque partie de son corps pour un meilleur controle de la roue. Après je pense que Kaiser devrait plutôt se concentrer d'aller sortir en roue en premier lieu. Personnellement, même si je tourne la tête, j'utilise un retroviseur car sinon j'aurais besoin de tourner la tête toutes les 3 secondes et c'est chian. La prise d'info visuel devant derriere pour juger la situation en un instant est tres important pour moi.

Ça fait un bon bout de temps que les nouvelles roues ne sont plus ajouté.

Faisant Paris tous les jours avec je confirme c'est absolument genial.

Je possède le gilet sur la 1er photo. C'est le body protector le plus costaud de chez Leatt avec protection poitrine/dos/flanc/epaule/coude. C'est une tenue qui est pas mal s'il fait pas trop chaud. Sinon je recommande la 2eme photo qui n'a pas le gilet (il faudra juste prendre des coudiers separement) mais il est beaucoup mieux en saison chaude.

Essai une veste integral comme Alpinestars A10 ou Leatt body protector airflex

Tu peux passer en magasin, genre GS shop à Paris vers République, j'y suis passé la semaine dernière il avait la 16S et 18XL disponible en test essai.

J'éviterai de payer le plein prix pour des roues de cette generation qui sont certe fiables mais n'ont pas bien vieillis au niveau tarif au vu des nouvelles roues. La nouvelle S16 normal est au même prix qu'une 18XL ou 16X en neuf, ce qui n'est pas logique. Pareil, une petite 16S est trop cher en neuf alors qu'en occasion j'en ai eu une en quasi parfaite etat avec peu de km pour 650€.

J'ai acheté toutes mes roues en occasions sauf la S18, S16 pro, et une ptite Mten4 en boutique à Paris

J'ai eu beaucoup de déclinaisons de Kingsong comme la 14D, 16S, 18XL, 16X, S16 pro, S18. De mon expérience, je n'ai eu aucun soucis sous la pluie sauf la 16X au niveau du bouton d'allumage au dessus et sa coque qui n'était pas parfaite.

J'ai eu deux 16S que je roule toujours avec même quand il pleut sans soucis. Kingsong ne fait pas le test pour obtenir la certification d'étanchéité sur leurs roues mais ils resistent bien. Si tu souhaites etre rassuré pour les boutons au dessus, un cabas adapté qui ne touche pas le pneu fait office.

Je pense que tu fais pas ou difficilement les 50km d'autonomie avec ces deux roues. Par contre une 16S qui a une batterie legerement plus endurance tu y arrivera pile.

Ce n'est pas mon cas mais à suivre.

Il y a aussi le Pari roller tous les vendredi à 21h30 au depart de la gare montparnasse. Comme le rythme est lent, c'est une bonne rando pour les debutants.

Je met un gros cabas dessus au stationnement. Si jamais j'ai une panne je ferai reparer tant pis car je veux juste rouler tous les jours qu'importe le temps.

Après avoir appri à rouler droit et tourner suite à quelques heures d'entraînement s'etalant sur 2 semaines, j'ai fait mon premier trajet boulot en roue... un jour de pluie. Après de nombreuses pauses, de mode pieton quand c'etait tendu, et de mal de pied, j'ai quand même reussi mon trajet et j'ai plus jamais repris le métro.

C'est vrai que Keiser trouve toujours une excuse, mais ça reste marrant à lire et je ne m'en lasse pas. Ce sera l'ovation général à chaque fois qu'il arrivera à sortir en roue. Sinon je roule tous les jours sans exceptions.

La S16 a effectivement un mode lock qui fait un bruit d'alarme tres puissante (j'ai eu mal aux oreilles en testant chez moi). Par contre, il est actif seulement quand la roue est allumé. Si tu as mis un certain temps de veille elle s'eteindra et l'alarme sera off jusqu'à qu'elle soit rallumé. Il y aussi la possibilité d'eteindre la roue et porter la roue à la main sans activer l'alarme, donc dans tous les cas ça doit etre garder à vue si tu l'a laisse dehors. Moi je laisse ma roue dehors avec un antivol physique allié avec un lock numérique.

Les pedales d'origine avec les picots ronds qui accrochent rien du tout ça fait toujours plaisir

Ma chambre à air a aussi dégonflé très rapidement, dès mes premiers km. J'ai regardé le pneu et il n'y a rien donc je suppose la qualité de la chambre à air est mediocre, comme sur la 16S. Sans changer la chambre à air, j'ai mis du liquide anti-crevaison et depuis 400km aucun soucis ni fuite.