Ryushinkei

Je t'avoue que j'ai pas mal apprécié la A2 pour le fun en freestyle. Sa taille un peu plus faute permet du 1 pied très facile et naturelle, ainsi que son pneu qui facilite les tournants bien qu'il soit un peu soumi au devers.

Les 2 KS16S que j'avais acheté d'occasion sont très bien (le 1er j'ai cassé la jante car sous gonflé). Ils m'ont jamais lâché même en roulant dans le tiltback à 35. La A2 est plus agile pour une même vitesse. Le trolley est moins pratique que la 16S par contre.

Les vieux modeles KS sont encore produits contrairement à gotway. La KS16S est juste trop bien en ergonomique et taille.

Oui c'est normal. J'ai une 16S aussi. Les pedales en V sont meilleur pour tourner, au detriment d'un peu de stabilité et de confort. Si tu veux des pedales plate, il faut aller sur une roue inmotion comme V10, V8 il me semble.

Pour être plus précis, j'etais en rando avec un petit groupe d'environ 10 wheelers et comme il y avait une begode A2, on étais à environ 15-25 km/h max pendant la rando qui faisait environ 35 km. Pour venir à la rando et repartir chez moi, c'était 15km et je roulais entre 25 et 35 km/h

110-120kg Pression 33 psi Vitesse moyenne 19.8km/h

Rando faite aujourd'hui. J'ai fait exactement 51 km en une journée. Batterie de 100% à 8%. Ça tombe juste comme sur l'ancien test autonomie.

Non, c'est pas une roue pour commencer mais je pense que c'est une roue interessante pour commencer sur une premiere suspension. L'expérience s'accumule et le plus de roue que tu aura essayé et plus ce sera naturel d'apprendre une nouvelle roue. Tu as pour l'instant qu'un point de référence qui est la 16S

Non, tu demande à la boutique de faire un ptit tour devant le magasin avec les differents modeles qu'ils proposent à l'essai gratuitement.

Gant e-rides le meilleur compromis

Je connais qqn de serieux. Je lui dirai

Dans tout les cas essai les roues si tu en as la possibilité.

J'ai le TSG pass comme casque hiver vu qu'il protege pas mal du froid. En periode normal, j'utilise LEATT enduro 4.0 puis j'ai un casque d'appoint Cratoni C maniac. En ce qui concerne TSG pass, oui c'est vrai que pas mal de personne de le recommande pas pour les hautes vitesse. Je recommande un casque avec mentonnière avec une certification MIPS ou similaire. Avec un miroir, c'est encore mieux!

Dommage. Une Falcon aurait pu m'intéresser

Entre 40 et 50. Il faut savoir que je fais 110kg.

C'est cru de dire, mais dans mon champ de vision, tout ce qui n'est pas un wheeler est consideré comme un objet/obstable et je ne fais aucune distinction. Si un vélo au hasard me fait signe, la seule chose qu'il va se passer c'est que après un instant je vais remarquer une action inhabituelle d'un vélo où je n'ai d'habitude aucun intérêt pour. Le temps de reaction va être tellement long que je serai déjà derrière le vélo depuis 100 mètres. Le salut du wheeler c'est 3 etape. La 1ere c'est l'identification du wheeler au loin. Là, tu as en tête qu'un wheeler va bientôt te croiser. 2e etape c'est la préparation du salut. À ce moment tu as la réflexion qu'il faut faire un signe de salut en temps que wheeler. Et enfin au moment du croissement c'est le salut. Toi Keiser sur ton vélo, on saute déjà les 2 etape. Tu n'es pas identifié car tu es juste un obstable quelconque dans le décor de Paris dont j'essaie de passer le moins de temps à analyser car il y a beaucoup de chose à faire attention sur la route. Et même si tu me salut et que je voulais par gentiesse repondre au salut d'un vélo qui fait une action très bizarre, je n'aurai juste pas le temps de réagir. Désolé pour la pavé inutile mais il est 2h du matin.

Les chiens sans laisse ça m'énerve. Il y avait un gros chien qui m'a coursé sur le long du canal et c'est rapide ces bêtes.

Si tu es en roue, c'est etrange. Si tu es à velo ou trott, il est beaucoup plus probable qu'on ne te repond pas.

Je dirai 8/10 j'ai une réponse en faisant un signe de salut à un wheeler. J'ai remarqué que souvent les inmotion v5/v8/v10 ne répondent pas.

La Falcon est disponible a l'essai chez Fastride?

Les pourcentages vont s'envoler rapidement en dessous de 50%. Kingsong estime tres mal le pourcentage. Pour référence, je fais maximum 50km quand je roule bien fort.

Je connais pas exactement l'autonomie de la S18 bien que j'en avais une avant. Mais je fais 50-60km avec la S16 pro.

Je viens de la 18XL / 16X et je suis satisfait de la puissance et maniabilité de la S16 pro. Je l'ai également pris dans un train une fois. En autonomie tu auras la même que la S18 par contre.

Heureusement que tu n'as pas essayé une roue 18x3 pouce en pneu street, tu aurais sûrement voler au virage. La raison tu sens qu'elle t'emmène au virage c'est parce que tu te penche trop en tournant car tu es habitué à le faire sur une 16S. Sur la S16, tu es suspendu donc plus haut et t'es en pneu large de 3. Quand tu commences à tourner tu te penche legerement et met un peu de poids sur la pédale. Il y a un point où lorsque le pneu est suffisamment penché, elle va prendre le tournant assez fort si le pneu est assez gonflé. Lorsque la roue tourne tu dois rester droit. À savoir que les pneu street réagissent à peu pres comme ça selon le pneu. Les pneu cross accrochent sensiblement moins dans les virages (il faut se pencher beaucoup plus) donc on sent moins cette sensation que la roue nous emmène. Le pneu S16 est mixte mais pour moi elle se comporte plus comme un pneu street que cross. Pour la pression, tu peux essayé de mettre bas genre 1.8 bar et progressé jusqu'à maximum 2.5 bar. Moi elle est à 2.3 bar

J'ai déjà roulé sous la pluie et je le fais pour toutes mes roues. Jusqu'à présent aucun problème sur aucune des roue et en espérant pareil sur la S16. Niveau comportement sur route mouillé, c'est honnêtement pareil que le sec. Contrairement aux trott, c'est une grosse roue gonflable donc tu risque peu de décrocher. En plus le freinage est électrique donc pas roue bloqué sur freinage appuyé. Non a part la mten4 je l'ai jamais vérifié les entrées d'eau de mes roues. En plus je suis un fou furieux, je laisse la roue dehors au boulot. Peut etre un jour je metterai une couverture dessus.