Ryushinkei

Le batch 2 est en faite le premier batch pour les consommateurs car le batch 1 était des roues destinés aux testers/influencers. J'avais le souvenir que pas mal de chose ont été corrigé lors j'étais au test de la 16 pro avec MU mais la je ne saurais me rappeler des details.

Quand j'ai commandé en février ma 16 pro chez GS, ils m'avaient dit fin avril. J ai redemandé au cas où et ils m'ont reconfimé qu'ils reçoivent la non pro en ce moment et la pro arrive fin avril. Donc je croise les doigts pour ne pas avoir de retard.

Il est clair que c'etait un prétexte et vu l'utilisation de ses mots concernant la 50s je suis certain qu'il n'achètera pas une autre v14. Peut etre qu'il fera sa video avec un qui est prêté ou il ne fera pas la video. La v14 était hype mais avec les retards et surtout l'arrivée de la Lynx c'est comme si la v14 n'existait plus. En tout cas dans mon encourage on parle que de la Lynx mais pas de la v14.

Bonjour, Tu ne perd pas de temps et c'est aussi une bonne chose. Si tu pars sur une grosse roue garde ta V8 pour faire des petites courses. Les deux roues que tu mentionnes sont très bien mais as tu l'occasion de les tester lors de ta visite ?

C'est juste logique. Si tu plonges en avant et que la roue sous tes pieds n'est pas assez puissante pour te rattraper dans ta chute en avant alors tu fini au sol. Prend l'exemple du balai que tu met en équilibre sur ta main et qui tombe legerement en avant. Pour maintenir le balai ta main doit avancer legerement en avant également. Si le balai tombe trop vite en avant et que ta main n'est pas capable d'avancer aussi vite le balai tombe.

Le cut-off c'est lorsque la roue perd sa capacité de te mettre en équilibre. La roue est comme lorsqu'elle est éteinte et il n'y a absolument aucun moyen d'éviter le contact avec notre ami le sol. Il y a plusieurs raisons possible pour un cut-off tel qu'un malfonctionnement électronique, une surchauffe de la carte mère, une demande de puissance soudaine beaucoup plus élevé. Un autre type de cut-off est l'overlean et est le plus courant des cas. La roue n'a pas la puissance pour suivre le mouvement du rider. C'est souvent le cas quand on excéde la vitesse maximal que la roue est capable d'atteindre ou d'accélérer trop brusquement alors que la roue n'a pas la puissance pour suivre alors on tombe aussi rencontrer le sol. Par contre, la roue ne se coupe pas et continue de rouler. Si l'overlean n'est pas très forte, il est possible de ne pas tomber si on arrive à se rééquilibrer au dernier moment. Ça m'arrive souvent d'overlean ma 18Xl car elle n'a pas une bonne acceleration au départ à 0. La sensation pendant la 0.1 seconde qu'on resent que plus rien nous maintient en équilibre est un peu surprenante.

D'ailleurs 50km/h n'est pas reel mais 45km/h GPS. J'ai une 18XL et 16X je suis un rouleur un peu bourrin même avec mes 1xx kg j'ai aucun soucis. Je ne vois effectivement pas pourquoi la S16 manquerait de puissance alors qu'elle est limité à la même vitesse. J'avoue que j'ai pris la S16 pro car je voulais débloqué les 60km/h. En session test avec MU, avec leur pro j'ai reussi à aller à 57km/h (pression de 1.8 bar mais ne me demander pas pourquoi MU l'avait sous gonflé)

Comme mentionné, je le recommande aussi à la plupart des gens. Moi même j'ai appris la marche arrière à peine moins d'un mois après avoir commencé la roue. Personnellement, j'étais quand même tres motivé de sortir tous les jours pour essayer et en 1 semaine c'etait plié. Seul Keiser decidera et nous le dira dans ses aventures... mais vu comment il est rare qu'il sorte en roue et rien que un peu de pluie ou un peu de vent ou un manque de confiance suffit parfois à le décourager de sortir la roue, je ne peux m'empecher d'être legerement sceptique. Surtout que cela peut être frustrant au debut, j'aimerais pas que l'on gâche son plaisir simple de juste rouler les jours où il peut justement rouler. Mais bon, Keiser va juste lire nos conseils et fera bon il lui semble au mieux j'en suis certain.

Non non Tu interprète mal le message. Aucun moment c'est dit qui la version normal est dangereuse. Il faut juste distinguer qu'une version est légèrement plus adapté aux situations où on demande un peu plus de performance. C'est tout et il faut se demander si on est pret a payer le prix qui va avec.

Hello, je suis en 18XL aussi. J'ai des amis en S19 et S22. L'encombrement de la S19 est quasiment le même que la S22. J'ai personnellement trouvé la S22 meilleur. J'ai commandé une S16 pro ayant conscience j'aurai pas la même autonomie mais je voulais un peu plus de puissance. Regarde du côté de la Patton, j'ai beaucoup aimé mais j'ai etages à marcher au boulot.

Pour rappel, la batterie 16s est une 840Wh La S16 est en 1480Wh La S16 consommera plus qu'une 16S car elle est plus puissante. Mais il est clair que théoriquement tu n'as pas du tout les meme autonomie. Mais il y a un tout autre utilisation. Tu pourrais jamais comparé une 16S à une S16. En plus les gens qui ont testé n'ont pas gentillement roulé à 25kmh en accelerant comme une tortue. Si tu souhaites prendre une S16 ce n'est pas pour remplacer ta 16S mais c'est plutôt un upgrade.

J'aurai dis de ne pas laisser la trott dehors et qu'aucun antivol n'arretera un voleur motivé sauf à le ralentir, mais je suppose que tu ne serais pas là sinon. Si elle doit rester dehors plus de 5 min sans surveillance le seul type d'antivol à utiliser est un antivol en U. Tous les autres type d'antivol sont trop facile à vaincre tant qu'on a les bons outils. Il suffit d'une petite pince pour couper un antivol en cable. il suffit d'un simple extracteur d'ecrou pour casser les maillons d'un antivol type menotte. Alors qu'un bon antivol en U nécessite forcément une meuleuse sans fil avec des disques et batterie de rechange pour couper l'antivol et il est souvent necessaire de faire 2 coupe. Les deux antivol que je recommande c'est : - Onguard brute 8001 (meilleur prix pour une bonne résistance à la meuleuse et difficile à crocheter) c'est d'ailleurs celui que j'utilise pour accrocher ma roue dans l'espace velo (interieur de batiment) à côté de la salle de sport. Je ne laisserai jamais en pleine rue pour ma part - Kryptonite new york fahgettaboudit (très cher mais simplement l'un des meilleur) Je suis curieux de connaitre le modele exacte de ton antivol car s'il n'a pas été detruit ou si ma trott n'a pas été glissé alors c'est que ton antivol a été crocheté et selon les modèles c'est plus ou moins simple avec un peu d'expérience.

Je suis d'accord sur le conseil et la méthode et en temps normal je recommande à tout le monde d'apprendre les techniques basique telle que le un pied ou marche arrière. Je suis d'ailleurs dans un groupe de freestyle qui initie et renforce les compétences sur ces mouvements. On organise régulièrement des sessions dans un groupe dédié. Dans le cas de Keiser, au vu de son long temps d'apprentissage qui ne s'est d'ailleurs pas achevé, il serait peut-être parasitaire de lui initié hâtivement. J'aurai plutôt à dire de continuer son perfectionnement de la marche simple.

Le vent est un bon exercice

Marre de ne plus rien voir les jours de pluie abondante sous la visière du casque. Marche tres bien même en roulant et règle le problème de visibilité immediate pour quelques euros sur Ali. 20240315_103433_1.mp4

Le mode trottinette c'est la porte d'entrée vers le un pied.

Même sur des grosses roue de 39kg que j'ai pu essayé c'est devenu naturelle et ça me derange pas de faire la transition arret-monté. C'est encore quelque chose que s'apprend qu'avec la répétition. Si je peux te donner un conseil c'est la pratique du 1 pied.

Plus tu deviendrai à l'aise plus tu monteras jusqu'à la pression recommandée, normalement.

Sur quel aspect en particulier ?

J'ai un miroir poignée aussi et j'ai essayé plusieurs semaines mais c'est juste pas optimal. Il faut lever le bras, prendre l'angle, rapprocher plus ou moins le bras de la tête, et focus de l'oeil pour avoir l'information. Il est bien plus efficace de tourner la tête car dès que vous estimez avoir besoin d'avoir un visuel derriere vous c'est juste pas efficace de faire toute la gymnastique évoqué et vous perdez du temps. Du temps qui peut être decisif si vous avez besoin de reagir rapidement. Apprendre à être à l'aise à regarder derrière sois est un skill important en roue. Par contre, je recommanderai toujours un miroir pour faire complément au geste de tête car vous n'allez pas tourner la tête toutes les 5 secondes et il n'est pas impossible qu'un taxi ou velo dépasse par la gauche au mauvais moment. Le seul miroir efficace c'est celui qui se met au casque car il est déjà positionné et vous avez un visuel quasiment instantanée qui vous permet de ne pas vous faire surprendre. Avec un miroir sur la casque, j'ai l'information de ce qui se passe derrière moi 4-5 (très arbitraire) fois plus souvent que si je me contentais seulement de tourner la tête.

Effectivement, tu as l'impression d'être sur un patinoire avec l'agilité lié à la pression, c'est quand même un 16 x 2.125. Tu peux legerement baisser pour trouver ton comfort je pense pas que tu prend de risque sur sol lisse mais ne prend pas de rebord de trottoir meme petit.

Un 3 chiffre comme toi et moi c'est déjà pas mal 🤣 Mais je te rassure, j'ai jamais reussi à cut la 16S ou la 16X avec mes folies. J'ai déjà fait tilt les pedales en avant de la 18XL par contre.

Je suis même gabarit que toi. Je met 45 psi soit 3.1 bar pour la 16S sinon tu te retrouve avec une jante cassé en cas de choc, comme celle que je met en vente d'ailleurs 🤣 https://www.espritroue.fr/topic/23130-ks-16s-840wh-fonctionnel-mais-jante-moteur-cassé/ Apres oui, meme si la glisse de la 16S est parfaite pour le freestyle, ça fait gros cailloux sous les pieds si c'est pas lisse.

La 16X reste un monstre de puissance, même aujourd'hui. Pour avoir tester les deux versions de S16 c'est la 16X suspendu survitaminé.

J'en ai rencontré personnellement, et ce sont ceux qui ont commencé au tout debut à tester toutes les roues et à les faire cut pour connaitre la vitesse où la roue cut 😂 il en faut bien des gens qui test les limites des roues pour que nous on le fasse pas, ils sont équipés pour justement tomber mais j'avoue que meme si je l'etais je ne le ferai pas.