Dridjo

Le but d'une fédération est d'accompagner les entreprises - membres - le mieux possibles pour leur développement mais le rôle est d’accompagner le développement de toute la filière. Pour ça, parfois, il est nécessaire distribuer gratuitement ? , aux quatre vents, notre expertise car, sinon, trop de choses fausses sont dites et à terme ce sont les professionnels qui risquent le retour de bâton et les utilisateurs finaux également. Surtout que, à lire de nombreux témoignages sur ce forum, il commence à y avoir de plus en plus d'opérations de contrôle. Avant de lancer la révolution et insister sur le "flou" juridique éventuel, il vaut mieux mettre ceinture et bretelles. Au bout de la centième question répondues sur le sujet; voici un article explicatif détaillé sur l'état des lieux réglementaire concernant les EDP électriques. Évidemment, si certaines y voient des flous ou des contre-vérités, discutons en ? PS 1: je vais mettre le même texte sur un autre threads où on parlait de réglementation également. PS 2: Pour les discussions sur les orientations de la loi, je pense malheureusement que c'est un peu tard. Par contre, la proposition de loi sera discuté à un moment où un autre par les parlementaires. Il y aura peut-être moyen et intérêt à faire bouger le texte. Mais il faut attendre la proposition du gouvernement qui arrive. http://e-fpmm.fr/wp/blog/2018/08/22/edp-une-reglementation-existante-non-adaptee-mais-pas-de-flou-point-reglementaire-et-propostion/

Irréaliste si on considère que la pratique se développe de façon exponentielle et qu'il va bientôt avoir des engins partout et en grand nombre. Ne rien faire et laisser le sbeule s'installer ? hum...

Il n'a pas le droit aux pistes cyclables uniquement dédiées au vélo (et pour des raisons d'encombrement) mais la loi est très clair: les chaises roulantes (ou assimilés) qui ont des vitesses max de 6 km/h ont le droit, DOIVENT aller sur le trottoir

? A l'exception de véhicules pour handicapé (sous directive dispositifs médicaux) et les véhicules bénéficiant d'une autorisation spécifique (motocrotte :-D)

Ce n'est pas autorisé sur le trottoir... tout véhicule motorisé est interdit de trottoir

Sauf pour le code de la route... De plus, les trottinettes et giropodes SONT interdits. Il faut arrêter de penser qu'il y a un floue. Il n'y a pas de floue. L'objectif c'est que la loi prenne en compte les nouveaux usages, mais en tant que produit; tous ces véhicules sont inclus dans une loi et il y a une double interdiction

La Défense jusqu'à la U Arena et même en descendant sur Nanterre préfecture c'est le paradis des nvei ? Il y a de tout et je ne vois que des gens qui roulent réglos. Les trottoirs sont larges, y a des pistes cyclables et sinon la circulation est assez lente pour que ce ne soit pas dangereux sur la chaussée ?

Et qui va probablement revenir -sous une autre forme - avec le nouveau plan vélo

Votre transparence vous honore Source: CONEBI (tradution)

Il y a déjà plusieurs threads sur le sujet par ailleurs. Mais je fais de la pub pour un adhérent de ma fédé: Allianz ! ?

j ai appelé mon assurance hier qui me dis que la RC suffit même avec ma trot...il ma bien parlé d une assurance en plus mais qui n etais pas au point car aucune reglemention la stipule ,et qu ils attendent une loi pour ajuster leurs contrats...je vais le recontacter pour qu il indique bien sur ma RC la trotinette... Oui, tous les assureurs sont dans les starting-blosk pour adapter leurs produits. Mais de plus en plus font des formules à minima

Oui. Pardon. J'avais en tête l'habitation car trop de gens pense que leur RC habitation couvre aussi les nvei

tu parle de la RC ? Oui... (correction du "non" initial ? ) Tout véhicule motorisé est soumis à la Directive européenne sur les assurances. C'est exactement comme une moto ou une tondeuse à gazon. Il faut être, à minima, assuré au tiers. Si l'assureur dit nommément (inscrit dans le contrat) qu'il intègre ce risque dans la RC, Ok. Sinon, dans l'état actuel de la loi, l'assurance est obligatoire. Trop peu de professionnel le disent aux utilisateurs. http://e-fpmm.fr/wp/blog/2018/02/11/revision-de-la-directive-2009103ce-sur-lobligation-dassurance-pour-la-circulation-de-vehicules-automoteurs/

Pour les retro, les feux, les klaxons et les plaques, on en sait rien pour le moment. Je n'espère pas (sauf pour les ultra-rapides s'ils veulent utiliser la chaussée, ça sera difficile d'y couper). Mais pour l'assurance c'est déjà obligatoire

Le service public donne des infos pour aider les particuliers suite à de nombreuses réponses. Ceci est une connerie. Et je peux vous dire que cette info a été signalé au ministère par une association de défense des piétons... Cherchez dans les textes, tous véhicules motorisés à l'exception de ceux à destination des handicapés (et roulant à 6 km/h max) doivent être sur la chaussée.Hors les trott et giro-engins sont exclus de la règlementation pour l'homologation, donc n'ont pas le droit de circuler sur la chaussée car non immatriculables. C'est l'état actuel de la situation. De par leurs caractéristiques (motorisation) ils sont interdit du trottoirs. Bref. Dans tous les cas, à partir du 10 septembre ça sera réglé de toute façon

Je ne cherche pas à faire de débat inutile. Je donnais juste ce que j'en sais. Le code de la route, contrairement aux autres règlementations, est ainsi fait que ce qui n'est pas nommément autorisé, catégorisé, est interdit. C'est mon niveau de connaissance. Maintenant, si la déclaration des droits de l'homme dit le contraire...

Faux. C'est interdit sur les pistes cyclables et sur le trottoir. Ou plutôt ce n'est pas autorisé, puisque non reconnus dans le code de la route Mais pour l'instant, les policiers n'ont pas de consignes de sanctionner, donc ils ont d'autres chats à fouetter

Parce que la ville de Paris est en faveur de solutions de mobilité diverses, vu qu'elle veut virer les voitures. Mais ce n'est pas la tendance de tout le monde et les policiers ne sont (si je comprends bien) pas sous l'autorité de la mairie, sauf les polices municipaux

Je n'aurai aucun problème si on fait comme pour les VAE: plus de 25km/h, obligations d'immatriculation, casque intégral, rétro etc et autorisation d'aller sur la chaussée aux vitesses max possibles. Et on laisse ceux qui sont ok pour aller moins vite avoir la possibilité d'aller sur le trottoir et la chaussée, sans contraintes d'immatriculation. Je t'avoue que je crains moins les habitués de ce forum qui, généralement, maîtrisent leurs engins et sont dans leur majorité prudents, que tous les utilisateurs que le phénomène de mode va attirer et qui vont s'acheter des bêtes de courses...

Disons que les vélos 250/25 montés en kit ne peut pas être «mis sur le marché», donc vendus puisqu'il n'y a pas eu tous les essais permettant l'apposition d'un marquage CE et justifiant que on respecte la directive sur la sécurité des produits. Mais un individu, pour son usage personnel, a le droit de se fabriquer un cycle et de l'utiliser. Le code de la route ne l'interdira pas. Or un VAE est un cycle, donc on peut se fabriquer son cycle électrique pour son usage personnel. À ses risques et périls

Il faut aussi voir la qualité des vélos. GOBEEBIKE c'était de la grosse daube et on en voyait partout, cassés, alors que les MOBIKE et OFO semblent plus solides et on voit moins les dégradations

La qualité, en générale, n'est pas non plus la même. Il y aura toujours des marchés grands public, pas cher et de moins bonne qualité et des spécialistes où il faudra mettre le prix mais avec une qualité de produit supérieur. Le problème c'est qu'il faut réfléchir à une qualité de service qui soit égale et c'est l'intérêt de tout le monde qu'on en arrive pas à acheter son engin comme si on prenait une boîte de pile dans un rayon et on s'en va sans aucun conseil. L'image de ces engins risque d'en souffrir à moyen terme

Le seul problème avec les GSA et GSS c'est la formation/information aux utilisateurs lors de l'achat. Il faut absolument trouver un truc pour qu'il y ait un minimum de conseil à lors de l'achat pour la prise en main et les premier pas sur les roues sinon on va avoir des bobos en multiplication dans les hôpitaux.... ? Contrairement au revendeurs magasins où il y a du contact avec les vendeurs qui peuvent (âs toujours le cas) vraiment aider dans les premiers pas Les gyro-engins se démocratisent, mais les chutes aussi risques de se démocratiser...

Le Velib, au début c'était pareil; ils ont morflé, puis ça s'est tassé. Mais les débuts sont toujours compliqués...

Vous devriez nous faire des verbatims de ce genre qu'on enverrai à un maximum de c. qui pensent que les trotteurs et wheeleurs sont des fous furieux qui vont jouer aux quilles avec les personnes âges et les gamins sur les trottoirs ...