Dridjo

Méconnaissance des produits... on oublie que EDPM c'est aussi les hoverboards. La cible ce sont les 8-14 ans en loisir et non en mobilité. Interdire les moins de douze ans c'est tout un business qui meurt. Le problème, à tous les niveaux, politiques comme utilisateurs régulier (surtout les possesseurs de grosses machines), c'est que chacun voit le bout d'une lorgnette de son intérêt ?

Il y a des tas d'études et d'articles dans monde du vélo où ils mettent ça en exergue: le casque freine l'entrée des nouveaux usagers. Les membres des groupes Facebook ou des forums tels que esprit roues défendent d'abord les positions des utilisateurs actuels. Aucun ne s'opposera au port du casque. Le pros doivent, devraient, se préoccuper aussi des futurs usagers car le développement du business se fera aussi par eux. Désolé pour ceux qui n'aiment pas cette notion de business.

Mme Rossi et beaucoup d'autres racontent des conneries... cette catégorie EDP inclue aussi les hoverboards. Et qui sont les utilisateurs de ces engins si ce n'est les 8-14 ans Chacun défend son engin (utilisateurs comme professionnels qui auraient dû faire leur taff d'information et s'informer ) mais il faut garder en mémoire que EDPM = trottinettes, gyroroues, giropodes (type gros segway), hoverboards, skate électriques. Et donc le décret s'adresse à tous ces produits. Pensons y dans nos analyses et nos propositions

Et pour les cycles je serais pour l'interdiction ?

Le truc c'est que«hors agglomération» ne veut rien dire. Il inclut les chemins etc. Mais on ne peut pas laisser l'utilisation des voies rapides au bon jugement des utilisateurs. Jamais un législateur ne ferait ça. Et il aurait raison. La preuve; le bordel actuel sur les trottoirs, les trottinettes sur l'A86 ou sur le périph... une minorité de cons, ok, mais ils existent

Donc vous avez sérieusement écrit à votre député que l'EDP n'a pas besoin de klaxon car les piétons sont cons lol, les catadioptres réfléchissant ne servent à rien (les cycles sont vraiment cons d'en avoir)... MDR Perso, j'aurais pas argumenté comme ça LOL

1) les appareils auditifs sont des dispositifs médicaux, pas concernés 2) je pense qu'un wheeler préfèrera toujours la chaussée au trottoir où il est obligé de rouler à moins de 6km/h. Et les fabricants vont tous adapter leur engins en y mettant des anses. Sinon ils perdront du monde et un industriel déteste perdre des clients 3) s'ils sont limitées à 25km/h, il vaut mieux les interdire sur des départementales à 70 ou 80 km/h. Vu le différentiel de vitesse ce serait beaucoup trop dangereux

Les skate électriques peuvent monter jusqu'à 40 km/h , donc pas de trottoir. Les hoverboards reprendront leur destination initiale: jeu pour des gamins à utiliser à moins de 6km/h sur le trottoir Les engins avec petites roues, inférieures à 125mm ne seront pas couvertes par la norme européenne ==> viré du marché ou jouet

Pas vraiment. Par exemple, entre Magny les hameaux et Saint-Remy il y a des départementales qui n'ont pas de pistes cyclables tout du long ?

Plus facile de gérer l'équilibre avec un centre de gravité plus faut?? Ça va à l'encontre de tous mes cours de physique. Sans compter l'empatement extrêmement faible sur les trottinettes...

La restriction porte sur la vitesse, pour l'instant personne ne parle de limiter la puissance

Non, il y a une tolérance sur la valeur vitesse de 10%. Concrètement l'engin pourra monter à 27,5km/h ?

Les cyclistes refusent depuis des années de rendre le casque obligatoire car ça réduit le nombre d'entrant dans la pratique. Il n'y a que 4 pays au monde qui l'ont rendu obligatoire.

Klaxon = bague reliée en Bluetooth à la roue. Ça existe déjà Catadioptre sur les flancs, facile, ya assez de surface

Exact. Ça c'est le ressort du règlement européen. Et ceux qui hurlent sur les autorités françaises feraient mieux de déjà se renseigner sur ça

Pareil, l'interdiction hors agglomération m'a surpris. Mais je suppose que c'est pour bien marquer l'interdiction sur les voies rapides (70km/h) N'oublions quand même pas qu'il ya un article de la LOM qui donnera aux maires le pouvoir de changer ça, en fonction de la réalité de son territoire

Faux Il faudrait obliger tous les nouveaux du forum à relire les 1000 messages de ce threads ???? Pour être immatriculé il faut que les engins aient passés tous les essais d'homologation or, le règlement européen qui définit ces règles excluent très clairement les engins qui n'ont pas de selle. Donc on ne peut immatriculer une trottinette et donc on ne peut pas rouler avec sur la chaussée.

Juste un bémol: l'état actuel de la loi interdit les nvei sur TOUT l'espace public.

Il aurait fallu... Ça fait des mois qu'un tas de personnes demandent qu'il y ait un regroupement des utilisateurs et c'est toujours pareil,chacun attend que les autres fassent et donc il ne se passent rien.

Vous arrivez après la bataille... le texte est soumis au conseil constitutionnel pour juger selon la constitution, ça veut dire qu'il est bouclé à 95%

Il faudrait déjà que les acteurs des nvei rapides se mobilisent pour faire évoluer le règlement européen sur l'homologation plutôt que de gueuler quand le législateur national se concentre sur les nvei <25km/h

Sur les trottinettes électriques la France est l'un des pays les plus permissif d'Europe, avec la Belgique suivie par l'Espagne. Aux UK ça n'a jamais décollé et en Allemagne ça démarre à peine parce que ces pays ont tout de suite été très répressifs. Dans les pays scandinaves ça ne prend pas à cause surtout de leur très forte culture vélo et les gens ne basculent pas vers les nvei. La France est le premier marché européen sur les nvei et le second en matière d'opérateurs de freefloating représentés. Les infos diffusées dans les journaux feraient de la France le pays le plus ouvert d'un point de vu législation. Même si les discussions pour les nvei rapides doivent se poursuivre. Parfois il faut arrêter de taper sur son pays juste pour la forme

Il faudrait arrêter avec cette argument de comparer avec la voiture qui a un permis à points, une immatriculation, des radars, des ceintures de sécurité, des airbags et surtout, des retours d'expérience en termes d'utilisation de plus de 100 ans

Il ne faut pas rêver, le moindre article sur les trottinettes électriques est une pute à clic première catégorie sur Internet. En février 2019,: 184 accidents corporels et 9 tués cyclistes (rapport ONISR). Combien d'articles en ont parlé? Combien de députés ont demandé le casque obligatoire?

Je.l'ai dit, je ne cherche pas à avoir raison. Ça fait seulement 7 ans que je bosse sur ces sujets là, et pas seul, donc je peux me tromper. L'important c'est que chacun puisse profiter de sa mobilité sans trop d'emerdes