Dridjo

Je vous le dit et le répète, cette amende est illégale et peut être très aisément contestée. Mais dans ce cas vous prendriez 750€ pour conduite d'un vtm sans assurance et 3500€ pour conduite d'un véhicule non réceptionné. Donc, gardez votre amende de 4€ ? mais, évidemment, si vous considérez que votre policier en sait plus que les ministères des transports et de l'intérieur réunis, vous êtes libre. Nous ne sommes pas dans un concours à qui a raison ?

Ok. Demandez donc aux wheelers et trotteurs qui se sont déjà pris des amendes sur le trottoir. 6 km/h ou pas. De toute façon, qu'on l'accepte ou pas, l'important est que les gens sachent à quoi s'en tenir légalement. Les «vieux» utilisateurs utilisent leurs connaissances des lois et des tolérances pour être encore plus prudents et diplomates en cas de contrôle

Essayons d'éviter les journalistes et allons sur les sites officiels... ça évite de confondre l'état de la loi et réalité de la pratique https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F308

Voilà le site AFNOR sur la norme https://norminfo.afnor.org/norme/PR NF EN 17128/vehicules-legers-motorises-non-soumis-a-reception-pour-le-transport-de-personnes-de-marchandises-ainsi-que-les-installations/119735

Loool Ce site est celui de la Fédération, absolument rien à avoir avec la norme pilotée par AFNOR au niveau européen. Et cet article fait partie des outils d'information et de proposition de la Fédération pour les autorités réglementaire.

Il ne s'agit pas du projet de loi actuel mais d'une proposition de députés LR qui a.été retoquée depuis puisqu'elle se faisait en parallèle de l'écriture de la LOM

L'AFNOR n'a jamais parlé nulle part de 4000w. Le projet de norme ne mentionne aucune puissance Et, évidemment, dans les critères d'homologation il y a les rétros, plaques, etc

Il les exclus juste de l'homologation... Tu m'as demandé des textes de référence, ce serait bien que tu cite les articles du code de la route qui mentionne ces «engins de loisirs» qui inclurait les roues. Je prends très au sérieux l'information nécessaire pour les utilisateurs. Je me suis inscrit sur ce site uniquement pour ça et ça fait parti de mon boulot.

Et pourquoi donc l'assurance est obligatoire sur les roues si c'est un.piéton? Tu as lu l'article, et donc l'extrait du règlement 168/2013 qui cite les giropodes comme véhicules motorisés mais.tu défends quand même qu'une roue est un piéton ?? Ok. Bon courage

Bon... je vois que vous êtes nouveau sur le site donc je comprends que vous soyez passez à côté des centaines d'échanges et de liens sur le sujet. Je remet un.lien explicatif, détaillé, code de la route et réglement 168/2013 http://e-fpmm.fr/wp/blog/2018/08/22/edp-une-reglementation-existante-non-adaptee-mais-pas-de-flou-point-reglementaire-et-propostion/ Je vais préparer un article sur la LOM et les articles qui vont toucher les EDP. Avec les références

C'est faux. Une roue est un véhicule motorisé. Les seuls considérés comme piétons ce sont les non motorisés.

Les flics eux-mêmes étaient à l'ouest... jamais de la vie une roue électrique n'est un piéton. Par contre, il aurait pu verbaliser jusqu'à 3500€...

La loi aujourd'hui permet déjà de verbaliser jusqu'à plus de 5000€ (assurance, immatriculation, véhicule non conforme, défaut de casque, défaut de signalisation...)

Assimilé mob = casque intégral, gants, BSR, plaques d'immatriculation

Justement, la le texte est en.discussion

La FUB sait que c'est utile, utilisé mais pas autorisé puisqu'elle milite pour que ce le soit

Super utile pour la visibilité mais vous devriez savoir que c'est interdit par le code de la route (l'éclairage supplémentaire sur l'usager). Mais pas de panique, les décrets d'application de la LOM devraient régler cette incongruité ???? PS: la lumière sur le casque non plus n'est pas autorisé si on veut être vraiment casse-bonbon ?

L'extrait du texte

Hello tous, Certains le savent, d'autres pas, mais le texte du projet de Loi d'Orientation des Mobilités est en ce moment en discussion au sénat avant passage à l'assemblée nationale. Évidemment que les nouvelles mobilités ne sont que sujets marginaux dans ce texte immense mais vu qu'il va définir le futur de toute la filière il me semble important que des utilisateurs les plus impliqués en discute. Et, pourquoi pas, coordonnent leurs actions auprès de leurs parlementaires. Premier sujet que je propose: le forfait mobilité. #LOM, Article 21: Création d'un « forfait mobilités durables » et le texte spécifie « accomplis au moyen d’un vélo ou d’un vélo à assistance électrique personnel ou en covoiturage en tant que passager » , Et les nouvelles mobilités ? Pourquoi limiter le forfait mobilité en citant ces exemples là ? De nombreux #trotteurs et #Wheelers on remplacé un moyen thermique - sur tout ou partie de leurs trajets - par un EDP.

Voies de bus ?? C'était vraiment un article de merde. Les voies de bus y a rien de plus dangereux. Déjà c'est un vrai problème à vélo car la visibilité au poste de conducteur est très mauvaise, vous imaginez bien qu'un trottineteur ou wheeler c'est carrément l'homme invisible

Le marquage CE est obligatoire pour vendre un produit motorisé en France. Si votre trott ne l'a pas c'est soit acheté sur un site chinois, soit entré illégalement en Europe

Axa raconte n'importe quoi concernant. L'homologation. Déjà ils confondent homologation et marquage CE. Et ce qu'ils disent sur les vitesses n'existe dans aucune réglementation, ils devraient préciser que ce sont leurs propres obligations contractuelles. Bref. Comme tout le monde, les assureurs sont perdus ?

Si un assureur décide qu'il ne couvrira que des Alpha Romeo spider bridé à 50km/h, il a le droit. C'est débile, mais il a le droit et le fera s'il considère qu'il y a un potentiel marché important. Même raisonnement pour les trottinettes

Un assureur peut exclure une catégorie de véhicules de ses contrats, il n'en demeure pas moins que, quelques soient les vitesses, ou les lieux d'utilisation, un VTM doit être assuré. Ça inclut les trott électrique, roues, ou même votre tondeuse à gazon pilotée

Toujours la faute de l'Europe même si on y comprend rien... Ce qui est en préparation c'est une NORME VOLONTAIRE européenne pour la sécurité des produits. Ce n'est ni.un règlement ni une directive. Et ces normes sont là pour aider les fabricants à mettre sur le marché européen des produits safe, et à donner aux autorités de contrôle un outil unique et homogène. Rien n'empêchera les fabricants de continuer à faire des engins sans tenir compte de la norme. En cas de contrôle, ou d'accident le professionnel sera responsable et devra prouver que son engin est le plus sécurisé possible. L'Europe n'y est pour rien. Si les états veulent continuer à laisser entrer n'importe quel engins, fait n'importe comment aux risques et périls de sa population, libre à eux. Vous devriez faire un peu d'histoire sur les minimotos et.la catastrophe que c'était il ya 15 ans. La norme européenne publiée alors est venue nettoyer le marché de vraies merdes dangereuses