Dridjo

Detrompez vous Lime, Bird ont imposé l'existence des nvei aux médias et donc des politiques. Ils sont comme les éléphants dans un magasin de porcelaine. Ça fait du dégâts mais on ne peut plus faire comme s'ils n'existaient pas. En plus, ils ont créé une quantité astronomique de nouveaux utilisateurs qui sont allés en.magasin s'équiper en propre. Demandez à votre dealer de trott si ses ventes n'ont pas progressées ? mais on sait aussi que c'est un potentiel nid à emmerdes: les utilisateurs qui se pètent la g. , ceux qui font n'importe quoi sur les trottoirs ou simplement sont très inciviques. Il faut donc plutôt accompagner le phénomène libre-service plutôt que de le casser

Le.nombre nous sauvera.. ? 28% des français déclare avoir testé au moins une fois un EDP et parmi eux 75% se dit disposé à s'équiper. C'est énorme. 1,7 millions d'EDP vendu en 2017. Progression de 32% attendu en 2018. Les utilisateurs vont devenir beaucoup trop nombreux pour être encore snobé. Déjà, il y a un an, un seul ministère était disposé à prendre au sérieux ce nouveau marché. Aujourd'hui, tous veulent s'occuper des utilisateurs de plus en plus nombreux. Prenons victoires après victoires. La création d'une catégorie spécifique c'est une grande victoire et ça n'est pas arrivé depuis le vélo (qui a dû attendre quelques décennies). Soyez pas trop pessimistes! LOL Il y aura toujours des utilisateurs inconscients et je m'en foutistes mais notre rôle à tous c'est de faire de la pédagogie pour les nouveaux entrants. Communiqué_Fédération FP2M_ SMART MOBILITY LAB_151018.pdf

+25 km/h sur piste cyclable?? Les vélos roulent en moyenne beaucoup moins vite et ce n'est déjà pas facile. Il faut quand même que les utilisateurs de trott acceptent d'être raisonnables. Les nvei se cherchent une place dans un environnement déjà saturé, des concessions sont nécessaires

Bientôt le reste des données des deux études «marché» et «usagers» seront en ligne sur le site de la FP2M. En attendant... enfin nous pouvons hurler notre joie car ce phénomène ne reculera pas ? Ce baromètre marché va encore s'affiner notamment en intégrant encore plus de revendeurs indépendants. Les chiffres seront publiés tous les six mois

Le vélo électrique n'est pas un engin motorisé mais un «cycle à assistance au pedalage»... toute la nuance qui le sort des obligations d'assistance ?

Oui, Allianz est un membre de la fédé et ils sont à fond sur les nouvelles mobilités. Ils veulent être leader dessus donc essaient de faire des produits hyper concurrentiels. La réglementation va finir par arriver. Surtout maintenant que les médias semblent découvrir le sujet et font des papiers tous les jours sur les EDP. Mais en attendant il ne faut pas oublier que ce sont des engins motorisés, donc l'assurance est obligatoire (et les RC habitation ne les couvrent généralement pas )

Cette émission («Parigo» sur France 3) est un peu plus nuancée. Tous les journalistes ne sont pas des blaireaux en quête de sensationnel ? VID-20180930-WA0013.mp4

Je peux donner votre nom à des journalistes et des gens du ministère de l'écologie ?? ?

Déjà, ça semble acquis qu'il y aura une catégorie spécifique pour les nvei (oubliez la différentiation trott/roue/gyro/hoverboard), comme pour le vélo. ce uqi permettra de faire du spécifique. Mais, je dois avouer, je suis assez inquiet des critère technique qui seraient retenus (vitesse, type, puissance, etc...). Pour l'instant, la FP2M est un peu out ? Mais nous allons y retourner ! ?

Trop de journalistes intoxiqués par des associations de piétons ou de cyclistes qui refusent de faire de la place aux autres

Oui, je m'en suis emballé suite à un document reçu avant l'intervention de Borne qui laissait entendre ouverture à la négo pour les trottoirs alors que c'est la possiblité pour les territoirs d'interdire les chaussées et/ou les pistes cyclables ? C'est pas bon. On créé une catégorie spécifique mais on veut mettre plein d'obligations que le vélo n'a pas ?

Bird vient d'arriver et fait le forcing sur Paris mais n'a pas eu part aux propositions auprès des ministères (oui, pour le coup la FP2M est la seule organisation à faire le job, on ne va pas se laisser spolier aux temps des lauriers ? ). Peu-être que auprès des députés ils vont avoir de l'influence. Cette loi concernera tott, roue et autres gyropodes. Piur l'instant on n'évoque pas de limitation de vitesse sur la chaussée, ce qui devrait satisfaire bien des wheelers. Nous allons continuer à nous battre, auprès des communes, pour l'accès aux trottoirs dans certains endroits

Il ne sera pas fait de distinction entre trott et roue. Les médias ne connaissent que la trott, donc ils ne communiquent que sur ça

ça avance !! (l'article a un titre "pute à clic") Ça va dans le sens de nos demandes. Autorisation sans limite sur les pistes cyclables (et sur la chaussée) et, à discuter au cas par cas, en fonction des réalités des territoires, l'utilisation des trottoirs ? https://www.huffingtonpost.fr/2018/09/21/la-trottinette-electrique-sera-bientot-interdite-sur-les-trottoirs_a_23534543/ Le seul (gros) bémol: la FM2P demandais une autorisation par défaut sur les trottoirs et les arbitrages ont semble-t-il penchés vers une interdiction par défaut et une autorisation au cas par cas ? Donc le combat continuera, au plus près des élus, selon la réalités du trafic des territoires ? Et la proposition de modification du code de la route que nous avons reçu ouvre la possibilité d'autoriser le trottoirs pour les autorités locales. ça va dans le bon sens ?

Magnifique !! Ça va dans le sens de nos demandes. Autorisation sans limite sur les pistes cyclables (et sur la chausséee) et, à discuter au cas par cas, en fonction des réalités des territoires, l'utilisation des trottoirs ? https://www.huffingtonpost.fr/2018/09/21/la-trottinette-electrique-sera-bientot-interdite-sur-les-trottoirs_a_23534543/ Et la proposition de modification du code de la route que nous avons reçu ouvre la possibilité d'autoriser le trottoirs pour les autorités locales. ça va dans le bon sens ?

Il y a déjà eu une communication sur la loi d'orientation des mobilité en fin juillet, et rien sur les nvei. La seule bonne nouvelle c'est qu'il n'y a pas d'interdiction au niveau nationale. Ça laisse la place pour négocier avec les élus locaux. Les utilisateurs vont être plus que importants désormais pour faire pression au niveau locale. Sachez que quand la FP2M participe aux discussions et qu'en face nous avons des associations de cyclistes, de piétons, d'accidentés, de personnes âgées, de motards... nous passons pour des salauds de capitalistes qui ne pensent qu'à vendre des engins de mort. Je caricature à peine. C'est ultra difficile de faire entendre ses arguments. Et le reglementeur écoute ceux qui s'expriment. Mesdames, messieurs les usagers, si vous voulez peser en tant que collectif, c'est plus que le moment.

Oui, je suis l'administrateur de la FP2M ?

Désolé les gars, mais pour les NVEI il va falloir attendre notre tour... Le gouvernement semble avoir misé exclusivement sur le vélo comme mode de déplacement alternatif. Le seul point concernant les EDP: l'état renvoie aux autorités locales le soin de réglementer l'usage dans les espaces publics ? pour rappel: ça fait des mois que la FP2M pousse pour qu'on ait une autorisation systématique sur les pistes cyclables et les zones à 30 km/h. Seuls le choix trottoir et/ou chaussée 50 km/h devrait être fait par les autorités locales. un beau bordel national s'annonce si chaque commune fait des trucs totalement différents ?

Les assurances pourront s'appuyer de façon plus claire sur une règlementations pour l'utilisation de l'espace public pour créer des produits. ça va clarifier et faciliter la vie pour tout le monde.

Mai 2019 c'est pour la norme sur les produits. Elle va définir des exigences minimales de sécurité pour pouvoir mettre sur le marché les EDP (performance de freinage, exigences mécaniques, électriques, décélération max, informations utilisateurs, etc...). Elle ne défini pas les autorisations d'utilisation (et d'ailleurs ça risque d'arriver plutôt janvier/février 2019). Pour l'utilisation, c'est demain ! ? (enfin, j'espère ? )

Salut à tous ! La loi d'orientation des mobilités (et notamment le plan vélo) va être présenté demain, vendredi 14 septembre entre 15 et 17h par François de Rugy. Il y aura (sans séisme de dernière minute non anticipé) des orientations pour la prise en compte des nouveaux usages de mobilité. Donc, nous allons enfin avoir de réelles clarification pour l'utilisation de l'espace public par les EDP électrique (ou NVEI ou appelez les comme vous voulez ? ) Je crée ce nouveau topic pour échanger avec ceux qui le souhaiteront pour avoir la réaction des utilisateurs par rapport à ce qui sera présenté. A tout à l'heure donc ! ?

Avec plaisir. Je ne fais que dire ça depuis des mois Il y a des instances où les professionnels sont vus comme des méchants qui ne pensent qu'à vendre des produits dangereux. Nous avons besoin d'organisations d'usagers fortes et dynamiques, comme dans le cycle. Nous ne serons pas d'accord sur tout, mais nous pousserons de nombreux sujets. Je ne me suis inscrit ici que pour ça: informer les utilisateurs, apprendre des trucs techniques (sur lesquels je n'interviens jamais LOL) et inciter des usagers à s'engager. Mais je sais que c'est compliqué, c'est du temps, de l'énergie.

La question n'est pas de me convaincre lol J'ai eu une superbe initiation à la roue par un forumeur ils y a quelques mois. Je ne me suis pas équipé mais j'ai, un peu, pratiqué ? bref, personnellement je n'ai rien contre les engins rapides. Mais en tant que pro je suis pragmatique. Si on veut développer la pratique des nouveaux engins il faut faire des choix pragmatiques. Et ceux qui sont dans la fédé ont fait ce choix de mettre temps, énergie et argent pour défendre une certaine catégorie d'engins. C'est du pragmatisme.

Trott Mais je suis l'administrateur d'une fédé où il y a différentes marques, donc je m'astreins à une «neutralité» ?

Non. En L1 on a pas la notion de place assise dans la définition. La notion de selle n'apparaît que dans les exclusions de l'homologation