Dan Leezer

J’ai 2 chargeurs pour charger plus vite. Il est clair que si j’en perds un, je mettrais beaucoup plus de temps et ça remettrait vraiment en cause le trajet. j’ai aussi une chambre à air en avance, un kit de crevaison, quelques clés et tournevis (strictement ce qui ouvre la roue) quelques vis de rechange. J’en ai changé pas mal pour des CHC en 12.9 ou en 10.9. Petite digression… quand vous voyez ces chiffre sur la visserie (non inox) ça correspond aux classes de résistances. Le premier chiffre est en deca Newton au mm2 et le second est un pourcentage. ou trouve parfois du 6.8 plus souvent du 8.8, du 10.8 ou 10.9 et du 12.9 au dessus je ne connaît pas excepté certains fabricants qui bossent avec des produits destinés a des applications spéciales. par exemple : 10.9 c’est 100 daNewton de résistance à la rupture au mm2 et le 9 veut dire que la résistance à la déformation correspond à 90 % des 100DaN Les curieux trouveront des infos sur vis-express.fr par exemple. …sur la KS22 comme sur beaucoup de trucs qui viennent de Chine, ils font des économies sur la visserie qui est en guimauve. Dès que je peux, je les change. Pour le reste de l’outillage, je me dis que si j’ai pas l’équipement : ou c’est la fin du voyage ou je trouverais bien un amateur ou un pro qui pourra me laisser utiliser son matos. Et puis si j’en prends trop, j’aurais plus la place pour mes doudous.

En une journée bien sur. J’ai chargé un peu plus d’une heure vers 10h avec les 2 chargeurs et environ 40 minutes sur un seul chargeur vers 13h histoire d’assurer le retour. pour les chargeurs, il y en a plein mais j’ai un souci avec un opérateur. Je raconterais tout ça un peu plus tard.

Bonjour Nanga, oui, j’ai un second chargeur, pourquoi ?

Bonjour elric, pour la vitesse, j’ai calé une sonnerie à un peu plus de 30 pour rester sous la limite des 25 au radar plus la marge de tolérance gracieusement octroyée par les autorités… le tilt est à 45km/h ce qui me laisse pas mal de marge. En moyenne c’est du 19 à 23 km/h en fonction de la météo (du relief, des moments de contemplation toussa toussa…) sans compter les arrêts pour recharger. Cette allure me va assez bien et je ne me vois pas la pousser à fond en toute sécurité un peu comme une voiture ou une moto en fait. Les berges du canal valent celle de la Lys (mode contrepetrie hasardeuse…) C’est pas trop monotone et assez bien aménagé (avec des prises ce serait le pied) notamment le long du canal d’Aire et il y a même un petit côté pittoresque (bon, on est pas dans le sud non plus). J’ai préparé quelques autres parcours de 40 à 200 km dans la région. Je n’ai pas pu tous les faire par manque de temps ou d’équipement mais je me les garde sous le coude pour plus tard.

Bonjour, Aujourd’hui : dernière grosse sortie d’aguerissement avant le(s) grand(s) jour(s). Départ 6h30 pour 135km de joyeusetés sur le canal d’aire et retour par la vieille Lys (pas lisse… j’en vois déjà qui ont frétillé de la moustache…) Je n’ai pas encore reçu mon badge de recharge alors j’avais préparé un itinéraire un peu différent et finalement j’ai trouvé un moyen de me recharger à Aire sur la Lys (toujours pas lisse…) j’ai donc revu mes plans en faisant une boucle toute simple de chez moi à chez moi. En aparté : Je vous raconterais (un peu plus tard) mes échanges ubuesques avec le service client d’un vendeur de pass pour recharger. Si j’ai choisis cette solution, c’est pour ne pas avoir à chercher du jus avec une batterie à l’agonie. Je roule pour rouler et pas pour chercher une prise… Et là, une fois rentré avec un verre à la main, je le sais maintenant, la distance je l’ai dans les jambes (et bien même) dire qu’il va y en avoir 2 semaines comme ça…. je vais commencer par les trucs pas sympas : la pluie… faible pour finir assez forte quand même depuis 10h45… j’ai du faire 70 bornes sous l’eau… il n’y a pas de toit au dessus des chargeurs pour voitures et quand il pleut il faut tout recouvrir avec le poncho en espérant qu’il s’envole pas. Du coup je me suis mis à l’abris 30 m plus loin. Y a pas de bistrot pres des bornes pour voitures, ça c’est pas juste et si t’es pas abonné, c’est exorbitant du genre 1€50 les 20 minutes, ça me rappelle le temps des cabines téléphoniques quand t’avais une copine qui habitait loin… ben t’étais pauvre… sinon, facile à trouver et il y en a tellement que c’est plus facile que de chercher des prises. le truc glauque par excellence number ouane, au moment de recharger, je me rends compte que le capuchon de protection et d’étanchéité du cable moteur est complètement dévissé (je me demande comment les vis sont encore dessus, elles tournent dans le vide) et la pâte blanche sur le flexible est craquée. On repassera pour l’étanchéité) Mes outils sont dans mon sac pour le départ de la semaine prochaine… je resserre à la main et je pose un sparadra… Je n’ai que ça sous la main… je suis rentré sous la pluie en évitant toutes les flaques, j’ai chuté deux fois à faible vitesse par peur de balancer la moindre goutte dans ce bout de plastoc rouge et branlant. Le truc glauque number tou… en retirant les capuchons pour recharger il y en a un qui s’est déchiré sur toute la partie extérieure, celle que l’on saisit tant bien que mal pour accéder aux prise… mais quelle idée ils ont eu de nous pondre un truc pareil !!! Déja que presqu’a chaque fois je prends un flash en décapsulant le truc à cause du bouton du milieux, là c’est le pompon ! Si quelqu’un a une solution simple pour remplacer avantageusement ces bouchons autrement que par du scotch… je prends, j’ai plus le temps de râler chez KingSong avant mon départ. Un truc super ! Charger en 10 A fait gagner un temps fou ! Merci Klarken de m’avoir cédé le tien à un prix raisonnable. Résultat, je me prévois une courte charge en milieu de matinée et d’apres-midi et une plus longue les midis. Je sais déja que certaines journées en seconde semaine en montagne seront assez limites. Bon, c’est l’aventure ! Second truc super, je n’ai plus de doute sur la distance… Heu… Je vais quand même numéroter mes abatis et regarder demain matin s’il sont toujours là. Plus sérieusement le physique sera le révélateur du mental… c’est aussi pour ça que j’ai choisi de partir avec moi même.. parce que moi et moi on a pas mal de choses à se dire… Et ça fait un moment que ça dure… Les rencontres avec les autos… ktonnes… seront peut-être un choc. La rando procure un réel sentiment de liberté. C’est un autre rythme, c’est loin du boulot, c’est comme un nouveau paradygme agile et disruptif.. bon, je m’égare… dans une semaine ces mots creux s’éloigneront de moi pour un temps. Au fait en prenant des renseignements j’ai regardé pas mal de gens sur Utube comme Mr Flex et Wartitom ou encore (j’ai oublié son blase…) le gars qui part en famille et qui poste aussi des trucs sur des jeux de société je crois. Il y en a au moins 3 autres dont j’ai oublié les noms (qu’ils me pardonnent) ah oui? Cirilex ou un truc du genre. J’ai bien aimé vous regarder et j’ai chopé quelques trucs au passage. Merci à tous. Il y en a deux, des jeunes Belges bien perchés qui ont fait un truc très sympa. Bravo à eux, quelle bouffée d’air frais ! A bientôt.

Bonsoir, J’ai pas d’autre point de repère mais j’ai les adventure de EUC ClubHouse (les gros) quelle différence avec les pads d’origine ! J’arrive même a me reposer un peu dessus pour soulager les pieds dans les longs runs. Niveau maniabilité, c’est surtout le rayon de braquage qui me gêne, je passe par des zones partagées avec les rampants et je me trouve souvent au pas derrière des gens qui regardent leur tel. C.est normal, ils ont la priorité et c’est à moi de faire attention à eux. La KS22 est tres stable a faible vitesse et ça m’a vachement surpris. Maintenant, j’aimerais bien essayer de descendre (et monter) des marches mais surtout essayer le sur-place et la marche arrière quand j’aurais le temps. Rien que le fait d’avoir les pieds sur les reposes pieds au feu fait gagner un précieux temps et en sécurité également. Plus il y a de distance entre moi et les autres voitures, plus je me sens bien.

Yaisse, je suis plutôt tres en phase mais tu sais je viens d’une V8 super sympa qui m’a conduit au boulot pendant 4 ans qui me suivait dans le metro les jours de pluie, avec laquelle j’ai fais un tour du lac d’Annecy avec laquelle ma fille a appris a rouler et surtout c.est ma première roue … j’avais trouvé ça génial d’aller partout avec, même là ou les trottinettes peinent avec leur pitites roues, aller chercher du pain au petit matin en Croatie parceque cette machine ne prends pas tant de place dans le coffre pour les vacances.. je reconnais que la S22, je la conduits différemment pour aller au travail mais là, je la veux aux petits oignons pour mes vacances… Et quand je veux que ça tourne et que ça le fait pas… chuis pas content… je me souviens dans les années xxx’s on retaillait les pneus pour diverses raisons, sliks en humides ou semi pluie… je me demande si je ne vais pas faire un peu de recherche sur le sujet et peut-être essayer de lui mettre un rayon un peu plus faible à ce pneu plutot tres plat… mais globalement, faut pas cracher dans la soupe, en dehors de l’escroquerie sur l’autonomie… c’est du kiff.

Bonjour Elric, Je ne pense pas poster de vidéos sur Utube, je choisirais peut-être d’ouvrir un sujet en y mettant tout ou partie des étapes avec des points sympas et quelques photos pourquoi pas. la prepa me prends pas mal de temps et j’en suis pas encore a cette étape de réflexion. cet aprem, ce sera une sortie de 70km … Lille Deulemont halluin roncq tourcoing lille (par le canal de roubaix)… un bon entrainement.

Bonjour Sandro, J’ai acheté la mienne (un non pro) à la fin des soldes chez KingSong France. Perso, j’avais une V8 depuis quelques années donc j’ai largement assez des 3300 W du moteur et je l’ai bridée à 40km/h pour le relevage des pédales alors que l’avertissement sonore est un peu au dessus des 30km/h. Le but étant de rouler mollo car dans 2 semaines je descends dans le sud (Lille - Mornas en tournant autour de certains lacs et en passant par des altitudes supérieures à 2000m… Enfin l’idée c’est d’arriver au bout des 1800km en solo entier). La batterie de la pro est de la même puissance que la S22 classique. En achetant cette machine en période de solde je savais que j’aurais à remettre un peu de monnaie pour l’améliorer. J’ai prévu de l’équiper des glissières, si possible avant mon départ en fonction des délais d’approvisionnements des pièces. J’ai acheté des Pads EUC ClubHouse chez FastRide, les gars sont super sympas et il m’ont appelés dans la journée pour valider l’envoi. Les Pads sont des « pantoufles » je les ai réglé plutôt desserrés pour éviter d’avoir les guiboles coincées pendant les longs runs. J’ai baissé les pédales au maximum et pareil pour la fixation de l’amortisseur car l’idée de passer de reposes pieds à environ 12cm du sol sur ma V8 à 23 sur cet engin ne m’enchante pas. J’ai ramolli l’amortisseur en desserrant un peu la vis de réglage de compression du ressort et j’ai mis les réglages au mini pour avoir un amortissement très mou que j’ajusterais quand je ferais un essai avec le poids du sac. Au chapitre des soucis, après environ 25 km j.ai entendu un bruit de coucou au niveau du moteur et j’ai vite compris que je devais la passer en garantie (le SAV est a moins de 10 km de chez moi et je l’ai donc déposée là bas) leur engagement est de réaliser la réparation en moins de 10 jours. Moteur changé en 7 jours… Ce qui me gêne encore sur cette roue, c’est sa maniabilité. Bien que j’ai eu un pied qui a frotté dans un virage serré la semaine dernière… J’ai du mal à l’emmener à très faible vitesse et pour un demi-tour je prévois un diamètre de 4m. La forme du pneu y est aussi probablement pour quelque chose mais on s’y habitue et je l’utilise différemment de ma V8 qui était beaucoup plus agile. Je trouve l.accélération à mon goût car elle me permets de m’extraire facilement au feu sans craindre trop les autres véhicules au passage au vert. En ce qui concerne l’autonomie… les 200km… heu c’est du chiqué… personne (même de 60kg) ne fait 200 bornes sans vent, montées, descentes, accélérations et freinage à une vitesse constante de 25km/h… d’autant (et je n’ai pas vérifié..) que je pense que la vitesse et (un peu) sur-évaluée, ce qui contribue aussi à augmenter le kilométrage parcouru sur son appli. Ce que je peux en dire c’est que j’ai fait une centaine de km (103 je crois) avec une charge complète (de 98 à 10% ou elle refuse de se laisser monter la bougresse…) le tout à une allure de papy fatigué par une température de 8 degrés et une moyenne de 17-18km/h, comme j’aime souffrir, j’ai recommencé en faisant 95km dans les mêmes conditions (à peine plus vite) en allant jusqu’a épuisement total du bonhomme et de la batterie… C’est bon de connaitre ses limites… En réalité un run de 70-75 km est bien plus sympa en terme de plaisir et laisse quand même un peu de réserve à la fin c’est ce que je ferais quand le second chargeur sera arrivé « merci KlarKen » Je prévois pour le voyage. Couper la journée en deux runs de 70 km environ avec une bonne recharge le midi et possiblement un arrêt court le matin et l’apres-midi. En espérant t’avoir un peu renseigné sur ce qui n’est que ma vision des choses.

Bonjour KlarKen, si il te prend l’envie de me faire une propo avant que je ne me décide sur un modele AliXPress, tu peux me contacter.

Bonjour, Clark Ken Super Manne… et ton ancien, tu en as fait quoi ?

Bonjour, Moi pareil et ce, depuis l’achat… BMS 2 cellules 26-27-28-29 en bleu. Le compteur de cycles de charges reste à 0 sur les deux batteries alors que j’ai 800km.

Bonjour et merci pour vos retours, David, si tu pouvais me contacter pour les glissières, je ne peux pas le faire (il doit y avoir un nombre de posts mini pour ça…) En réalité, je lui ai déjà mis environ 800 km dans les narines, j’ai eu un claquement dans le moteur au km 35 environ et comme le SAV est juste à côté de Lille, le changement du moteur a duré 1 semaine. C’est grâce à ce que j’ai pu lire ici que j’ai repéré les numéros de séries. J’ai baissé les reposes pieds au plus bas ainsi que la suspension que j’ai aussi ramollie à fond. Je peaufinerais les réglages quand je sortirais avec le poids du sac en plus mais l’idée est de rouler confortable. Je viens d’une V8 avec les reposes pieds à 15cm du sol. Je la trouve un peu pataude et surtout au début elle avait tendance à baisser de l.arrière en virages lents et très serrés, je pense que le triturage des réglages et l’habitude ont améliorés les choses. Pour mon itinéraire, j’ai choisi BRouter sur ordi (gratuit et bien foutu) je me suis fait un itinéraire complet puis je l’ai coupé en morceaux par journée. J’exporte le tout en GPX sur un truc qui s’appelle OsmAnd Map (les premières cartes importées son gratuites) on peut l’utiliser au gps sans réseau du coup. J’en suis assez content, je l’ai utilisé une fois pour une boucle de 105km au nord de lille par 8° et je suis tombé en panne avec 10% de batterie à 300m de chez moi. Pour le tour du lac de Neuchatel et presque l’intégralité du Léman c’est mort puisque les roues sont interdites en Suisse (pas de frein mécanique) En ce qui concerne le chargeur à 10 A. Il respecte le protocole de la roue ? (port froid + équilibrage) Il ne la met pas en alarme ? Merci.

Anéfé… un truc du genre wheelrinage pour les croyants de la mobilité douce…

Bonjour à tous, je suis nouveau ici, proprio d’une S22 depuis quelques semaines, je prévois de faire un « petit » trip entre Lille et Mornas avec quelques boucles autours des lacs, des petits chemins et des parties montagneuses pour un peu plus de 1700 km. J’ai quelques centaines de km au compteur sur cette roue et je sens que ça racle un peu à la remontée de l’amortisseur. Je connaissais ce problème à l’achat et le coût de l’engin ayant baissé significativement, j’ai aussi choisi de prendre le risque des claquements dans le moteur (que j’ai eu et je remercie le SAV qui m’a changé le moteur en une semaine). Je sais que des systèmes avec galets existent. Je serais très heureux d’avoir vos retours sur ce sujet. Je me pose également la question des Pads (Grizzla ou Euc Club) j’ai une conduite relativement cool et je serais en mode « long range » et confort pendant mon escapade (bon, j’apprécie tout de même une bonne accélération pour se sortir d’un carrefour quand les thermiques se font pressant ou inattentifs) One more thing (comme disait Steve…) je me dis qu’un seul chargeur pour un voyage de ce type, c’est un peu juste. Je sais que le chargeur est un « port froid » il teste avant d’envoyer la sauce. Je serais preneur d’un prêt (si l’un d’entre vous accepte de se démunir de son spare pendant quelques semaines). Merci d’avance pour vos retours.

Bonjour, merci pour votre accueil, je descends à Mornas en passant par quelques lacs et routes de montagne. Le total fera environ 1700km. je vais aller raconter tout ça dans le forum ks22, j’ai quelques conseils à prendre et je cherche un second chargeur à prêter, louer ou d’occase.

… J’avoue que parfois… on se demande…

Bonjour, Je suis Lillois… Quinqa… récent utilisateur d’une KS22 après 4 ans sur une V8 pour aller au travail et prendre quelques kifs les dimanches avec ma fille sur sa V5f (que je vends) Je prévois de ma faire un trip en solo fin avril, aussi j’aurais quelques conseils à prendre et je vais me permettre de faire quelques saillies dans les sujets qui vont bien. Portez vous bien et roulez cool & safe.