filou

Qaund tu pourras, je suis intéressé de savoir sa vitesse max. La mienne bip à 50km/h en V2. Te concernant, laisse à 84,1v jusqu'à demain et dis-moi. Je pense que ça devrait le faire

As-tu essayé la vitesse max de ta monster ?

en tous cas, utilise toujours la même appli et le même multimètre pour tes essais. Je suis dans le même cas ? Mais on va trouver. Moi je fais un réglage puis une charge d'une journée complète. Ensuite je monte de 0,1v et rebelotte

A ta place, je tenterai de laisser charger plus longtemps et voir si tu atteint les 100%. Si non, a ce moment là tu peux monter à 84,1V et refaire une charge très longue pour voir. Mais tu as raison, aller au delà de 84V présente des risques pour tes batteries. Surtout que nos multimètres ne sont pas ultra précis.

Le passage de la led en vert ne signifie pas que tu es à 100%.. Ton application t'indique une tension de 84V ? Pour être à 100%, tu dois laisser longtemps le chargeur branché ( 4 ou 6 heures de plus avec le voyant au vert pour être vraiment à 100%) Pour info, la led verte veut dire tension à 84v * intensité à 0,04A ou 0,06A = environs 5 whatts/heure (conso monster environ 16w/km). Pour l'équilibrage, il faut compter une bonne journée à 100 % chargeur en marche.

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C’est ça Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

De rien [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Comme je te l’ai dis tu dois vérifier au multimètre que tu as bien 84v. Et je suis sûr que tu dois être à 83,5v ou 83,7v. Je l’ai fais hier sur ma monster v2 84v. Fais nous confiance. Une fois que tu auras vérifié, tu devras enlever les 4 petits patins caoutchouc sous le chargeur pour enlever les vis. Ensuite envoi la photo et je te dirai où agir Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Tu contrôles les pin au multimètre et ajuste une petite vis jusqu’à revenir à 84v pile. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

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Tu peux brancher 10 chargeurs ensemble à 83,7v. Tu n’auras jamais 100% puisque c’est la tension qui est important. 84v =100%. Mettre plusieurs chargeurs réduit le temps de charge. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je confirme que le problème doit venir du chargeur. J’ai eu le problème sur ma monster qui chargeait à 93-95% . Le chargeur était à 83,7v. La vis se trouvant à côté du ventilateur n’était pas bloqué par un point de colle. Je vais ressayer de la charger à 100% et te confirmerai ça Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonsoir à tous. Je post ce message pour aider un ami pour sa dt3 en panne. La trottinette à environ 1700 kms, il lui arrive de rouler sous la pluie. Il n'a jamais eu de problème avant. Le moteur avant ne fonctionne plus du tout du jour au lendemain. J'ai commencé mes recherches par vérifier si le problème venait du bouton single/dual motor coté gauche. J'ai ouvert le deck et shunté les boutons pour vérifier si le problème venait de ces cables. A priori non. Je n'ai pas de pince ampermétrique pour vérifier si le courant alimente bien le moteur. Je voulais donc inverser les alimentations des moteurs avant/arrière pour vérifier si le moteur avant était en cause. Sauf que les connecterurs sont sous gaine thermo et je ne sais pas si ce sont des connecteurs à souder ou démontables. Nous n'avons pas de controleur ou moteur d'avance pour les vérifications. Merci à ceux qui pourraient nous aider à résoudre ce problème . Filou

Belle roue, digne d'être celle de Batman. Bonne vente mon poto ?

Pour avoir une monster v2 84V en 2400WH, je suis quasi certain que les packs ont été modifiés pour monter les tensions a 100V. On voit très bien le petit pack supplémentaire indépendant d'un coté de la roue ainsi que de l'autre coté. Je pense que les cellules sont toujours des 18650. Il est possible de mesurer avec un mètre les dimensions d'une cellule sans ouvrir le pack bleu.

De rien ?

Abs

Ce chargeur est vraiment très bien, il faut juste accepter quelques bizarreries chinoises.

Pour vérifier lors de la charge l'état de ta roue, tu peux ouvrir une application comme Wheellog et surveiller la température de ta carte mère pendant la charge. Personnellement, je te conseillerai de ne pas charger plus de 2 heures consécutives à 10A pour être tranquille. Si tu as plus de temps devant toi, tu devrai charger à 5A

Bonjour, pour répondre à tes questions : l'interrupteur 0 1 correspond à une charge 5A pour 0 et 10A pour 1 et non pas marche/arret. Logique chinoise... ( j'ai demandé confirmation au vendeur ALI ) Ce chargeur existe à l'origine pour du 84V ce qui me fait dire qu'ils ont simplement collé la mauvaise étiquette dessus. Tu peux vérifier avec un testeur de tension en prenant sur les 2 pins de sortie. cdt, filou

Bonjour, tu peux les enlever doucement sans les abimer et les reposer plus tard.

Quelqu’un a parlé d’un Burger King ?? [emoji4] Je vais venir alors [emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut Cormo, on est posé au Mac do de pusieux à cergy. On partira vers 15h environ Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk