Je viens de finir de parcourir le post, alors le déclic pour moi c'est quand j'ai arrêté d'y penser, d'intellectualiser la chose, c'est devenu mécanique, quasiment d'un coup même si je ne me decourageais je commençais à avoir quelques doutes. Et quasiment d'un seul coup tout s'est évanoui. Dès ce moment je suis sorti de la zone de confort pour me frotter à la circulation, aux pistes plus ou moins cyclables bien défoncées et aux pavés.
Je dois en être à 600 où plus sur ma 16s, et je la garderai, car je l'aime et qu'elle coche toutes les cases. Mais elle oscille quand même beaucoup, sûrement ma faute mais je ne ressens pas ça ou nettement moins sur la msx que j'ai depuis samedi après midi.
Par contre je rejoins certains avis, ne la change pas tant que tu n'es pas totalement à l'aise. Venant de basculer sur la MSX, ça a été laborieux, c'est beaucoup plus physique surtout au niveau des hanches car elle veut aller tout droit et ça entraîne pas mal dans les devers, ça m'a pas mal perturbé les 30 premiers kilomètres, mais ça y est je m'y suis fait. La MSX est moins agile ou en tout cas moins vive même sur les accélérations, mais en contrepartie plus stable.
Si je devais comparer les deux : la 16s me rappelle un supermot, c'est fun et agile, avec un coupe circuit et un bon trolley. La MSX est une sportive à l'ancienne style Stinger, performante, mais rigide et physique. Et côté pratique on est plus sur une Dacia de 2007 qu'une berline allemande...
J'espère t'avoir apporté quelques infos utiles.