Peuwi

Yop, pour info, j'ai fait en fin d'année dernière un bout de la Loire à vélo d'Orleans à Tour, avec mon épouse. (moi, en monoroue - inmotion V8 - elle une trot toute neuve - ninebot ES4). Nous avons chacun 30km d'autonomie réelle. Récit : - On débarque de la gare à Orlean au petit matin, et c'est parti ! Petite traversée d'Orlean, puis on traverse une première fois la Loire, et ca roule ! La sortie d'Orlean est tout de suite très sauvage, très calme, c'est super joli ! Hop, le Loiret, très joli, très sauvage aussi, c'est cool, on continue. Il y a plein de vélo ici ! - Au bout de 15km, LA tuile : je crève. Et je n'ai aucun outil, je faisais confiance à la roue, (chambre à air presque neuve, protection anti-crevaison, mais rien n'y fait). En pratique, je me rendrais compte plus tard que c'est au niveau de la valve que ca fuit. Passé un moment de panique et de désolation, on finit par décider de faire du stop pour retourner jusqu'à Orlean, où je réparerais à Decathlon. On rencontre notre premier gilet jaune qui se préparait ferme pour les événements survenus quelques mois plus tard... Il prenait sa voiture, et il était content de nous dépanner - chouette. Seule solution trouvée, j'achète chez decath le liquide bleu qui se met dans la chambre, ainsi qu'une petite pompe pas cher, et j'espère que ca tiendra. On en profite pour prendre aussi un casque pour Madame - Vu qu'on vient de perdre toute la matinée (et une bonne réserve de batterie), on décide de retourner à Orlean dans un petit PMU, de manger un coup en rechargeant, et de prendre un train pour nous avancer un peu sur le parcours, jusqu'à Beaugency, qui est très joli. Au final, super stressés, et sous la pluie, on ne s'est pas du tout arrêté pour admirer Beaugency. Par contre, à partir de là, les rives sont encore plus sauvages, très jolies ! A la fin, on passe en face de la centrale nucléaire de St Laurent des Eaux ... C'est assez marrant de voir comment ca marche : ils pulvérisent l'eau de refroidissement dans les tours, qui tombe en pluie sur toute la hauteur de la tour, ca fait le bruit d'une immense cascade, pendant que le tirage de la cheminée par toutes les ouvertures fait un grand bruit de soufflerie... On en apprend des choses. - Le soir, on avait réservé un gite : La ferme de l'Isle à Avaray. Arrivée sous la pluie gelée, on entre dans un superbe corps de ferme, et un grand feu nous attends dans la cheminée, le rêve ! On a branché les vehicules en vitesse, et on s'est effondrés devant la cheminée, heureux comme pas possible après cette dure journée. Je n'ai pas trouvé assez d'étoile à mettre à ce gite que je recommande absolument !!!! Attention, en été, ils font des mariages, ca doit être moins sympa pour les randonneurs. Il y a un super resto pas trop loin (la ferme des 3 maillets), c'est chouette d'avoir des véhicules électriques (par contre, les petits chemins de terre la nuit, avec le petit phare, c'est plus dur) - Le lendemain, on repart, et re-tuile ! -> Quelqu'un avait réutilisé la prise, et nos véhicules n'ont pas chargés la nuit ! On était tellement effondrés en rentrant après le resto que l'on a pas vérifié que la charge se faisait. Bref, bloqué 2h le temps de recharger à bloc. Du coup, on visite les parages à pied en attendant. Whaa, de la nature partout, des ragondins en pagaille, des chats totalement pot de colle... Finalement, on n'a pas totalement perdu notre temps 3h plus tard, on part pour de bon, et tant pis pour le retard, on suit la route prévue : On finit par quitter la Loire pour bifurquer sur Chambord... Je regrette de ne pas m'être arrêté dans les postes d'observation animalier de la forêt de Chambord, mais on n'est déjà très en retard. Mais arrivés à Chambord, on en a vraiment plein les pattes, la pause est obligatoire, Madame en est à pousser la trot. Inspiré par le récit de "j'irais charger partout", je me mets en quête de ma première prise sauvage. (sachant que l'on a 55km de route par jour en moyenne, et seulement 30km d'autonomie, la recharge en cours de route est obligatoire !) Mais à Chambord, il y a un loueur de velos et de voiturettes électriques : on lui demande, et il nous invite avec plaisir à nous brancher ! On discute un peu, mais ils sont déjà plein à discuter entre eux, donc on fini par les laisser pour faire un petit tour (extérieur - pas le temps pour l’intérieur - que l'on connait déjà) du chateau. Madame se repose sans bouger au bord de l'eau ? On devait manger là, mais on n'a pas faim, les baraques sont blindées même en cette saison, et tout est ultra cher. Bref, on ne mange pas. On finit par repartir, il est 14h, on n'a pas fait 35% du programme, va falloir cravacher. On sort de Chambord par de petits chemins forestiers, puis on arrive en campagne Au milieu des vignes, je fais voler un peu le drone, pendant qu'on se repose un peu, puis on repart sur Blois Arrivés à Blois à 17h, on se trouve un petit bistrot desert où on se jette sur la prise ! Et puis on commande un croque monsieur, parce que ya pas d'heure pour avoir faim ! Ensuite, faut repartir, la nuit commence sérieusement à tomber (on est en automne)... Là, on avance un peu à marche forcée, à la fin dans le noir, sous la bruine, on est gelés, je ne sais même plus trop par où on est passés. (faut voir aussi qu'avec nos petites autonomies, on ne peut pas se permettre d'aller à plus de 20km/h) Et moi, j'en ai franchement plein les pattes sur la roue. Bref, on finit par arriver de nuit à Chaumont sur Loire, qui est probablement très joli de jour par beau temps. Le gite que l'on a trouvé est assez quelconque, ni bien ni mauvais. Il est surtout assez vide en cette saison. Puis on finit par manger n'importe où, les bonnes adresses étant complètes, on se prend une pizza au standing "routier". - Le lendemain, on repart, et cette fois, on a bien rechargé, c'est fini les conneries ! On continue à longer la Loire, on découvre une chasse plus ou moins traditionnelle (le beau garde chasse ultra sympa avec son grand cors pour tout équipement, la meute de chiens qui hurlent dans les fourrés, et ... Les jeunes de 16ans avec des gueules de rambo avec leurs fusils à lunettes plantés comme des piquets tous les 50m... FLI-PANTS !) On se casse vite-fait de leurs conneries, et on grimpe après sur les hauteurs avant de redescendre sur Amboise. A Amboise, là encore, les restos sont archi-complets, mais on se trouve une crêperie où on mange dehors à coté de nos véhicules qui rechargent aussi. J'en profite aussi pour faire voler le drone au dessus d'Amboise, au milieu de la Loire. Après, on repart pour atteindre Tour, et là, ca commence à faire trèèèèèss long. On se trouve par 2 fois des petits villages (on n'est plus sur les rives de la Loire sur cette partie) avec des prises plus ou moins accessibles sur la place du village, où on fait des pauses de 20minutes. L'approche de Tour n'est pas jolie, on est clairement dans une zone peri-urbaine, le retour à la ville est assez dur, surtout quand on se retrouve à traverser des ronds points de grosses nationales. Sur la fin, il y a une vraie belle piste cyclable pour rentrer dans Tour, mais ce n'est plus du tout aussi sauvage qu'avant. On finit dans un petit bar branché de Tour, avant de traverser une dernière fois la ville et grimper dans le train pour retourner sur Paris. J'ai apprécié de trouver facilement des prises quand on a traversé des petits villages, et que la Loire soit si accessible parfois. Par contre, l'itinéraire n'est clairement pas à 100% de la piste cyclable, et certains endroits sont franchement moins charmants que les rives de la Loire. Il y a aussi pas mal de passages où l'on est simplement sur une route quelconque, et où l'on peut donc bien prendre la route que l'on souhaite. Les routes les plus petites étant moins fréquentées, mais vont moins droit, et on doit totalement partir dans le fossé pour laisser passer les inévitables voitures. Nous avons adoré le premier gite - même s'il n'est pas très loin de la centrale nucléaire (ca ne change pas grand chose, par contre, je ne m'y marierais pas :D) Les gens étaient globalement tous super sympa, on a vraiment pu recharger partout, bien que la trottinette soit vraiment énorme à chaque fois qu'on la rentre quelque part (comparée à la roue que personne ne calcule). Hélas, pas mal d'endroits sont très touristiques, même en saison pourrie, donc certains endroits bien blindés. La route elle-même était globalement assez vide (en fait, on a croisé personne une fois éloignés d'Orlean et de Tour) Et je suis dégoutté de ne pas avoir blindé l'équipement dès le début, même si au final, la réparation de fortune a pu tenir jusqu'au bout ! Aussi, les >50km/jour, c'est un peu obligatoire pour espacer les demi-étapes, mais c'est pas super facile non plus. Pour moi, c'est une distance au delà de laquelle le vélo électrique se justifie davantage (au moins, on est assis !). Par contre, on voit bien la différence avec un vélo sans assistance : on profite carrément plus de la nature quand on n'a pas à forcer. Les passages en fin de journée où l'on se forçait pour finir, on en n'a quasiment rien conservé. Avec le besoin de recharge, les gites étaient un peu obligatoires, et vraiment nécessaire pour ne pas péter un cable, surtout en couple. Voilà, néanmoins, je recommande cette rando à tous ! Comme feedback sur les véhicules : - la V8 est toujours un petit monstre, capable de passer n'importe où. Il ne lui manque que le siège, et un peu plus d'autonomie pour se stresser un peu moins. - la ninebot ES4 a très légèrement plus d'autonomie que la V8, mais recharge un peu moins vite. Du coup, en fin de journée, elle était moins pleine. Il a aussi fallu la pousser davantage en montée pour la soulager. Par contre, niveau confort, comparé à une mono-roue, c'est vraiment moindre : ca claque, ca grince, ca chouine. Les vibrations sont permanentes hors de la chaussée. Le plateau rend la vie plus agréable pour les jambes, mais ce sont les bras qui prennent à la place. Aussi, la gestion des accélérations est vraiment imprecise, ce qui limite vraiment la capacité à gérer la vitesse. (du coup, c'est un peu vitesse constante tout du long). Elle est aussi assez chiante à soulever (pour un trottoir ou un escalier par exemple) : on se prend toujours le plateau dans les chevilles. Enfin, aujourd'hui, avec seulement 400km, la trot est déjà sérieusement abîmée, ca n'augure rien de bon pour la suite. Par contre, la conversion ES2 -> ES4 transforme réellement la trottinette pour lui donner accès à ce genre d'aventures.

Désolé pour cet accident, et pour les dommages subits par la roue ! Par contre, bien que le véhicule soit clairement en tord, il y a aussi une erreur de conduite. Chose que j'ai appris en conduite automobile : toute voiture garée peut potentiellement ouvrir ses portières n'importe quand. Donc, on surveille, et s'éloigne (ou on roule lentement) Une fois qu'on a pris ce reflexes, on sait suffisamment à quel point les portières sont stressantes pour les ouvrir avec une très grande circonspection (perso, toujours en 2 temps, avec un premier contrôle porte légèrement ouverte) Idem, en roue, en vélo, ou en deltaplane, on ne s'approche pas d'une portière. Personnellement, même sur une piste cyclable, je préfère déborder sur la route en conservant une surveillance constante des véhicules derrière, que de frôler les voitures. Après, comme effectivement, une portière ouverte en grand, ca peut faire très grand, surtout sur certaines voitures 3 portes, dans ce cas, c'est pas la main qui faut mettre, c'est l'épaule (en rentrant la tête). Si la portière est vraiment ouverte en grand, même à 15km/h, elle ne se refermera plus, et là, c'est l'automobiliste qui demandera un constat. On met l'épaule non pas parce que l'on n'est pas gentil, mais parce qu'un bras et un poignet, ca casse vite. Notez que le risque de frôler les voitures, ce n'est pas tant les portières, ce sont les piétons, qui jouent à "saute sur la route", sans se rendre compte qu'ils sont plaqués derrière des véhicules, et sans faire plus attention que d'habitude en traversant. (c'est à dire en faisant très peu attention) Et le jour où vous écrasez un piéton qui se sera jeté sur vos roues, vous n'en serez plus à chercher des responsables, parce que le piéton, il n'a pas d'armure, lui. (ce con ! )

Ah, ca, je l'ai faite, mais en ce temps là, je n'avais pas mal (sauf aux pieds, à force de rester debout)

Ce qui m'inquiète le plus, c'est leur vitesse ... Ils sont TOUJOURS à fond. On sent qu'ils n'en n'ont rien à faire, alors que, location oblige, ils ont très peu d'experience par ailleurs ... Je ne suis pas sûr que beaucoup de piétons se fassent écraser, par contre, je ne doute pas que dans 3 ans, tout le monde considère la trottinette électrique comme le moyen le plus rapide d'aller à l’hôpital. Par contre, je ne trouve pas qu'ils roulent exagérément sur les trottoirs, quand c'est possible, ils préfèrent toujours la route. Après, malheureusement, il y a tellement de routes complètement bloquées que cela fait un certain nombre d'excuses pour rouler ailleurs.

Bon, apparemment, je suis le seul a avoir découvert cela. Bon, on va voir comment ca évolue, j'ai un peu roulé hier sans rien sentir, on va voir sur la prochaine grande rando. Après, sur une longue rando, on finit par se dire qu'une roue où l'on peut s'assoir, ca doit être plus pratique :D

Yop ! J'en suis à 2500km, et j'étais déjà très à l'aise au bout de 100km, donc, clairement, je ne découvre pas la roue. J'ai fait une belle rando sur 3 jours, 150km en mono-roue sur les bords de Loire, très joli toussa ... Le problème, c'est que le troisième jour (et plus encore au petit matin le 4ieme), voilà-t-y pas que j'ai le genou droit (la jambe forte sur laquelle je porte préférentiellement sur la roue) me fait franchement mal. En fait, je plie le genou correctement, mais le moindre mouvement de torsion (genre, tourner quoi) me fait ultra-mal. ... Je me suis dit sur le moment que c'était un faux mouvement, et puis il faisait froid, toussa .. Sauf que je reprends la roue aujourd'hui pour 30minutes, et pouf, re-mal au genou (bon, légèrement là) Bref, je me demande si je ne suis pas en train de me défoncer cordialement le genou. A vrai dire, je me demande si à force de porter sur mes jambe en position cow-boy ne serait pas légèrement mauvais pour nos chers (et irremplaçables, et irréparables .. genoux) Ca le fait à d'autres ? Y aurait-il une position ou une bonne pratique pour éviter cela ? (à part se mettre au vélo ? )

Yop, ES2 commandée le 8 Septembre sur GB, c'est une 1.3 ! Voilà, comme ca, il y aura un représentant de la très rare 1.3

Alors, je ne suis pas bien lourd, mais j'ai testé des cotes équivalentes à ce que l'on trouve à cet endroit là ... Non pas la rue elle même, mais la pente herbeuse sur la droite. (a toute petite vitesse, évidement). Je répète, la roue dérapait avant que le moteur ne lâche. Après, je n'ai pas non plus testé sur de très longues périodes (chauffe) Une photo de la piste de BMX remontée en V8 : -> j'ai remonté la grande rampe, sans élan.

Rhaaa, mais cherche un peu ! Non, je déconne. Hop, voilà le message le plus représentatif de la discussion : Pour le reste, tu as tout le fil de discussion. Je n'en ai pas fait un topic, mais j'ai aussi une seconde réparation où cette fois, j'ai réparé moi-même... Durée de la réparation : 2j (il m'a fallu retourner 2 fois au magasin, une fois pour retrouver une clé pour dévisser, une seconde pour changer toutes les tiges filetés foireuses) Durée pour se faire livrer les pièces de rechange : plus de 2 mois. (en sachant initialement précisément quelle pièce je voulais) En main d'oeuvre, j'en aurai eu plus plus de 150€ je pense, et ma roue aurait probablement été perdue au transport. Bref, j'ai rudement bien fait de réparer moi-même. Je regrette bien d'avoir acheté à un magasin dépendant de new walking (en l’occurrence, la Fnac), et si vous tenez vraiment à acheter une V10, je vous recommande de passer par une boutique totalement indépendante de ces guignols.

J'ai testé pour vous la réparation par New Walkings ... Bon, ben, vaut mieux acheter la roue en chine et prévoir les éventuelles réparations vous-même, votre roue vous remerciera. (mais comme pour les pièces, faut quand même passer par New Walking, le mieux est d'acheter une gotway)

Surprise en découvrant la nouvelle appli Inmotion, il y a à présent bien plus d'indicateurs ... Et en particulier, il y a la puissance moyenne, la consommation, et la puissance instantanée (positive comme négative) Et là, surprise ! On découvre la puissance maximum sur le compteur : +2000W en positif (conso) -280W en négatif (recharge) Par ailleurs, on remarque la puissance effective lorsque l'on est sur du plat, qui n'est évidement pas bien haute (inférieure à 200W) On remarque aussi à quels moment on consomme fort : globalement, quand on démarre, où l'accélération est finalement assez forte (on atteint facilement les 800W sans forcer). Idem, la petite bosse à la con a vite fait de faire un pic à 800W. Par contre, une pente très raide n'est pas si flagrante, même à grande vitesse (plutôt autour de 500W), bien que cela dure évidement bien plus longtemps que l'accélération. De même, en négatif, c'est surtout les freinages qui envoient presque toujours l'aiguille dans les -280W maximum. (en bref, en freinant fort, on récupère souvent pas grand chose, car on se fait ecrêter) Dans les pentes, on récupère, mais pas tant que ca non plus. Mais, le plus important : c'est quoi ce maximum à 2000W sur le compteur ? La V8 serait-elle une roue 2000W depuis le début ? Alors, non, je n'ai pas essayé de les atteindre, mais j'ai quand même essayé de m'en approcher sur route normale : j'ai pu faire un pic à 1250W sans que le comportement de la roue soit impacté dans la moindre mesure (accélération franche sur une pente significative) ... En fait, je pense même atteindre cette valeur tous les jours sur mon trajet quotidien (je n'ai pas mesuré sur la pente la plus forte de mon trajet) Bref, tout laisse penser que la V8 est capable de déployer une très forte puissance, ce qui confirme toutes mes experiences à ce jour : j'ai pu grimper des pentes en V8 que je ne peux pas grimper avec seulement les jambes (on est donc autour de 45°). Sur les pentes en terre, le glissement du pneu ou du sol ont toujours été le facteur limitant. La roue n'a -> jamais <- manqué de puissance, y compris sur les très fortes pentes. -> Pour rappel, il y avait une grosse rando eroue l'année dernière qui nous a emmené sur un circuit de cross bmx ... Là où seuls les plus courageux (5 sur 100 ?) ont osé prendre la très grande rampe, la seule roue à avoir osé la remonter était une V8. Pour ceux qui connaissent les buttes chaumont : je n'ai pas trouvé une seule pente que la roue ne pouvait pas remonter. (je ne parle pas des routes, je parles des surfaces herbeuses voir en terre) J'ai aussi essayé la roue dans divers skate-parc ... La roue a glissé sur le revêtement avant que le moteur ne fatigue Bon, bémol néanmoins : tous mes tests ont été fait à moins de 25km/h. (je ne sais pas ce que j'ai, je suis devenu timoré) Je ne peux donc pas parler de la puissance à grande vitesse. On sait que la V8 ne dépasse ordinairement pas les 30km/h. Bref, si tout cela est exact, cela pourrait confirmer que la petite course à la puissance des roues 2018 est un peu absurde et marketing, et que les données constructeur initiales étaient un peu foireuses. (elle était donnée pour 800W) Après, je ne suis pas expert en moteur électrique, mais il me semble que pour un moteur donné, si on a envie de lui balancer 10000W, on peut. Il peut brûler, mais il ne va pas écrêter la puissance. Il ne serait donc pas impossible que la carte mère de la V8 ne prévoit pas non plus de limiter la puissance... Et donc les 800W ne seraient qu'une consigne, mais absolument pas une limite physique.

Pour information, j'ai le même soucis ... Après, je ne suis pas non plus obligé de faire le pendule, mais bon. Et je confirme qu'Inmotion est génial, c'est new walkings fr qui est totalement moisi. (dommage, ils ont l'exclusivité)

Peut-être pas 50 alors, mais plus de 30, il y a déjà la etwow V, et il y avait la eco ultra master... Et, j'essaie de me renseigner, mais il pourrait donc y avoir une eco light plus avec une batterie 14ah ... si ca rentre. Merci Nickos, j'ai bien noté, il faut bien partir sur une eco light plus. De toute manière, c'est l'idée, sinon, etwow V possède encore davantage de Wh (mais c'est plus cher)

Hello, je cherche une trottinette électrique à la fois légère, et ayant une très grande autonomie. Au niveau de la légèreté, je n'ai trouvé que les etwow qui soient réellement light sans sacrifier l'autonomie. Je ne cherche absolument pas une trottinette rapide, ni nerveuse. (en fait, après l'avoir faite tester, j'ai eu comme retour que la trottinette la moins puissante était la meilleure) Parmi les modèles actuels, j'ai trouvé que la trottinette ayant la plus grande autonomie en standard était la booster V, qui était aussi la plus rapide, la plus puissante, la plus chère, etc. Mais j'ai vu aussi qu'il y avait une foule de pièces détachées chez ETwow, avec notamment toute une gamme de batteries. En particulier, ce qui pourrait m'intéresser le plus, c'est une eco light plus, mais avec une très grosse batterie de 14ah. (j'imagine que l'on doit pouvoir atteindre une autonomie max de 50km, ce qui serait exactement ce que je recherche) Il semble que cela ait existé à une époque, sous le nom master ultra eco. Du coup, est-ce que vous pensez que cela soit possible sur ce modèle ? (physiquement et électriquement) Et est-ce que vous pensez qu'une boutique ou etwow directement (ou une boutique qui commande à etwow) puisse la vendre neuve ? (genre, sans que j'aie besoin d'acheter les pièces séparées, vu que je ne ferais rien de la précédente batterie) Après, vous avez aussi le droit de me dire qu'une trottinette de 11kg avec 50km d'autonomie, ca existe déjà chez une autre marque, je suis preneur aussi.

Chez Inmotion, ils étaient en train de développer leur propre hooverboard, mais le bras de liaison a cassé. Du coup, ils se sont rendu compte que sans la liaison, ca marchait quand même (mais ca doit rester d'un niveau similaire à un hooverboard, donc, effectivement, pour les utilisateurs de gros moyens de déplacement, pas très utile ...)

Mon petit conseil dans ce cas : la façon dont on se fait mal dépends de la façon dont on tombe. C'est une chose de faire en sorte de ne jamais tomber, cela en est une autre de savoir tomber sans se faire mal ... Ca peut être utile le jour où on tombe quand même ! Du coup, dans ce cas précis : considérer que les mains sont en cristal. C'est un peu comme les gens qui tombent sans renverser leur bière, ou tombe dans l'eau en réussissant à garder le téléphone hors de l'eau. Au moment de la chute, il est souvent possible de gérer les priorités. Donc, ok, si les mains sont en cristal, alors on tombe comment ? Ben, sur les coudes, il suffit d'avoir des protections sur les coudes. Donc, pour éviter le réflexe de mettre la main au sol, il suffit de prendre celui de mettre le coude au sol. (mais la technique la plus importante reste de ne pas faire de chutes "dures", en restant souple comme un pantin, et de se mettre en boule, rapidement sur les épaules et les fesses, si il y a vraiment besoin de freiner. (en descente par exemple)

Une technique que j'utilise depuis quelque temps, et que je propose d'adopter de façon plus large (parce qu'elle est cool, et qu'elle est distinctive, et qu'elle peut contribuer à donner une bonne image des wheelers) Lorsque je roule sur un espace emprunté par des piétons, en particulier quand le piéton me tourne le dos, je frappe dans les mains pour que les piétons sachent qu'il y a quelque chose, et que ce quelque chose se rapproche rapidement (ca applaudi de plus en plus fort, et ils peuvent localiser la source du bruit) Bon, j'applaudi pas non plus à tout rompre, le but n'est pas de me fatiguer, j'essaie juste d'avoir un rythme suffisamment rapide pour permettre le tracking auditif, et bien régulier, pour ne pas le fausser. Personnellement, je hais la sonnette des vélos que je trouve super agressive (ca sonne un peu comme "dégage connard - dégage connard - dégage connard"), alors que lorsque l'on frappe dans les mains, cela s'entends moins, mais c'est plus sympa. En plus, (sauf à l'interpréter ironiquement), quand on frappe dans les mains, c'est à la base un signal positif ! En plus, le message est clairement "je vous ai vu, je fais du bruit pour ne pas vous surprendre", sans être en quoi que ce soit un ordre de se pousser. (on maîtrise nos véhicules, et on peut très bien s'arrêter, ce n'est pas comme si c'était fatiguant, ou que cela nous faisait sérieusement perdre du temps) Et cela n'a pas réellement besoin d'être expliqué, on a bien le droit de frapper dans les mains si on veut, sans avoir de raisons. Cette idée m'est venu des klaxons des bus de ville, qui ont généralement 2 klaxons : le premier est un petit klaxon écologique, tout mignon, qui indique juste qu'il y a un bus, mais sans faire peur. Ils peuvent l'utiliser quand ils veulent. (pour rappel, l'usage du klaxon en ville est interdit, sauf danger immédiat) Enfin, c'est un truc sympathique qui permet de nous distinguer des vélos et des trottinettes, vu que nous, nos mains sont libres (caractéristique partagée avec les rollers, et les skate boards il est vrai) Bon, par contre, ca ne fonctionne pas : avec les voitures, mais de toute façon, on peut partir du principe que l'on doit rouler en permanence comme si toutes les voitures étaient aveugles avec les gens - trop nombreux - avec des écouteurs. Mais de toute façon, ces derniers n'entendent rien. On peut supposer qu'il ne sont pas non plus surpris par quoi que ce soit, vu qu'ils n'entendent pas non plus tout le reste. Voilà ! Si vous aimez l'idée, il suffit d'applaudir !

Pour moi, l'achat de cette roue n'est pas une bonne idée. Non pas parce que cette roue soit mauvaise, ou qu'elle ait un mauvais rapport qualité prix... Non, mais à cause de l'importateur et du fournisseur. A force de vouloir protéger ses marges et de s'embourber dans une politique tarifaire intenable, leurs roues sont in-maintenables. C'est comme pour une voiture ... Si cette jolie BMW vous fait rêver, réfléchissez-y à 2 fois lorsqu'il faut songer à la maintenance après-coup. Pour moi, Inmotion, plus jamais. (certes, ils font de bonnes roues, mais leurs concurrents aussi)

Hélas, le choix sur les roues légères et pas trop petites, il n'y a encore pas grand chose ... Après, je finis par me dire qu'une grande roue n'est pas si importante que ca ...

Si vous le lisez qu'un truc, lisez ce conseil simple : -> Dans un escalator, mettez toujours votre roue sur la marche au dessus de vous. (donc, derrière à la descente, devant à la montée) J'ai eu la "chance" que rien de grave ne soit arrivé, mais j'ai réalisé à quel point un escalator peut être terriblement dangereux. Imaginez un objet lourd, rond, et qui tombe d'un escalator : les bords de l'escalator font une sorte de tube, et l'objet continue de descendre, de plus en plus vite. Cet objet lourd et rond, c'est exactement le profil de nos roues. (mais ce n'y est pas limité) Bref, si vous mettez une roue dans un escalator, mettez la sur la marche au dessus de vous, ou accrochez la en laisse.

4kg pour 440Wh de plus ? Dommage, ils perdent tout ce qui faisait le charme de la V8 s'ils font ca. A voir l'autonomie, mais vu que le moteur semble gonflé, il y a fort à parier qu'elle va avoir du mal à atteindre les 60km Une fiche comme ca, ca existe déjà, ca s'appelle une KS-16S

Ben, pour ma part, ce n'est pas aussi génial ... En rando, mon ratio km/chute est modéré, et surtout, il est prévu. (je ne me plains aucunement de me ramasser quand je tente des trucs difficiles) Par contre, dans mes trajets quotidiens de boulot, la distance est limitée (500km au total), et le nombre de chutes désagréables et réellement involontaire est élevé. (je ne compte même pas la chute où j'étais inattentif car au téléphone... D'ailleurs sans dommages puisqu'à basse vitesse. Mais les routes dégueulasses l'hiver m'auront bien surpris. Aussi, je distingue mes chutes, des chutes de ma roue ... Elle, elle a des centaines de gadins plus ou moins violents à son actif, malheureusement. Enfin, seules 3 chutes m'ont réellement fait mal, et aucune n'aurait pu être grave.

Je comprends l'intention de légiférer, et effectivement, je pense qu'une roue se déplaçant à plus de 10km/h sur un trottoir encombré n'est pas normal. Seule exception : autoriser les enfants sur le trottoir (dans la limite de 6km/h) Par contre, soyons bien clair, l'interdiction de trottoir ne doit concerner que les trottoirs, aménagés, entretenus. Les chemins et autres accotements défoncés doivent rester libre de circulation à tous [ceux qui réussissent à passer dessus]. Aussi, une certaine tolérance pour les trottoirs déserts hors agglomération serait la bienvenue, en l'absence de piétons à proximité.

Yop, ici, j'en ai marre de me vautrer ... A force de chutes, ma V8 est sérieusement abîmée ... Les 2 coques sont considérablement abîmées, la house est littéralement trouée à plusieurs endroits, et le chassis est très légèrement fendu à certains endroits (rien de dramatique, j'ai constaté lors d'un démontage intégral) J'ai déjà vu ma V8 rouler sur elle-même, c'est .. surprenant. Alors, évidement, j'ai eu quelques dégâts, notamment cette fichue semaine où je suis tombé 4 fois exactement de la même façon, sur la même main, chaque fois un peu plus ouverte. (mais ca repousse super vite n'empêche, un vrai miracle de la nature). Bon, après, j'ai acheté des gants de cyclistes. Je ne porte toujours pas de protections, car je n'ai jamais été proche de me faire mal, que ce soit la tête, les poignets ou les genoux. (sauf ma main qui en avait marre de passer à la rape à fromage et qui est donc gantée). Par contre, j'ai bousillé 2 costumes, une veste, et salement abîmé un sac en cuir ... La haine. J'aimerais bien pouvoir protéger mon costume, mais ca demanderait un sur-pantalon intégral. Je constate donc que je n'ai pas réussi l'objectif initial, à savoir pouvoir me garantir un 0% de chutes dans certaines conditions. Depuis, je roule carrément plus lentement, pour essayer de ne plus tomber, parce que .... yen a marre à la fin ! (et ca coute carrément cher en costume) J'évite aussi un peu plus souvent la chaussée, ne serait-ce que pour pouvoir aller lentement sans gêner personne. Bref, j'aime pas l'hiver, et j'aime pas traverser des chantiers avec ma roue. .... Bon, je vais finir par trouver un rythme de croisière.

Pour l'instant, le temps ne me motive pas des masses à organiser quelque chose ... Mais quand il arrêtera de pleuvoir, oui, je reposterais des randos