Peuwi

Si la roue n'est pas abimée, si elle n'a pas de trace visible d'utilisation, je pense que la fnac pourrait te la reprendre, c'est seulement la dessus qu'ils vont juger. Par ailleurs, il suffit d'aller à un comptoir fnac, et tu sera fixé. Maintenant, il faut voir pourquoi tu as voulu changer de roue ... La V8 a des arguments que l'on ne retrouve sur aucune autre roue ... Par contre, si on n'a pas besoin de ces arguments (légèreté ?), ce n'est pas forcément la meilleure roue non plus. (autonomie)

Yop ! Bon, au final, c'était une rando boueuse dans des endroits néanmoins magnifiques ! Par contre, le froid aidant, je n'ai pas pu aller aussi loin que je ne l'aurais souhaité, mais heureusement, il y a des gares partout ! @Marko, j'espère que tu n'as pas trop pris la pluie sur la suite du trajet ... J'ai seulement vu les nuages au loin

Hello, oui, 14h, à la gare de Melun, coté place Gallieni

Erf, vous l'aurez compris (en lisant les mots clé), je parlais de Melun. Je me suis embrouillé tout seul avec la rando de @minch

Hello ! La rando vers Meaux ayant pris froid avant de tomber à l'eau, j'essaie de prendre la relève ce weekend, pour un programme bien différent (à la fois plus court, et plus lent) A 14h, départ de Melun (libre à ceux qui veulent d'y aller en roue), et descente de la seine par les chemins de hallage, (donc, plutôt rive gauche). La vitesse va essentiellement dépendre de la beauté des lieux. J'ignore jusqu'où j'arriverais, mais il y a des stations de rer tout le long, donc aucun soucis.

J'ai pu tester une Tesla, mais j'ai été étonné par la puissance ... Autant elle m'a semblé aller vite, rapidement et sans transition (un peu dangereux d'ailleurs), autant j'ai trouvé que j'avais bien du mal à la faire démarrer et à la faire arrêter. Du coup, je me demande bien à quoi lui sert son moteur surpuissant. Comparé à ma petite V8 et son moteur théoriquement anémique, j'ai eu l'impression d’accélérer et freiner sensiblement pareil.. Un peu comme s'il y avait un moteur surpuissant, mais pas d'accélérateur. Après davantage d'analyse sur le pourquoi du comment ... Ma V8, quand elle accélère, se penche en avant (et se penche en arrière pour freiner). Ca se sent, et on sent même quand le moteur n'ira pas plus loin : on est littéralement debout sur le frein, et il donne son maximum. La tesla, au contraire, est toujours bien plate, comme, genre, une trottinette. Du coup, pour freiner, ya pas moyen, j'ai même failli tomber en arrière à force de me pencher et de mettre tout le poids sur les talons, pour tenter d'utiliser les 1900W me faire un arrêt-buffet ... Mais non, ca veut pas. Perso, j'aurais eu bien envie, vu que ce petit freinage bien senti, c'est la différence entre passer sous la voiture, ou m'arrêter avant / renverser le piéton, ou m'arrêter avant. Évidement, je n'ai pas envie d'être un danger public, mais si la roue pouvait participer, je trouverais cela plus sécurisant. Bon, du coup, j'ai trouvé l'experience un peu décevante : à quoi ca sert d'avoir un moteur surdimensionné, si c'est juste pour pouvoir faire le con dans des cotes improbables à des vitesses inconsidérées ... Et surtout, dommage de ne pas pouvoir utiliser toute cette puissance pour des arrêts/relances bien sentis. Après, la roue est peut-être prévue pour quelqu'un qui ferait le double de mon poids ? J'imagine qu'il faudra que j'essaie avec un mode un peu plus mou, si un tel réglage est possible, pour voir si cela change les choses...

Mince, c'est à nullé du coup ? Bon, ok, à la semaine prochaine ... (snif) Bon rétablissement !

Je l'ai déjà fait largement, donc, je ne pense pas qu'il y aura de soucis ... C'est pratiquement que du chemin de terre, probablement détrempé, donc vous ne devriez pas bombarder sur cette partie. La question sera plutôt de savoir jusqu'où je pourrais aller en repartant de Meaux. (en particulier si la recharge est faite au retour à Claye-Souilly...) C'est une question d'ailleurs, à quel centre commercial est faite la pause recharge/resto, celui de Meaux ? Dans tous les cas, ne te stresse pas pour moi, j'aurais mon chargeur, ma carte navigo, je connais le coin ... Si je devais avoir un soucis, je me débrouille.

Hello, je vous retrouverais bien au niveau de Villeparisis, sur la rive nord du canal (au début de la voie bitumée) Vous y seriez vers quelle heure ? La pause recharge, vous la feriez au retour, n'est ce pas ? (parce que sinon, j'aurais pas grand chose à recharger moi)

Si vous voulez rouler avec une batterie dans le sac, il faut prévoir, soit un fil très long, soit une prise qui se débranche facilement (genre une prise aimantée) Sinon, il vaut mieux laisser la seconde batterie accrochée sur la roue.

Ben, le lendemain, après l'avoir rechargée

Ca, c'est déjà testé (vu que j'avais justement un problème là dessus avec ma roue à la base, qui s'éteignait toute seule) -> la roue ne peut pas s'éteindre, et le coupe-circuit ne fonctionne pas, au delà d'une certaine vitesse. Ca se teste très facilement en n'étant pas sur la roue.

Il est loin le temps où je traitais ma superbe V8 neuve avec tous les soins du monde. Aujourd'hui, dès qu'une connerie me passe par la tête ... J'ai donc testé le weekend dernier de voir s'il était possible de rouler sur une V8 déchargée ... Alors, vous savez, quand une V8 est déchargée, elle se cabre progressivement (sur 20m quoi) sur une assiette particulièrement penchée. (genre, 40° vers l'arrière) Evidemment, c'est intenable, il faut descendre. C'est là que j'ai eu l'idée conne. Cabrée vers l'arrière, c'est intenable, (sauf à avoir des chevilles en caoutchouc), mais vers l'avant, genre, ce serait presque jouable non ? Il suffit de se retourner ! Voilà voilà, donc test. C'est un peu dur de tenir dessus, genre le grip est vraiment aux limites, mais bon, en serrant bien la roue avec les jambes pour éviter de tomber vers l'avant, hop, ca va tenir. Taiau ! Le but n'est pas d'aller très vite, ca avance, ca marche, JE SUIS UN GENIE !! Comment on s'arrête ? Pourquoi ca continue d'accélerer ? Penche en arrière ducon ! J'peux pas, je suis déjà au max, depuis le début Ahhh, ca accélère encore, help !! Ahh ! Un piéton, dégage de là ! J'contrôle plus rien ! Et ya un poteau en plus ! Rhaaa, pas le choix, je quitte le navire ! -> Pied au sol, je descend de cette machine folle, tant pis pour elle, advienne que pourra Ouiiille ! En fait, les pédales ainsi penchées en mode faucheuse, ca arrive pile au niveau du tendon d'achille du pied posé au sol. (à consulter plus tard : article wikipedia sur la rupture du tendon d'achille) Bon, la roue s'est ramassée, et j'ai survécu. J'ai juste eu mal pendant longtemps au tendon, et les piétons se foutent de ma gueule, les ingrats. Voilà, j'ai lu juste le début de l'article wikipedia, (avant d'avoir très mal au coeur) donc, non, à ne plus jamais reproduire Intéressons nous au phenomène physique à présent : Quand la roue est penchée à ce point, la pédale est déplacée par rapport au point de contact avec le sol ... Et se retrouve en totalité sur l'avant. Ya plus de bout de pédale pour pencher en arrière, tout le poids penche en avant... Ya donc plus de freins (sauf à agripper la roue par la poignée pour se suspendre en arrière) Bref, ne faites pas les cons avec une V8 déchargée, à priori, c'est super dangereux (et oui, ca abîmerait la batterie, mais on s'en fout de la batterie ! Là c'est carrément votre santé en jeu) @plus, pour ne nouvelles aventures !

Départ @14h devant le café Pereire devant la gare RER de Rueil Malmaison (je n'attendrais pas, vu qu'à priori, je suis seul :D)

Ben, le but, c'est d'utiliser les transports en commun C'est noté, néanmoins, je conserve l'horaire de 14h, sauf si qqun d'autre émet un avis contraire

Et moi, pour avoir bossé avec des constructeurs, je peux t'assurer que les concepteurs techniques ont autre chose à foutre que d'inventer des techniques pour que l'appareil tombe en panne. Au contraire, ils bossent à 100% pour réussir à faire en sorte que cela marche le mieux possible, sinon, ils sortiraient que des trucs tout pourris dont personne ne voudrait. Qui plus est, on ne fait pas ce boulot par passion de faire de la merde. Après, j'ai parlé pour le coté technique. Coté business, certains n'ont effectivement rien de mieux à foutre que de s'amuser avec ce genre de conneries. Mais ils ont fait école de commerce.

Plus de vitesse, plus d'autonomie ... Ce ne sont pas les raisons qui manquent ... Hélas, la V8 est irremplaçable : c'est la seule roue qui est 2kg plus légère à autonomie/puissance/taille de roue équivalente

Merci pour cette rando, j'ai découvert du pays !

Il y a très peu d'obscolescence programmée "calculée", ne serait-ce parce que c'est interdit et condamnable. Il y a plutôt un certain désintérêt pour la durée de vie du produit, sa compatibilité avec des éléments futurs, et un niveau de qualité limité... Et bien sur un certain nombre de petites astuces légales pour rendre la réparation bien difficile (mais sans provoquer la panne), ou l’esthétique bien moins durable. En bref, ce n'est pas l'obsolescence programmée qui va tuer votre roue (ca, c'est juste l'usure normale), mais c'est bien à cause d'elle que vous allez quand même en racheter une nouvelle avant 20ans. Pour la qualité, chacun sait que la qualité a un coût... Ce n'est pas qu'une question de marque ou de savoir faire si les produits de bonne qualité tombent moins en panne. Ce que l'on sait moins, c'est que ce coût est exponentiel ... En clair, sur un produit très bas de gamme, on peut doubler la durée de vie sans doubler le prix. Mais pour un produit mayen de gamme, pour doubler la durée de vie, c'est 4fois plus cher. Et pour un produit haut de gamme, doubler encore la durée de vie, c'est 10 fois plus cher... Et pas seulement plus cher. C'est aussi plus lourd, plus contraignant (montres mécaniques qui demandent une maintenance régulière), et moins efficace. La vraie raison pour laquelle la machine de la grand mère dure plus longtemps (en plus du fait qu'elle n'a plus de gamins, donc 4fois moins de lessives), c'est que ca machine est largement moins avancée. Elle consomme 2 fois plus d'eau et d'électricité, pèse 50% plus lourd, coûte plus cher, est moins pratique à installer, et elle est moins jolie. Aucun client ne voudrait acheter la même. L'autre raison, c'est qu'elle (la grand mère) n'a plus 20ans, et ne change pas plus sa machine sans une bonne raison... Et lorsqu'elle le fait, elle ne crie pas sur tous les toits. En fait, les gens ont considérablement idéalisé cette pauvre machine à laver. De plus, la machine d'y a 20ans dure toujours 2 fois plus longtemps ... Tous les 20ans. Alors soit les machines actuelles durent 4lessives, soit franchement, quelqu'un a exagéré quelque part au cours de ces 80dernières années, histoire de se complaire dans le passéisme. Aussi, notez que ma grand mère n'avait pas de mono-roue électrique pour aller faire ses courses. Je suis bien content de ne pas être ma grand-mère. J'ai tendance à envier mes arrières petits enfants, plutôt.

Ca marche pour 14h !

Effectivement, au niveau d'Argenteuil, il va falloir ruser un peu (et peut être devoir s'éloigner un peu des quais) Mais on peut effectivement faire une bonne partie du parcours dans le parc sur l'autre rive. Le principe de ces rando est de suivre le chemin de halage historique, mais il arrive qu'il disparaisse.

J'ai testé pour vous (et pour moi) le réglage à 35km/h sur wheellog ... -> J'adore !! Globalement, je n'ai jamais roulé très vite, je n'ai jamais passé mon temps à forcer sur le tiltback, et je n'aime pas entendre la roue sonner. Il faut savoir que ce réglage n'empêche pas la roue de sonner, donc la roue continue à avertir lorsque l'on pousse trop fort. La roue peut dépasser les 30km/h, mais il faut vraiment le vouloir, en pratique, je dois être à maximum 32km/h dans les grandes lignes droites. Je n'arrive pas trop à l'expliquer, mais même en poussant sur les pédales, ca ne va pas plus vite, et il y a un tiltback très léger qui commence à remonter gentiment. Par contre, le vrai plaisir, c'est que je n'ai plus le tilt-back brutal qui s'activait dès que j'étais sur une route un peu droite, un peu lisse. Maintenant, ca va juste un peu plus vite, ca sonne un coup, et c'est ok. Après, je répète, je ne force pas non plus, et je prend en compte le fait que j'ai poussé le tilt-back en dehors des limites standard, donc je reste encore plus prudent. (sans avoir l'impression de me restreindre le moins du monde) Quelque part, je ne trouve pas cela ultra dangereux d'autoriser une augmentation de vitesse ... La roue doit largement plus forcer si on tente un 30km/h en montée que de vouloir aller à 35km/h sur du plat, donc je doute atteindre le rupteur d'une quelconque façon. (mais évidement, il faut en être conscient, et adapter sa conduite) Bref, au final, pour les utilisateurs avertis et raisonnables, je recommande, c'est un vrai confort ! Pour le changement : j'ai utilisé wheellog, j'ai mis à 35, je suis retourné sur l'appli inmotion, qui a indiqué 30, je suis alors retourné dans wheellog ou c'était revenu à 30, j'ai remis à 35, je suis retourné sur l'appli inmotion, qui indique à présent 0, en grisé.

A propos de la garantie ... Vu ce que propose Inmotion France, ce n'est pas la peine de payer 40% (500€) plus cher pour avoir un service inexistant. (ou 30% plus cher si on doit repayer la tva) Donc, soit tu l'achètes dans une enseigne qui répare elle-même sérieusement, et tu as une garantie pour un prix conséquent, soit tu l'achètes en chine, et tu paies toi-même les éventuelles réparations.

Hello ! Je me fais régulièrement de jolies randos le long des fleuves, canaux et rivières d'Ile de France. Voici le programme global : en transilien (ou tout autre transport en commun gratuit dans le cadre d'un forfait navigo), on arrive à un endroit, et on longue ensuite un cours d'eau jusqu'à une autre station quelque 40km plus loin (globalement, jusqu'à ce que la roue et le conducteur soient fatigués) -> Pas de boucles, parce que les rivières n'en font pas (ou rarement) C'est la saison 2 du programme, puisque j'ai déjà validé le concept au cours de la saison 1, avec la Marne, l'Oise, le canal de l'Ourcq, et déjà une bonne partie de la Seine Jusqu'à présent, je faisais mes randos en solo, mais je propose à qui veut de venir me rejoindre ! Je fais cela tous les dimanches (ou presque) L'idée n'est pas de faire des pointes de vitesse, ~15km/h sur les chemins, ~25km/h sur la roue (qui veut aller loin ménage sa V8 :D), et de s'arrêter lorsqu'il y a un truc joli. Par contre, on doit passer partout ou un VTC pourrait passer, sinon, on se coupe de plein de jolis petits chemins. Le programme pour dimanche 08/10 : on part de la gare RER de Rueil Malmaison, et on remonte la Seine par la rive droite. Personnellement, ca devrait me faire arriver jusqu'à l'Ile Saint Denis, mais on s'arrête bien où on veut, tant qu'il y a une gare dans le coin En toute transparence : je n'ai pas encore fait cet itinéraire, donc, il peut y avoir un peu de recherche. Mais pour un prochain épisode, je pourrais refaire un itinéraire connu Update : Départ @14h devant le café Pereire devant la gare RER de Rueil Malmaison Le RdV est habituellement autour de 15h l'après midi, pour une fin de balade quelques 4h plus tard. En fait, il s'agit de mes horaires habituels, mais si d'autres veulent se joindre à la fête, on peut bousculer ces horaires dans la limite d'un rdv à 10h du mat. (après, c'est trop tôt :p) -> en l’occurrence, cette fois, ca commence à 14h. (ou plus tôt ?) Ah, et effectivement, si la pluie s'en mêle, ben, on annule et on reporte au week-end suivant. A vous les wheelers !

Sachant que je fais parti des fils qui évoquent des coupures, je tiens à noter que ma roue, si elle se coupait effectivement aléatoirement (très souvent), n'a produit cela que suite à un problème spécifique et bien identifié. (et rare) Donc, ce n'est pas une mauvaise surprise pouvant conduire à l'accident imprévu. (c'est une mauvaise surprise de le découvrir au début, ca a causé quelques petites chutes, mais c'était prévisible :D) Par ailleurs, cela n'est jamais arrivé qu'à très basse vitesse.