En_Zion_La

Au moins, on sait maintenant que l'on a plus les 35€ systématique à ajouter pour monter les Xtech .

10km/h de plus pour une raptor ... Dépasser une voiture à 50km/h sur une raptor Autant acheter une DTII Ex ou Limited qui sont taillées pour rouler à ces vitesses.

Tout est dit... Il s'agit juste d'un accessoire pour fixer la pression de tes boudins aux petits oignons sans perdre de pression. Ne pas l'avoir, ne remets pas en cause une bonne utilisation de ton compresseur. Enjoy !!!

oui Tout dépend de ta pratique et de ton engagement... mais les premiers postes de dépenses quand tu veux upgrader ton vtt sont justement les freins, cintres, potence, poignées et pneus le quinté n'est pas forcément dans l'ordre... A 2 500€ un VTT si tu t'orientes vers un tout suspendu, tu est sur de l'entrée de gamme au niveau ++ au niveau des périphériques... résultat tu upgrades progressivement.

As-tu essayé les xtech ou Juin Tech ? S'ils se détendent c'est qu'ils ne sont pas monté correctement ; les ajustement sont peu fréquents 100-200€ des freins hydrauliques, à voir si tu veux vraiment profité pleinement de ces freins la facture est nettement plus salée (disque, plaquette, capteurs freins électriques, kit de purge) La mise en place est nettement plus complexe que des hybrides Il est vrai que les freins hydrauliques sont plus confortables mais les hybrides font tout de même le boulot peut-être 10-20% de perf en moins et encore je suis très généreux.

@KAL tu ne le regretteras pas plus de deux ans de service...prends l'embout qui va bien... http://s.aliexpress.com/IvMjm6rM

A Singapour, il y a une véritable chasse aux sorcières sur Facebook à l'encontre de toutes personnes roulant en trottinette sur la voie publique... Incitation à la dénonciation aux autorités avec photo ou vidéo à l'appui... il ne fait pas bon vivre à Singapour pour les trotteurs en ce moment

débranche-la et fait le test à nouveau ???

on se lance plus facilement dans la maintenance car comme @Olbom l'a dit on a deux roues donc le risque de face-plant est nul.

Un filtres sur les dernières news serait pas mal effectivement... je navigue entre les deux je guette l'arrivé de la Z10

En terme de personnalisation une trott' n'a rien à voir avec une monoroue. La maintenance peut être assurée à 100% à la maison. Pour monter en compétence rapidement il faut partager son expertise et expériences. Il y a pas plus de pratiquants de trott' que de monoroue loin de là par contre il y a bon nombre de sujets sur lesquels échanger et quelques DTistes (possesseurs de DUALTRON) très bavards. A cela il faut ajouter que l'achat des trott' est souvent un import Chine via Aliexpress... En cas de pépin, on se retourne vers le forum pour avoir une réponse alors qu'en monoroue on retourne plus facilement et rapidement vers son revendeur adoré... C'est d'ailleurs cet aspect qui me manque par rapport à la monoroue quand j'en faisais...

150SGD par sac ?

bien joué @Oliv’ finalement il te l'a fait à quel prix alors ?

@Woobee retour dans ta boite

Même en faisant attention avec un pneu sous-gonflé la roue ;flasque ou coté moteu) peut prendre cher... seule Solution... nouveau moteur... le problème est qu' esthétique ? Ou A vide il y a des vibrations ?

Ha mince j'avais tout suivi... effectivement, tu as tapé du mauvais côté finallement c'est le moteur qui a pris... donc à moins de changer de moteur cela restera comme ça... a priori aucune contre indication pour empêcher un changement de disque... Pneu dure ne veut pas dire suffisamment gonflé. Un contrôle de pression fait partie des points à vérifier avant son premier ride...

Il faut prendre la bonne version, c'est effectivement la flasque qu'il faut changer... tu as tapé dans quelquechose ou pas ? Genre un trottoir ? Tu gonfles à combien de bars des pneu ?

Exact...

Pour le prix près de 5 500 balles on en a pas pour son argent par rapport à un Ultra v2. Pour le même prix tu as 2 ultras avec tout ce qui faut en terme d’accessoires (freins MAGURA, nouveaux disques, cintre carbone, potence et même le deck à LED)... Bel engin mais en terme de prix cela devient élitiste... je ne parle même pas des pièces de rechange hors de prix. Compte tenu des perf de la WEPED v1 par rapport à la Ultra V1 je dirai qu'avec maintenant 2 moteurs la WEPED v2 doit avoir plus de couple et une accélération plus violente que la Ultra V2. Un ami a eu les trois (WEPED v1 et Ultra V1&V2) ; la Ultra v1 et V2 était au-dessus. Cenpendant le qualité de finition de la WEPED v1 est à des années lumières de la DT à fortiori la V2.

il faut que tu demandes au vendeur en précisant bien la version de ta DT s'il y a eu plusieurs versions comment sur les Ultra, Limited... Bon prix ne veut pas dire bonne affaire surtout pour ce type de pièce.

j'ai cet embout aussi, avec le p'tit compresseur à 40 balles ici c'est parfait !!!

@0rsa pour avoir traîner pas de temps dans les shops qui vendent des roues toutes proportions gardées le SAV est plus simple. Ils ont pourtant les mêmes contraintes logistiques concernant le transport de batterie à haute capacité. Je ne parle pas d'un nouveau mais de la ultra... qui est mature... Pour le lancement d'un nouveau modèle c'est un autre histoire. prends le cas des DTI en shop sur Paris aucun problème de SAV. Ensuite que tu commercialises en direct ou que tu soient intermediaire ou apporteur d'affaire dans dans un groupe comme celui-là sécurité et gestion de l'image de marque représentent un risque considérable. Tu ne rentres pas sur une marketplace de type Daty ou Fnac comme ça...

Mini ou Ultra même combat... il suffit de respecter les règles sur la voie publique... même à 45km/h dans une zone limitée à 30km/h comme chez moi ben tu te ferais toper... soyez intelligents et prudents pour nous puissions encore longtemps circuler en toute quiétude.

Ben si... regarde ce qui s'est passé avec la création de Gotway France ou Kingsong France... des licences d'importation octroyées par pays.

C'est une étape d'un processus. le produit est référence par Da**y il respecte les critères de la marque en terme de sécurité, législation et norme. la gestion du stock, l'engagement en terme de volume de ventes vis-à-vis de Minimotors est externalisé de même que le SAV. Le positionnement est aussi étudié pour concurrencer directement urban et les autres sans pour autant tuer la poule aux œuf d'or.. une fois les premiers chiffres vont tomber tu passes à la mise en rayon et achat direct en boutique. La marge de distributeur est alors répartie entre l'importateur et le distributeur. Le marché gris est verrouillé, le SAV exclusivement réservé au marché officiel de même que les pièces détaché... je pense sincèrement que ce n'était qu'une question de temps. Les choses sont désormais en marche pour que Minimotors soient distribuée en suivant le même business model que Gotway, Kingsong, Ninebot et les autres... les prix vont baisser, contrairement à ces marques... le coût du SAV est très faible moteurs robustes, contrôleurs rarement voir jamais mis en cause on parlera de soudures à droite à gauche un lcd par-ci un connecteurs débranché par-là et basta... le schéma d'appro va sérieusement se compliqué.... il va falloir être ...