En_Zion_La
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Non si tu y vas pas à pas non !!! Pourtant je n'ai absolument pas d'expérience en la matière mais ici il y a un tas de gens qui en ont... ça le fait...
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Je confirme cela se modifie facilement... mais c'est vrai si on n'a pas l'habitude cela peu faire peu... il faut prendre son temps, prendre les bons outils et ne pas hésiter à demander conseils avant et tout se passera bien...
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Ben non !!! la roue avant te fait avancer et la roue arrière reculer = tu fais du surplace
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Yes...
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Il y a un dissipateur thermique comme sur la Limited ?
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Un bon décapeur... j'ai voulu faire des économies avec un investissement de 40€ à casto... un session de 10min... il y a fondu...[emoji35]
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@carbonite, tu as reçu la tienne ?
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Tu n'as rien à changer normalement... par rapport à une DT ou DTII
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48v c'est peu sur ma Limited j'ai 51v la jauge de batterie est filiale à 95%...
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Tu es deux prises côte à côte, tu en choisis une... celle qui est isolée elle est dédiée à une batterie externe
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Sur l'étiquette il y a ton nom...
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J'avais pas noté mais en reconstituant la dernières valeur dont je me rappelle et les recharge partielles je dirai environ 55km en Dual en permanence, L3 avec des portions à 65km assez longues. Détail qui a son importance 95kg le garçon... le matin je dépose mon ptit bout de choux qui fait 40kg.
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J'ai vider la batterie 95%... j'ai chargé 1600W Pour une capacité de 1680W. Je roulais encore à 50km/h, zéro barre le carré blanc qui clignote. Donc avec 51 volt minimum le compteur de fiable à 95%. 3km de plus j'aurai eu droit à la coupure "Low Battery". Je vais me garder cela en mémoire pour les grandes ballades.
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Excellent !!! Merci
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Merci beaucoup... cependant je vois pas la découpe... j'ai du mal :-(
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Merci Didier, tu as du décaler le disque ou pas avec tes Spyres ??? Si tu as un lien pour l'achat sous la main je suis preneur.
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Sonkenn, tu as fait un super boulot sur ta DT notamment sur les freins. Les hybrids de Juin tech tu connais ?
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Bravo Little.... "You will be able to sort it out" à la fin...
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Je me fais régulièrement des sessions avec le freins magnétique ON. Mais, j'ai du mal, si j'avais la selle je pense que cela passerait mieux. Comme je n'en ai pas, j'adapte ma vitesse... ou peut-être investir dans un tigre plus longue... je pense que j'ai encore une petite marge de manœuvre pour améliorer l'écartement des plaquettes. L'objectif de la soirée.
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C'est à 65km/h elle continuait à accélérer comme à 50km\h. J'ai levé le pied par menque de visibilité sur la route les dizaines de mètres qui venait et les freins que je trouve trop léger en cas d'urgence. Mais quel bolide !!! Je kiffe
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Tout sav doit justifier une sortie de pièce à titre gratuit. Sinon tu l'as paie et tu l'as dans 2 semaines
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Expliquer quoi ? Je n'ai pas suivi ton problème. Ce qu'il t demande c'est que tu lui envoie un message clair en suivant le plan que je t'ai donné de manière à ce que lui puisse expliquer au techinicien de l'usine les circonstances qui ont conduit à ce que tu dévisses la fourche
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Tu parles de cette pièce ? Dès que tu la reçu elle tournait dans le vide
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Et ce n'est pas du charabia m'est simplement de l'anglais... dans n'importe quel sav en France on t'aurait demandé les mêmes infos ou précisions avant d'aller voir le fournisseur.
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Vu son message, je pense qu'il n'apas compris ton problème et surtout comment tu en est arrivé à dévisser ta fourche.
