En_Zion_La

Pas mieux pour le poids après en terme de sécurité ? Tout est une histoire de goût, de lieu de pratique et de budget.

Vee Rubber tubeless Radial VRM217 110 50/R6.5

moi je suis ausi en version Vee Rubber en 110,

Merci pour l'info...

Excellent ce custom !!! Collection Printemps-Eté Louis-Vuitton...

Excellent !!! C'est un achat réalisé l'an dernière non ? Mais c'est quasiment 2 fois moins que ce que tu pouvais récupérer il y a 1an1/2.

L'âge d'or du cashback Aliexpress est bel et bien derrière nous. Le montant maximum de cashback versé par achat est de plus en plus bas pour Aliexpress...

J'ai de Vee Rubber je n'ai jamais crevé jusqu'à maintenant. Je ne roule que sur les spot ou je peux exploiter le plein potentiel du bolide et j'évite si je peux les zones à risque... Terre, caillasse, sentiers en terre très peu pour moi... S'il pleut....home sweet home !!! je prends mon vtt, ou je marche comme à la belle époque.

tout dépend ce que tu entends pas off-road. si ce sont les chemins avec du grevier why not !!! (en "single") mais si tu penses plutôt avec un sol bien gras, boue etc... je ne le fais pas... manque cruellement de grippe pour ma conduite en mode sport mais pas forcément sportive. Tout est une histoire de compromis ; quel est ton terrain de jeu de prédilection ? Pour de l'urbain, il y a pas de mystère c'est "road tire" ; si je dois aller en sous bois, je lève le pied, je redouble de vigilance et je repasse en "single".

heu !!! Il va se calmer le garçon !!! T'inquiète pas @0rsa , je ne perds pas mon calme... J'émets simplement mon avis...

Le tutoriel est très bien fait...Il suffit de suivre à la lettre les instructions... On peut déjà être chanceux que ce tutoriel existe et soit en libre accès... Avec les nombre de vols qui se multiplient, je ne vois pas l'intérêt de faire un petite vidéo montrant comment contourner le peu de sécurité que l'on arrive à mettre sur nos engins...

on te dira se qu'ils auront amélioré sur les v2 en août... A quelque jours près, c'était le même scène l'année dernière... sauf que ce coup-ci... c'est moi qui assiste au film ... On ne pourra pas dire que l'on a pas vu la bande-annonce...

je vous l'avais dis

Faux... j'ai eu les deux... A fond les ballons... la différence n'est que de quelques kilomètre batterie de plus grande capacité et meilleurs rendements en faveur de la DTU... Je peux dire que les conditions sont plus ou moins les mêmes... j'irai même plus loin en conduisant un DTU à la même allure qu'une Limited (abaisser le Vmax, abaisser le couple de la DTU ainsi que la puissance au démarrage) , tu fais plus de km avec une DTU.

il y a un très beau tuto pour monter un coupe circuit sur DT

Il l’a sorte enfin cette batterie près de 1an1/2 après l’avoir présenté pour la première fois...

Je confirme prise d'empreintes et ADN... sont de rigeur dans ce type d'éffraction par contre il faut que tu laisse la scène intacte... ils déboulent avec leur malette façon NCIS... c'est du vécu...

Déjà change le moteur pour ne pas l’endommager davantage. Ouvre le ensuite pour l’inspecter pour établir le diagnostique précis.

L'alternative à l'adaptateur de Carbonrevo https://www.passiongadgets.com/dualtron-stem-adapter-for-handle-bar-clamp-handlebar/ Mais c'est un accessoire indispensable pour monter un cintre de VTT.

P7 = "Fast to start and slow start" P9 = "Motor torque" P7 concerne le démarrage et P9 le couple...

Je n'ai pas tout suivi mais concernant les settings de la DTU v2 , j'ai eu ce lien l'été dernier... https://drive.google.com/file/d/0B07Xf57axUKyZ05tWWVFZXpHbDg/view Il y a peut-être un lien plus récent que moi... Mais au moins P7 entre autre est correct avec ce lien

@Abast Il n’y a pas de mode eco sur une DTU

Les stickers les gars il faut virer ça

Ce sont des washers que tu trouves sur aliexpress, gadget passion ou aliexpress...

Quelle surprise ? !!!