Nashi

2 heures pour la MAJ des BMS 😮 C’est quoi ton téléphone ? De mon côté ça prends à peu près 5 minutes pour cette opération depuis un IPhone 13 (Bluetooth 5.0).

Pour les modes il y en a 3 : 1. Le moteur ne se verrouille pas lorsque la poignée est maintenue. 2. Le moteur se coupe lorsque la poignée est maintenue à l’arrêt complet. 3. Le moteur se verrouille lorsque la poignée est maintenue et qu'une certaine vitesse est atteinte (~3 km/h). C’est quoi les stickers réfléchissant dont tu parles ? Ils sont fournis par KS ? Tu as une photo ?

Soit une autonomie de 77 km avec une charge pleine. 😏

Le top pour éviter la crevaison est d’ajouter 120 ml de liquide anti crevaison. Ça coûte 10 euros chez decat. 😉

Bien vu 😂 J’ai dû écrire 23 au lieu de 32 sur mon convertisseur. Bref je suis bien à 32 PSI.

Pression à 32 PSI (1,58 bar), c'est la préconisation qu'il y a sur le pneu cross (voir côté droit). Je suis bridé à 25km/h, ma vitesse moyenne est à 18km/h.

Le 24 novembre sur un parcours de 15 km, j’ai 60m / watt. Donc une autonomie de 106,56 km. Désolé il y a eu des erreurs dans mes calculs précédents, j’ai corrigé… Tiens je viens de trouver une page sympa sur l’appli, regarde : Donc à partir de cette conso moyenne ça donne bien 107,4 km. Je viens de voir la température, purée il fait vraiment pas chaud chez moi 😂

Tiens hier le 24, j’ai parcouru 9 km, il faisait super froid hier, peut-être 8 degrés le matin. Bah j’enregistre 49m / w.h. Soit une autonomie de 87 km. C’est vraiment le grand écart !

@cybertoto Sur le mois, je suis à 66m /w.h Je fais 93 kilos tout équipé. Il doit y avoir un problème avec cette l’application KingSong. Parce ça donne une capacité de 117 km. Ça fait beaucoup… 😂

Rouler à plus de 25 km/h avec un NVEI mais en dessous de 45 km/h est une infraction au code de la route et non un délit. Les engins ont interdiction de dépasser les 25 km/h sous peine d’une amende pouvant aller jusqu’à 1 500 euros. En cas de récidive, le contrevenant risque une amende pouvant atteindre les 3.000 euros. Par ailleurs, son véhicule peut aussi lui être confisqué, immobilisé ou mis en fourrière.

@cybertoto, je publierai mes métriques demain aprem 😉 Pour les pads en 3D, c'est vrai que c'est plus confortable, je ne sens plus du tout les HP. Mais j’ai un défaut, comme beaucoup, au bout de 30 à 40 minutes, j'ai une douleur qui apparaît à l'intérieur du genou droit (jambe d'appui). Je remarque que lorsque la douleur est extrême, au bout de 1h30 en plusieurs sessions en ville, le fait de mettre les pieds en canard me soulage beaucoup. Mes malléoles ne sont pas toujours au contact des pads 3D. La douleur est présente car j'ai tendance à rentrer le genou droit vers l'intérieur. Si je plaque la gyro sur l'autre jambe, ça me soulage également. Le fait de plaquer les jambes (les mollets) contre la roue me permet d'avoir plus de stabilité et d'assurance lors des prises de vitesse. Je ne sais pas si c'est vraiment ça qui fait mal au genou ou si c'est le fait de pencher la roue d'un sens ou dans l'autre pour tourner. Demain, je vais essayer de plaquer systématiquement mes malléoles contre les pads 3D et de mettre légèrement mes pieds en canard pour voir ce que ça donne. 😏 Je ne suis pas aussi expérimenté que vous, peut-être avez-vous des conseils à ce sujet ? J'ai trois questions qui me viennent aujourd'hui : 1. L'un d'entre nous a essayé la position assise ? 2. Pour le calibrage, vous positionnez le niveau sur les pédales ou sur le haut de la roue ? 3. D'ailleurs, à l'arrêt en tenant votre roue par le trolley, votre roue a-t-elle tendance à partir en arrière ?

Pour revenir sur les préconisations du fabricant en ce qui concerne les niveaux de charge max de nos batteries, j'ai ajouté un nouveau topic : Bonne lecture. 😉

Les préconisations du fabricant de charger à 90 % des capacités de la batterie m'ont quelque peu laissé perplexe. J'ai donc fait quelques recherches. Et en fait, cela fait suite à plusieurs études sur les batteries lithium-ion : En 2012, des chercheurs californiens ont révélé que charger ce type de batterie à 90 % au lieu de 100 % peut prolonger la durée de vie d'une batterie de 20 % à 30 %. En 2018, une nouvelle étude, cette fois réalisée par des chercheurs de Stanford, vient confirmer l'étude précédente. Ces derniers ont poussé les tests un peu plus loin en exagérant la charge maximale à 80 %. Figurez-vous qu'ils ont constaté que ce niveau de charge maximale pouvait prolonger la durée de vie de 40 %. Et ce n'est pas tout ! L'étude portait également sur les niveaux de déchargements. Une décharge maximale à 40 % permet de préserver encore plus la durée de vie des batteries. En 2019, c'est en Asie que les résultats prouvent qu'un niveau de charge maximale à 80 % prolonge la durée de vie de 25 %. Morale de l'histoire, si vous souhaitez préserver la batterie de votre roue, chargez-la à 80 % maximum et n'attendez pas que la batterie soit en dessous de 40 % pour la charger. 🤘 Vous disposez de deux paramètres pour gérer la charge et la décharge de vos batteries. Le premier paramètre permet de définir le niveau de charge maximal que vous souhaitez atteindre. Une fois ce niveau atteint, la charge de la batterie s'arrête automatiquement. Le second paramètre permet de définir le niveau de décharge à partir duquel vous souhaitez être averti. Une fois ce niveau atteint, une alarme se déclenche. Peut-être que ces paramètres sont aussi dispo pour les roues précédentes, la commu devrait pouvoir le confirmer.

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