Cool_Hands

Juste mes deux centimes comme disent les anglo saxons. Je suis débutant mais j'ai bien compris le principe du faceplant. Donc le risque, plus ou moins grand selon l'usage, la roue, le karma et que sais-je encore de me vauter brutalement en avant. Je vois alors deux solutions. Soit je me rattrape avec les mains et je risque de me casser les poignets, soit je me rattrape avec la tête et je risque de me casser tout ce qu'il y a devant, du front jusqu'au menton en passant par le nez et les dents. Du coup pour moi c'est protège poignets et casque avec mentonnière minimum. Un casque type jet ça va pas me rassurer du tout. Et j'ajoute aussi genouillères et coudières parce que je suis vieux, et parce que mon meilleur ami a perdu de la mobilité sur son bras droit suite à une fracture du coude en VTT sans coudières. Après c'est comme beaucoup de choses, chacun est libre de prendre des risques si ça n'implique que lui. Il faut juste le faire en connaissance de cause.

Toujours le même pied malheureux! 😅 Le pied gauche en premier sur la roue, le pied droit qui se place après. Je suis gaucher. Et quand on me regarde j'ai plus de mal. Typiquement quand je dois traverser et qu'une voiture s'arrête pour me laisser passer. Je sens le poids du regard du conducteur et je dois parfois m'y reprendre à deux fois pour partir. C'est un point que je dois travailler. Mais petit à petit j'arrive à démarrer avec le pied droit un peu en vrac, et à le replacer avec un ou deux mouvements frénétiques sans avoir l'impression que je vais me fritter les dents sur le bitume. J'ai vu une vidéo d'un mec qui part sur un seul pied, avec carrément la pédale de l'autre coté repliée. Il la baisse avec son autre pied avant de le poser. Je rêve de pouvoir faire ça. C'est trop stylé comme disent les jeunes.

J'ai appris seul dans mon jardin avec les tutos Youtube (Electron). 4 jours à raison d'une à deux séances par jour. Et je suis nul en équilibre. L'exercice du compas (un pied au sol, un autre sur la pédale, et faire des arcs de cercle avant arrière) est selon moi un incontournable. Ma première session c'était compas et marche avant/arrière les deux pieds sur la roue, avec appui. C'est un peu répétitif mais ça paye par la suite. A chaque début de session, hop compas. Ca échauffe et ça apprend à maitriser la roue avec une jambe. Après j'étais censé faire des lignes droites d'un appui à l'autre mais je j'ai pas réussi. Je stoppais au bout d'un mètre. J'ai fait des tours autour d'un grand trampoline en me tenant à la structure. Puis enfin des lignes droites d'un appui à l'autre. Puis petit à petit des départs sans appui (les arrêts c'était bon depuis longtemps). Puis je suis sorti du jardin pour aller sur la route devant chez moi (émotion!) Puis dans le quartier Puis sur les pistes cyclables Puis sur les sentiers forestiers J'apprends chaque jour (prochaine étape pouvoir décoller complètement un pied pour pouvoir le replacer facilement en roulant)

Alors le volume des alarmes c'est bon, j'ai pu vérifier quand j'avais l'alarme de vitesse à 19km/h c'est le même volume que le bip de mise sous tension. Sinon en effet impossible de connaître la puissance max avant coupure. Je vois dans les stats que j'avais 37% de marge de sécurité min, si c'est un paramètre fiable c'est plutôt rassurant. Mine de rien j'ai fait de la roue toute la journée. Au lever en fin de matinée 3-4 km de piste cyclable pour aller chercher les croissants. Début d'aprem mon ride un peu sportif, avec de la vitesse et du dénivelé (29 km/h pour moi c'est beaucoup). Je comptais faire un petit tour et je me suis retrouvé au centre ville tout en bas. Trip de 30-40 minutes, je ne me souviens plus de la distance. Ce plaisir de remonter toute la pente sans effort! Fin d'aprem après recharge une balade de 10km en forêt avec toute la famille. Tout le monde en VTT sauf moi. Super pratique de pouvoir faire des aller et retours entre le grand qui bourrine à l'avant et le petit qui rame à l'arrière !

Je viens de faire un ride un peu sportif, la puissance max est à 1360W 🤔 Au passage, la roue est censée biper à 25km/h et me faire un tiltback à 27km/h. Apparemment je suis allé à 29km/h et j'ai rien eu de tout ça. Decidément les alarmes Begode c'est pas ça. J'espère que l'alerte avant coupure fonctionne. Sinon c'est plutôt rassurant côté température, j'avais beaucoup de dénivelé et je n'ai pas ménagé la roue.

En bonus, ma femme qui était hostile à l'achat de la gyroroue (c'est trop cher/ça va prendre la poussière/tu vas te blesser) m'a dit hier qu'elle aimerait bien apprendre. A force de me voir m'éclater, seul ou avec notre petit gars de 7 ans qui suit en VTT, elle a fini par y voir un intérêt.

Effectivement, je n'avais jamais remarqué mais balade dans le sens promenade s'écrit avec un seul "l". Je me coucherai moins con ce soir, merci! Et pas de souci, au contraire!

Belles sorties aujourd'hui, je suis allé chercher mon sandwich du midi en roue, quelques km de piste cyclable, une personne à la boulangerie m'a posé plein de questions. Un sentier VTT en début d'aprem, un vrai bonheur, seul au milieu de la nature, le silence à peine troublé par le crissement de la roue dans les feuilles. Juste ce qu'il faut de creux et de bosses pour que ce soit amusant. J'ai croisé quelques promeneurs amusés. Et pour finir une ballade dans le quartier juste avant la tombée de la nuit, le phare avant est vraiment pas mal, ça doit être jouable de nuit du coup.

Et voilà !

Ah oui toutes mes confuses je n'avais pas vu les réductions. Effectivement, quand on voit les offres sur Etsy à plus de 100€ ça vaut le coup. Je poste les photos dès que c'est prêt!

C'est cher (60€ maintenant) et ça cache le feu arrière. J'ai récupéré une poignée télescopique sur un vieux bagage, je suis en train d'imprimer les supports. Si ça fonctionne ça m'aura coûté moins de 5 Euros et deux heures pour créer les pièces (et 9 heures pour les imprimer mais ça ça se fait tout seul). Et ça ne cachera pas le phare! J'utilise les deux vis M5 qui servent à fixer les patins en caoutchouc et le garde boue à l'arrière, il y a 2-3 mm de marge au niveau de la longueur des vis. En haut j'utilise les 4 vis M3 qui servent à fixer la coque, la encore il y a assez de marge pour ajouter une pièce avec un insert. Ca devrait être assez solide. Dommage que je n'aie pas trouvé de poignée suffisamment courte en position repliée sur AliExpress, sinon j'aurais pu proposer un kit complet sur Etsy.

Clairement. En montée j'ai du mal à doser la vitesse, qui décroit progressivement. Je pense que j'ai peur de forcer la roue et de me prendre une coupure. Ca ira mieux quand j'aurai une meilleure connaissance de ses capacités. Je ne suis pas encore allé au tilt back à 25km/h, sur un autre forum on m'a conseillé de baisser la limite pour le tester à plus faible vitesse. Par contre en descente il y a un truc vraiment flippant, je me sens très dépendant du freinage électromagnétique et j'ai peur que la roue s'emballe. Pareil, j'imagine que ça va passer avec la pratique. En tout cas c'est top le off road, je ne regrette pas d'avoir pris une roue à crampons!

Avec le beau temps du week-end j'ai pu faire quelques ballades, je suis enfin assez confiant pour sortir du lotissement et attaquer les pistes cyclables. Super sortie dimanche sur des sentiers en forêt avec les enfants en vélo. C'était un des objectifs de départ, je pensais que ça prendrait plus de temps que ça. Super à l'aise avec l'A2 sur les sentiers de promenade. Un peu moins serein sur les dénivelés importants (je dois améliorer la gestion de la vitesse en montée et en descente, je finis quasiment à l'arrêt sur les montées) mais c'est passé. Dans l'ensemble un vrai bonheur, des sensations uniques, vraiment un truc à vivre. J'aurais pu aller plus vite sur les lignes droites mais je préfère y aller prudemment tant que je n'ai pas de casque intégral. Je me suis rendu compte au passage que les pistes cyclables étaient bourrées de petits bateaux de 1 ou 2 cm, avec l'habitude ça doit passer tout seul mais les premiers sont un peu compliqués, on sent qu'il vaut trouver la bonne vitesse pour les attaquer.

Merci pour les informations sur les bips, ça me manquait vraiment! Je pense donc que c'était la première alerte de vitesse qui est à 19km/h d'après ce site:https://www.ewheels.com/product/begode-a2/ Du coup je vais la désactiver, si je l'ai déclenchée à ma première sortie je risque de l'entendre souvent et je préfère que la roue ne fasse pas bip pour rien.

Premier ride de 20 minutes dans le quartier avec mon fils en VTT, le bonheur 😍 Hormis quelques tremblotis par ci par là, j'étais détendu et fluide. J'ai pris un pied d'enfer. La roue a bipé deux fois, j'ai ralenti tout de suite mais je ne sais pas ce qui s'est passé. Sur le graphe de l'appli je vois que je ne suis jamais arrivé à la limite de 25km/h

Ça progresse toujours, démarrage sans appui OK, virages OK, et première sortie sur le bitume. Pas trop serein quand même. Nouveau record de vitesse à 20km/h!

Bonjour à tous, J'ai déjà posté sur le topic présentation, je fais un post plus spécifique machine ici. Possesseur de Begode A2 depuis moins d'une semaine. C'est ma première roue donc je ne vais pas pouvoir vous apporter grand chose, en tout cas si vous avez des questions n'hésitez pas. Payée 957 Euros sur Aliexpress, vendeur "Hi Life EU Store". Reçue en 4 jours ouvrés, expédiée d'Allemagne. Rien à dire. Bien emballée, deux cartons l'un dans l'autre, mousse de calage. Arrivée nickel, pas une griffe. Chargeur fourni avec deux câbles d'alim, un EU et un US. Aucune documentation, juste deux feuilles A4 qui ont l'air de sortir d'une vieille imprimante jet d'encre, un "auto certificat de conformité" et une page avec les spécifications techniques. Roue arrivé en mode "lock", une manip à faire qui n'est écrite nulle part: - Power on -Appuyer sur le bouton engine cutout et laisser appuyer -5 appuis brefs sur power -Relacher engine cutout -Power off -Power on Appairage OK avec l'appli Begode et l'appli EUC world. Connexion rapide et stable. Accès à toutes les fonctions (alarmes, butées, dureté, etc). Rien à faire sur la roue, dès qu'elle est sous tension elle se connecte. On peut cycler entre les différents modes du phare avant (diurne, allumé fixe, allumé clignotant) avec un appui bref sur power (vu par hasard sur youtube, nan mais sérieux une petite doc de deux pages en anglais approximatif ça aurait tué le fabricant?) Pour l'instant je suis en ligne avec les divers tests que j'ai pu lire: - La poignée n'est pas ergonomique du tout, elle fait mal à la main, je vais bricoler un truc pour ça - L'absence de trolley est bien pénible, je vais en ajouter un quand j'aurai le temps, il y a de la marge au niveau des longueurs de vis à l'arrière pour intercaler un support sur mesure (merci l'impression 3D) - Pas d'indicateur de charge sur l'écran, uniquement la led rouge du chargeur (ça n'aurait pas couté bien cher d'avoir une petite animation avec la batterie sur l'écran de la roue) - Les pédales accrochent bien (très très bien même, il faut bien lever le pied pour l'enlever) - Niveau puissance, couple, vitesse, ergonomie, stabilité, ça me parait bien mais je n'ai pas de point de comparaison. Je ne suis pas encore allé jusqu'au tilt back à 25 km/h

Pas de bol ça! Tu l'as commandée où? Moi je l'ai prise sur Aliexpress, elle a été expédiée depuis l'Allemagne. Commandée mercredi midi, arrivée le lundi suivant en fin de matinée. Je n'ai qu'une photo en sortie de carton, toute propre! Madame a pris quelques vidéos, il faudra que je les récupère. Elle était clairement hostile au début (qu'est ce que c'est que cette lubie encore/tu vas te casser quelque chose/encore un truc qui va prendre la poussière/c'est cher) mais elle commence à voir l'intérêt du truc.

Oui, effectivement, il va être temps de quitter le cocon de mon jardin et de son herbe moelleuse pour aller mettre quelques griffes à la roue et au pilote. Si le temps breton le permet je vais sans doute aller faire un tour en foret ce week-end

Bonjour à tous, Je me suis enfin décidé à me mettre à la roue, à 45 balais, mieux vaut tard que jamais 😅. Je suis l'heureux propriétaire d'une Begode A2 depuis quelques jours. J'ai suivi les tutos Youtube d'Electron et ça progresse bien. J'ai la chance d'avoir un jardin en herbe avec assez d'espace. Le premier contact avec la bête a été un peu difficile, j'ai été surpris par le poids, ça pèse un âne mort! Et c'est dur à maintenir vertical juste avec un pied! Les premiers arcs de cercle sur une jambe ont été un peu laborieux. Ensuite j'ai passé les étapes, avant/arrière en se tenant sur un poteau, petites traversées d'un appui à l'autre (ça j'ai pas réussi, j'ai fini par tourner autour du trampoline des enfants). Depuis hier je peux rouler quelques dizaines de mètres sans appui, aller à peu près où je veux et passer quelques virages. Je peux aussi démarrer sans appui, quand mon deuxième pied se positionne bien dès le début. C'est super sécurisant les pédales cloutées mais ça m'empêche d'ajuster la position de mes pieds une fois que je suis sur la roue. Je n'en suis pas encore à pouvoir rouler sur un pied. Les sensations commencent à arriver et sont vraiment géniales. Mais alors qu'est-ce que ça crève! Au bout de 20 minutes je suis au bout de ma vie, je transpire comme un porc. Mon but est de maitriser suffisamment l'engin pour aller faire des balades en foret avec mes deux garçons (eux en vélo) et aller au boulot en roue (2 fois 4 km, piste cyclable et chemins). Pour l'instant niveau protections j'ai petites genouillères, protège poignets, casque de VTT. Mais je suis sur l'herbe 😁 Quand j'irai sur la route je pense prendre un casque intégral, des grandes genouillères et peut-être des gants avec protège poignets intégrés.