OzMek

Ça mérite un sujet a part, je ne souhaite pas pourrir le tiens, mais je suis tout a fait en phase avec tes remarques. Les packs en banane sont constitués des batteries, puis d'une demi coquille de chaque côté (des pôles de batterie) et enfin soudés avec les plaques aux dimensions adéquates. Pour ouvrir les coquilles, il faut découper toutes les liaisons. Sur un post précédent (que je vais monter en sujet dédié dans la rubrique bricolage), j'ai changé 2 accus en decoupant délicatement une des coquilles pour extraire les accus sans démonter tout le pack. Mais la, trop d'accus HS. Je ferai part de mes réflexions sur le futur post, notamment a la question 'Mais où est passée l'énergie des accus HS ?' qui m'a laissé perplexe jusqu'à ce que je découvre le CID. A bientôt pour continuer cette discussion a un meilleur endroit 😉

J'ai un pack de V8 qui m'a lâché cet été, 16 cellules HS d'un coup sur 40 (j'étais dessus et roulais, j'ai encore du mal a croire mon propre diag mais les faits sont là). J'ai beau prendre une grande respiration et invoquer l'esprit Shaolin du moine-soldat, je n'arrive pas a m'y mettre. Languettes aux formes spécifiques, état du bms inconnu suite au problème,... Peut être cet hiver, auquel cas j'essaierai de faire un beau pas à pas comme toi. Tout ça pour dire Merci Techos, tu me (re) montre qu'il ne faut pas céder a la paresse 🙏

Une piste pourrait être de creuser dans cette voie : https://www.espritroue.fr/topic/8124-micrologiciel-customisé-pour-one-z/

Le nom doit être régional. De mon côté c'est appelé Merdanium 💩 [Édit : comme le mentionne @Cormoci dessous, effectivement le terme est utilisé pour désigner le zamak et non l'aluminium]

Aller rouler dans les îles, quelle bonne idée ! Même si la roue, pour moi, c'est pas du tout ti-punch compatible. Devoir choisir entre 2 passions, quel dilemme 😅. Il te faudra peut être lui prévoir un petit chapeau en cas de grosse pluie, rares sont celles qui résistent parfaitement a l'eau. Et si tu voyages en avion, tu ne pourras pas prendre ta roue (https://wwws.airfrance.fr/information/bagages/produits-interdits-et-reglementes#9)

Salut, bienvenu chez les inconscients qui utilisent des machines ou chaque composant est un spof (single point of failure). Mais que c'est agréable a utiliser 😅. Tu n'es pas le premier, ni le dernier, a poser cette question. Tu peux jeter un œil au post ci dessous , et en cherchant sur le forum il y en a d'autres. Probablement la première question portera sur l'usage que tu souhaites en faire (ville / chemins / off road) et si tu dois la porter (poids). V8, V10, ks-16x, 18l, 18xl sont sympa pour apprendre et faire des centaines, des milliers de km. Après tu évolueras peut être vers une roue suspendue. Bonne recherche !

Hello @v5f06, pas de souci pour te contacter si jamais cette analyse de carte se fait. Mais le reverse engineering de carte n'est pas simple. Autant sur le sujet du retour batterie, j'imagine que la circuiterie est simple et que j'arriverai à retrouver le schéma. Autant sur les parties alimentation c'est une autre paire de manche si tu n'as pas le schéma en amont. Et il faudrait pouvoir faire des mesures a l'oscillo sur la carte a problème. L'autre point c'est que j'ai déjà eu des micropro 'secoués' en bricolant des arduinos, ça fonctionnait qq secondes, puis déconnait. L'alimentation était nickel, c'était bien le micropro qui était HS et je n'ai pu en avoir le cœur net qu'en le changeant. Comme j'avais mon code, c'est facile d'en programmer au autre. Opération que je ne saurais pas faire avec les roues : je ne sais pas récupérer le code, et je n'ai pas accès a l'outillage de programmation. On en rediscutera a l'occasion, je ne suis pas confiant de réussir à t'aider, mais ce sera avec plaisir.

Pareil pour moi, famille de 4, tous wheelers (mais pas avec le même niveau de passion, et des inmotion d'où mon acquisition de compétences sur les v5 v8 v10). Ah, la Patton! J'ai acheté une V10 a un wheeler, qui avait pris un bain (plouf dans une mare) et ne s'allumait plus. Il avait une Patton, dont il m'a dit : Ah, là, on n'est plus dans la micro mobilité. Elle est ouf cette roue. J'ai trouvé sa remarque excellente 😁 Alors, elle me fait de l'oeil. Qui sait, un jour... Je ne ride que pour le loisir donc occasionnellement, et pour ca ma 18xl me satisfait tjs. Mais il faut que je découvre les roues suspendues! A+

J'ai rencontré quelques wheelers, en vrai ou via discussions. Toujours des gens sympas et prêts a aider, il y aurait-t-il un "état d'esprit wheeler" ? J'imagine que ton vendeur n'assumera pas les conséquences du produit non conforme que tu as reçu (i.e, te fournir une nouvelle cm, vu que c'est son chargeur qui a causé les dégâts). Dans ton malheur, il semble tu es dans le moins pire des cas, celui où les bms n'ont pas été endommagés (sinon, si tu es en RP, je pourrais t'aider) Pour répondre a une de tes questions précédentes, sur ces packs, les éléments sont soudés par points sur le bms. Si tu devrais les remplacer, une soudure a l'étain suffirait, mais il faut fer très puissant. Tiens nous au jus de ton remplacement. Si ensuite tu ne fais rien de ta cm abîmée, je serai preneur pour analyser et voir si c'est le microprocesseur qui est directement endommagé ou si c'est réparable (@v5f06 pourra te confirmer que je suis un curieux de l'électronique, a commencer par ceux des roues inmotion v5 / v8 / V10). En attendant, je croise les doigts pour qu'elle reparte vite, c'est la belle saison. A+

Après ta lecture des pages du lien de mon message précédent, tu auras besoin de cette pièce qu' évoquaient @Schepiet @King Size: https://oneride.eu/en/spare-parts/1051-motherboard-control-board-for-kingsong-18xl-18l-electric-unicycle.html Bon courage, tu vas la remettre en route !

Salut, tu trouveras toutes les infos qui t'intéressent ici : J'ai aussi vu cette annonce (mais elle date, probablement morte) https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/1954443672 Bon courage

A croire que leurs ingénieurs considèrent un pneu rigide qui ne s'ecrase pas, toujours au diamètre nominal (parce que pour le coup, si l'horloge du micropro est juste, ils connaissent précisément la vitesse de rotation du moteur) C'est chagrinant que les 25 kmh légaux se réduisent a 22. Je vais être obligé de mettre la limite plus haut, rhooo.

Hello, en l'absence de réponses je conclue que personne ici n'a d'expérience avec ces paramètres et qu'il est plus sage de ne pas y toucher... Je passe aux questions suivantes : Q2) J'ai fait un reset de la carte mère, et cela a réinitialisé a zéro le kilométrage et les heures de fonctionnement. J'aimerai repositionner les valeurs réelles, mais je n'ai pas trouvé d' option. Avez vous une idée pour le faire ? Q3) Un firmware 2.23 pour ks-18xl est maintenant visible sur l'appli KS. Savez vous ce qu'il apporte en pratique ? L'avez vous testé ?

Ça donne l'impression que je suis proche de l'objectif, mais avant d'essayer de tout casser, est-ce que l'un d'entre vous connait et/ou a déjà expérimenté la modification de ces paramètres ? Et pourrait donner des infos et/ou partager son expérience ? Par avance merci 👍

Il m'a ensuite pris de vérifier la vitesse mesurée, par la roue et par gps (Ce que je n'ai pas fait avant de changer le pneu, je n'ai malheureusement pas d'élément de comparaison). Il y a environ 15% d'écart, quand la roue tiltebaque a 25km/h, le gps indique un petit 22 km/h. D'où la question, est-ce que je ne pourrais pas calibrer ça ? J'ai une carte mère v1.6, fw 2.21. J'ai récupéré l'appli KS soft tuner v1.4.44, suis allé voir les paramètres et je suis tombé là dessus.

Bonjour les bricowheeleurs. J'ai monté sur ma ks-18xl un pneu cst727 en 18x2.4. il est moins large que le chaoyang h-5102, et a peu près aussi épais. Plus joueur, c'est très facile d'incliner la roue. Et souple, ce n'est pas un pneu a flancs renforcés.

Beaucoup de ces chargeurs "cheap" ont une rétroaction incluant un circuit de type TL431. Il est assez facile de bidouiller le pont diviseur pour ajuster la tension de sortie de l'alim de quelques dixièmes de volts en + ou en moins (R2/R3 sur ce schéma pris sur internet, uniquement pour illustrer). Je l'ai fait sur le mien avec succès (pas exactement le même modèle que celui de fiocco, mais avec des 'entrailles' très similaires). Sur le schéma ci dessous, je remplacerais R3 par une 9k1 + potar de 2k2 -> variation entre 9k1 et 11k3 et le tour est joué.

Oui, absence marquée de tolérance! Ces routes, nous les finançons avec nos impôts, et la loi nous impose d'y rouler, à 25km/h MAX. Ignorance ? Egoïsme ? Je constate subir des personnes qui cherchent à pousser les wheelers à la faute (@Fiocco, je partage klaxon, queue de poisson, doublage à ras et/où en faisant hurler le moteur, etc...). On est à la limite de la tentative de meurtre parfois.

Tu pourrais donc utiliser ta montre connectée pour ça...

Sur eucworld, vous pouvez configurer le "respect de la législation" par appui sur l'écran de jauge. Ça permet de tester avant d'acheter un bouton flic (Dont le nom se révèle excellent 🤣). Ensuite, pour régler différemment, il faut retourner dans les réglages des seuils, pas d'action bouton pour ça.

Les fils s'enroulent, se sectionnent, rentrent en contact ... 84V (La tension de la batterie, qui est envoyée aux enroulements du moteur) se retrouve sur les alimentation/entrée de la carte mère du port des capteurs Hall. Je partage les avis de Cormo et Kokorun, il y a peu de chances que la CM n'ait pas été endommagée.

Aucun souci, je recevrai une notif. Une info complémentaire, les bms inmotion des v5, v8, v10 possèdent une fonction logique qui active ou coupe la sortie du pack. Une des conditions d'activation est lorsque le pack est en charge, c'est pourquoi je t'ai précisé de faire la mesure en charge. J'ai eu 2 roues inmotion dont un élément ("1s", dans une config 20s 2p de la v5f, ça veut dire deux cellules) est mort sans raison particulières. Dans un cas, la roue ne chargeait plus et il a "suffit" de remplacer l'élément pour que ça reparte. Suffit entre "" car c'est très laborieux Dans l'autre la roue chargeait toujours, mais le défaut a permis de griller le bms... Tu diagnostiqueras par curiosité, pour avoir une petite roue de dépannage ou d' apprentissage. Mais les conseils précédents sont bons, la suspension est un vrai plus !

Une dernière précision, certaines cartes sont vernies. Il faut piquer fort, voire gratter un peu le vernis avec la pointe de touche, sur la soudure pour que le contact se fasse.

Il te faut un multimètre, qui supporte plus de 84v, te mettre en mode mesure de tension continue. Et mettre la sonde rouge sur le fil rouge, la sonde noire sur le fil noir (Enfin, pas sur le fil, mais sur la soudure du fil sur la carte mère. Vois sur la photo ou ils arrivent) Pour le fil rouge, tu peux prendre le contact au niveau du fusible. Sur sa face haute, de chaque côté, tu apercevras un petit point gris, c'est l'un d'eux qu'il faut toucher. Préfères celui du côté fil rouge, il est en contact avec le fil rouge même si le fusible avait fondu. Si tu n'es pas habitué, trouve qq qui a plus d'expérience. Un court circuit peut être dangereux avec ces batteries puissantes. Et tiens moi au courant du résultat !

Bonjour Titi, si jamais tu souhaites tout de même réparer ta V5F, j'ai acheté une CM de V5F à 125€ chez road knight club store. J'ai depuis fait d'autres achats chez lui, aucun soucis. La description de la panne me fait plus penser à un pb de batterie (BMS) que de carte mère. Pour orienter le diag, il serait intéressant de vérifier que tu as bien une tension qui arrive sur la carte mère quand tu mets ta roue en charge. Si oui et que la carte mère reste sans réponse, alors on conclura qu'elle est HS. Si non, alors il faut commencer par résoudre cette étape. Bien à toi