Pierre...

Le POC Artic était dans ma liste de courses, il a aussi été présenté par Adam (le wheeler chirurgien) qui a bricolé quelque chose pour rendre la mentonnière plus résistante (enfin selon lui). Ils ont une version MIPS de ce modèle maintenant, à l'époque il me semble que c'était un système maison équivalent ("spin" je crois). Le Veldt a 2 points d'attache pour la mentonnière et la description parle de " VTT descente, Speedbike (45km/h), de vélo et aussi de ski" et "répond aux normes de vélo, de speedbike (45 km/h), de ski et le VTT de descente lorsqu’il est équipé de sa mentonnière", ce qui avait retenu mon attention...mais sans spécifier ce que seraient ces normes, ça reste du blabla marketing. Edit : j'ai fini par leur demander directement, le poids est de " 760 grammes, cela peut varier légèrement selon la peinture et vernis". Quant aux normes, il s'agit de l'EN 1078+A1, nécessaire dans l'UE si je comprends bien pour pouvoir désigner un casque comme adapté à la pratique du "Vélo - planche à roulettes - patins à roulettes", ainsi que l'ASTM F1952-15 dédiée au vélo de descente (Downhill).

Un peu HS, désolé, mais toujours dans l'idée d'un casque relativement simple d'aspect : pour une fois google m'a proposé une publicité pertinente, pour un casque d'une marque jamais rencontrée lors de mes recherches...Le VELDT Mark 2 Assez "minimaliste" / simple / sobre (il existe dans des déclinaisons plus clinquantes), certifié MIPS, avec mentonnière. Evidemment il y'a un hic, ce qui explique sans doute que je n'ai rencontré aucun casque de cette marque lors de mes recherches : il coûte une fortune (700€ dans sa version de base avec visière et mentonnière, il y'a plus cher...). Par ailleurs, la description laisse penser que la mentonnière est certifiée pour la descente VTT, mais je n'ai pas trouvé de référence à une norme quelconque sur ce point ce qui me laisse sceptique... Edit : après recherche, je reviens un peu de mon engouement initial : fabriqué en Chine, la description ne précise même pas le poids, distribution confidentielle...dommage, le style me plaisait, à un prix raisonnable je me serais laissé tenter.

Je n'ai pas besoin d'avoir ces informations sous la main (ou sous l'oeil plutôt) à tout moment mais le concept est chouette (à voir l'autonomie aussi). Ce qui m'intéresserait par contre ce sont des informations simplifiées de guidage (prochain changement de direction et distance avant celle-ci, distance parcourue...).

Wrong Way a testé le Virgo et son avis est mitigé...malgré tout il dit l'utiliser pour certains trajets. Ça me tente aussi, quelque chose de léger et neutre pour des balades plutôt lentes et où je cohabite avec des piétons. Mais le prix est un peu élevé pour juste essayer. Dommage, il n'y a pas beaucoup de retours réels d'utilisateurs.

Voilà, j'ai pris la S2 plusieurs fois pour aller au boulot (15km), c'est très sympa mais j'en ai marre de pas avoir 25km/h sur tout le trajet. A la louche, à partir de 70% je dois être limité à 20km/h et 15km/h à partir de 30%. J'arrive avec 15 à 20% au boulot. Toujours mal à la plante des pieds, je m'arrête à mi-chemin, juste une minute ça suffit. Ma prochaine roue devra me mener à 25km/h sur 15km, avec un peu de marge...plus confortable aussi, tout en essayant de pas trop perdre en "agilité". Je partirai sans doute sur des roues bien connues : V10F neuve (1000€ en ce moment en tous cas sur amazon, darty), ou une 16X ou 18XL d'occasion (un peu hors budget pour cette dernière en fait).

Je fais partie de ceux qui se contentent (à priori, car je débute) d'une vitesse max à 25km/h, mais je dois faire partie d'une minorité. On risque à mon avis de rester dans cette zone grise, avec des roues pas aux normes (si le bridage matériel à 25km/h est bien un pré-requis), donc une tolérance au cas par cas. Une normalisation amènerait sans doute un lot de contraintes : un permis (pourquoi pas), rétroviseur, avertisseur sonneur, mécanisme de coupure en cas de perte de contrôle...la distance de freinage pourrait être un argument rédhibitoire. Mais de toute façon si les utilisateurs d'EPDM augmentent sensiblement on y viendra AMA, c'est une question de proportion. Ça sera sans doute la route obligatoire alors, je préfère aussi pouvoir prendre les voies cyclables et rouler tranquillement, mais bon chacun son truc.

Merci pour vos encouragements ! Oui ça aurait été sans doute moins pénible avec une roue plus conséquente, c'est prévu. Exactement ! Et encore, j'étais sur les berges des bords de Marne avec quelques coureurs, cyclistes et badauds matinaux, c'est moins stressant que la route.

Fort de quelques centaines de mètres d'expérience (c'est à dire beaucoup d'aller-retour entre deux murs dans mon jardin), j'ai fait une petite sortie ce matin, tôt pour risquer le moins possible de rentrer dans des gens. 9 km aller-retour, avec une moyenne de 12km/h (wow ça décoiffe !) et une pointe quand même à 25 km/h (enfin selon l'application officielle de NineBot, donc plutôt moins j'imagine). Bonne surprise, il me restait 65% de batterie à l'arrivée, grâce à une vitesse moyenne très basse j'imagine. Je ne sais pas bien quoi conclure de cette sortie, à part que je ne suis pas prêt à faire 16 km pour aller au boulot. C'était chouette quand même, plus fatiguant que je ne l'imaginais et je n'étais pas bien à l'aise globalement.

Je vois pas bien la scène : vous alliez dans le même sens et il vous a coupé la route en tournant à droite ? Sinon je n'ai pas de conseil mais je ne sais pas trop ce que vous espérez trouver ici, si vous avez déjà l'avis d'un avocat...à part en consulter un autre, vous aurez peut-être plus de chance sur un forum qui s'occupe de droit.

Petite mise à jour : j'ai finalement opté pour une roue à (très) bas prix, pour voir : une ninebot S2. Je m'entraîne dessus depuis une semaine et ça me plaît pas mal pour l'instant. Je verrai pour une roue plus "sérieuse" quand je serai plus à l'aise.

@Kromzamerci c'est intéressant, ça explique pourquoi ils ont les même prix, images produits, etc, même si du coup je vois pas comment on peut faire jouer la concurrence du coup. Bon je trouve le prix déjà bon et je suis pas très pressé, je regarde encore du côté de l'occaze par ailleurs.

Je déterre ce fil pour avoir d'éventuels retours récents sur ce vendeur. La V10F est à un prix sympa en ce moment et me fait de l'oeil. Parmi tous les vendeurs qui la proposent, Sumtop est celui qui annonce le plus de ventes de cette roue. Mais quand on creuse, toutes les boutiques se ressemblent : datent de début 2022 (correspond peut-être à un changement dans la législation par exemple ?), elles ont 95% d'avis positifs environ (note pas terrible en délai d'expédition pour Sumtop), sont déclarées dans un pays européen (Italie par exemple)...Bref, si quelqu'un a acheté récemment chez eux ça m'intéresse.

C'est bien résumé, et c'est ce qui me fait envisager la roue comme alternative à la voiture pour aller au boulot, plutôt que le vélo ou la trottinette. La possibilité de l'emmener facilement à peu près n'importe où est un avantage unique, et ça réduit la probabilité de se la faire voler. Avec des pistes adaptées et des roues plus sures, ça me paraît imbattable comme moyen de transport sur des distances courtes et moyennes. Enfin comme inconvénient, je dirais que l'étanchéité est souvent plus estimée que validée sur pas mal de modèles j'ai l'impression, mais ça peut évoluer comme les mécanismes qui rendraient la roue plus sure.

Ah, c'est un critère que je n'avais pas pris en compte. Ça favorise encore un peu plus la KS-18L/XL, les 3 dernières de ta liste sont trop récentes pour que j'en trouve d'occasion dans mon budget. Un grand merci à tous ceux qui ont pris / prennent le temps de m'aider dans ma recherche.

Par curiosité : pourquoi, sur le long terme, tu conseillerais la 18XL si la 16S a assez d'autonomie finalement ? Pour l'instant, ce sont les V10F et KS-18L/XL qui ont ma préférence, elles ont assez d'autonomie pour faire l'aller-retour avec le chemin le plus long (32k environ au total) et sont assez "anciennes" pour avoir une idée de leur fiabilité. J'aurais bien aimé, dans l'idéal, un BMS qui puisse me dire l'état des batteries et un remplacement de pneu / chambre à air le moins compliqué possible, mais ça n'est pas rédhibitoire. J'ai l'impression que les crevaisons sont plus rares sur une gyroroue que sur un vélo par exemple, si c'est le cas je me demande pourquoi. Quand j'allais au travail en vélo, j'avais toujours une chambre à air de rechange avec moi. Je ne crevais pas souvent, mais ça n'était pas rare non plus. Avec une gyroroue, ça me semblerait compliqué (illusoire ?) de faire une réparation sur place.

Merci @Tempus, oui si j'avais un peu réfléchi 🤔 (pour "évolutif"), c'était logique. Les 18L et 18XL étaient aussi dans ma ligne de mire, mais effectivement c'est un budget plus élevé. La 16S également, puis elle me semblait potentiellement un peu petite mais sans essayer, ça reste un à priori. Je te remercie pour ta proposition d'essai (je voulais répondre en MP mais je ne peux pas encore), mais étant complètement débutant je crois que je ne saurais rien faire d'autre que faire tomber la roue, enfin j'imagine que pour réellement être en mesure d'évaluer une roue il faut savoir en faire un minimum.

Oui la V10F me semble un choix raisonnable pour commencer, il y'en a une pas trop loin et à bon prix dans les petites annonces mais je crois que je ne peux pas encore intervenir dans cette section. J'en profite pour poser une question de débutant : je vois quelquefois le qualificatif "[non] évolutif" accolé à un kilométrage, qu'est-ce que ça veut dire ?

OK merci pour vos retours, c'est intéressant. Je craignais plutôt pour l'incendie, pas trop pour le vol. C'est vrai que la roue peut prendre feu n'importe où, mais dans la rue y'aura à priori moins de conséquences. Chez moi, je prendrai surement un sac ignifuge. Merci @Kromza pour les conseils de modèles, ça rejoint en partie ceux que j'ai eu dans mon fil de la section présentation, et effectivement à force de chercher je me dirigeais vers une InMotion V10F, quoique la V11 et la Sherman de marko me titillent un peu.

Salut, et merci pour ta contribution. Si je pose la question aux propriétaires du bâtiment (mon employeur est locataire), il y'a des chances à mon avis non négligeables qu'on me réponde défavorablement, pas forcément parce que c'est réglementairement interdit, mais par réflexe du moindre embêtement. C'est potentiellement la même chose pour le parking d'ailleurs.

Parmi les avantages de la gyroroue, on a la possibilité de la "trimballer" partout. J'imaginais donc, si je choisissais ce moyen de transport, la laisser la journée dans mon bureau, mon problème étant de la sécuriser un minimum pendant la pause déjeuner. Or, en lisant un peu les fils, je me rends compte que je n'avais pas pris en compte que ces batteries peuvent prendre feu, même si elles ne sont pas en charge. J'ai par ailleurs accès à un parking, c'est moins pratique (légèrement éloigné) et il faudrait que je sécurise la roue alors plus fortement avec au moins un antivol un peu costaud (et donc potentiellement lourd). Je ne suis pas bien sur également que le règlement prévoit le stationnement de ce genre de véhicule électrique, en cas de problème c'est l'inconnu. Je me demandais donc où vous (enfin ceux qui travaillent dans un bureau) stockiez vos roues au boulot, d'où ce sondage.

Merci pour votre chouette accueil et vos précieux conseils et encouragements ! Oui j'aurais du préciser que je fais 90kg, 1m90, j'ai 46 ans, et je n'ai pratiqué aucune activité qui me semblerait être utile pour la roue...Bon plus j'écris, plus je pense que je ferai partie de ceux qui auront besoin de s'entraîner. Mais ça m'embête pas plus que ça, je m'attends à ce que ce soit pas facile, si je me trompe tant mieux. Par contre, j'avais envisagé de prendre une roue légèrement plus costaud dès le début (genre une KingSong 16S, mais d'occasion), car j'ai potentiellement une trentaine de kilomètre à faire en tout dans la journée (75% des bords de Marne qui devraient être agréables, le reste ce sera de la ville sans vraie piste cyclable malheureusement). Mais c'est vrai que je peux recharger au boulot, donc je retiens la petite roue pas chère, j'aurais moins d'hésitation à tenter le coup !

Salut tout le monde, ma voiture (moteur thermique) tombant doucement en rade, j'envisage un moyen de transport alternatif pour aller au boulot. En regardant une video sur une trottinette électrique qui me plaisait bien, le testeur, qui en semble satisfait par ailleurs, chuchote à la fin "mais achetez plutôt un monocycle électrique". Ça m'intrigue mais la gyroroue, je vois à peu près ce que c'est, pas pour moi, ça me paraissait beaucoup trop dangereux. Et puis en regardant des videos, les gyrorouleurs (? monocyclistes ?) semblent tellement à l'aise...Du coup j'hésite. Ça a l'air pratique aussi, je pourrais la mettre dans le bureau au travail, facile à ranger chez moi aussi. Mais, pas si pratique que ça, car il faut (enfin pour moi en tous cas) sortir l'armure : casque intégral, protège-poignets, genouillère et coudière, veste. Et puis, le gros point noir de sécurité, à mon sens, est de ne pas pouvoir voir derrière soi simplement, il ne semble pas y avoir de solution qui convienne à tout le monde (j'ai lu le fil sur le rétroviseur de casque). Bref, je ne voudrais pas me présenter en cassant du sucre sur le dos des gyroroues, ça serait une entrée en matière un peu maladroite. Ce sont juste mes hésitations, qui doivent être assez communes finalement, sans compter que dans mon cas j'aurais un trajet moyennement adapté : 8 km au plus court mais avec pas mal de circulation, donc exclu au début, ou le double pour avoir un trajet plus tranquille, ça commence à faire beaucoup. Malgré tout, je compte bien prendre une gyroroue (d'occaze), mais en attendant je me renseigne...en vous lisant. Pierre...