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Je m'auto corrige, j'ai oublié un "détail" : La production / transport / charge d'électricité c'est au mieux 50% de rendement. Pour l'essence, la chaîne de rendement (à vérifier) doit être proche de 100%. Donc la petite voiture à essence, dans des conditions idéales (les 5l/100km), une voiture essence consomme 10 fois plus d'énergie par km qu'une monoroue par personne. Après les Kj/km ne sont qu'un élément, il faut tenir compte du mode de production de l'électricité (barrage, éolien, nucléaire, charbon, etc)...

J'dis ça, j'dis rien ! Je voulais juste relever que d'autres engins de déplacement personnel "équivalent", c'est à dire le vélo (sans assistance) ou le roller, sont plus vertueux. Après bien sûr je n'avais pas l'intention de comparer l'impact environnemental d'une voiture et d'une roue, sans rapport. D'ailleurs ce sujet me titille : Je me demande quelle est la dépense énergétique par km. Je me lance: - Roue : Ma batterie fait 820wh, et disons 40km = 20wh/km = 72Kj/km (mega joules, avec 1wh=3,6Kj) - Petite voiture essence : 5l/100km soit 0,05l/km, et d'après https://fr.wikipedia.org/wiki/Pouvoir_calorifique, 1l d'essence = 35,5MJ, soit 1775Kj/km => La dépense énergétique par km est 25 fois supérieure (à diviser par le nombre de passager). - Voiture électrique Zoé (https://www.automobile-propre.com/voitures/renault-zoe/) : 41Kwh de batterie pour 300km, soit 41000/300 = 137wH/km = 492Kj/km. Cette fois on est dans un rapport de 7. => Cela veut dire qu'à 4 passagers dans une Zoe, la dépense énergétique par kilomètre par passager est équivalente à celle de nos mono roue. Peut-on en conclure que l'impact environnemental d'une voiture électrique et d'une mono roue sont comparable ? (et au moins dans une voiture on est au sec quand il pleut ? )

Bonjour, J'ai quand même un petit doute sur le côté "écolo" de la roue/trotinette : c'est quand même 10-15kg de batteries pour une durée de vie de 10.000km... Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

A mon avis, il concourt pour a Darwin Awards... Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

J'y vais de ma petite anecdote : Début Janvier, rue Lafayette à Paris en soirée, il fait nuit. La configuration: 3 voies de voiture, et sur le large trottoir une piste cyclable à contre sens des voitures, et les piétons. Avec les phares en face, la visibilité est très mauvaise, et il y a plein de monde sur le trottoir. Donc situation gros risque de voir un piéton débouler à l'improviste sur la piste cyclable, ou une voiture, on une poubelle, ou un chien, ou n'importe quoi d'autre. Je me cale à une vitesse assez faible, et après quelques instants je me fais doubler par une dame à vélo, qui me regarde d'un air dédaigneux, l'air de dire qu'est-ce que je fous là à trainer sur sa piste. Et moins de 50 mètres plus tard, je vois un enfant piétons faire un écart sur la piste pour croiser un groupe. Patratra, la dame n'a pu l'éviter. Le gamin par terre, heureusement indemne. Pour moi, c'est le comportement -la vitesse- de cette dame à vélo qui est 100% inexcusable. Si malgré tout je lui cherche une excuse, c'est son inexpérience de la circulation en milieu urbain. Malheureusement, chez les cyclistes ce comportement est assez répandu: il suffit de regarder le comportement de certains qui l'été sur les voies sur berge foncent au milieu des piétons. Je trouve les utilisateurs de monoroue / trottinettes / rollers / skate en moyenne bien plus respectueux des autres usagers.

Faut dire aussi que sur les voies sur berges ça soufflait fort. Impossible de dépasser 15-20kmh, et parfois les rafales me scotchaient sur place, à la vitesse d'un piéton sans pouvoir accélérer... Impressionnant. Avec le vent dans le dos, je pense qu'il y avait moyen d'arriver avec plus de batterie qu'au départ !

J'ai beau avoir 7000km en monoroue, je me suis fais surprendre par les vents assez soutenus qui ont soufflés sur Paris cette semaine : avec une batterie chargée aux 3/4, je n'ai pas tenus 15km. Je suis rentré chez moi quasi à sec d'électrons (et même à vide, c'est le même poids), alors que normalement je peux tenir large 30km. Conclusion : en monoroue, c'est comme en bateau, il faut tenir compte de la météo ! [emoji12] Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Je comprend mieux votre question maintenant. 8kmh pour le coup c'est très (trop ? ) bas : l'effet du tilt back est assez surprenant lorsqu'on débute. Je pense qu'il vaut mieux se laisser aller à prendre un tout petit peu de vitesse pour "sentir" la roue, la conduite à basse vitesse étant plus technique. Un bip à 15kmh et un tilt back à 25 me paraissent raisonnablement "safe" pour apprendre tout en profitant des joies de la sensation de vitesse. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Aussi : pourquoi le tilt back plutot que les bip ? Tout simplement c'est qu'avec le casque, la circulation et le vent, les bips sont parfois difficiles à entendre. Alors que le tilt back c'est très "sensitif". Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, J'y vois deux raisons liées : 1) Pour limiter les risques de chute : En gardant une réserve de puissance (capacité de la monoroue) et d'anticipation (capacité du pilote) face à un imprevu : trou, racine, piéton, portière, voiture, etc. La raison de cette limitation est que je n'arrive pas bien à estimer ma vitesse, surtout sur les longs déplacement. En plus de la vitesse, je limite aussi les accélérations/freinages dés que je dépasse 20kmh, toujours pour ne pas atteindre la puissance maximum de la roue, et lui laisser le temps de bipper si elle a envie de causer. 2) Si le 1) est un echec critique, c'est pour limiter la casse. Augmenter la vitesse augmente le 1) et le 2). Je trouve que 30kmh sur une 16" en 2000w est un compromis acceptable, sur 6000km dans Paris en 2 ans. C'est valable sur plat, sans vent de face, batterie chargées. Sinon je baisse dans la zone des "no-bip"(25kmh), voir moins suivant les conditions. Sur ma 14" en 800w, c'était 25kmh. Voilà, voilà. Bon ride. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Merci pour vos retours... Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Je suis partisant de charger dès que je peux ma roue au max, même après un petit trajet, et de débrancher quand je vois que le témoin de charge bascule. Ce qui me pousse à ce comportement c'est que les forts courants sont - parait-il - mauvais pour les batteries. A puissance égale une batterie chargée devra fournir moins de courant qu'une batterie déchargée. Et vue les courants qui circulent dans une roue... Et j'aime bien penser lorsque je sors de chez moi que j'ai un maximum d'autonomie. Si pour une quelconque raison mon trajet prévue de 5 km se transforme en 35km, je limite la décharge dans une limite acceptable, plutot que de descendre vraiment trop bas, à distance ccomparable, si j'étais parti avec une charge partielle. Enfin, avec les température hivernales qui diminuent la charge, et quand en plus le vent souffle de face, là encore je préfère assurer. Qu'en pensez vous, j'ai bon ? Grégoire Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Savez vous si il est possible d'augmenter le volume des bips sur cette roue ? Avant j'avais une mcm4, c'était très bien. Mais sur l'acm c'est beaucoup moins fort. En milieu urbain, avec le vent dans le casque ce n'est pas évident, il faut vraiment tendre l'oreille... Donc si quelqu'un connait la méthode... Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Si tu ignore ou désactive les alarmes, et que tu pousses trop, alors oui la roue va décrocher, et toi te viander sévère ! Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Fin de l'histoire : j'ai récupéré mon precieux après reparation chez E-roue. Du très bon boulot. Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Dans la rubrique du fachisme ordinaire, voici un excellent exemple : https://www.lemonde.fr/m-actu-chroniques/article/2018/11/08/trottinette-ou-la-plaie-des-trottoirs_5380636_4573473.html?xtor=CS2-33281034-%5BKW%5D-%5Bgratuit%5D-%5Btous%5D&utm_campaign=keywee_acquisition&utm_medium=PaidSocial&utm_source=Facebook&kwp_0=1035186&kwp_4=3422112&kwp_1=1435877 Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Je crois comprendre que la tension impacte directement le couple, c'est à dire la nervosité de la roue. Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Oui, dans tout accident il y a une part de responsabilité des deux côtés. Là, ce que je n'ai pas su anticiper, c'est que j'avais la voiture en vue depuis au moins 15 secondes sans qu'il ne se passe rien (le type devait être en train de payer). Etant par nature très prudent, si j'avais eu le moindre soupçon, j'aurai fortement ralenti. Le séparateur en dur m'a peut être aussi trop rendu confiant, peut être que j'aurais plus cogité si il n'y avait eu qu'un marquage au sol. Concernant l'ouverture de portière, le code de la route est très clair sur ce sujet. Cf R417-7 : "Il est interdit à tout occupant d'un véhicule à l'arrêt ou en stationnement d'ouvrir une portière lorsque cette manoeuvre constitue un danger pour lui-même ou les autres usagers. Le fait de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la première classe." D'ailleurs, je viens d'apprendre que en Hollande, les usagés sont formés à ouvrir la porte avec la main opposée à la porte. Justement parce que ce geste qui oblige mécaniquement à se contorsionner facilite le coup d’œil vers l'arrière du véhicule. Je ne connaissais pas, c'est une bonne habitude à prendre. Grégoire.

Merci pour vos retours. Bon, peut être que j'aurais dû faire ce constat, tant pis. J'étais un peu secoué, je n'avais pas les idées tout à fait claires. Mais comme vous le dite, je suis surtout content être indemne, j'aurai pu avoir les deux poignets cassés, des côtes enfoncées, ou autres bobo pas marrant. La roue, ça se répare, tant pis pour les 200€ que ça me coutera. Pour l'assurance, je n'ai qu'une RC qui couvre les dommages fait aux autres. Ma roue n'est pas assurée. Tant pis. Grégoire.

Par contre, ma femme me dit que j'aurai du faire un constat. C'est réaliste ? Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Dans la série "on profite de l'expérience des autres", j'ai testé... la portière qui s'ouvre soudainement par la tranche sur la piste cyclable. Je raconte : Piste cyclable assez étroite (50cm, celle le long de l'héliport d'Issy les Moulineaux, juste au sud de Paris). Trottoir dégagé à droite. Séparateur entre la piste cyclable et la rue à gauche, très peu fréquentée. Donc tout roule, je me cale autours de 30 (mon réglage de tilt back). Je remarque bien la voiture à l'arrêt, tout feux éteints, garée sur la rue le long du séparateur, mais je ne perçois pas le moindre risque. Au moment ou je passe à côté de la voiture -qui était un taxi-, le passager ouvre la portière en grand sur la piste cyclable. Et la, c'est le drame. Grace aux protèges poignets, je pare la tranche de la portière, et j'évite la chute, mais la roue a continuée sous la portière et s'est arrêtée quelques mètres plus loin après plusieurs roulé boulé. Je m'en sort bien, pas une égratignure. Je me demande encore comment je ne me suis pas fait plus mal, peut être que je me suis retenu sur la portière. Tout c'est passé tellement vite que je n'ai pas bien compris ce qui s'était passé. Le casque intégral n'a pas de marques, c'est bon signe, et mes vêtements ne sont pas déchirés. J'ai vraiment de la chance. Le passager et le taxi s'excusent platement. J'ai apprécié, malgré ma colère intérieure. Pour l'ACM, la carcasse à bien morflée, à mon avis elle n'est plus tout à fait étanche. Mais la mécanique fonctionne encore parfaitement, j'ai pu rentrer normalement chez moi. Conclusion: - Depuis quelques jours, je me tâtais de remonter le tilt-back. Je vais le garder comme ça, c'est très bien. Une vitesse plus élevée aurait sans doute aggravé le choc (mais je serai passé 2 secondes plus tôt ?) - Les protèges poignets ont parfaitement joué leur rôle, j'ai eu heureusement le réflexe de mettre les mains à plat pour amortir le choc. Sans eux j'aurais eu les mains bien esquintées. Programme de demain : Passage chez le doc pour remettre tout ça en état. Grégoire

Merci ! Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Juste approximativement. C'est du 10km ? 20 ? 50 ? 100 ? Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Le 21 novembre c'est un Mercredi [emoji6] Quelle est la distance prévue ? Grégoire Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Je comprend en me relisant que le ton de mon message est assez péremptoire. Je m'en excuse platement. Mais ça m'agace quand des gens se font mal en monoroue, alors que c'est un engin fait à la base pour s'amuser. Débrider une roue, titiller ses limites, et le faire sans protection, c'est quand même chercher les problèmes. Ensuite on aura droit à un reportage sur M6 avec une musique-qui-fait-peur en disant que les chutes liées au NVEI engorgent les urgences et coûtent cher à la sécu. Et vue le contexte actuel, c'est pas glop. Je tiens la même position le we dans mon club VTT quand je rencontre des vetetistes sans casques à fond sur des singles. C'est sucuidaire. Bonne journée Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk