MonNomEstPerson

Merci veaucoup à tous pour vos retours. Je note le coup du pantalon coupe-vent pour le froid. Cet hivers dans Paris à moins 5, j'arrivais au boulot complètement frigorifié ! Bonne journée, Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Merci pour ce retour. Il ne faut pas non plus : - mettre sa langue dans une prise électrique - changer une ampoule les pieds dans sa baignoire - jouer à la roulette russe avec un automatique Etc. Chacun fait ce qui l'amuse. Mais faites le au moins avec équipement de hockeyeur + motard + cascadeur + condition physique qui va bien : ça me gêne que la société rembourse très chèrement vos frais d'hopitaux et de rééducation pour un comportement irresponsable, contribue un peu plus à l'encombrement des urgences, et donne des arguments à ceux qui pensent que la monoroue est dangereuse. Bref, je désapprouve ce comportement égoïste. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Vue la météo, je me repose la question de vêtements pluie pour la monoroue. D'un côté la cape de rando De l'autre les combinaison moto. Et les bottes/chaussures qui vont avec. Est-ce que vous avez des suggestions ou des retours d'expérience sur ces équipements ? Bonne soirée Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Parmis les propositions de l'avant projet de loie, les médias évoquent l'obligation d'un double système de freinage. Je suis en monoroue. Devrais-je m'inquiéter ? Bonne journée Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, J'ai une ACM depuis debut Mai, après avoir fait mon apprentissage pendant un an sur une MCM4. Je confirme la stabilité de l'ACM, je suis tous les jours bluffé. Et dire qu'il parait que les nouveaux modèles sont encore mieux... Il est très difficile quand on n'a jamais fait de roue d'anticiper ses besoins. Autonomie, encombrement, trolley, type de route, deco/lumière, sono, diamètre, etc. Tout est subjectif, évolue suivant ton apprentissage, et ton utilisation : le trajet domicile-travail peut très vite évoluer vers des trajets loisirs. Ou pas. Et l'expérience des autres ne s'applique pas forcement à chacun. Pour MON cas : j'avais ajouté un trolley sur ma MCM, que j'ai retiré au bout d'une semaine. Je n'en avais pas l'utilité. Du coup lors de l'achat de l'ACM ce critère n'est pas intervenu dans mon choix. Et j'ai éliminé la tesla car elle fait 5 ou 10cm de plus en hauteur que l'ACM : dans le rer ça aurait été moins pratique pour la caler sous les genoux. Autre remarque sur le gabarit : Est ce que ca rentre dans un panier de superette ? Pour l'ACM c'est oui, et c'est encore une raison de mon non besoin de trolley. Encore une fois il s'agit de mon usage. Au final j'ai privilégié un modèle éprouvé -sans firmware à charger tous les matins-, une marque que je connaissais, et la puissance (2000w). Pas pour aller vite -j'ai réglé le tilt back à 30kmh- mais pour assurer ma sécurité, et j'habite dans un coin où il y a pas mal de montées. Mais le choix n'a pas ete facile. La Tesla avait quand même l'air sympa ! D'ailleurs, si je me rapelle bien, la région de Marseille n'est pas vraiment plate, la puissance et la batterie pourrait être des critères à bien considérer, voire déterminant. Par contre, la vitesse moyenne de 30kmh me laisse dubitatif... Je te laisse te faire ton avis après deux ou trois gamelles à des vitesses moindre pour conclure de ce que donnerai un faceplant à 35kmh. Perso, 30kmh en pointe sur quelques portions bien connues, ok. Mais pas plus. En ville si tu dépasse les 17kmh en moyenne, c'est déjà pas mal. Et a 30kmh tu divise l'autonomie par 2 par rapport à 20 (à la grosse louche). Donc retour à la case autonomie. Encore deux points sur l'autonomie : - vider complètement la batterie à chaque utilisation la fait vieillir. Et diminue les performances / sécurité de la roue en dessous de 30 % de charge. Mon utilisation quotidienne est 30km, j'ai choisi une batterie sur surdimensionné de 820wh qui doit faire 60km (testé max 50km en mode ballade, reste un tier de charge). - a contrario, tu n'es pas obligé d'attendre d'être chez toi pour recharger : tu peux amener ton chargeur au boulot et avoir 100 % de ta batterie à chaque utilisation. D'ailleurs je trouve très domage que les chargeurs soient toujours externes. Sur ces quelques elements, bon choix ! Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Hier matin, 8h15, sur mon ACM, place du Louvres. Je passe à 25-30kmh à une quizaine de mètres d'un groupe de 5 jeunes femmes. Très jolies et elegantes. Et j'entends cette phrase qui me donne un +35 coef 3 dans mes points de narcissisme : "Hey, regardez le type en hoverboard, il a trop le styyyyyyyle". Bref, j'ai fini mon trajet avec la banane. C'est cool la monoroue ! Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, J'approuve tout a fait ce qui est dit par Mrp-Mrf. Et je plussoie en disant que plus on va vite, plus le risque de chute augmente, ET la gravité de la chute aussi... On gagne sur les deux tableaux ! Pour la vitesse moyenne, dans Paris ça dépend aussi grandement de l'heure : le sebastopole sur les trottoirs le matin c'est 15-20 de moyenne. Le même parcours le soir c'est ... 1kmh. A titre perso, je m'impose de respecter la règle des trois en restant sous les deux bips (25kmh GPS avec mon ACM, quand même) dès que les conditions ne sont plus parfaites. Enfin si malgré toute mon attention un trou / une bosse / un objet se présente et que je ne peu plus l'éviter, je ne cherche pas a freiner ou de passer en force: je me contente de laisser filer la roue en "roue libre" de façon à ce que toute la puissance soit disponible pour maintenir l'assiette, et dans le même temps je fléchi fortement les genoux pour absorber le choc au maximum. Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

J'ai apris sur une MCM4 (12kg), puis je suis passé sur une ACM (18kg). Cette dernière me parait bien plus stable, je mets cela sur le compte du poid qui abaisse le centre de gravité roue+pilote. Mais pour les virage, c'est du coup plus technique : c'est tout le corps qui est mis à contribution, jusqu'aux epaules, là où une roue légère se pilote avec le bout des pieds. Pour apprendre, une z10 n'est peut etre pas idéale. Mais pas impossible ! Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Peut être que ce fil pourrais t'aider ? https://r.tapatalk.com/shareLink?url=https://www.espritroue.fr/topic/5147-r%C3%A9duire-le-jeu-dans-les-p%C3%A9dades/&share_tid=5147&share_fid=1418466&share_type=t Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Des integristes. Il y a quand même moyen de partager les pistes cyclables avec les deux roues motorisés, tant qu'ils ne poussent pas au cul les utilisateurs "légitimes". Marre de cette mentalité corporatiste. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Pour les trajets > à 10 minutes, chaussures de randos basiques (decathlon). Cela m'evite les douleurs plantaires. Fais tes propres essais, je pense que ça dépend de trop de facteurs pour que tu ais une réponse catégorique. Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Keep cool quand même, il ne faut pas jouer à se faire peur sur des hypothèses. Je viens de faire mes 12km dans paris, j'ai croisé peut être une dizaine de policiers à pieds, croisé une voiture de police sur piste cyclable, et doublé une autre à plus de 30kmh sur la droite en etant sur les voies de bus (au moins 2m d'écart) : RAS. Tant qu'on ne fait pas n'importe quoi, il y a quand même une certaine "bienveillance" des autorité, même si en pratique bous devrions nous limiter à 6kmh. Grégoire Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bien sûr, je comprends. Mais les contraintes de l'environnement immédiat doit privilégier sur l'envie furieuse d'aller vite. Ensuite si l'espace se dégage et les conditions le permettent, go! go! go!

Je ne partage pas cette vision de l'utilisation des pistes cyclables par categorie : velo, monoroue, DT, etc. En ville, on ne pourra pas avoir une piste par type d'engin. Je préfère plutot des règles de comportement : un type en DT3 qui reste à 15km/h et respecte une certaine distance de "courtoisie" avec l'autre utilisateur qui le précède (une mamie à velo avec les poireaux qui dépassent de la sacoche) sur une piste cyclable ne me dérange pas du tout. Pareil si c'est un scooter ou une moto, (même si c'est interdit). Tant que c'est fait dans le respect et la politesse mutuelle, il y a moyen de s'entendre, même avec des engins très differents. Et si il n'y a pas de risque de gêner, pourquoi se priver de rouler à 65. (On a besoin de donneurs d'organes.) Je suis beaucoup plus critique sur certains comportement pourtant "legal", typiquement des cyclistes, trottinette, monoroue, roller, skates, etc, qui se permettent d'aller beaucoup trop vite au milieu de la foule de badeaux sur les voies sur berges pietonisees (ex sur Paris). J'en croise tous les jours un ou deux, et pourtant ils sont en toute légalité. Et le jour où il y aura un accident grave, le comportement responsable des 98 % d'autres utilisateurs ne sera pas pris en compte, seuls les 2 % de kékés sera montré. Il faut que les pouvoirs public (les flics) aient les moyens d'éviter les accidents. Et pour ça je suis en faveur de loies permettant la confiscation immediate de ces engins, non pas sur le homologation, mais sur le comportement des utilisateurs. Juste pour calmer les excités qui emmerdent tout le monde, et renvoient une image désastreuse de nos nouveaux engins. Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Non : demandes une confirmation ECRITE. Mon assureur m'avait fait la même réponse positive à l'oral, et lorsque j'ai lourdement insisté pour en avoir une attestation écrite, la reponse s'est transformée en non. Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

46, mais quand je suis sur ma roue, je rajeuni beaucoup [emoji4]. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Dans mon ex roue MCM4 340Wh, il y avait un compartiment libre. Ça aurait été une bonne idée d'y glisser le chargeur avec une prise 220v à dérouler, comme sur un aspirateur. Sur des petites capacités, je trouve que ça fait sens : les trajets sont courts (type urbain, moins de 20km), et on a besoin de recharger souvent, mais rapidement. Sur les grosses capacités je suis moins convaincu car la recharge intermédiaire est plus exceptionnelle, et très longue.

Pour comparer : mon ACM achetée debut Mai a son controle qualité qui date de fin decembre, et la distance 2 ou 300m. Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Hello, J'avais posé la même question dans les mêmes conditions avec une MCM4... sans trouver de réponse formelle... Supposition 1) Autant je pense que la mesure de la tension est quelque chose d'assez simple à mesurer, par contre j'ai un doute sur la precision du courant. La roue estimerai le courant (d'où les valeurs surestimées par rapport à la réalité) plutot qu'elle ne le mesurerait réellement. Sur du plat cette estimation serait raisonnablement précise, mais pas dans les côtes. Supposition 2) la puissance max est une donnée théorique, qui peut être tranquillement dépassée... Pas d'autre idée, et je penche pour la première... L'important étant que la roue monte ! Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

1000,68 km atteint ce matin. Pour les impressions, je ne change rien par rapport à mon premier ressenti. C'est une roue très rassurante. Juste un point en plus que je n'avais pas testé : le petit phare intégré fait le job. Je rentre parfois de nuit à travers la foret de Meudon, l'eclairage est suffisant pour les chemins forestiers, à 10kmh environs. Bref, je suis content ! Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Je ne crois pas que ce soit lié à l'appli : j'avais la même roue que toi, et je n'ai jamais réussi à mettre le tilt back à plus de 24km/h. En fait l'application le permet, mais la roue ne semble pas l'accepter. Quelqu'un m'avait ensuite expliqué que c'est bien la roue qui ne permet pas de régler le tilt-back à plus de 24.

Oui. Pour clarifier, si on prend l'exemple de deux roues dont le moteur est donné pour 1000w, l'une en 50v, l'autre en 100v : 50v x 20A = 1000w 100v x 10A = 1000w Effectivement, la seconde doit gérer des courants moins forts, mais vue de l'extérieur, ça ne ce voitpas. Les deux roues seront capable de monter une côte à la même vitesse constante : effet de la puissance. Cette puissance electrique de 1000w sera utilisée en puissance mécanique P = Force x Vitesse, la force étant le poid roue + pilote tiré vers le bas de la pente. Par contre la seconde aura une meilleure accélération : effet du couple. Pour une monoroue, ce second point est intéressant car l'asservissement qui nous maintient en équilibre a une plus grande "plage" de fonctionnement. Si j'ai bien tout compris [emoji6] Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Je crois que l'intérêt c'est que le couple (la "nervosité") est proportionnelle à la tension. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Je crois que l'intérêt c'est que le couple (la "nervosité") est proportionnelle à la tension. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Hello, Pour ça l'ACM est pratique : je la met debout le long de l'assise des fauteils, sous mes genoux. Elle est juste à la hauteur des fauteils. Bon du coup je m'etale un peu devant, mais avec un petit gabarit en face de moi ça rentre. Bon choix Ps : jette un oeil sur l'ACM. Elle a clairement un côté tank, mais c'est du 2000w maintenant. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk