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Et sinon, c'est quoi le mieux : Atari ou Amiga ? C'est chiant comme les même gueguerres de passionnés Ks vs Gw viennent polluer de trops nombreux sujets : -( Discutez en tranquillement autours d'une bonne bière, vous verrez, c'est bien plus constructif que par ecrans interposés. Bon we. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Salut, Je reste quand même dubitatif de faire deux fois par jour 18km avec une 340wh, avec recharge. Sur du plat en régime établi, pourquoi pas. Mais avec la rue de Pyrénées en milieu urbain avec les multiples freinages/accélération, je demande à voir quelle est la marge, quel impact sur le comportement de la roue et la sécurité en fin de parcours... Occasionnellement, oui, mais deux fois par jour ça risque d'être vite frustrant. Et que penser de rincer complètement la batterie deux fois par jour pour sa durée de vie ? A+ Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, J'ai la mcm4 v2 hs en 340wh. Même si tu recharge au bureau, 18 km c'est très limite si tu roule un peu vite ou si il y a des côtes. Le chiffres d'autonomie annoncés sont valables sur du plat à vitesse très moyenne. Si tu restes sur la mcm4, prends la en capacité supérieur. Au sujet de l'encombrement, cette 14 pouces rentre dans les paniers de supérettes à roulettes. Très pratique ! Pour le reste ton argumentaire me paraît très bien construit ! Bon choix ! Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Suite de l'analyse des résultats : J'ai lissé les mesures sur 2 secondes. - Les points bleus sont les mesures originales relevées par WheelLog. - La courbe rouge est une moyenne de chaque mesure sur 2 secondes : Pour chaque mesure, je fais la moyenne de toutes les mesures dans l'intervalle +/- 1 secondes. - En abscisse, c'est le temps en secondes, en ordonnée, c'est la puissance U*I. J'étais dans une côte bien raide, et à aucun moment je n'ai eu de bip d'alarme. Mais j'avais l'impression que la roue était au max de sa puissance, à une vitesse équivalente à un marcheur rapide, sans pouvoir aller plus rapidement (mais je n'ai pas insisté). Du coup, je ne sais pas comment relier ces mesures aux caractéristiques de ma roues : Elle est donnée pour 800W nominal, et 1800W en crête. Dans ma compréhension, en crête signifie "pendant un temps très court", soit 2-3 secondes max. Pas une minute (beaucoup plus, j'ai gardé 1 minute pour la lisibilité du graphique). Là, sur une minutes, je constate que je suis continûment et largement au delà du nominal, et sans bip d'alarme. Alors, mauvaise interprétation des mesures de WheelLog ? Ou alors le terme "nominal" est en fait très pessimiste, et qu'en réalité la roue peut fournir bien plus ? Pourquoi pas de bip d'alarme ? Est-ce que je peux continuer à l'utiliser de cette manière sans risquer de "griller" un bidule à trois pattes dedans ? Bref, je suis curieux d'apprendre... Note : le bip d'alarme fonctionne bien, il me rappelle à la prudence vers les 30 km/h ou en cas de forte accélérations... Autre remarque : Je confirme que les 2A à l'arrêt sont bien obtenu quand la roue est contre un mur, et donc un peu bloquée. En la tenant du bout des doigts, le courant devient très faible. Du coup ça m'a rappelé l'histoire du bonhomme qui avait cramé sa roue parce qu'elle s'était allumée pendant un trajet en voiture. A+ Grégoire.

Autre heuristique qui peut aussi fonctionner : entre deux mesures, si la tension augmente en même temps que le courant, c'est qu'on est en train de charger. Bon, ok, c'est très très approximatif comme approche... Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Merci pour ton retour. Je n'ai aucun soucis avec Java, C, C++, JavaScript, Tcl, et d'autres. J'avais juste envie d'apprendre Python, et là j'ai trouvé un bon prétexte ! Sur la durée de formation d'un langage, je suis d'accord que la syntaxe s'apprend vite. Par contre comprendre la "bonne" manière de structurer son code dans un langage donné pour qu'il soit robuste, maintenable, testable, scalable, etc, c'est beaucoup moins rapide... A mons avis ! Pour Excel, je n'ai pas regardé. Je serai bien surpris si il n'y avait pas une fonction toute faite, sans passer par une macro. Pour la puissance négative, même constat que toi. Si j'avais envie de regarder de ce côté j'investigerai la combinaison de valeur decroissante puis croissante du courant (passage à 0 puis négatif en valeur absolue), corrélé à une diminution de la vitesse et/ou des courbes de niveau. Très empirique, mais ça peut tomber en marche... Autre point concernant la puissance en crête : je suis quasi certain que c'est la puissance électrique : d'un point de vue marketing ça fait un chiffre plus grand... Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Salut, Je ne snobe pas vos remarques, j'investigue de mon côté vos objections : - hypothèse de la mesure bruitée : je suis en train de faire un petit script python qui moyennise les mesures sur x secondes, extrait le gpx et génère un fichier excel avec des vrais dates. Mais je dois apprendre python, les cadeaux de noël, et profiter des moments où il ne pleut pas pour faire de la roue. - puissance max donnée électrique ou mécanique : je verrai ça une fois moyenisé si le problème se pose encore. Je ferai aussi en sorte d'extraite à partir des coordonnées GPS combien de temps sur un trajet on patiente aux feux rouges... A+ Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, J'ai essayé cette application avec ma Mcm4 v2 hs. Sur le moment, les courbes, la vitesse, toussa c'est rigolo. Mais en analysant en détail le csv, je me demande quelle est la fiabilité de cette appli : - a l'arrêt il me donne 2A, soit 130W, ou encore deux ampoules à incandescence : la roue devrait vite chauffer... - en pointe j'ai vue un 2300w... Bien au dela des 1800w max de ma roue. Qu'en pensez vous ??? Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Très sympa cette vidéo ! Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Merci pour cette info, j'ignorais cette caracteristique. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Salut, Moi, c'est gilet jaune dès la nuit tombée. J'y vois 2 avantages : 1) On est visible de tous les côtés : derrière, face et côtés. Dans Paris j'emprunte beaucoup les petites ruelles, à contresens ou en sens direct. Je suis rassuré d'être vu. Idem quand je traverse un passage piéton. 2) Sur les trottoirs, toujours dans le noir, je suis bien plus facilement identifié par les piétons comme un "ovni". Sans le gilet, il faut que les piétons soient proche pour réaliser que mes pieds ne touchent pas le sol. Au contraire, pour être vu, je trouve les éclairages "phare" trop agressifs : Lorsque j'en croise un à 17.000 lumens (vélos, trotinettes), ça m'ébloui et je trouve ça très désagréable. Ca casse mon rythme de ballade dans la pénombre, le vent qui siffle et la roue qui fait zzzzzzzzzz. A mon avis juste des petites loupiotes sont suffisantes pour être vu, la visibilité étant assurée par l'éclairage urbain. Et ce n'est pas une hérésie de ralentir si j'arrive dans une zone plus sombre. A mon avis ;-)

Salut ! Pareil, j'ai réussi à désactiver les bips, le tilt back. Puis quand j'ai voulu remettre le tilt back un peu plus tard, même symptômes que toi : ça bip quand on change, mais ça ne semble avoir aucun effet pratique... Je n'ai pas non plus trop insisté. Bon, pas de panique, il reste les 4 bips de sécurité. En tout cas la MCM4 V2 H2 est une chouette machine !

N'empêche que Marcel Campion, avec sa monoroue électrique de 3254 pouces qu'il veut utiliser place de la concorde, et bin il a eu des problèmes. Ha zut, c'est pas la rubrique "comptoir de bistrot" ici ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pour ma part, je ne circule qu'en milieu urbain éclairé. Pour être vu : gilet jaune. Pour voir dans les quelques zones d'ombres/noir : lampe de poche à la main, et surtout vitesse ultra réduite. Et je mets les leds de ma MCM4 en mode K2000 : la lumière blanche qui tourne autour de la roue.

Salut, Je viens de regarder le compteur de ma roue : les 1000Km sont dépassés ! Sachant que je l'ai eu début Juillet, et un mois off cet été, ça fait quasiment 350Km / mois. A part les démarrage ou j'ai encore du mal à partir sans godiller un peu, le reste est acquis, surtout le plaisir de rouler dans les rues de Paris ! Un petit bilan en vrac : - La roue est OK. C'est une MCM4 V2 HS 340Wh. Son seul défaut c'est l'appli (de m...e) Gotway, je n'arrive plus à remettre le tilt back, et comme j'ai désactivé les bips 2 et 3, il ne me reste plus que les 4 bips pour me rappeler à l'ordre de temps en temps. - L'apprentissage initial m'a pris environs 4-5h : départ sur appuis, virages, arrêt. Le minium pour se déplacer. - Les 16 ou 18 pouces me font de l'oeil pour le confort, mais le format oeuf de la MCM4 est vraiment pratique : ça rentre dans les petits paniers à roulette de supermarché, ça ne prend pas de place sous les sièges du RER, je range ça dans un placard au boulot, etc. - Autonomie : là, c'est un peu juste si je veux dépasser 20km sans étapes. Si je prévois plusieurs longs trajets dans la journée j'emmène le chargeur avec moi. En plus quand c'est chargé à bloc c'est plus nerveux ! - Trolley : Ca m'a manqué, j'en ai acheté un. Cette excroissance se prend partout, on perd le côté "oeuf" de la roue qui lui permet de se glisser dans des petits endroits pour la ranger. En comme la poignée de la roue est très ergonomique, et la roue finalement pas si lourde (ou alors je me suis bien musclé), j'ai démonté ce machin une semaine après. Bref, le trolley ne me manque pas. Par contre ce qui manque vraiment c'est de pouvoir désactiver temporairement la roue quand on la soulève pour passer un trottoir. - Circulation : Au départ sur la chaussée et pistes cyclables, ça évite d'avoir à trop devoir s'arrêter et surtout repartir. Maintenant je suis un peu plus sur les trottoirs. - Sécurité : Casque intégral depuis quelques semaines, un Cratoni. Et avec les températures ces jours ci, un casque intégral ça tient chaud ! Et aussi protèges genoux et poignets, et chasuble jaune dès qu'il fait nuit. Donc je ressemble à un dresseur de chiens de combats, alors que je ne suis jamais tombé. Mais c'est comme ça, j'ai toujours l'appréhension de la gamelle. Sauf pour les petites distances à vitesse réduite où je ne met rien. Remarque pour les fabricants de roue : Ce serait si compliqué que ça de mettre un commutateur directement sur la roue qui permette de switcher entre 2 configurations différentes les bip/tilt back ??? En fonction des circonstances et de sa tenue on pourrait rapidement switcher de l'un à l'autre sans passer par son tel. Voilà pour ce petit bilan. Je suis content !

Super !

À part un hypothétique fusible, aucune idée. Je t'aurais bien proposé un essai avec mon chargeur (mcm4 v2hs), mais si tu en a déjà testé deux c'est que ça vient de la roue... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour, Oui, ça me plait ! Très sympa ta vidéo. Merci pour le partage. Envoyé de mon P023 en utilisant Tapatalk

Salut, A mon humble avis, je choisirai une "petite" roue : ça dépanne quand ta v8 est en maintenance, et pour les fois où l'encombrement est un problème (transports en commun, magasins, ciné, ...) tu prendrai la "petite". Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Super ! Sur mon téléphone je n'ai pas l'habitude de regarder les pièces jointes. Sur mon ordi c'est bien plus clair ;-) Bon, y'a plus qu'à s'abonner ! Merci pour tes infos.

Salut, J'ai contacté la Maif ce week-end. J'ai compris que : - l'usage de la monoroue n'est pas couverte par la RC standard. - Mais qu'ils proposent un contrat spécifique. Je ne sais pas ce que couvre exactement ce contrat, si c'est juste RC (dégâts / blessures à autrui) ou si cela inclue le conducteur et la roue. Leur "spécialiste" me rappelle mercredi, je vous tiendrai au ju. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Hello, Comme quoi il faut se méfier des assurances habitations fournies par les banques, ici la BNP : Je les appelle en début de semaine afin de confirmer si la monoroue est bien couverte par la RC. Réponse de l'hôtesse : "oui bien, je vous envoie confirmation écrite par mail dans les 20minutes". 3 jours plus tard, rien reçu, je rappelle. Autre hôtesse : "oui bien sûr, vous êtes couvert", mais bla-bla-bla, elle ne veut pas m'envoyer le certificat mentionnant explicitement la monoroue car la RC le couvre, donc pas besoin de certificat spécifique. J'insiste lourdement, elle me fait attendre 15 minutes au téléphone pour en discuter avec son chef. Réponse : "ah bah non, finalement les monoroue ne sont pas couvertes par notre RC"... Merci à tous ici sur le forum pour m'avoir éviter une grosse escroquerie. Bref : EXIGEZ UN CERTIFICAT RC QUI MENTIONNE EXPLICITEMENT L'UTILISATION DE LA MONOROUE". Si un assureur est sur de sa couverture, il ne doit pas avoir de problèmes à l'écrire. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

La règle est pourtant hyper simple : - Si on ne voit pas si il y a du danger, c'est qu'il y en a. - Et à l'inverse, si on voit qu'il n'y a pas de danger, allons y à fond et faisons brûler la gomme sur l'asphalte à 88mph ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J'ai reçu mon Cratoni : très léger, il s'oublie très rapidement. Je l'ai testé en vtt: ça tient bien plus chaud au visage. C'est un point très intéressant pour l'hiver ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Encore que rouler à fond dans les longs couloirs déserts du métro à côté des tapis roulants (invalide, Montparnasse), c'est kiffant [emoji12] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk