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Oui, une fois équipé et le plein de bière fait, je dois pouvoir atteindre la catégorie welters !

Hier j'ai consommé 40% pour 60km. Et le we dernier c'était 60% pour 90km. J'en déduis que je consomme 20% pour 30km. Et que si je veux garder 20% de batterie, je pourrais en théorie faire 120km. Vous pensez que ce n'est pas comme ça qu'il faut calculer ?

Massy, puis jusqu'à Gomez et le viaduc des Fauvettes, et retour via le plateau de Saclay. Un petit 60km, et 60 % de batterie restante. Je consomme moins que vous [emoji16] Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

C'était donc vous les 2 wheelers croisés à l'étang de Trivaux. Ce fut effectivement une belle journée [emoji4] Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour les joyeux rouleurs, Petite anecdote ce mercredi dans le bois de Meudon : Courte ballade avant le couvre feu avec ma 16x, vitesse tranquillou autours de 20kmh. Tout va bien jusqu'à ce que je passe à côté d'un bon roquet qui echappe la laisse à sa maîtresse et commence à me courser, façon "chouette, un menu wheeler". No stress, j'ai quand même 10 bons mètres d'avance. 20kmh... 25kmh, l'alarme se déclenche, le chien se rapproche..., 30 kmh, seconde alarme 3bips, le chien est sur mes talons, mais la distance ne réduit plus... 35kmh, alarme ultime 4 bips avant le tilt back, j'ai distancé le chien, loin derrière maintenant (et la maîtresse qui gueule encore au loin "kiki ! Kikiiiiiiii !!! ") Moralité : Si mon tilt back était réglé à 25, je finissais ma vie en canigou [emoji16] Voilà, voilà. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Z'etes malade, les gars, j'habite juste à côté, même en footing c'est casse-gueule[emoji27] [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Je pense qu'il ne faut trop se bourrer le mou avec ce genre de question. Ce qui est important, c'est comment en général vous traitez la batterie. Et visiblement vous le faites bien, je suis un peu dans le même cas que vous. Si après il y a un "raté" sur la procédure de temps et temps, ce n'est pas si grave. Les recommandations basées sur les courbes d'usure prenent en compte des centaines de cycle de manière repetitive. Là on parle d'une exception. Donc à mon très humble avis, vous pouvez la laisser tranquille chargée à ses 80-90 %. Grégoire Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Après, je fais 60kg. On va dire 70 équipé (elle fait son poids ma nouvelle veste motard [emoji14]). Et j'avais gonflé à quasi 3 bars juste avant de partir. D'ailleurs, ce qui est bien sur la 16X par rapport à la Gotway ACM que j'avais avant (très chouette roue aussi), c'est que je trouve la KS relativement "neutre" par rapport à la pression. Avec l'ACM, l'impact était plus sensible. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Je dirai un peu en dessous de 20. Et pas plus de 25 au max. Peut être aussi que, compte tenu de la distance prévue, javais adopté un style très "économique" : j'essaie d'avoir des accélérations et ralentissements très doux. J'imagine que ça doit aussi aider. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Petite ballade du jour en région Parisienne : 90,2km GPS, 5h10m, et 40% de batterie restant à l'arrivée. Je ne sais pas où ils ont mis le chameau dans la roue, mais je suis très content de ce résultat 🙂 Le pilote était plus usé que la roue 😄

Ah ben non, ça c'est pour la bière sans alcool... Laissez pisser. Ce sont vos vieux démons de minuit...

Moi je verrai bien le chargeur intégré dans la roue, avec directement une prise sur enrouleur, comme les aspirateurs. Ce serait surtout pratique pour les petites capacités. Et tant qu'à faire, un vide poche pour y fourrer clé et papiers. Et je largement plussoie le raisonnablement étanche. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Oh ! Ma copine habite juste au bout du canal [emoji4] Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

D'accord, je n'avais pas bien compris votre propos. C'est plus clair. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Chaque roue doit être assurée individuellement. Comme pour une voiture, même si elle reste au garage sans rouler. La raison : si la roue prend feu chez vous, que l'immeuble brûle et que l'assureur soit en mesure de prouver que c'est la roue qui est la cause, votre RC habitation ne couvrira rien et se retournera contre la RC de la monoroue. Si elle n'est pas assurée, le reste de votre vie risque d'être beaucoup moins fun... C'est vous qui voyez. Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Hello, 60 km pour un 1000wh ne me parait pas absurde : Je faisais 50 avec mon ACM 820, avec réserve de 15-20 %. La conso dépend beaucoup du style de conduite et de l'environnement : - vitesse max 25kmh ou constament au dessus de 35kmh (avec les mouches collées aux dents) - allure constante, freinages soft (mode ballade rurale), ou au contraire conduite agressive avec nombreux départs-arrêts (mode taf urbain). - les côtes, le vents, le revêtement, le gonflage, le poids, la température. - et peut être la performance énergétique intrinsèque de la roue, mais là il faut faire attention : un utilisateur de Gotway Msupertopmoumoute sera très probablement plus joueur que l'utilisateur d'une gentille V8. La comparaison wh/km sur des retours utilisateurs doit être pris avec prudence. Je ne suis pas surpris par vos chiffres. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Alors moi, je fais clairement partie des "trouillards". Et pour l'instant 13000km, pas de vrai chutes avec des photos de blessures qui font waouuuu. Juste une portière de voiture, mais sans conséquences. Le reste c'est quelques petites glissades insignifiantes. Hors confinement, j'utilise ma roue très régulièrement, y compris pour le taf (40km aller retour). J'ai une 16x, et avant une ACM. Ça, c'est mon cv. Donc étant trouillard, et pas fan de vitesse, je m'applique scrupuleusement quelques règles : - bips réglés à 25, je ne les dépasses pas sauf si je suis en environnement sécurisé/connu. Le tilt back à 35 calme mes ardeurs (30 avec l'ACM). - dès que la visibilité n'est pas top, je ralenti. Je veux voir où je met mon pneu. - et surtout, surtout, conduite souple. Quand on dit conduite souple, c'est les jambes légèrement fléchies pour jouer leur role d'amortisseur, et les mains dans le dos. J'avais lu ces conseils sur ce forum, ils me correspondent. Ça veut aussi dire laisser à la roue un peu de liberté sur sa trajectoire, il ne faut pas chercher à contrecarrer à chaque seconde la roue (vent ou chaussée déformée). Ce qui compte c'est la direction des épaules et du regard, pas la roue. La roue reviendra d'elle même. Surtout l'ACM qui est très sage. Le regard à 15-20 mètres devant (modulo la vitesse). Jamais juste devant. Pas d'accelerations / freinages bourrins, et application de la règle des 3. Si la roue doit bipper, il faut qu'elle ait le temps de le faire. Quand je suis surpris par un obstacle vu au dernier moment, je ne freine pas et met en mode "roue libre" pour laisser 100 % du couple dispo pour la roue, et je fléchi bien les jambes. Je ne sais pas si il y a mieux, mais je me suis sortie 2 ou 3 fois de situations mal barrées comme ça. Enfin, les protections. Voilà, ce sont MES méthodes, je ne suis pas sûr qu'elles soient toutes pertinentes, piochez ce que vous voulez. Après, je trouve que le vrai danger n'est pas la roue mais l'environnement : circulation, pietons, toutous à laisse, et en ce moment les phares des voitures qui éblouissent et empêchent la bonne lecture du sol. Voilà, bon courage. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Pas facile de risquer un pronostique... Peut être que ta roue as simplement coupé lors du freinage, mais que le vol plané a provoqué quelques dégâts internes. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Ah oui, impressionnant [emoji15][emoji15][emoji15] Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Euh... Monoroue sur neige [emoji33] ??? Je viens de me viander bien comme il faut en quittant momentanément une piste cyclable squattée par des rampants : j'ai cru que l'herbe sur les côtés me permettrai de doubler sans gêner. En fait c'était une marre de boue bien grasse et glissante. Je me suis retrouvé le cul dans la boue. Et je vous raconte pas le boulot pour tout nettoyer la roue une fois rentré. Bref, la monoroue sur la neige, pas pour moi. Ps : même si j'ai laissé un peu de peau de quelques phalanges, les protéges poignets ont parfaitement amortis le choc de ma main sur la piste cyclable. Je n'ai pas vérifié, mais je crois qu'ils ont bien morflés. Mes os sont totalement indemnes. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Hello, Je ressort ce post. Il y a quelques mois, j'ai été surpris par une petite averse, et j'ai constaté des soucis aussi avec le coupe circuit. Tout est revenu dans l'ordre après séchage. Depuis je n'utilise plus ma 16X sous la pluie, mes horaires flexibles et l'appli "pluie dans l'heure" me permettent de me faufiler entre les gouttes, ou de limiter aux pluies legères. Ce matin sur l'ouest Parisien, gros déluge + réunion à heure fixe. Pas raisonnable de sortir la 16x, j'ai repris le train+métro pour la première fois depuis 18 mois. Bon clairement, j'ai bien fait, ça m'a permis de me rappeler pourquoi j'adore la monoroue [emoji16] Avez vous des retours d'expérience sur l'utilisation d'un sac plastique pour protéger le dessus de la roue en cas de forte pluie ? En limitant ma vitesse à 20-25 pour limiter les projections internes. Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Ok, merci pour le tuyau.

Hello, Par curiosité, j'ai voulu ouvrir ma 16X pour voir à quoi ça ressemble, faire le ménage si nécessaire, et me faire la main pour la fois ou ce sera vraiment utile. J'ai suivi ces 2 tutos: et Pour le démontage des pédales, pas de soucis (juste que les vis étaient *très* serrées). Ensuite vient le dévissage du "coffre". J'essaie de décoller le revêtement -un spatule à raclette fait l'affaire-, mais celui ci est très bien collé. En fait si j'insiste je risque de l'arracher, le point de colle entre le revêtement et la coque sont très efficaces. Comment faites-vous pour l'enlever ? Et pour le remettre ? C'est un peu moyen que le démontage passe par une opération destructrice. Grégoire.

Si il faut une énergie de X joules pour passer de 0 à 30kmh, il faut la même énergie -X pour passer de 30kmh à 0. Ça, c'est la vision mécanique newtonienne, c'est hors "frottements" et autres "pertes". Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Cette histoire de batteries pleine en descente est un vrai soucis pour moi : j'habite en haut d'un bonne cote, et j'ai déjà experimenté les bipbips et tiltback, avec la sensation de perte d'asservissement (ACM). Depuis, je ne charge jamais ma roue à fond quand je pars de chez moi, ou alors je descend "au pas". Je me demande pourquoi par sécurité ils ne mettent pas une simple résistance de délestage pour éviter ces désagréments. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk