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Bonjour, Juste une petite remarque en passant à prendre comme vous le souhaitez. La maîtrise de la roue à 25kmh dans un Paris vidé et sécurisé est une chose. Je comprends tout à fait votre frustration dans ces conditions de ne pas pouvoir aller plus vite [emoji6] Si vous n'avez pas une grande expérience des "mobilités douces" dans Paris, il vous faudra peut être un peu de temps pour assimiler les coutumes de circulation urbaine en temps normal. Il y a tout juste 4 mois, Paris c'était des milliers de cyclistes sous la pluie dans le noir. Une vraie jungle, dans laquelle l'apprentissage devient très compliqué. C'est un autre apprentissage à prendre en compte, du coup changer rapidement de roue pour la maîtriser complètement tant que les conditions sont idéale peut être effectivement un bon choix. Bonne balades. Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Je n'ai pas encore acheté de multimètre, donc pas de réglage 😉 Par contre ce matin grosse surprise : Avec le nouveau chargeur, j'ai laissé ma roue charger environ 2h/2h30, pas assez pour la mettre dans le vert. Je fais toujours comme ça car je commence par une pente assez raide en sortant de chez moi, et je n'ai que 20km à faire. Donc inutile de la charger à bloc. Je pars comme à mon habitude, sans me poser de questions. Et au bout de 50 mètres, alors que j'étais à allure footing, gros tilt back et plein de bip : la roue est en surcharge dans la descente. Je pense que ça devait faire longtemps que l'ancien chargeur était en sous-tension. Du coup si l'ancien est réparable, je le mettrai volontairement à 66v pour éviter ce phénomène très désagréable dès le matin.

Grâce à vos retours je decouvre la difference entre nombre de points et la valeur affichée. Je n'y avais jamais fait attention. J'ai trouvé une explication très simple à comprendre ici : https://fluke.syncforce.com/efulfillment/13155-fre Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Euh, là j'ai un doute (ou je ne comprends pas) : plein de chiffres ne veut pas dire précis en absolu, c'est juste que l'appareil est capable de discerner des valeurs relatives proches. Mais pas sur une plage de mesure. Enfin, c'est ma compréhension et quelques souvenirs de fac... Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bien vu, 0,3v sur n batteries en series, effectivement c'est tout de suite moins stressant. Merci, pour mon bras. Je vais me prendre un multimètre de base. En étant parano, je le reglerai sur 66,9v. Mais effectivement, si il descend à 61v, c'est qu'il y a peut être baleine sous gravillon... Encore merci pour vos judicieuses remarques. Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Oups, pas de chance. Je roule régulièrement sous la pluie, mais j'évite quand même le déluge, j'essaie d'avoir toujours pied [emoji23] Sérieusement, je ne dépasse pas les 20kmh tant que la roue projette de l'eau, pour éviter que ça remonte trop à l'intérieur. Et surtout je la fais sécher verticalement. Avec ce régime, je n'ai jamais eu de soucis depuis 22 mois et 8500km, dont grosso merdo 500 sous la vraie pluie. Pour ton problème, vue que l'eau est visiblement rentrée à l'intérieur, je ferai hyper gaffe à ce que la batterie soit épargnée par l'humidité pour éviter tout risque d'incendie. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Le chargeur de ma roue vient de me lacher. Je suis passé chez mon concessionnaire qui a mesuré 61v en sortie de chargeur. D'après lui, cela vient peut être du potentiomètre de réglage qui aurait bougé. Je me suis dit : no problem, j'achète le premier multimètre et zou, je régle ça. Sauf que... Je dois le régler à 67.2v. À 0,1v près, ça fait du 0,15 % de précision. Or tous les multimètres que je vois sont à 0,5 % . Qui aurait une suggestion ou un avis ? Merci d'avance Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Premièrement, sans détails sur ce qui conduit à l'immobilisation des trotts, difficile de s'offusquer : effectivement, si le flic tombe sur le combo XXL du : pas d'assurance, pas de lumieres, habillé en noir, ni casques ni gants, choppé en train de griller un feu, un peu agressif, et si en plus à vide la roue/trot' tourne à plus de 50, ben... Deuxièmement, même si je suis 100 % clean, que je me fais confisquer ma roue sur ce même critère à vide, j'aurai effectivement la haine... Contre la loie. Pas le flic, l'humain, ou la hiérarchie qui l'applique. Mon côté Gaulois qui essaie toujours de titiller les limites plutot que de les respecter strictement ne m' empêche pas de faire preuve de discernement et de rester poli et courtois avec mes semblables (y'a des restrictions en petits caractères). Heureusement qu'en France les FDO appliquent la loie. Ok, pas cool quand on se fait gauler. Mais en y pensant 3 minutes, il y a pleins d'autres pays ou justement les FDO font/interprètent leurs propres loies... Le niveau d'injustice n'a juste aucun rapport. Alors faisons profil bas, comportons nous bien, arrêtons d'accuser les FDOs, et en principe dans 2 mois la mode des contrôles sera passée. Wheeeeeeeeeeel a dooooooooonf ! Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, et bon rétablissement. Mcm4 + 30km/h + pic de puissance supplémentaire pour passer le dos d'ane : vous avez dépassé le couple max de la roue. En sortie de bosse, si vous étiez penché en avant, la roue aurait du réaccélerer pour vous maintenir debout. Mais faute de ressource, elle vous a dit : "je m'arrête, continue tout seul". La Mcm4 est une chouette roue, mais pas très puissante (800w nominal). 30kmh me parait déraisonnable, sauf à être sur un billard à vitesse stabilisée. Bon courage, Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, D'ailleurs, au franchissement d'un obstacle non anticipé (méchant trou dans la chaussée), j'ai le reflexe non pas de freiner, mais de me mettre à "puissance nulle", au feeling, pour laisser la totalité du couple de la roue disponible pour maintenir l'équilibre. Jusqu'à présent, j'ai survecu. Vous pensez que c'est une bonne approche ou vaut il mieux freiner au max pour aborder l'obstacle moins vite, et risquer de passer l'obstacle en plein freinage ? Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

En tout cas, je reste toujours très dubitatif sur la "vitesse de bridage" d'une monoroue. Sur mon ACM avec le tilt-back réglé sur 27 (25 d'après les radars pédagogiques) en forcant à peine j'atteind les 30. Bon, ok, après 20 minutes ça fatigue, mais si il y a vraiment un controle de la vitesse de bridage sur banc, il faudra d'abord en donner une définition physiquement applicable aux engins pendulaires. Retour dans la vraie vie : passer à 30 à côté des FDO, mais équipé comme il faut (casque, gilet fluo, gants), ça passe tranquille. Ça laisse le temps aux FDO de s'occuper des vélos sans éclairage [emoji23] Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, J'ai une compréhension différente : les sanctions auxquelles nous nous exposons sont le fait de véhicule non conforme. Dans cette conformité il y a une liste de critères, dont la limite par construction à 25. Ça n'a aucun rapport avec un excès de vitesse potentiel. Il existe des listes de critères pour tous ce qui roule, les EDPM ne font pas exception. Par contre avec un EDPM conforme, si nous roulons à 22 dans une zone limité à 10, là nous nous exposons à un simple excès de vitesse. Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Effectivement, des controles sur Paris, boulevard de Sebastopol vers 18h30. Je n'y ai vu que des vélos arrêtés pour absence d'éclairage, et aucun EDPM au moment où j'y suis passé. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Avec mon ACM en 820wh, j'ai fait 80km en une journée. Avec pause restau [emoji23] de 1h30. Donc avec pause restau aussi, tu devrai pouvoir le faire. Je t'envie, ça doit être sympa ! Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bin, je prend mes pieds, mon vélo, je pose un congé maladie !!! Bon, sérieux, c'est une bonne remarque. En 3 ans de pratique, 2 roue, 11.000, et zéro pannes, je me suis habitué à la qualité Gotway ? Mais c'est un point que je vais considérer maintenant...

Merci pour vos réponses. Je n'avais pas penser à jongler avec plusieurs roues pour "répartir l'usure"... Je me demande quand même si c'est vraiment un bon choix pour 2 raisons : - Les batteries s'usent au cours du temps, en plus du nombre de cycles, - A kilométrage égale, une roue plus récente devrait se revendre plus cher. Après, si mon ACM tient 16.000km sans aucun soucis, ce sera quand même plus "économique". Exemple : - Prix d'achat 1400€, revendu 400€ un an 8000km plus tard. Coût annuel : 1000€ - Prix d'achat 1400€, poubelle deux ans et 16.000km plus tard. Coût annuel : 700€. Bref, je cogite encore ?

Bonjour, Avant les grèves, je combinais train + roue pour mes trajets domicile travail, ce qui devait fait 50km/semaine. Avec les grèves, sans les trains, je fais le trajet entièrement en monoroue. Et l'expérience dans les pires conditions étant tout à fait satisfaisante (la combi moto anti pluie fait des miracles), je prévois de continuer comme ça. Mais du coup je vais monter à plus de 200km/semaine, soit 8000km/an rien que pour le travail. Mon ACM de Mai 2018 a 7800km au compteur. Un vrai moulin, zéro soucis (même mon vélo nécessite bien plus d'entretient, un comble!). Au départ je pensai la garder "jusqu'au bout", mais au vue des 8000km/an, je reconsidère la question de la remplacer plus régulièrement, genre tous les ans. Est-ce que parmi vous certains auraient un avis sur la question ? Bonne journée, Grégoire.

Bonjour, Ce matin, une première pour moi grâce aux (ou plutôt à cause des ) grèves et ma nouvelle combinaison motard + bottes : 1h / 25km dans Paris sous une bonne pluie, et un sol bien trempé par endroit. Pour le pilote, RAS, je suis arrivé complètement sec. Mais la roue à pris cher, elle est bien trempée, ça m'inquiète pour les boutons, le phare, le connecteur de charge, le port usb, etc. Je retiens l'idée du sac. Mais pour le "dessous", quelle est votre expérience à propos de l'ACM v2 sous la pluie ? A+ B

Non, c'est la généralité, puis le cas particulier. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Tu veux dire qu'à 25,1 kmh le moteur décroche ? Légal. Dangereux, mais légal.[emoji23][emoji23][emoji23] Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Voilaaa ! Donner une définition de la vitesse max d'une monoroue n'est pas simple. Dans l'appellation commune d'un limiteur, vitesse max = vitesse que l'engin ne dépasse pas même si on lui demande d'accélérer, ou ralenti automatiquement pour revenir dans les clous si la vitesse courante est supérieure à la vitesse max. Or sur une monoroue, il n'y a que des retours "sensitifs" : le son (bip bip bip) et tilt back. En forcant, même si la roue se cabre et qu'on est joueur, si on demande d'accélérer, la roue va le faire pour nous garder en équilibre coute que coute. Jusqu'à atteindre la vitesse que nous appelons vitesse de décrochage, qui précède de peu une consultation chez un dentiste. La notion de limiteur de vitesse maximum n'a pour moi pas de sens pour une monoroue, sauf si on considère les retours sensitifs seuls comme acceptable dans la notion de limite de vitesse par construction. A mon avis. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Objection votre honneur ! Je m'étais posé exactement la meme question. Un frein Telma est uniquement passif, il ne fonctionne que lorsque le véhicule se déplace. Sur une monoroue le moteur peut être actif même à vitesse nulle... et repartir en marche arrière. Il serait donc bien surprenant qu'il ne puisse être considéré comme un dispositif de freinage efficace. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Dans la doc de ma fidèle ACM 16, page 6, il est mentionné : Signal tilt back réglable de12 à 24km/h. La seule autre information concernant un éventuel réglage c'est page 3 "Ils ne doivent en aucun cas être désactivés.", sans préciser comment. J'ai remis il y a 2 jours le tilt back à 24km/h, comme il était à l'origine (je crois). Donc si je suis les informations "officielles vendeur", et que je suis dans la configuration d'origine, j'ai tout bon à votre avis ? Cela peut-il sauver d'autres engins ? Grégoire MONOCYCLE ELECTRIQUE GOTWAY ACM16.pdf

Bon, nous avons dû merder quelque part, mais où ??? Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Plus de 7000km avec mon ACM. Tout d'origine, même le pneu. Je n'ai pas remarqué de baisse de capacité de batterie. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk