Jbb

Voilà une excellente remarque ! D'après votre expérience, qu'en sera t-il de la S16 sur ce sujet que l'on pourrait nommer la discretion en ville ?

C'est bien résumé, c'est exactement mon sentiment ... en attendant de la voir en vrai. Je pense que je suis la cible, le nouveau wheeler qui souhaites une roue à tout faire.

@InMoWh75, il me semble pourtant que Begode n'est pas une marque super fiable ... 🤣 Vas t-il mordre à l’hameçon ?

ok, je viens de comprendre. Il semble y avoir une acceleration max qui dépend de la limite à remettre droit le pilote. Est-ce 9.8 m/s², je ne sais pas, mais je comprends le principe. On parle bien d'acceleration, pas de vitesse max pour répondre à l'argument des pads. en effet, avec les pads, notamment, on peut forcer / rester incliné pour que l'acceleration se maintienne, mais c'est pas pareil qu'augmenter l’accélération 😉 Donc, sur un plan purement théorique : il y a une acceleration limite calculable, et c'est probablement plus complexe que les 45° de 9.81 m/s² (répartition du poids, avec par exemple un sac à dos, etc). En revanche, pour la vitesse, pas de limite théorique, si ce n'est C 🤣 Compte-tenu du point précédent, atteindre la vitesse max pourra prendre plus ou moins longtemps, en fonction de l'accélération justement, mais on peut imaginer atteindre une roue qui atteindrait 120 km/h en 10 min d'inclinaison continue pour donner un exemple sorti de mon chapeau. Merci pour les différentes contributions qui me font mieux comprendre les choses.

Tout à fait. J'ai bien noté dans ma grille d'évaluation : on peut déjà dire qu'elle est fragile au niveau de la poignée. A voir si la version pro aura la même poignée. Sinon, si tout le reste est bon, il faudra voir si on peut changer cette poignée qui semble vissée sur les armatures en alu orange. Mais là, je spécule 🤣 ... on verra sur pièce car c'est difficile à anticiper.

Pas forcément. Cela peut-être de véritables faits obtenus en cherchant, par exemple des videos de ceux qui l'ont, pour autant, sans l'avoir nous-même.

Peut-être que je défonce une porte ouverte, mais sur Youtube, on peut classer les videos par date d'upload. Il suffit de laisser l'onglet ouvert dans la navigateur et et faire un "refresh" (F5) de temps à autre pour avoir les toutes dernières vidéos. Pour s'assurer d'avoir la S16 et pas la 16S, il faut mettre des guillemets pour forcer l'algo de recherche à avoir l'expression exacte. Ca donne ça : https://www.youtube.com/results?search_query=king+song+"s16"&sp=CAI%3D

Oui, c'est ce qui va se passer. En France, le batch 2 semble dispo pour mars/avril, on a encore un peu de temps pour en parler sans l'avoir 🤣

Oui, c'est pas incroyable, mais c'est toujours une S16 en action 😉 Je reste en chasse pour d'autres infos, mais il n'y a pas grand chose qui tombe pour l'instant et toujours rien sur la pro.

Il y a celle-ci aussi, en activant les sous-titres, ca évoque les points faibles de la S16. Intéressant en maintenance préventive.

Je ne comprends pas d'où tu obtiens ce chiffre. Il ressemble curieusement à l'acceleration verticale de la gravité terrestre moyenne à 9.81

Tout à fait. C'est ce que je voulais dire, en tentant de simplifier. Tu notera avec moi que l'acceleration n'est jamais donnée (en G ou en m/s²) sur les fiches constructeur, ni le couple en N/m. Quant à la puissance du moteur, c'est un facteur qu'il faut combiner à la capacité de décharge des batteries, et inversement, de charge pour le freinage. Sans parler des algos. Enfin, en dehors des caractéristiques, il y a le wheeler, comme tu le mentionne ! C'est donc toute la chaine qui est mise en oeuvre en partant de la roue jusqu'au wheeler. Bref, c'est complexe, donc amusant et intéressant 😉

Une vidéo très récente (quelques minutes seulement) sur la S16 en condition "off road". C'est pas la version pro.

Aussi étrange que cela puisse paraître, puisque je n'ai pas de roue, je comprends très bien. C'est même pour cette attitude-là que je voudrais en avoir une. Pour l'instant, à Lyon, avec une moto, on a encore ce que tu décris (liberté, stationnement gratuit, etc). Pour un temps seulement, car le projet, avec un peu de retard sur Paris, c'est d'interdire. Interdire quoi exactement, c'est pas encore très clair, mais interdire, ca oui : création de ZFE, suppression des stationnements, taxe, etc. Dans le centre, avoir une voiture est devenu ingérable et utiliser une voiture est en train de devenir très difficile. Encore quelques années et on ne roulera plus en voiture ni à moto dans le centre. Quant à avoir une voiture, cela risque de devenir impossible, sauf en banlieue, mais pas pour aller à Lyon. Le projet est-il de tout piétoniser ? Auquel cas, même les gyroroues se verront chasser aussi. Ou bien est-ce de virer le thermique ou les énergies fossiles (c'est pas pareil) ... C'est pas encore clair ni définitif je crois, on verra, les projets évoluent encore pas mal semble t-il. Bref, on ne sais pas, mais la roue est clairement une solution géniale pour rouler "dans sa bulle de liberté" tant que c'est encore possible et qu'il reste de la liberté !

C'est la même chose pour la vitesse. Avoir une roue permettant un vmax de 50 km/h permet de gros freinage à 30 km/h. Il y a donc un bénéfice a une bonne autonomie ou une bonne vmax, même si on n'envisage pas ces distances ou bien ces vitesses extrêmes. Pour l'autonomie, j'ajoute, venant de le comprendre il y a peu, que passé 50% d'autonomie, toutes les caractéristiques ont tendances à baisser, voire à tomber. Ca reste donc important, à la limite, de pouvoir faire le retour au dessus de 50%. Enfin, bon, d'un point de vue théorique, car en pratique les roues ne s'éteignent pas à 49% et ca depends des roues ...

J'ajoute à ma liste la V12 HT. En fait, je commence à voir que la question centrale est suspension ou pas. La future KS S16 est suspendue et la V12 HT est tout à fait comparable en terme de conception, mais sans suspension. Un atout important de la V12 : son écran lui permettant de fonctionner en autonomie, sans application.

Pour l'instant, ma liste retient : KS S16 pro La KS 18S ou XL bien qu'elle ne soit pas suspendue, c'est un cheval : fiable, simple et pas trop lourde. La S18 ? Pourquoi pas, surtout qu'elle est suspendue, mais apparemment, on ne peut pas mettre de pad. Franchement, j'aime tellement le principe de la S16 : suspendue, couple, pad fournis. tout est prêt pour rouler serein, simple. Elle est juste un peu lourde. Trop bariolée à mon goût aussi. Ou bien la V11 avec ses 27 Kg, on est très proche des chiffres de la KS S16, plus discrètes et en 18' mais elle n'est pas suspendue et, je ne sais pas pourquoi, je fais une fixette sur les suspensions, j'ai l'impression que c'est un point très important pour le confort, limiter les pressions sur les vertèbres. Pourtant, ce sont bien les genoux qui semblent devoir tout amortir, comme en ski. Qu'en pensez-vous des suspension ? Gadgets ou utiles ? Beaucoup de rues par ici sont défoncées et mal entretenues, sans parler que naviguer en ville est un véritable gymkhana avec ses plots, ses trottoirs, les nids de poule, etc. C'est d'ailleurs une partie du plaisir 😇 mais dans ce cadre, est-ce que les suspensions sont importantes ? Le pneu aussi absorbe une part du choc. Qu'en dites-vous avec votre expérience suspensions ou pas suspensions ?

Cette vidéo est excellente, très dynamique, elle montre bien que cette roue est très puissante avec un couple incroyable (on peut très bien le voir avec la terre projetée derrière dans les pente) mais elle ne montre pas l'arrière boutique : la SAV, les pièces, les bidouillages pour arriver à cet état, la fiabilité, etc. Ca n'est donc pas une vidéo utile pour la prise de décision, mais elle est sympa à voir !

Je viens de finir la video sur la T3, c'est en effet l'état d'esprit qui me conviens parfaitement. Mais je n'irais pas sur cette marque (sauf nouveaux éléments dans mon référentiel bien entendu, car je cherche, je ne suis pas fixé). Amusant : Il évoque des numéros de sortie en indiquant que les 15 premières ne pouvaient pas se mettre à jour. C'est l'ADN que je perçois de Begode, ca bouge tout le temps au niveau produit, trop pour moi. Manque de stabilité, de service après vente, de pièce de rechange, de finition, etc. Cette histoire de sifflement, pour moi, c'est tout simplement bloquant. No go. Rouler en silence et discrètement est placé très haut dans mes envies. C'est d'ailleurs un point faible de la KS S16 : trop bariolée à mon goût.

Comme indiqué dans la vidéo de test de l'EXT 30, Begode est plus un laboratoire qu'un fournisseur de roue. Sans moi. Pourtant la glisse semble extra ! Quant à la T3, elle n'est pas (ou plus) mentionnée sur le site Begode pour une vidéo qui date de 2 ans, certainement pas loin de la date de sortie de la roue. Sauf nouvelles informations de nature à remettre en cause mon référentiel, pas Begode pour moi, c'est pas fait pour moi.

Ah oui, un mot sur le poids car la KS S16 n'est pas légère avec ces 30 Kg environ. Le poids en tant que tel n'est pas tout : sa répartition change tout. Certaines motos par exemple on un poids ressenti bien plus élevé que d'autre avec le même chiffre sur la balance. C'est donc bien via des tests que nous saurons quoi en penser de sa maniabilité, stabilité, etc.

Mon truc serait plus proche de ce que défini @Bonheur sur Seine. J'ai du voir presque toutes ses vidéos et je suis super aligné avec son état d'esprit. Il m'a convaincu et je ne prendrai pas une Begode, c'est pas pour moi, ca n'en fait pas une mauvaise roue pour tous, nous sommes chacun avec des esprit différents et tant mieux, c'est plus amusant ainsi ! Ca ne doit pas être un hasard que le Bon Dieu est voulu le monde aussi varié 🤣 J'ai presque toujours observé dans différents domaines d'interêt ces deux approches : on personalise, on "bidouille", ou bien on utilise, avec plus ou moins d'efficacité : Apple / Windows / Linux avec tout ce que cela représente comme état d'esprit. A moto, c'est pareil, certains modifient et parfois même, sur un malentendu, apportent une amélioration à leur moto, d'autres comme moi l'utilisent sans bidouiller. C'est pas triste, c'est différent et sur la route, c'est le pieds pour chacun ! Certainement un truc comparable qui se déploie dans cette discussion passionnante 😉 Begode : ca cause numéro de série, batch, ajouts, etc. Super. C'est plus ou moins tout le temps en panne ou plus au moins tout le temps en marche, on ne sais pas trop, mais ca ne fait rien, c'est la passion. Je comprends. Je recherche une aventure plus calme avec le fabriquant et le matériel (pas forcément plus calme sur la route). Bref, je vais voir, j'attends avec impatience des tests de la KS S16 pro. Le côté : tout est prêt pour rouler, avec pad, etc : j'aime beaucoup. En deuxième choix pour l'instant, j'envisage aussi la KS 18L.

Ouais ... pardon, mais je n'accroche pas du tout avec cette manière de rouler. Je suis l'antithèse de ce type qui roule dans le sable et saute dans l'eau de mer ! Je suis effaré même. Pour être tout à fait honnête, je ne serai pas surpris d'une forme de sélection Darwinienne à la fin ... m'enfin, je ne souhaite du mal à personne 🙂

Merci beaucoup, j'ai trouvé ces vidéos particulièrement intéressantes. Un point en particulier, puisque je suis motard, j'ai eu un raisonnement comparable au sien, plus raisonnable me concernant, mais comparable : j'ai pris une première moto vraiment sympa, pas un truc de débutant. J'ai l’optique de la conserve longtemps, plutôt que de changer de modèle après avoir fait mes premiers tours de roues. Je ne regrette pas ce parcours. Mais, là, en mono roue, c'est différent ! Il a raison. Je le perçois très bien, même sans avoir encore de roue. Il se trouve que je pratique l'aïkido à haute dose et que j'aime beaucoup le ski, le patin à glace, les rollers, etc. Je ne prétends rien, ca sera difficile pour moi comme pour les copains, bien sur, mais je pense y arriver, avec de la sueur et des efforts et des peurs et des chutes, sur une roue "normale". Bien sûr, le mono-roue est juste encore différent, c'est spécifique, unique, mais il y a des points communs. Bref, à tord ou à raison, je suis plutôt dans l'optique d'en prendre une bien dès le départ pour ne pas faire le tour trop vite d'une petite roue d'apprentissage. Je vous dirais, bien entendu 😉 Quand à ces deux vidéos, elles ne sont pas contradictoires à mes yeux, c'est juste que chaque parcours est relatif aux expériences passées de chacun. Pour l'un, cette Sherman est trop, pour l'autre, c'est ok. Ca ne me choque pas !

Moi, je ne demande qu'à éviter les ennuis et les roues à problèmes, mais comme je ne connais pas les mauvais numéros de séries, je suis obligé de raisonner au niveau de toute une marque et de me faire une idée de la fiabilité. Sur ce point, Kingsong me semble être une marque correcte d'après mes lectures. Chacun peut parfaitement ne pas avoir de problème avec telle ou telle roue, cela ne prouve pas grand chose statistiquement. C'est du même type que "C'est l'époque des rhumes" -> "oui, mais moi, je n'ai pas de rhume". Certes, mais, globalement, statistiquement, c'est quand même l'époque des rhumes. Après, je suis loin d'être expert et je ne veux pas conclure de manière trop formelle. Peut-être que pour un fin connaisseur des différences entre les batch de tel modèle, certains exemplaires sont très bien, mais moi, je ne peux pas faire ça (ou prendre le temps de le faire). Dans l'autre sens, n'importe quelle bonne roue, poussée à bout, en désactivant certaines protections, évidemment, ca peut prendre feu, faire des cutoff, etc. Bien sur, une bonne roue n'est en effet pas synonyme de aucun problème pour celui qui l'achète. Il faut juste raisonner en termes de proba : quel modèle aura statistiquement le moins de problème, laquelle est la plus fiable autrement dit, mais statistiquement, pas unitairement.