Jbb

C'est un peu léger comme base statistique, mais bon, c'est toujours un avis positif 😉

Sources ? Ca m’intéresse pour creuser et comparer à la mauvaise réputation de Begode.

Merci ! C'est vraiment sympa les propositions sur Lyon 😉 Maintenant que vous m'avez rassuré sur le fait de débuter directement avec une bonne roue, se pose effectivement la question de laquelle et pourquoi faire. Je vise une roue surtout pour du loisir, des balades, pour les courses en ville et, de manière opportuniste, aller au boulot en roue plutôt qu'en 2 roues de temps en temps. Une ou deux fois par an, j'irai à Paris avec pour voir de la famille. Il y a aussi l'idée de découvrir des coins en utilisant la roue plutôt que de le faire à pieds, cela augmente le rayon d'action. Il faut donc la polyvalence et que ca passe partout (forêts, mauvais revêtement, nid de poule, trottoir, etc). Il y a beaucoup de côtes par ici et j'habite en haut d'une bonne colline avec quelques rues bien en pente (donc partir de la maison avec la roue pas à 100%). A cause des balades et de l'état des routes, je vise une version avec un pneu qui accroche un peu, pas jusqu'au pneu cross, mais quand même avec une bonne accroche. A cause des pentes, il faut du couple. Pour le plaisir, il faut que ca puisse bombarder un peu, à l'occasion, pas tout le temps. Quand je dis "bombarder", on a pas forcément tous le même seuil, je précise donc que je n'envisage rien au delà de 50 km/h une fois de temps en temps, surtout si ca s'y prête. L’intérêt d'avoir une roue qui le permet est surtout d'être toujours bien en dessous et d'avoir de la marge. Par exemple, avec une roue en vmax 50, quand tu es à 20 ca peut freiner plus fort qu'une roue en vmax 30. Enfin, c'est ce que j'ai cru comprendre. Pour l'autonomie, je ne sais pas encore vraiment car après 50%, tout diminue, donc ca veux rien dire d'avoir 50 km d'autonomie avec les 10 derniers au ralenti, du coup, c'est 40 km d'autonomie dans l'exemple. Je n'ai pas besoin de beaucoup. Besoin de fiabilité et j'ai aucune envie de tout bricoler en permanence, le truc ca sera plutôt de l'utiliser sans prise de tête. Entretien, oui, mais pas de bricolage pour moi ou de personnalisation. Sobriété si possible. Bon éclairage pour voir : rouler aussi l'hivers et pour être vu : la sécurité (signalisation et frein) Suspendu pour préserver mon dos, pour le confort et pour passer partout au mieux. En conclusion, la S16 pro semble cocher toutes les cases, quasiment, sobriété mis à part car elle est un peu trop bariolée à mon gout, mais s'il n'y a que ca ... En plus, les pads sont inclus. A vérifier avec les premiers vrais tests. Trop lourde certainement, mon idéal aurait été moins de 20 Kg, mais bon, on peut pas tout avoir ! Je trouve que sur la papier, avec la S16 pro, on a super produit.

Oui, c'est une excellente conclusion, cela me semble très pertinent. Finalement, à chacun de choisir, c'est très bien si c'est fait en connaissance de cause 😄

ok, merci pour les précisions. Effectivement, bip-bip = on relache la pression immédiatement. Les témoignages, le tiens inclus, indique des cut off sans bip bip préventifs, mais plutôt un comportement d'extinction brutale. Naturellement sur une batterie quasi vide, ca s'explique bien, mais on dirait bien que ca n'était pas le cas de ces témoignages. Cela dit, les données exactes et précises ne sont jamais données, alors on pourra toujours justifier en disant la batterie devait être vide, mais après tout, on en sais rien, dans un sens comme dans l'autre. Alors que reste t-il ? Une analyse aveugle et statistique. Et là ... Begode semble, je dis bien semble, ressortir avec une mauvaise réputation.

😂 Plutôt pas à priori, mais là n'est pas la question de mon message, la question n'est pas "quelle marque de roue" 😇

Bonjour à tous, Il semble conseillé de prendre une première gyro pour apprendre. On imagine les chutes, et apprendre avec une gyro maniable et simple peut aussi sembler logique. Je fais un parallèle avec la moto, il n'est pas conseillé de débuter avec une énorme moto, lourde et puissante. Il faut tout de même penser aux reflexes cibles, ce que je veux dire par là, c'est qu'une gyro trop faible ou petite n'aidera pas totalement à acquérir les bons reflexes pour une future gyro plus avancée, ou alors, juste la base de la base. Sur le plan financier, le parcours gyro d'apprentissage, revente, achat d'une gyro plus affirmée semble bien plus cher. Bien sur, on peut miser sur de l'occasion, surtout pour la gyro d'apprentissage ... Qu'en pensez-vous ? D'un autre côté, j'ai peur de faire bien trop vite le tour de la gyro d'apprentissage. Je me demande, dans certain cas, où aller directement à une gyro plus avancée, pour ancrer l'apprentissage directement sur les reflexes cibles n'est pas aussi une approche envisageable ... Bref, est-ce une perte de temps et d'argent de prendre une petite roue d'apprentissage si on est plutôt à l'aise avec l'équilibre (ski, arts martiaux, etc) ou bien est-ce le chemin nécessaire, humble et patient qu'il faut accepter de prendre pour bien démarrer et ancrer le bons reflexes ? Qu'en pensez-vous ? Quels ont été vos chemins d'apprentissage et seraient-ils à refaire avec les roues d'aujourd'hui ?

La Monster existe bien chez Begode, mais c'est pas celle-ci que j'avais vu 😅 ... 🤣 C'est la Begode Master pro qui est sujette au cutoff. Cela dit, il y a le choix : https://www.youtube.com/results?search_query=begode+cutoff

Oui, tout à fait d'accord, ca sera très instructif !

Les cutoff de la monster et mes lectures exploratoires des différentes roues me font fuire la marque en général. Voir sur le sujet des vidéo anglo-saxone et les tests de BonheurSurSeine. Probablement que la T4 a de meilleures caractéristiques, mais je tiens à ma vie. Au final, c'est pas juste des chiffres, c'est aussi comment ces chiffres sont réalisés. Bon, après, je n'ai pas de roue et il y a aussi de bonnes expériences avec Begode je suppose, mais pour ce qui me concerne, Begode ne sera pas un choix, quelque soit le modèle.

Pleins d'infos et de conseils, merci pour votre accueil au top !

Ah oui, c'est @fioccoqui a préco 😉

Ah ok, donc ca reste une boutique française, je connais mal ce site. Je pensais à des achats en direct via des sites purement étrangers, donc non garanti pas la loi française. Et du coup, c'est quel version que tu as préco ?

Même réponse. Pour étayer mon point de vue, allez voir sur ce site de vente par exemple : https://myewheel.com/fr/kingsong-s16-fr/ On voit qu'ils proposent les deux versions à un prix différent. Je n'ai pas la moindre idée de comment ils proposent la version S16 dont j'ai cru comprendre qu'elle ne devait pas être dispo en France, mais c'est juste pour illustrer que les deux sont parfois proposés en préco. Donc, tout dépends de ce que tu as préco. Regarde la facture : S16 ou S16 pro ? Sinon, avec le prix aussi, tu peux savoir. Pour les achats en ligne, on a 7 jours après réception pour se rétracter, donc sur une préco, cela devrait être encore plus facile, sur des sites français bien entendus. Sur AliExpress ou autre site Chinois directement, c'est la jungle et le fric qui prime.

Je trouve cette vidéo plus informative sur la S16, même si ca n'est toujours pas un test. A 6 min sur la vidéo. Pour la première fois, on peut voir une limitation, sur le modèle simple, pas la S16 pro et une fragilité de la poignée avant qui s'est déboîtée lors d'une chute. On sent l'assemblage en plastoc pas trop solide. J'aurais bien aimé une poignée en alu anodisé. A voir sur le modèle pro, de toute manière, la S16 simple n'est pas dispo en France et peut-être bien même en Europe. EDIT : je confirme que le modèle pro aura cette poignée en plastoc fragile 😢 A 10 min, on a une autre pente, plus raide mais moins longue. A 11:40 ensuite. Bon, je ne sais pas quoi en tirer comme conclusion. L'idée des challenges avec des pentes, des bosses est excellente. La présence d'autres roues est très bien pour se faire un référentiel, en comparant les comportements avec le même rider, mais là, c'est la S16 simple qui est utilisée. Donc, une fois de plus 🙂 la chasse à l'info reste ouverte pour la S16 PRO !

J'espère qu'il y a moyen de configurer le mode guirlande de sapin de Noël avec une valeur proche de zéro 🙂 Je veux dire que j'espère qu'on peux vraiment configurer la bande led pour en conserver que les led avant et les feux de signalisation et une seule couleur sobre pour être vu. Une pure question de gout, mais je n'aime pas trop ce côté bariolé. C'est pas grand chose sur le plan techno à configurer, mais vont-ils l'avoir prévu dans l'appli ? Idem pour la différence entre frein et clignotant, en France, on est câblé pour du orange pour le cligno et rouge pour le frein. Vu que ce sont des LED RGB, c'est pas un problème à configurer, faut juste prévoir le paramétrage dans l'appli. Pas grand chose à faire, mais est-ce possible ? A la fin, c'est un détail, mais ca compte.

Mouais ... la moindre video ou info sur la S16 est toujours bonne à prendre en ce moment, mais je trouve que cette vidéo n'est pas très informative, c'est plus un Marty road movie qu'un test. Ca n'est pas assez dense. J'ai l'impression d'assister à un soliloque d'un gars en S16. Il y a aussi ses longs moments silencieux, quel contraste, mais que faire avec ca ? C'est toujours bon à prendre, mais c'est pas informatif. Ca dit quelque chose de cette roue, bien sur, mais c'est pas un test, en tout cas pour moi. Sans parler qu'il roule en S16 et pas en S16 pro. Bref, la chasse à l'info continue !

Corrigé. Merci.

C'est top, merci ! Ca donne envie en effet de prendre une roue en attendant ...

Les différences entre S16 et S16 PRO pour ceux qui causent pas angliche: - moteur 3000w capable de gravir des pentes de 50°, à la place d'un moteur 2800W Un couple énorme. - les batteries sont des Samsung 50S à la place des LG dans le modèle simple. 25A de décharge possible. Note perso : d'où le couple et la puissance des accélérations, c'est pas juste le moteur. - vmax de 60 km/h (au lieu de 50) - 2099$, mais c'est pas forcément une indication pour nous. Ils disent que ce sont des specs du type de la S19 dans une roue plus petite, que c'est super réussi et que c'est super fun. Excellent rapport qualité prix, tout à la fois une machine ok pour les débutant, mais ok pour les enthousiastes. Kingsong a écouté la communauté pour cette mise à jour. - Poids réduit à 29 Kg, mais ils avaient l'air de ne pas l'affirmer. Voilà. J'aime bien ces périodes où on cherche le moindre indice avant la sortie 😉 Cela dit, rien ne vaux un vrai bon test, un démontage et un test longue durée, mais il faudra encore patienter...

Ici, des australiens qui discutent des différences entre le S16 et le S16 PRO.

Oui, c'est un bon conseil en effet. J'étais justement en train de parcourir leboncoin, j'essaye de me faire une idée, mais c'est plus difficile d'occasion : arnaque ou pas arnaque ? Peut-être plutôt ici, je suis en train d'explorer plusieurs hypothèses 😉

J'ai cherché et j'ai pas trouvé cette vidéo sur la S16, je suis presque sur que l'aviez déjà eu, du fameux Zen Lee. En dehors des Coréen, et celle avec le Dip, aux US je crois (d'un certain Marty) , c'est une qui montre bien la S16. Pour moi, c'est la vidéo qui montre le mieux cette roue ... en attendant d'autre tests 🙂 Bon, désolé si c'est un doublon ...

Donc, chez KS, quand on annonce x km d'autonomie, c'est en tenant compte de ça, on est d'accord ?

J'entends ... mais c'est plutôt pour le budget que ca coince.