Nicogre40

Hola / bonjour Si quieres te puedo ayudar! Je parle espagnol si tu veux / Yo puedo informal muy bien. Tengo este electric scooter:)) Aquí tienes un tema que he creado que se refiere a mi mini 4 pro : Nico

coucou, Si tu fais entre 90kg et plus, et bien non tu ne fera pas 30 km en mode 3, à moins que tu te traine à 15km/h . J'ai également la mini 4 pro. Je fais 1m82 et 90kg Combien pèses tu sans etre indiscret ? Ainsi je pourrais te renseigner avec un peu plus de justesse.

Oui je vais mieux isoler les connecteurs en effet Ok, je t'envois son numéro en privé

J'ai sortie la raccord exprès pour que tu puisses te rendre compte..C'est tout ce que je peut faire pour t'aider à mieux comprendre. Et bien oui le contact se fait quand je place la batterie sur son " socle", je peut également la débrancher via le raccord rouge et noir que tu vois sur la photo.

Ecoute Franchement quel plaisir de plus ou presque plus se soucier de l'autonomie. Tu as raison, la je refais un test, et je pense arriver à 50 55km en mode 3. C'est le panard!! Je te dit pas pas en mode eco le nombre de km...Mais ce mode là bride la vitesse à 30km et c'est mou..Mais quand même! En mode pépère jej je peut monter facilement à 70 75km... Je rajoute quelques photos

Finalement j'ai fait 45km en mode pleine puissance ouffffff!!! Et encore les deux batteries n’étaient pas chargé à fond...Tout est dit. Quand je pense que la batterie d'origine fait 15,6 AH et la LG fait 10, AH...Il y a des cellules de qualité et d'autres heu... de M........

Petit retour et petit rapel ( mon poid 90kg pour 1m82). Résultat avec batterie d'origine seul 15,6Ah : 20-23km en mode 3 et aucun mode eco batterie activé. Resultat avec batterie rajouté LG 10,5Ah : 40,6km!!! en mode 3 et aucun mode eco batterie activé. ET ce n'est pas fini, je dois ressortir se soir pour le boulot ( Je suis Aide soignant à domicile). En mode eco batterie, c'est à dire p9 sur 1, je pense au bas mot faire 60km, voir bien plus ( p9 sur 1 bride la vitesse à 30km/h) Quel pied!! Franchement oui la batterie m'a coûté cher parce que marque LG et surtout cellules dernières génération plus légères, plus endurantes. Mais sur ALIEX il y a aussi des batteries "requin en rack", bien moins cher que m'a LG avec de très bonnes cellules de marque. L'installation ne m'a pas coûté cher. J'ai pour ma part à présent la trottinette idéal.

J’hésite en jaune ou bleu!! Si je craque!

Oui bien sur que je vous tiendrez au courant

Coucou! Poid en plus 2,7kg, mais je peut l'enlever, c'est au choix! Si je peut rouler en mode initial, heureusement! Non pas de shema de câblage, j'ai pas demandé et franchement je ne pense pas que ce mr comme tu dis avait envie de s'encombrer à me faire un shema. Mais tu as raison cela aurait pu être très intéressant. Non pas de nouveau controleur : Il m'a dit qu'il ne pouvait pas mettre un contrôleur plus puissante par manque de place ( vrai, faut? J'ai un doute). Voici le lien de ma batterie et la main d'oeuvre c'est un prix raisonnable : 120euro. http://www.cycloboost.com/batteries-lithium-velos-electriques/batterie-lithium-trapeze/48v/batterie-lg-48v-10-5ah-lithium-ion-trapeze.html merci :))

Super, moi aussi bien envie de la prendre pour comme dit Hisoka aller chercher le pain etc...7kg pour les "petits trajet" le pied!

Petite précision, la batterie est parfaitement centré

Elle sortirait pour quand?

Bein moi elle me donne bien envie!! Du coup j'ai peux être bien fait de ne pas me jeter sur la raptor ah ah!! Faudra voir ce petit bolide ce qu'il va donner... Il y aura sans doute des améliorations, c'est indégnable. Raptor 24kg et là 18. Bon point.

Coucou, Et bien voilà tout est fait J'ai donc fait rajouté une batterie LG en rack avec cellules de dernières generations. ( Si cela vous intéresse je vous donnerais le lien). J'ai hâte de pouvoir faire maintenant une comparaison : Autonomie de la batterie d'origine vs les deux batteries montées en séries. ( Chaque batteries est géré par sont propre bms). Mais pas le même ampérage. Je vous ferez un retour detaillé des que j'aurais pu testé ma belle avec sa nouvelle configuration. Je tiens à préciser que le poid du conducteur, est le facteur majeur de l'autonomie : 182 89-91kg selon les périodes. En mode normal ( donc avec les réglages suivant : p7 ( mode démarrage ) : reglé sur 0 c'est à dire pleine puissance p8 ( puissance) : réglé sur 100 c'est à dire maximum p9 ( Eco batterie ou pas) : Réglé sur 3, c'est à dire pas de mode eco de batterie activé. Ainsi avec cette configuration ( mode 3) , c'est à dire avec à la batterie d'origine je pouvais faire entre 20 et 23km en faisait quelque pointes de vitesse ( max pour moi etant 42). Sinon je roulais à 25-30km/h Ensuite avec les réglages suivants : P7 : Réglé sur 5 p8 : Réglé sur 60 P9 : Réglé sur 1 Ainsi avec cette configuration Eco ( mode 3) ( pour la batterie P9) et le P7, P8 réglé ainsi il m’était possible d'attendre entre 35 et 40km. En ne dépassant pas pas 30km/h. Mais cette configuration reste molle! C'est un peut ennuyeux Maintenant reste plus qu'a essayer la nouvelle config, avec donc les deux batteries. Pour vérifier le voltage restant de chacunes d'entres elles, il me suffit de retirer la lg et vérifier le voltage de batterie d’origine. La batterie LG possède une barre de charge lumineuse qui me permet de vérifier son état de charge. Voici les photos

son pardon