Techos78

Pas facile de trouver des vieilles cellules en dimension 21x70, on a surtout des 18x65 sous le coude... Une remarque, en principe on assemble les packs avec bien sûr des cellules identiques, mais (si possible) faisant partie du même batch. C'est un problème de dispersion, le cellules sont "alignées" à pleine charge (équilibrage), et la descente est sensée être homogène... une cellule fatiguée descend plus vite, ce qui n'est pas détectable sans smart bms...

La panne E1 concerne les freins. Peut-être que le fil est en court-circuit...

Le plus simple est de fixer un boîtier ABUS, si l'engin offre un point d'attache correct : Abus-Altricks . J'en ai un sur mon vae, un modèle un peu différent qui permet aussi d'engager une chaîne. Ce ne sont pas les colliers métalliques qui assure la "sécurité", mais le couineur assez sensible qui gueule si on le bouge.

Oui, et à mon avis il ne faut pas trop se prendre la tête là-dessus. En gros, les constructeurs préconisent une charge à Imax≈0,5C, ce qui signifie qu'elle durera 2h30mn mini en tenant compte de la fin de charge plus lente. Exemple : Là, ce n'est pas une charge complète, la tension démarrerait autour de 52V pour ce(s) pack(s) 67,2Vmax. Remarque : la puissance délivrée par le chargeur est maximale juste lors de la commutation du régime courant constant -> tension constante. Tous les chargeurs utilisent cette méthode. +1. Quelques "vieux wheelers" se rappelleront le sympathique gadget nommé CD (Charge Doctor). C'était une époque où on se posait beaucoup de question sur l'optimisation de durée de vie pour des charges volontairement incomplètes... Bah, ce vieillissement chimique n'est pas scandaleux, il faut aussi considérer qu'un pilote bien rôdé a tendance à oublier le mode éco. A priori, les packs meurent essentiellement à cause de certaines cellules qui se suicident à tension basse... Une plaie pire que les grumeaux dans la pâte à crêpe.

On compte sur toi pour nous l'apprendre...

Tu vas te faire quelques ennemis... pas beaucoup en fait

Il y a quelques années, il y a eu des GW Monster avec un axe très mal fixé, ainsi qu'une autre roue (?) qui nécessitait un changement de moteur. En effet, sur les vieilles roues, il fallait que l'axe soit correctement goupillé et emmanché à force dans les flasques internes. Théoriquement, les axes creux éliminent le problème... à condition que les vis soient souquées ferme.

Juste une hypothèse : 3 mn OK puis arrêt, cela ressemble à un problème thermique, un contrôleur trop confiné dans un carter plastique ou autre. Sur les petites draisiennes, les contrôleurs sont souvent un peu justes en puissance.

Un moteur a une résistance interne très faible, de l'ordre de quelques dizaines de milliOhms. Chaque phase est bobinée avec 12 à 20 fils en // : (moteur ks18) Pour créer un gros couple, la carte mère se comporte en générateur de courant afin d'injecter une intensité de l'ordre de 50 Ampères. Les mosfets sont dimensionnés en conséquence, cependant il y a deux situations particulièrement stressantes : -- quand la vitesse est nulle, à cause de la commande triphasée, une phase reçoit le courant max "un certain temps" alors que les deux autres ne reçoivent que la moitié, autrement dit le partage n'est pas homogène : -- quand la vitesse est nulle ou faible, le moteur a une fcem nulle ou faible, le taux de modulation de largeur est donc faible (quelques %), les courants de pic sont considérables (peuvent se chiffrer en kA). C'est pour cela qu'il y a des condensateurs de lissage (+ il y en a, mieux c'est). Mais au niveau des mosfets, l'échauffement est élevé car la puissance (le carré du courant) est mal répartie dans le temps. Je pense qu'un pendule très vigoureux est peu dommageable sur une roue récente car la conception générale a été améliorée, et que 5 minutes très "viriles" provoquent simplement une alerte température. Bon, cet exercice excessif n'est quand même pas conseillé... Edit : un mosfet ne vieillit pas, il est OK ou bien il est mort, de deux manière possibles, soit par surtension il reste off avec la Gate inactive, soit par surcourant, la puce fond et se transforme en court-circuit avec éventuellement broches fondues, boîtier fissuré.

Salut @mokko, bienvenue sur le fofo. Bon, j'y connais rien en trott', mais les contrôleurs utilisent souvent les paramètres suivants : Donc, sous toute réserve, je crois comprendre qu'il faut titiller P09 ... à condition que ton display accepte cette modif.

... si possible à proximité d'une borne wifi fiable, en évitant les interruptions (coup de fil, timer...). Les upgrades avortés sont mieux gérés et les roues briquées sont devenues rares... néanmoins il y a toujours une part de risque et se précipiter sur les dernières releases n'est pas toujours judicieux. A mon avis, il faut vérifier si les modifications sont intéressantes, et vérifier aussi si le système permet de réinstaller une version antérieure. Une roue n'est pas une tablette, son firmware prend en charge la santé du pilote, sa criticité est donc élevée et nécessite théoriquement de repasser l'ensemble des tests... ce qui n'est pas toujours le cas.

Je ne cherche surtout pas à être pénible, mais ce que tu dis semble démontrer que tu n'as pas compris le système de rétention glissante des pédales IM. Cela n'a rien à voir avec la présence de rondelles. L'axe doit être immobilisé sérieusement par la vis centrale, et la friction est réglée en serrant "juste cekifo" les vis d'extrémité, qui doivent être équipées de tampons non graissés et en bon état. Bien sûr, comme ces vis cuvettes sont "à peine serrées", elles doivent recevoir une louche de freinfilet. Si on ne met pas les rondelles, on verra l'axe, mais cela ne changera rien au fonctionnement, extrêmement fiable.

Il est clair que le futur choix de @King Size (randonneur compulsif) est un sujet très intéressant, car remplacer une roue fine et racée par un parpaing [trop] performant n'est pas évident. Certes, on peut y gagner un display, mais IM propose un gadget sympa : https://youtu.be/aH3y9TZqX08 Perso, 20000km, pas de souci, même en terme d'étanchéité : hier j'ai pris une maxi rincée en revenant de St Quentin (~50 lapins), 2 km de route inondée, je n'avais jamais vécu ça. Du coup, la boue récupérée le long du golf a été bien nettoyée.

Je viens de constater que cette montre est vendue configurée : https://e-riderz.com.au/product/eucwatch/ A noter, Inmotion a créé une montre spécifique : https://youtu.be/aH3y9TZqX08

Jusqu'à "ya un certain temps", le part number ks (qui doit figurer sur la facture) contient le type, la quantité de batterie, la date de fab, le no de série. Il est donné par l'appli, il est souvent sous forme d'étiquette collé sous une pédale ou sur la coque, mais pas sur la jante à ma connaissance. Il est effectivement unique, et les sav ne le change pas, même si on augmente la batterie -- ce qui faussait les évaluations d'autonomie de l'appli, mais ce n'est peut-être plus comme ça.

Salut Capitaine. En roue, on parle régulièrement de mouvements en roulis ou en tangage, c'est ton domaine, tu ne seras pas perturbé, sauf que quand on dit qu'une roue roule, ben on ne sait pas trop ce que ça veut dire...

Raaahh, désolé. Ben non, de base, les roues n'ont pas de tracker/localisateur, elles cause en bluetooth qui a une portée d'environ 10 mètres. Si ils ne sont pas en grève, les gars de la sncf se feront un plaisir de la dynamiter, au cas où elle contiendrait du C4... .

Cette roue est sortie depuis 2017, et il est bien difficile de la trouver où que ce soit...

De plus, la gadoue sur la moquette ça a tendance à faire râler madame (propos sexiste assumé )

Intégrer le chargeur ?. Il y a une difficulté à laquelle on ne pense pas forcément : les normes, souvent appelées CEM en français (Compatibilité Electro-Magnétique). -- EMC pour les anglophones, ils ont le cerveau câblé à l'envers . Ces normes sont très faciles à "passer" sur une roue qui, par nature, est électriquement flottante. Et même, contrairement aux voitures, il n'y a pas de châssis, ou du moins les pièces métalliques ne sont pas reliées au + ou au - de la batterie. Par contre, en toute rigueur, une roue connectable au secteur doit subir les tests de perturbations rayonnées émises et reçues, et perturbations conduites émises et reçues. Ce n'est pas insurmontable, mais c'est long et coûteux. A l'heure actuelle, seuls les chargeurs subissent ces essais... souvent partiellement en justifiant d'une similarité de design.

Un moteur se suicide :

Bizarrerie chez Zosh, dans cette vidéo, les 3 premières rangées ont des amortisseurs horizontaux (deck large), et la dernière des amortisseurs verticaux (deck standard, Zosh Mountain). : Une série spéciale ? Quelqu'un est au courant ? Edit : j'avais mal regardé leur site, les photos et vidéos de la Mountain montre les deux modèles. Et l'image du modèle homologué route (longueur 165 cm) a l'amorto horizontal, châssis a priori raccourcis, pieds pilote écartés, arceau vertical au-dessus de la roue arrière (quid du porte-bagage). Très confusant tout ça . Perso, ce modèle court ne me plait pas, cette "longueur administrative" tue la trott' qui devient un genre de draisienne debout. J'ai l'impression que ces 165cm ont été choisis pour faire plaisir à BMW qui à créé une trott (il y a 6 ans) qui a et un succès anecdotique :

.. à faire du bruit ? J'ai déjà vu (entendu) des chargeurs puissants dont le ventilo concurrence la turbine d'un EC135...

Un détail, dans cette vidéo de B/S : à 7:09 on voit la pédale droite qui "tombe" toute seule. Gloups, ceci est un gag inacceptable. . La friction contrôlée des pédales Inmotion est parfaite... quand elle est correctement montée, ce qui n'est pas le cas ici sur cette roue modifiée. Une roue pour un usage "raisonnable" qui ne ressemble pas à un parpaing, moi ça me va, même sans display, même avec des suspensions moyennes (batteries non suspendues). Nostalgie : je regrette ma vieille 18" de 24 kg / 1680Wh qui pouvait faire à coup sûr 100 km (KS18S, Vmax 35). Mais elle avait un axe moteur bigrement fragile .

Effectivement, prestation pilote exceptionnelle, sans oublier le drone incroyable qui évite les obstacles en navigant près du sol avec un cadrage et une stabilité parfaits. Je me demande si les canes à selfies deviennent obsolètes...