Techos78

Bien, grâce à Ecodrift j'en sais un peu plus sur la glissière https://youtu.be/BDM2mpeLFwg Donc, comme l'a dit @genialmaniac la roulette a disparu, et comme l'a suggéré @Scoulp , quelques guides et ça le fait. Concrètement 4 guides en U et c'est tout, l'amortisseur participe probablement un peu au guidage partie haute. Cela me laisse dubitatif, mais comme je ne prétends pas détenir la Vérité, j'attendrai de voir les commentaires 2021. Cette matière noire est bizarre, probablement pas du Teflon, peut-être du polyéthylène... ou carrément du métal, genre bronze fritté, ou un composite à base de carbone... à suivre.

Juste une hypothèse : Cela ressemble à une inversion de polarité du connecteur de sortie du chargeur. Plusieurs cas : -- sur les vieilles Kingsong, il ne se passe rien (il y a une diode anti-retour sur le bms) -- sur les KS récentes, cela fait cramer une partie de la carte mère -- sur les Gotway de toutes générations cela fait tout sauter... (à confirmer) Et maintenant Inmotion s'amuse à changer la polarité sur la v11 (à confirmer). C'est un peu tard dans ton cas, mais il est indispensable d'être extrêmement prudent quand on achète un chargeur "no-name", il faut vérifier la tension au voltmètre... De plus, c'est éventuellement utile pour calibrer soigneusement cette tension... mais ceci est une autre histoire.

Juste pour mémoire, depuis 1 mois les edpm sont sensés être réflectorisés en technicolor... je suis curieux de voir si les vendeurs penseront à coller ces stickers, pour faire plaisir à l'administration...

+1. Pour info, sur une vieille KS l'inversion de polarité n'a pas de conséquence car le port de charge est connecté au(x) bms protégé(s) par une diode anti-retour. Sur une GW, qui n'a pas cette diode, je vous laisse deviner. Mais KS n'est pas à court d'idées, sur les roues récentes le port est connecté à la carte mère qui dispatche le courant vers les packs batterie, mais il doit (?) y avoir une servitude mal protégée sur cette carte mère et celle-ci crame en cas d'inversion de polarité. Vive le progrès.

Salut jeune motard, soit le bienvenu. Tiens, je te propose ta future Harley-Citycoco électrique :

J'ai vu Duf démonter l'amortisseur, je ne l'ai pas vu démonter la suspension. Oui, avec l'allongement du débattement des derniers modèles, le porte pédale a un large talon et le profilé bizarre est plus long (il me semble) Mais je soupçonne que cette roulette soit toujours là... Mécaniquement elle serait bien placée pour supporter le poids du pilote. De plus elle serait mieux encastrée, Mais un passage de roue n'est pas une salle blanche classe 10, la merdasse s'accumoncelle, une techno à galets est hautement déraisonnable. Tout cela au conditionnel puisque cette glissière n'a toujours pas été documentée depuis 4 mois... d'où mon "coup de gueule" (modéré) sur cette "conjuration du silence". Par contre, IM lors de son démontage nous a très bien montré, en insistant, que pour fixer un boîtier TO-220 il faut un canon isolant épaulé. Trop chouette IM, merci.

Je ne sais toujours pas répondre... Les chronos d'enfer, les paysages à couper le souffle, les descentes d'escaliers, ne m'intéressent que moyennement. Je caresse l'espoir insensé de savoir un jour comment est faite cette suspension. Cela progresse dooouuuucement, Duf nous a montré comment changer les amortisseurs, de sympathiques pistons très simples, ça se présente plutôt bien... mais, comment la "selle" coulisse ? ? ? Circulez, ya rien à voir, silence assourdissant. On peut apercevoir un genre de galet plastique blanc en partie basse : Bien exposé aux salissures, le principe me choque, quel que soit le matériau, polytétrafluoroéthylène ou couenne de jambon. Fiabilité ? Maintenance ? La v11 se destine (?) aux environnements propres... j'espère me tromper car cette roue a de sérieux atouts, un moteur très innovant, il y a (comme d'hab) de très belles photos sur le site russe ecodrift, qui nous apprend qu'il faut acheter des tournevis de sécurité à empreintes triangulaires . Un stator magnifique, une fonderie exemplaire !

<hs>A propos du verbe introfubiliser. Terme relativement populaire signifiant simplement introduire, avec une franche idée de pénétration mais sans connotation sexuelle. Utilisé surtout au 19ième siècle, mais repris quelquefois par des ouvriers ou mécaniciens (introfubiliser une cheville...) . Exemple d'un texte de 1907 mais d'origine plus ancienne : </hs>

Bon, le sujet n'est pas la crevaison.... quoi que.... La quantité de vis que Inmotion a introfubilisé dans sa roue est proprement hallucinante. Ce n'est pas une critique, c'est la conséquence des exigences d'étanchéité que beaucoup de clients réclament. Sur un vélo, on peut calmement changer la chambre en 10 mn, sur la v11 inutile d'être très futé pour deviner que ce sera un peu plus long, et difficilement réalisable au diable Vauvert (comme disait le gros Léon). Alors, on met du Slime ? On brûle un cierge à St Christophe ?...

Oui, la maintenance d'une roue ne nécessite pas une compétence extraordinaire, ni un outillage hors du commun. Le problème n'est pas vraiment là. Le problème est que dès qu'on touche à une roue, on y passe des heures, parce que c'est mal branlé. Tu nous parles de chicway, mais ce ne sont pas eux qui mouilleront la chemise, ce sont les clients et ça fait une sacrée différence, vu les tarifs horaires peu compressibles que peuvent appliquer les boutiques... Bon, j'admets que la situation s'améliore, l'accessibilité mécanique devient meilleure sur les roues récentes. Mais cela reste quand même pénible. Exemple : j'ai crevé hier en revenant du lac de St Quentin, 15 bornes de poussette sur une roue qui n'a pas de trolley (ouch, mes reins...), eh bien j'attends "une grosse motivation" pour désosser la ks18s , avoir une roue de secours est parfois bien utile.

Ah ? Guillaume a laissé tomber ? Diable, il m'a offert 3 ou 4 fois un pot lors des randos e-roue, et j'avais toujours en tête de lui acheter un pneu ou autre... Zut alors, j'ai horreur d'avoir des "dettes"... Pour les autres boutiques, je manque d'expérience(s) et je n'ai pas cherché à être exhaustif...

Une demande d'accélération caractérielle ne peut probablement pas venir d'un faux contact de câblage, qui interviendrait n'importe quand. Il y a la commande au guidon, poignée tournante ou gâchette. Dans ces deux cas, le système est le plus souvent basé sur un capteur à effet hall (à sortie analogique) avec un aimant qui passe devant. Cette fonction nécessite 3 fils : l'alimentation +5V , le 0V et la sortie analogique que l'on peut mesurer au voltmètre et qui bouge grosso-modo entre 1V et 4V. Si ce signal est correct, c'est que le contrôleur le gère mal et c'est lui qui est en cause. Hypothèse : il est possible que le contrôleur ne soit pas bien configuré, par exemple il peut attendre une impulsion PAS (pédalage) qui bien sûr n'arrive jamais en configuration draisienne... Je n'en sais pas plus...

Si je voulais acheter cette v11 (qui me plait incontestablement), j'irais, dans l'ordre de mes préférences : -- Gyroroue shop, gérant Sylvère , -- E-roue shop, gérant Guillaume, Et dans une moindre mesure Urban360, que je ne connais pas, qui a un sav techniquement correct mais une facturation "agressive".

Euh, je te déconseille de manger des haricots...

Salut @Gueddon , bienvenue sur le forum, Je me demande si ton style n'est pas un peu concis, si, si. . Un minimum de précision peut rendre cette excellente proposition un peu plus séduisante : tu es débutant ou confirmé, avec une mini ou grosse roue, pour une courte ou longue rando..???. 3 critères décisifs, voir rédhibitoires...

Ouais, de là à conclure que les plongeurs sont des chochottes... Tiens, on parle quelquefois de la masse des mammifères marins (plus ou moins humanoïdes), eh bien c'est raté : ce n'est pas la baleine bleue le plus gros animal de la Terre (la planète) mais les sauropodes qui affichent 40 mètres de long et entre 80 et 100 tonnes. Edit : euh, je voulais dire : qui affichaient... ouf.

On peut apprendre seul, en s'aidant d'accessoires (roulettes, bâtons de marche, caddy de supermarché...), ou bien se faire tenir par quelqu'un. Attention, dans ce dernier cas, un wheeler peut mettre en danger l'accompagnant. Il faut garder en tête la blessure qu'a subi @Hirsute en soutenant un débutant : rupture d'un tendon dans un bras, ce qui est une véritable catastrophe pour un acrobate professionnel... (non, ce n'est pas lui sur la photo, pour ceux qui ne connaissent pas, cherchez bien, il y a un indice ).

Menfin, personne n'a un môme qui pourrait/voudrait apprendre la roue ? Bon, faut dire, Bézier c'est le bout du monde...

Le seul combat de boxe qui m'a fait sourire :

C'est vrai, l'axe Solowheel ressemble à celui des msuper (clavettes+écrou), avec des rupture fréquentes. Exemple sur la Xtreme : Solowheel Xtreme Bon, pour la GT16 c'est une bride simple, comme KS...

Rhôôô, ça c'est du freinage !

Prenons un autre exemple. Le coût de production (tissus compris) d'un T-shirt est environ 1€/500 pièces , 0,5€/1000 , 0,2€/5000. Il est revendu 9,99€ ici. Si une couture lâche au bout d'1 an, essayez donc de le faire réparer/remplacer .

J'imagine (?) que tu parles de l'axe moteur, ta photo gauche semble montrer un manque de // entre support pédale et carter moteur. Si c'est bien l'axe moteur... eh bien ce n'est pas gagné. De mémoire, je n'ai vu un changement d'axe uniquement sur une Solowheel, la méthode habituelle est de changer tout le moteur (oui, c'est un scandale). Hors, une manipe récente montre que même chez KS, l'axe peut s'extraire relativement facilement (emmanchement à force sur cannelure légère, goupille rectangulaire). Il faudrait vraiment pouvoir acheter ce bon sang d'axe, d'une fiabilité catastrophique... Quant à la compatibilité des axes de marques différentes, j'ai l'impression (?) qu'ils ont tous le même diamètre 17mm, (donc les mêmes roulements) mais la fixation au porte pédale est différente (bride, clavettes+vis...). De ce point de vue, la roue idéale est l'IPS i5.

résistance de contact ... 20 Ohm ! ! ! résistance d'isolement ... maximum 1 kOhm ! ! ! et c'est quoi le mini mais sous 220 V ça fait déjà 48 Watts ! Les mathématiciens ont tendance à utiliser ε (epsilon) pour désigner les petites quantités, moi je l'utiliserais pour quantifier mon degré de confiance en ces specs...

Salut @Weiqi , bienvenu sur le forum... a priori pour un passage express... . Je te confirme que plus on est "vieux", plus l'apprentissage est laborieux. Même avec une souplesse corporelle et des réflexes corrects, notre corps a du mal à intégrer les bonnes attitudes. Mais il faut aussi un tempérament un peu "joueur", et il faut que l'environnement s'y prête, Traverser son garage, suivre un mur sur 10 mètres...etc, des victoires vraiment jouissives... Bah, il ne faut pas (trop) se forcer, et si tu ne le sens pas, tu as raison d'abandonner. Bonne vente...