Techos78

Salut @rfnet , bienvenue sur le forum malgré les circonstances peu amènes. Effectivement tu t'en tires relativement bien, pas de fracture, point de suture, traumatisme... Chute en ligne droite d'un wheeler confirmé, j'ai vu ça en rando, j'étais 4 mètres derrière : ks16s, passage à 15-20 km/h d'une "gouttière" : la roue fait un gauche-droite divergeant, boum, puis la roue sautille un peu partout. Ce n'était pas un pur faceplant en ligne, mais plutôt un vrillage qui a engagé une chute latérale... La roue n'était pas en cause. Perso, il y a une contrainte que je m'impose rigoureusement : la symétrie, que ce soit dans la position des pieds ou la raideur des jambes. Car lors d'une variation d'altitude (creux ou bosse), l'écart de pression entre les pédales crée une réaction en cap. Le pire du pire étant un trajet type "tôle ondulée" pour lequel les sollicitation latérales peuvent se cumuler, c'est un problème de fréquence. Parcours nocturne + fatigue + froid + pente + manque d'attention (?) + mauvaise position (?) , ce sont les cumuls qui sont redoutables... Le pire est quand on se fait peur : on essaye de reprendre le contrôle mais c'est impossible, notre esprit n'est pas assez rapide pour appliquer les corrections nécessaires, seul notre corps en est capable (après apprentissage).

Les produits gras (white spirit) ou très gras (wd40 ou même l'huile d'olive ou le beurre) sont surtout utiles pour virer les traces de goudron. Pour les colles, je retire l'essentiel avec les ongles, et je termine avec un truc qui traîne dans ma cave : "diluant nettoyant universel" de marque Julien (peintures techniques). L'usage habituel c'est fluidifier les peintures, nettoyer les pinceaux, C'est un dérivé de pétrole (trimethylbenzène). Et ça pue terriblement. Pour l'instant je n'ai pas eu de réactions néfaste avec différents plastiques... pourvu que ça dure. Edit : Halte au feu : ce solvant est trop agressif, lire 2 posts + bas.

Welcome @Aneta . I just took a look at the English forum. What I saw is absolutely pathetic. Incredible discussions about identity, pseudo or IP exchanges, VPN masking, ...etc. In our forum, we do not play these childish games. We appreciate responsible and cordial adults to speak about our machines, and therefore if your behavior is correct, all will be right. Just a small note: there is no point in talking about a firearm as I saw in some controversies ... unless you really want to be banned.

Bien @Ebikeadventure , c'était sympa de nous faire partager ton immense expérience en matière de remorques. C'est un sujet qui permet une grande diversité de bricolages divers, et on peut s'étonner qu'il soit aussi peu exploité dans nos régions. C'est loin d'être inaccessible, par exemple voilà une vidéo d'un petit gars débrouillard qui démontre qu'avec un simple poste MMA et une meuleuse d'angle on couvre l'essentiel de l'outillage nécessaire : J'aime bien les structures mono-roues, mais l'exemple du bricolage asiatique est quand même extrême, une remorque active qui pousse le vélo n'est pas à conseiller, je pense au contraire qu'une remorque doit être la plus neutre possible, et se faire complètement oublier. A la limite, on peut la motoriser, mais juste pour compenser l'effort de roulage/freinage en mesurant l'effort sur le timon.

Il ne faut pas raisonner en nombre de cellules, mais en volume global de N cellules, sachant que le foisonnement (en % de place perdue) est le même, si on les considère touche-touche dans les 2 dispositions possibles : en quinconce ou cartésienne. Donc on injecte un certain nombre de Wh dans un certain volume, c'est ça qu'il faut comparer. Comme leur nom l'indique, une 18650 a un Ø18 et une longueur de 65mm, une 21700 a un Ø21 et une longueur de 70mm. La première fait donc 16540mm2 et la seconde 24245mm2 , la seconde est 46% plus volumineuse. Les meilleures 18650 font 3500mAh , les meilleures 21700 font 5100mAh exemple : On a donc 46% d'énergie en plus. Ce n'est pas une surprise la technologie est la même. Bien entendu, la cellule qui faisait 48 grammes en fait 70. (eh oui, 46% de plus). Quant à la sortance (la résistance interne), il est extrêmement évident qu'elle s'améliore (électrodes + grosses), mais attention aux annonces fantaisistes... De toute façon on s'en fout, il faut classiquement 4 heures pour vider une grosse roue, nos besoins sont bien modestes vis à vis des drones par exemple. En résumé, le choix de cellule est uniquement affaire de topologie Tétris 3D, et pas du tout de technique. Remarque : il serait bien plus intelligent de s'occuper des cellules parallélépipédiques...

J'utilise une vieille appli, la 1.4, qui ne demande aucune connexion au net. (c'était bien, avant...) Donc on lance, on se connecte à la roue, on fait "Voice Control", et on clique. Ça bippe et tu n'auras plus d'alarme. Les vieilles applis ne permettent plus les mises à jour, maintenant tout est contrôlé/verrouillé par la Chine.

Bah, ils n'essaieront peut-être pas de prendre un ralentisseur à 25 km/h, et j'espère pour eux qu'ils ne savent même pas ce que c'est. Par ici, c'est une vraie folie... Là, c'est le cadre court 12", le 14" long est plus inquiétant (sans que ce soit trop alarmant), car la soudure (double) est davantage sollicitée en torsion : elle est plus courte (en bleu). Le déport arrière (en vert) est sensiblement le même. Le corps central d1 vs d3+ n'a pas le même angle, et la colonne de direction d3+ est mieux soudé. Un simple constat : depuis plus d'un siècle les vélos sont structurés en double triangle, je vais trianguler l'arrière, ce qui est d'ailleurs relativement simple. Pour un cadre rigide, la seule suspension vient de la dimension et du gonflage des pneus (pour un pilote rigide).

Vraiment désolé pour ton accident. Juste une petite remarque : limiter les conséquences d'une chute, c'est bien. On peut également veiller à ne pas chuter en gérant son trajet, et ceci peut aider :

@Ebikeadventure : partant du principe que ne pas porter de sac à dos ça fait plaisir, tu pourrais nous parler de ton expérience concernant les remorques. Remorque 2 roues en //, deux roues en ligne et 1 roue. Le type d'attelage (boule, cardan...), avantage/inconvénient, sensations, besoin de frein à inertie, béquille...etc. C'est juste une suggestion pour "meubler", ce sujet n'a, a priori, jamais été abordé.

Sans vouloir désavouer Hirsute, force est de constater qu'un des meilleurs sauteurs de la planète est Kuji Rolls, qui a largement exploité les pads bricolés aussi bien pour mieux sauter (pads horizontaux) que pour gagner en réactivité (pads verticaux). Ce sont essentiellement des éléments "sur mesure", adaptés en fonction de la morphologie et du but recherché. Je ne pense pas (?) qu'il y ait des éléments commercialisés en standard vu l'étroitesse du segment.

Le nocturne en roue, ça craint. Vous avez vu ce qui est arrivé à @ArthurLasemelle ? : Donc soit on se surprotège avec moult équipements lorsque la roue éclaire que dalle au raz du sol, soit on surveille attentivement l'endroit où on pose la gomme en éclairant par dessus.

Indiana Jones : only the penitent man...

Vishnou m'en garde... quoi que... les 800W de la 16B dans la roue arrière... mmhhhh... bon, n'y pensons plus. J'ai renoncé au 60V, le 48V devrait me suffire... en 2 moteurs

Euh, à mon avis il faut y aller mollo sur l'éclairage, le but n'est pas d'éblouir les autres. Je rappelle que les feux de croisement doivent avoir une ligne de coupure réglée avec un rabattement de 1% ... Comme nos bouzines n'ont pas de commutation phare-code, je pense que le mieux est de rester à des puissances "raisonnables" et d'avoir à la main une lampe puissante qu'on utilise à bon escient.

Même si je n'ai pas l'intention de mettre un pédalier, je suis vos travaux avec attention car je suis en train de choisir le positionnement de mes futures pédales Kingsong : Je tiens compte d'un futur doublement de l'épaisseur du caisson central (bourré de batteries...) ce qui serait rédhibitoire pour un plateau... Et un porte bagage central style @sevy13 ne serait pas de refus... mais pas de gamin assis au milieu : mes 3 gamins ont ~40 ans... Edit tardif : à propos, est-ce que quelqu'un connaît des aimants qui attirent l'aluminium ? Le verrou en position haute des pédales ks par un ressort m'ennuie un peu.

Pareil. Mais la tige de selle longue totalement rétractable m'a fait choisir le cadre long. En restant en version draisienne, l'axe pédalier est un excellent point de fixation, et effectivement on peut mettre une liaison mécanique jusqu'au bras. Comme je n'ai pas du tout envie de souder quoi que ce soit, cela peut être des trucs genre gros rayons de roues de moto. (simple hypothèse pour l'instant). J'ai élevé deux garçons intrépides qui m'ont plié un certain nombre de vélos (relativement bas de gamme), c'est un sujet qui me tracasse toujours un peu...

Oui, et puis une roue qui se contente de faire bip, bibiiip, bidibip... ça nous rappelle R2-D2 ...

Bien, je vois de belles progressions matérielles. Perso, je n'en suis toujours qu'à des considérations théoriques. Comme j'envisage une utilisation off-road, je vais commencer par regarder le cadre, et la faisabilité de pédales basses + béquille centrale. Pour le cadre, j'ai effectué quelques simulations de contraintes. C'est en cours, mais pour l'instant, pour de l'acier A50, charge 120 kg, saut de 20 cm, eh bien il n'y a pas trop de marge du côté des soudures des bras arrières sur le fourreau du tube de selle (déchirement = traction + rotation) : Il n'est pas impossible, pour être tranquille, que j'ajoute des tirants en partie basse... Ça m'ennuierait un peu de me retrouver avec deux demi-vélos suite à un saut.

Euh, oui, merci. Et je peux mettre un sac de ciment cpj45 sur les genoux (les anciens qui faisaient 50 kg).

Bonjour à tous. Quand on regarde un petit scooter électrique, on imagine facilement qu'un pilote qui démarre trop rapidement (sans se pencher) peut se retrouver assis par terre. Et on peut donc rêver d'un dispositif qui coupe le moteur lorsque l'engin commence à se cabrer. Surtout que ces systèmes anti wheeling sont courants sur les motos de sport. J'ai un peu regardé, mais je n'ai rien vu de standard dans le genre "petit boîtier gyro qui peut couper les gaz". Il y a peut-être des bricoleurs de drones, des bidouilleurs Arduino ou autre..... je suis suspendu à vos lèvres. Merci.

En toute rigueur, si j'en crois ce texte ... : ... le disque av du MoovWay est monté à l'envers... Les bras spiralés travaillent en compression lors du freinage. Je n'y comprend rien. . La mécanique vélo me laisse rêveur. Pour le gravage qui "doit" être apparent, cela suppose que les disques sont toujours côté gauche, ce qui n'est pas du tout garanti sur un véhicule électrique (sans chaîne ni courroie).

Juste au cazou, je rappelle que pour calibrer il est indispensable que la roue soit parfaitement verticale en roulis, et c'est l'horizontalité en tangage des pédales que l'on ajuste à la demande. Cela compense également le capteur lui-même (généralement un MPU-6000) dont le biais des accéléromètres X et Y peut atteindre ±50mg, la compensation des biais des gyromètres (±20°/s) nécessite simplement que la roue soit immobile.

Exact @Stanor , j'ai commis une erreur d'aiguillage. Bon , on oublie tout et je vais immédiatement m'inscrire dans un ehpad. C'est bien @Elias84 l'auteur de la performance cinétique et de la vidéo... Désolé de t'avoir impliqué @Mega93 .

@Mega93 , je confirme le , cette précaution n'était pas nécessaire car il n'y a aucune raison d'être agressifs ou vexants les uns envers les autres. J'ai l'impression qu'on a mal interprété ta démonstration qui consistait à montrer une erreur d'affichage du display au guidon, alors que sur l'appli la vitesse est correcte. (?). "conf d'origine = 79 km/h vent de face, avec un frein qui frotte"... nous n'y avons pas cru. Mais nous avons eu l'impression que toi, tu le croyais ... d'où un certain flottement dans la discussion. Le second degré n'est pas toujours facile à utiliser.

Je confirme. J'en ai suivi une samedi, avec un bon pilote dessus, eh bien ça passe là ou les autres ne passent pas, avec une décontraction particulièrement énervante... Gonflée à 1,2 bar, c'est du billard, alors que sur les cailloux on perdait tous des plombages... Je veux bien croire qu'elle n'est pas trop fiable, mais quand elle marche, whaaooouuu.