Techos78

Oui, je suis du même avis, attention à la chute arrière. Et attention aussi à la chute avant en cas de gros freinage :

Eh oui, il faut faire confiance aux trottistes qui connaissent bien le problème. Il faut soit un afficheur interactif soit une liaison bluetooth pour régler le contrôleur : diamètre du pneu (souvent paramètre 06 en pouces) et le nombre d'aimants du moteur (07). -- à confirmer -- C'est quand même dommage de décevoir @Mega93. Euh, j'ai tendance à dire qu'il faut aussi changer de cerveau, parce que 100 km/h là-dessus ne me semble pas souhaitable...

Ça va être difficile de faire court. Tous nos moteurs brushless sont pilotés à l'aide de signaux triphasés, qui sont générés par 6 transistors montés en demi-ponts comme ceci : Chaque phase émet donc une tension ternaire, par exemple la phase U : -- SW1 on et SW2 off -- SW1 off et SW2 off -- SW1 off et SW2 on -- et bien sûr SW1 on et SW2 on est interdit. Pour contrôler la tension, la commande des switches est hachée à fréquence élevée, avec un rapport cyclique variable pour ne générer que le courant nécessaire. Là, il y a deux stratégies extrêmes : soit on module le découpage afin de synthétiser des tensions sinusoïdales, soit on crée des tensions "carrées". Pour une roue on ne sait jamais vraiment, d'autant qu'il y a des modulations intermédiaires entre ces deux extrêmes. Mais quand on achète un contrôleur, c'est assez souvent indiqué. Quelle différence ? Concrètement le maximum de couple (effort tangentiel) s'exerce lorsque le pôle excité (électro-aimant) est juste entre deux aimants. Car si le pôle est en face d'un aimant, l'effort est radial et ne sert à rien. Il est donc intelligent de générer des tensions sinusoïdales, ce qui limite les contraintes et améliore le rendement. Néanmoins, une commande "carrée" crée un peu plus de couple (au détriment du rendement), elle se justifie lorsque le besoin de puissance est maximum. Les sifflements aigus des moteurs sont surtout dus aux vibrations des fils et des tôles magnétiques feuilletées, modifier la fréquence et/ou le type de modulation change le spectre sonore.

Toutafè. Il ne faut donc pas tenir compte du frottement apparent, mais de la précession mécanique qui est, paraît-il, prépondérante. Cela n'est quand même pas très évident... https://www.drgoulu.com/2013/08/12/pedales-de-velo/#.XgBiw9XjI0M

Les premiers firmwares diffusaient un tonitruant "Hello KingSong", que l'on pouvait éliminer en inhibant le vocal, ce qui retirait du même coup toutes les alarmes sonores (température..etc) sauf les 3 seuils de vitesse par bip piézo. Ouf, le jingle de power-on n'existe plus, et on peut laisser le vocal. Chacun fait ce qu'il veut, à mon avis une bonne roue est une roue silencieuse, donc seuil 1 et 2 à zéro, et seuil 3 à une valeur raisonnablement élevée avec le tiltback 1 ou 2 km/h au dessus. En rando dans un groupe, essayer de deviner qui a commis un bip devient vite gonflant .

Bah, si ce sont simplement les finances qui te perturbent, il y a ce modèle citycoco électrique qui est moins cher qu'une Monster...

Valider le mode développeur n'a rien d'évident sous android 5.1.1 il faut presserr 7 fois sur un bouton, ensuite un switch on-off permet de valider la fonction. Avec les android récents c'est plus simple. Ce mode permet à une plateforme Android Studio (ou autre) sur PC de contrôler (via usb) la tablette comme un terminal afin de faire tourner une appli en cours de développement, ce qui est nettement plus efficace que d'utiliser un émulateur de tablette sur PC. Cela permet d'utiliser les vrais périphériques (gps, accéléro, son, bt...), en vitesse nominale. Le mode développeur peut se configurer finement, il y a 30 options différentes. Ce mode facilite de débogage d'une appli, et rien d'autre.

Merci à tous. Et merci pour les traces, car je n'en ai pas : mon Locus Maps n'accédait pas à la localisation. Rhhaaaa, une grosse demi-heure de prise de tête (22 mises à jour...) et j'ai enfin compris. Mea culpa, comme j'ai essayer récemment de bricoler une appli (depuis j'ai arrêté, ça me rase et je suis trop nul), j'avais configuré ma tablette en mode développeur, eh bien cela verrouille la localisation. Ouais, c'est logique. Il suffit d'invalider ce mode (un "interrupteur") et tout rentre dans l'ordre. Encore eût-il fallu que je le susse.

Salut @Podqueen , soit la bienvenue. C'est bien d'avoir des féminines parmi nous parce que quelquefois notre vocabulaire part en , , vrille. Méfie toi de la ks16, ses faux pads ont la douceur d'un parpaing et sont donc redoutables pour les débutant(e)s qui serrent trop les jambes. Mettre des protections style jambières de cheval ou autre ne sont pas forcément un luxe. Perso, en tant que vieux chnock, mon apprentissage a été laborieux et j'ai bien dégusté. La roue, une activité sympa, qui fait rajeunir, mais dans ton cas tu risques de te retrouver en couche-culotte... Have fun.

Maybe me too...

En fait, dans une voiture, on est rarement "sur la batterie". Même au ralenti, l'alternateur alimente la voiture, sauf si les phares sont allumés. Et on n'est plus à l'époque des dynamos associées à un régulateur : C'était l'horreur, les meilleurs régulateur avaient 3 relais... pour un résultat calamiteux. Tout ça c'est fini, et un alternateur avec un régulateur moderne assure une meilleure stabilité, cependant cette tension est toujours un peu supérieure à la tension batterie. Donc oui le 14 V est assez courant, tous les appareils sont sensés accepter cela, même l'éclairage. La batterie sert surtout pour le démarreur, certaines voitures sont livrées avec un dé à coudre d'à peine 40 Ah...

Certains "artistes" exploitent aussi l'autre extrémité du tube digestif, certaines œuvres scatologiques nous renseignent sur le niveau de décadence actuel. Il y a eu celui qui a vendu sa merde en boîte : ou bien cet autre qui préfère le gigantisme (mais néglige le plaisir olfactif) : Notons que le plus grand est Dieu lui-même, puisqu'il a créé le monde en 6 jours il y a 5000 ans (???) et qu'il a pris le soin de créer aussi les coprolithes des espèces disparues simplement pour occuper les paléontologues.

Eh bien, je crois que les moqueries à propos du look jerrycan vont se calmer, rien de tel qu'un essai bien viril pour déclencher respect... et jalousie. Une architecture sympathique, des performances haut de gamme dans un format compact, et une capacité donnant accès aux randos cent-kilométriques. What else?. A ce propos, apparition d'une conf inusitée : du 4x22s2p, il ne faudra pas se tromper de chargeur... Que ce soit un upgrade, branding, clonage ou autre n'a pas trop d'importance, voilà un outil digne de retenir l'attention... mais uniquement si il est commercialisé en l'état, en évitant si possible les tarifs indécents. Bonne chance. C'est une roue très rapide... mais est-ce vraiment nécessaire ? https://youtu.be/nvd35jA5rEI https://youtu.be/rMn5-dvU9kk

Merci @smallexis , en cherchant un peu j'ai vu que la valeur du passage au vert est rarement indiquée, mais le code de couleur est souvent précisé clairement. Inmotion indique cette valeur, mais ils sont visiblement plus futés que Ninebot , ils ne se sont pas trompés :

Sur ton chargeur 9Bot, il est indiqué : "voyant vert quand le courant est plus grand ou égal à 100 mA." Juste pour info : -- est-ce l'étiquette qui est fausse ? -- ou est-ce que les couleurs sont inversées ?

Pas toujours. Concernant les denrées périssable, il y a eu cet exemple pitoyable d'une banane scotchée au mur vendue 120 000$ , euh, le vocabulaire me manque pour dire ce que j'en pense...

Je te remercie @Mega93. J'ai aussi repéré ces roues Annoy Bike, qui semblent bien être celles qu'il faut. Attention, il y a les mêmes modèles avec engrenages planétaires, plus coupleuses mais plus bruyantes. A mon avis, il faut éviter de sortir le fil en bout d'axe, la modif doit être possible. Je vais d'abord me consacrer à la batterie 48 V , cela va me prendre un moment. Mais vu l'autonomie qui me tente, je suis bien parti pour refaire un coffre élargi, surtout que le porte bagage style @sevy13 me plait bien ... Tsss, ça m'étonnerait que ce soit fini à Noël... Tiens, autre chose, comme la béquille latérale ne me séduit pas, j'ai regardé les béquille centrales, aucune ne correspond au besoin "DYU". Et vlan, encore un truc à adapter

Il est possible de faire un récepteur de radio avec une galène plantée dans une pomme de terre : La galène est un minéral, sulfure de plomb, sur lequel est posé une pointe afin de former une diode. On a fait mieux depuis... Bien entendu, cela ne marche qu'avec les radios en modulation d'amplitude, ce qui est rare maintenant.

Le dieu chinois (eh oui) Nezha se déplaçait sur des roues, et cela ne date pas d'hier...

Il y a une "astuce" pour tripler la consommation : rouler sur une pelouse bien détrempée.

A la louche, sur du plat à 20 km/h de moyenne l'été, conduite douce sur route, pilote 1 quintal, il faut tabler sur une conso de : -- 14 Wh/km avec une roue de 800 W -- 15,5 Wh/km avec une roue de 1200 W à 1500 W -- 17 Wh/km avec une roue de 2000 W et + Je pense que seul un asiatique qui pèse 45 kg tout mouillé peut faire 80 km avec 1020 Wh sur une Tesla...

Ah ouais, génial !. En plus, le câble à l'air moins chétif, mais je me trompe peut-être. Pourvu que ce soit dispo en pièce détaché parce que là, c'est parfait. (même s'il faut avoir un petit ty-rap dans la poche). Et je vois qu'ils ont aussi changé la béquille avec la petite vis qui faisait ch incommodait lors du réglage de la chaîne... Je suis un peu chagriné par le chemin de câble de frein ar des versions allongées (dyu plus), le coude est très (trop) prononcé... il n'est pas impossible que je perce le cadre pour sortir cette gaine plus haute, donc plus directe... mais on peut aussi passer au full hydraulique... sauf que ce doit être galère d'enfiler ça dans un cadre... bref, c'est un détail. On trouve ces connecteurs 9 broches chez Ali, 3 grosses broches et 6 petites : Il y a le standard Julet ou Higo, et des connecteurs 8 broches peuvent être compatibles avec 9. Jusqu'à 500 Watts : https://fr.aliexpress.com/item/32962184130.html?spm=a2g0o.detail.1000014.15.7c7762efcHL1Xw&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.142407.0&scm_id=1007.13338.142407.0&scm-url=1007.13338.142407.0&pvid=5442ef0e-ad57-44c1-a131-c8a2d7cbd7df Jusqu'à 1000 Watts : https://fr.aliexpress.com/item/32963374506.html?spm=a2g0o.detail.1000023.4.7b0f4e10TUAh3q

Salut @83kain , bienvenue sur le fofo. Tiens, je viens de voir qu'il n'y a plus de Moovway B8 chez Auchan et ailleurs, il me semble que ce modèle de draisienne était le seul avec carter central sans encoche de poignée (je parle au passé, mais je n'ai aucune info). Par contre, les autres clones DYU conservent la forme du coffre même si cette poignée n'est pas bien centrée (sauf en version bi-moteur). Oui, il y a quelques passionnés qui affûtent cet engin, mais une grosse motorisation présente un réel danger de se retrouver assis par terre... J'ai regardé vaguement s'il existait un petit gyromètre anti-cabrage, pour l'instant je n'ai rien vu de très pratique. On peut aussi mettre un intégrateur sur la commande analogique des gaz... J'essaye d'évaluer la puissance nécessaire pour une ascension de côte à 10% à ~20 km/h (100kg). Mes évaluations actuelles sont autour de 700 Watts, je vais recevoir la semaine prochaine une pince ampèremétrique pour affiner tout ça. Il serait (?) plus facile de gérer une puissance de 7 ou 800 W en travaillant à 60 Volts pour minimiser le courant... @Mega93 : oui, j'ai aussi démonté la roue ar sans la débrancher, et j'ai vu la fixation du câble, plutôt bien faite. Il n'empêche, il est absurde de devoir tout désosser pour déposer (sérieusement) la roue, cela ne me plait pas. Et dans le cadre d'une augmentation de puissance comme évoqué ci-dessus, passer de 7 A à 13 A nécessiterait d'augmenter la section des fils et meuler l'axe moteur... Ouais, bien réfléchir avant de lever le petit doigt.

Intéressant, cela montre par exemple que les freins Urbanglide ne sont pas identiques (plaquettes...) aux DYU , mais les tarifs ne sont pas les mêmes non plus. On voit aussi le truc horrible suivant : Le connecteur des sondes est trop large pour passer pas dans le trou du cadre, il faut le désassembler pour déposer (totalement) la roue arrière. D'ailleurs, les tutoriaux DYU préviennent : en cas de pneu arrière crevé, allez chez votre revendeur. Je rêve d'un connecteur externe étanche qui rassemblerait tout ça, comme le faisait le sublime connecteur de la ks16b. (euh, si quelqu'un connaît la référence...). Pour les pneus, je suis assez partisan des Kenda dispo en 14x2.125 , mettre plus large augmenterait la consommation, et les jantes sont un peu étroites pour bien guider le pneu. Edit. Juste pour rigoler (cela devait arriver...), un scooter diouailliou qui enrhume une Dualtron Ultra

Il me semble, la Rockwheel GT16-1036Wh pèse 16,5 kg sans trolley.