Techos78

Bah, si ce sont simplement les finances qui te perturbent, il y a ce modèle citycoco électrique qui est moins cher qu'une Monster...

Valider le mode développeur n'a rien d'évident sous android 5.1.1 il faut presserr 7 fois sur un bouton, ensuite un switch on-off permet de valider la fonction. Avec les android récents c'est plus simple. Ce mode permet à une plateforme Android Studio (ou autre) sur PC de contrôler (via usb) la tablette comme un terminal afin de faire tourner une appli en cours de développement, ce qui est nettement plus efficace que d'utiliser un émulateur de tablette sur PC. Cela permet d'utiliser les vrais périphériques (gps, accéléro, son, bt...), en vitesse nominale. Le mode développeur peut se configurer finement, il y a 30 options différentes. Ce mode facilite de débogage d'une appli, et rien d'autre.

Merci à tous. Et merci pour les traces, car je n'en ai pas : mon Locus Maps n'accédait pas à la localisation. Rhhaaaa, une grosse demi-heure de prise de tête (22 mises à jour...) et j'ai enfin compris. Mea culpa, comme j'ai essayer récemment de bricoler une appli (depuis j'ai arrêté, ça me rase et je suis trop nul), j'avais configuré ma tablette en mode développeur, eh bien cela verrouille la localisation. Ouais, c'est logique. Il suffit d'invalider ce mode (un "interrupteur") et tout rentre dans l'ordre. Encore eût-il fallu que je le susse.

Salut @Podqueen , soit la bienvenue. C'est bien d'avoir des féminines parmi nous parce que quelquefois notre vocabulaire part en , , vrille. Méfie toi de la ks16, ses faux pads ont la douceur d'un parpaing et sont donc redoutables pour les débutant(e)s qui serrent trop les jambes. Mettre des protections style jambières de cheval ou autre ne sont pas forcément un luxe. Perso, en tant que vieux chnock, mon apprentissage a été laborieux et j'ai bien dégusté. La roue, une activité sympa, qui fait rajeunir, mais dans ton cas tu risques de te retrouver en couche-culotte... Have fun.

Maybe me too...

En fait, dans une voiture, on est rarement "sur la batterie". Même au ralenti, l'alternateur alimente la voiture, sauf si les phares sont allumés. Et on n'est plus à l'époque des dynamos associées à un régulateur : C'était l'horreur, les meilleurs régulateur avaient 3 relais... pour un résultat calamiteux. Tout ça c'est fini, et un alternateur avec un régulateur moderne assure une meilleure stabilité, cependant cette tension est toujours un peu supérieure à la tension batterie. Donc oui le 14 V est assez courant, tous les appareils sont sensés accepter cela, même l'éclairage. La batterie sert surtout pour le démarreur, certaines voitures sont livrées avec un dé à coudre d'à peine 40 Ah...

Certains "artistes" exploitent aussi l'autre extrémité du tube digestif, certaines œuvres scatologiques nous renseignent sur le niveau de décadence actuel. Il y a eu celui qui a vendu sa merde en boîte : ou bien cet autre qui préfère le gigantisme (mais néglige le plaisir olfactif) : Notons que le plus grand est Dieu lui-même, puisqu'il a créé le monde en 6 jours il y a 5000 ans (???) et qu'il a pris le soin de créer aussi les coprolithes des espèces disparues simplement pour occuper les paléontologues.

Eh bien, je crois que les moqueries à propos du look jerrycan vont se calmer, rien de tel qu'un essai bien viril pour déclencher respect... et jalousie. Une architecture sympathique, des performances haut de gamme dans un format compact, et une capacité donnant accès aux randos cent-kilométriques. What else?. A ce propos, apparition d'une conf inusitée : du 4x22s2p, il ne faudra pas se tromper de chargeur... Que ce soit un upgrade, branding, clonage ou autre n'a pas trop d'importance, voilà un outil digne de retenir l'attention... mais uniquement si il est commercialisé en l'état, en évitant si possible les tarifs indécents. Bonne chance. C'est une roue très rapide... mais est-ce vraiment nécessaire ? https://youtu.be/nvd35jA5rEI https://youtu.be/rMn5-dvU9kk

Merci @smallexis , en cherchant un peu j'ai vu que la valeur du passage au vert est rarement indiquée, mais le code de couleur est souvent précisé clairement. Inmotion indique cette valeur, mais ils sont visiblement plus futés que Ninebot , ils ne se sont pas trompés :

Sur ton chargeur 9Bot, il est indiqué : "voyant vert quand le courant est plus grand ou égal à 100 mA." Juste pour info : -- est-ce l'étiquette qui est fausse ? -- ou est-ce que les couleurs sont inversées ?

Pas toujours. Concernant les denrées périssable, il y a eu cet exemple pitoyable d'une banane scotchée au mur vendue 120 000$ , euh, le vocabulaire me manque pour dire ce que j'en pense...

Je te remercie @Mega93. J'ai aussi repéré ces roues Annoy Bike, qui semblent bien être celles qu'il faut. Attention, il y a les mêmes modèles avec engrenages planétaires, plus coupleuses mais plus bruyantes. A mon avis, il faut éviter de sortir le fil en bout d'axe, la modif doit être possible. Je vais d'abord me consacrer à la batterie 48 V , cela va me prendre un moment. Mais vu l'autonomie qui me tente, je suis bien parti pour refaire un coffre élargi, surtout que le porte bagage style @sevy13 me plait bien ... Tsss, ça m'étonnerait que ce soit fini à Noël... Tiens, autre chose, comme la béquille latérale ne me séduit pas, j'ai regardé les béquille centrales, aucune ne correspond au besoin "DYU". Et vlan, encore un truc à adapter

Il est possible de faire un récepteur de radio avec une galène plantée dans une pomme de terre : La galène est un minéral, sulfure de plomb, sur lequel est posé une pointe afin de former une diode. On a fait mieux depuis... Bien entendu, cela ne marche qu'avec les radios en modulation d'amplitude, ce qui est rare maintenant.

Le dieu chinois (eh oui) Nezha se déplaçait sur des roues, et cela ne date pas d'hier...

Il y a une "astuce" pour tripler la consommation : rouler sur une pelouse bien détrempée.

A la louche, sur du plat à 20 km/h de moyenne l'été, conduite douce sur route, pilote 1 quintal, il faut tabler sur une conso de : -- 14 Wh/km avec une roue de 800 W -- 15,5 Wh/km avec une roue de 1200 W à 1500 W -- 17 Wh/km avec une roue de 2000 W et + Je pense que seul un asiatique qui pèse 45 kg tout mouillé peut faire 80 km avec 1020 Wh sur une Tesla...

Ah ouais, génial !. En plus, le câble à l'air moins chétif, mais je me trompe peut-être. Pourvu que ce soit dispo en pièce détaché parce que là, c'est parfait. (même s'il faut avoir un petit ty-rap dans la poche). Et je vois qu'ils ont aussi changé la béquille avec la petite vis qui faisait ch incommodait lors du réglage de la chaîne... Je suis un peu chagriné par le chemin de câble de frein ar des versions allongées (dyu plus), le coude est très (trop) prononcé... il n'est pas impossible que je perce le cadre pour sortir cette gaine plus haute, donc plus directe... mais on peut aussi passer au full hydraulique... sauf que ce doit être galère d'enfiler ça dans un cadre... bref, c'est un détail. On trouve ces connecteurs 9 broches chez Ali, 3 grosses broches et 6 petites : Il y a le standard Julet ou Higo, et des connecteurs 8 broches peuvent être compatibles avec 9. Jusqu'à 500 Watts : https://fr.aliexpress.com/item/32962184130.html?spm=a2g0o.detail.1000014.15.7c7762efcHL1Xw&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.142407.0&scm_id=1007.13338.142407.0&scm-url=1007.13338.142407.0&pvid=5442ef0e-ad57-44c1-a131-c8a2d7cbd7df Jusqu'à 1000 Watts : https://fr.aliexpress.com/item/32963374506.html?spm=a2g0o.detail.1000023.4.7b0f4e10TUAh3q

Salut @83kain , bienvenue sur le fofo. Tiens, je viens de voir qu'il n'y a plus de Moovway B8 chez Auchan et ailleurs, il me semble que ce modèle de draisienne était le seul avec carter central sans encoche de poignée (je parle au passé, mais je n'ai aucune info). Par contre, les autres clones DYU conservent la forme du coffre même si cette poignée n'est pas bien centrée (sauf en version bi-moteur). Oui, il y a quelques passionnés qui affûtent cet engin, mais une grosse motorisation présente un réel danger de se retrouver assis par terre... J'ai regardé vaguement s'il existait un petit gyromètre anti-cabrage, pour l'instant je n'ai rien vu de très pratique. On peut aussi mettre un intégrateur sur la commande analogique des gaz... J'essaye d'évaluer la puissance nécessaire pour une ascension de côte à 10% à ~20 km/h (100kg). Mes évaluations actuelles sont autour de 700 Watts, je vais recevoir la semaine prochaine une pince ampèremétrique pour affiner tout ça. Il serait (?) plus facile de gérer une puissance de 7 ou 800 W en travaillant à 60 Volts pour minimiser le courant... @Mega93 : oui, j'ai aussi démonté la roue ar sans la débrancher, et j'ai vu la fixation du câble, plutôt bien faite. Il n'empêche, il est absurde de devoir tout désosser pour déposer (sérieusement) la roue, cela ne me plait pas. Et dans le cadre d'une augmentation de puissance comme évoqué ci-dessus, passer de 7 A à 13 A nécessiterait d'augmenter la section des fils et meuler l'axe moteur... Ouais, bien réfléchir avant de lever le petit doigt.

Intéressant, cela montre par exemple que les freins Urbanglide ne sont pas identiques (plaquettes...) aux DYU , mais les tarifs ne sont pas les mêmes non plus. On voit aussi le truc horrible suivant : Le connecteur des sondes est trop large pour passer pas dans le trou du cadre, il faut le désassembler pour déposer (totalement) la roue arrière. D'ailleurs, les tutoriaux DYU préviennent : en cas de pneu arrière crevé, allez chez votre revendeur. Je rêve d'un connecteur externe étanche qui rassemblerait tout ça, comme le faisait le sublime connecteur de la ks16b. (euh, si quelqu'un connaît la référence...). Pour les pneus, je suis assez partisan des Kenda dispo en 14x2.125 , mettre plus large augmenterait la consommation, et les jantes sont un peu étroites pour bien guider le pneu. Edit. Juste pour rigoler (cela devait arriver...), un scooter diouailliou qui enrhume une Dualtron Ultra

Il me semble, la Rockwheel GT16-1036Wh pèse 16,5 kg sans trolley.

Excellent, je pense aussi la même chose. Mais cela n'aura pratiquement pas d'effet sur le couple au démarrage, car celui-ci dépend presque exclusivement du courant. Ce sont les N.I (les ampères-tours) qui sont déterminants, et c'est le contrôleur qui limite le courant. Bidouiller la résistance de mesure permet de gonfler ce courant. On peut choisir un contrôleur qui donne plus de courant, mais il faut vérifier si le bms est d'accord... On peut aussi jouer sur N, c'est à dire sur le nombre de spires sur chaque pôle du stator. Plus de spires = plus de couple, mais comme cela veut dire plus de fcem à haut régime cela veut dire moins de vitesse. Il est possible de rebobiner le moteur (ou d'en choisir un autre). En e-roue, il n'y a eu que la MS2 qui offrait cette possibilité avec 3 bobinages différents pour privilégier soit le couple (plus de spires) soit la vitesse (moins de spires). Il faut vérifier si cela se justifie, c'est compliqué à faire, et cela peut être dangereux... pour le coccyx. Une version bi-moteur peut limiter cette tendance au wheeling.(plus de masse à l'avant). Peut-être qu'un détecteur de wheeling (comme sur certaines motos) ne serait pas trop difficile à implémenter... un simple gyromètre. Sans blague, le nombre de vidéos DYU devient considérable... même pour le tricking :

Ce n'est plus très neuf tout ça. Liquidation avant brexit ?

Petites causes, gros effets. Exemple : un pneu éclate le 25/07/2000, perte d'un avion concorde, un hôtel détruit, 113 morts.

Oui oui oui fait plus penser à la gaudriole, mais les traditions bédéphiles sont obscures... Viens petite fille dans mon comic stripViens faire des bulles, viens faire des WIP!Des CLIP! CRAP! des BANG! des VLOP! etdes ZIP! SHEBAM! POW! BLOP! WIZZ! Mais Gainsbourg s'est trompé, ce ne sont pas des bulles (phylactères)...

Bien les gars, vous êtes des rapides, moi je suis toujours à me demander ce que je vais faire... A propos du pédalier. Mon démontage de roue arrière m'a appris une chose : réaligner la roue est pénible, "à l’œil" ce n'est pas précis et à la règle (1,3m) c'est chiant. L'idéal est d'avoir des tendeurs de chaîne comme sur une moto, visiblement cela existe pour le DYU : Il y a un élément anormalement contraignant : la béquille. Elle se fixe sur l'axe, mais il y a également une petite vis anti-rotation qui limite la translation de la roue de manière drastique. A mon avis, ce sera (?) difficilement supportable pour régler la tension de chaîne à un maillon près. Bon courage. Plus j'y pense, plus je tiens à rester en draisienne . Edit : j'imagine qu'il faudra avoir un maillon rapide sur la chaîne, devoir dessertir un axe est facile mais contraignant à faire trop souvent, et ouvrir la chaîne semble (?) indispensable pour sortir la roue ... sauf en arrivant à dérailler le plateau... à voir. @Mega93 : tu es sûr que le disque 180 se monte ? J'ai un doute parce que les fixations sur la fourche avant sont à la même distance de l'axe de roue à l'arrière. Des petits disques sur des petites roues ne sont pas un inconvénient car la vitesse de frottement des plaquettes est bien plus élevée qu'avec des grandes roues.