Techos78

Avantage supplémentaire : les petits chargeurs 2 ampères sont silencieux. Cela contribue à se faire accepter dans une salle de restaurant par exemple. Evidemment, cela ne concerne pas trop les parisiens qui sont habitués au vacarme permanent .

Oui, KS avait des pédales avec une butée large servant de poignée, hyper pratique, mais abandonnée pour la ks16x ( et ultérieures ? ? ) Peut-être pour mettre les bandes de leds qui ne servent à rien. C'est infiniment dommage, une régression, un nivellement par le bas qui rend les roues aussi peu pratiques à manipuler les unes que les autres. Je ne savais pas non plus qu'on en était déjà là : donc l'utilisation d'une tablette connectée munie de l'appli qui oblige à s'enregistrer est une devenue une obligation ! Attention, la vente d'un équipement qui ne peut fonctionner que grâce à l'emploi d'un accessoire non fourni et non clairement indiqué par le vendeur est illégale. Et la moindre des choses serait de marquer cela aussi sur le carton, comme l'a fait 9bot quand il a inventé son mode apprentissage. Cette vidéo d'un type qui déballe son truc inexploitable est pathétique, inacceptable. Je suis scandalisé. C'est un pas de plus vers les roues qui seront automatiquement bridées en fonction de la localisation...

Cela a déjà été évoqué, je pense aussi qu'il y a deux types de pendule : le soft et le hard, qui peuvent avoir des conséquences différentes. -- un pendule soft, qui provoque une monté en température progressive, la roue ayant tout le temps de déclencher les alarmes qui vont bien. -- un pendule hard, qui impose des pics de courant énormes, qui peuvent détruire des composants déjà fragilisés par la température. Aucune alarme. exemple de pendule soft sur une ks18L : https://www.youtube.com/watch?v=QxkZsxPJAoU Là, tout se passe "bien", la température grimpe de manière impressionnante, dommage que ce soit en degrés Fahrenheit (vivement le brexit, que les rosbifs se barrent avec leurs unités à la con ). La roue est quasi statique donc mal ventilée, c'est une épreuve sévère, mais on voit qu'il y a une grosse marge, il faut vraiment insister longtemps pour atteindre la limite. Avec un pilote plus lourd et nerveux, une panne n'est pas une franche surprise. Quand même, un bip en cas de courant fort (éventuellement corrélé avec la température) serait bienvenu pour modérer l'ardeur du pilote. Un bip c'est bien, chez KS (quand on a validé le vocal) on a "Be caution, over power" , c'est un message un peu lourdingue, que je n'ai jamais obtenu.

L'adresse du bon Dieu, mystère, mais M22, c'est le 2ième en partant de la gauche. A droite, le narcissique, l'incontournable Marty Backe muni de sa cape, (à la limite de l'érection ?) qui démontre que les californiens du sud ne connaissent pas le ridicule... une attitude plutôt sympathique en fait. Un vrai passionné qui se donne à fond (et qui a les moyens )

Sur la carte puissance de la Z10, il y a deux types de composants qui souffrent des excès de courants / de température : -- Les 12 mosfets canal N : STH15810-2 , boîtier H2PAK-2 , 3,4mΩ , 100V , https://www.verical.com/datasheet/stmicroelectronics-fet-mosfet-sth15810-2-1812787.pdf -- Les 2 capteurs de courant à effet Hall : Allegro ACS781 : digikey La carte puissance est sous la carte µcontrôleur : La disposition des 3 phases A-jaune , B-vert , C-bleu , et des deux sondes - orange : Exemple de sonde de courant ayant chauffé. C'est le vernis épargne qui a bruni, les capteurs sont probablement toujours fonctionnels : Pour répondre à la question, oui, il existe des mosfets de "meilleure qualité", ceux employés passent 110A et la techno permet d'aller jusqu'à 180A avec un Ron de 2,5mΩ. (ne pas oublier, il y en a 2 en //). Mais attention attention, il n'y a pas de miracle, la capacité Gate-Source est supérieure, cela veut dire que pour commuter (rapidement), il faut des étages intermédiaires qui puissent le supporter, une commande logique qui tienne compte des nouveaux temps de commutation, et peut-être aussi un ajustements de petits circuits anti-résonnants (snubbers). Il serait très scabreux de changer de composants sans faire une analyse fine de cette électronique. Par exemple, j'ai remarqué que quand Gotway a changé ses cartes en passant de 6 mosfets à 12, eh bien le firmware a changé lui aussi, ce qui est logique car c'est le µcontrôleur qui gère le timing du moteur brushless. Edit : oops, je vois une erreur : j'ai dit "c'est le vernis épargne qui à bruni", ben non, c'est le vernis de tropicalisation, qui est étalé par pulvérisation ou bien simplement au pinceau pour ne pas en mettre sur les connecteurs. Le vernis épargne fait partie du circuit imprimé, c'est une couche généralement verte ou noire qui protège les pistes de surface (mais sans polluer les zones d'accueil). Par dessus ce vernis épargne il y a la sérigraphie (les textes en blanc). Puis on dépose la pâte à braser par sérigraphie, les composants sont posés dessus, et le tout passe "au four" en phase vapeur (environ 230° pendant 8 secondes). Puis le tout est testé sous pointes, c'est pour ça qu'il y a les petits carrés de test (T18, T19 par exemple). Voilà vous savez (presque) tout.

Ah bon, tu connais personnellement M22 ? Je suis super déçu, j'imaginais simplement que c'était une antenne wi-fi bipolaire (rotative pour sniffer aussi la polarisation horizontale), servant à communiquer avec les extraterrestres numites, qui sont parmi nous comme chacun sait... Des leds, pffff !

Un casque pour mettre tout le monde d'accord :

J'aime bien les pédales qui peuvent servir de bac à glaçons... l'hiver seulement, d'où une utilité modérée.

Très bon support pour un vélo, une fermeture qui serre le pneu en 3 points. C'est bien meilleur que les supports qui portent sur les rayons. Pour une e-roue, c'est l'aventure... Il va falloir une brochette d'essuyeurs de plâtres... Je vois une petite faiblesse de conception, à long terme, les deux boulons se desserreront probablement, mais ce n'est pas trop dur d'arranger ça. Belle trouvaille.

Il y a les filtres de ouate blanche pour aquarium... <hs> poukram, mes ancistrus se sont reproduit, ils me bouffent tous mes guppys, bouhouhou </hs>

Ah ouais ! Le chargeur sort 27 mV ? Je pense qu'il te faut un exorciste...

A priori, il me semble que sur une V5 il faut que le chargeur à vide donne 84 V. On peut vérifier au voltmètre sur la prise lenovo, entre le contact externe (le -) et le picot central (le +). Edit : NON : voir le message de @Cormo un peu plus bas. J'imagine que le contact central est femelle (je n'en sais rien en fait), et donc une pointe de touche ne rentre pas, il faut un petit fil conducteur (on peut - encore - sacrifier un trombone ). Bon, si tu touches les deux pôles (avec les doigts humides...), tu sentiras un picotement, mais 84Vdc n'est pas bien méchant. Et si tu fais un court-circuit, le courant est limité, il y aura juste une petite étincelle. Edit : erreur, le point central côté chargeur est un picot mâle, donc accessible. Et pas de souci si on touche les deux contacts internes latéraux, il sont non connectés. Faux, attention ! ! !

très bonne idée. Juste une remarque à propos de la ks16. Quand on la met à plat, par exemple pour la poser dans un coffre de voiture, il ne faut pas saisir le pneu, car si la roue tourne (moteur arrêté), on peur se blesser sur la coque qui est en biseau. Il faut utiliser le bas des pédales repliées qui sert de poignée.

Bizarre, ils ont l'air de s'excuser d'utiliser des écrous nécessitant une clé 5,5mm alors que c'est parfaitement normal : Le contact interne est important, ils ne donnent pas de détail mais on le voit sur la vidéo : Les boulons traversants doivent maintenir une pression plutôt rassurantes, c'est une bonne idée. On voit aussi que les cellules sont très écartées les unes des autres. Mais quand on est pressés et qu'on a la place, pourquoi pas... Ça a l'air bien fait, je n'ai pas d'a priori défavorable, en mettant quand même un point de colle sur chaque écrou. Et plutôt en soudant les petits fils d'équilibrage du bms. Edit : en relisant, je constate qu'ils utilisent des contacts et des barrettes en cuivre plaqué nickel. C'est nettement meilleur que le pur nickel, la résistivité descend de 87E-9 Ω.m à 17E-9 Ω.m . Donc une résistance 5 fois inférieure pour une même épaisseur, mais rien n'empêche de mettre plus épais puisque il n'i a pas de problème de soudure. Excellent.

@Juan-Miguel . Mes commentaires datent de deux ans, je peux apporter quelques précisions. Pour ce qui concerne les bips de nature inconnue, c'est réglé. Il s'agissait d'un bug firmware, confirmé par d'autres utilisateurs, et cela a été retouché assez rapidement. Sans entrer dans le détail, on peut dire que ce firmware a nécessité de nombreuses retouches, et on peut considérer qu'il est désormais correctement fiabilisé. Pour les supports de guitare, je n'ai pas changé d'avis, ils ne m'ont jamais convaincu. Je préfère les supports en U qui appuient sur les 2 pédales. Oui, une roue allumée peut rester appuyée le long d'un mur, je le fais souvent avec mes ks18 très hautes et très stables grâce aux pads concaves. Mais je ne le fais pas avec la ks16 qui est bien moins stable donc assez dangereuse. C'est juste une opinion, qui ne me tracasse pas beaucoup et je n'ai pas monté de sécurité supplémentaire sur le on-off,. Mes roues sont stockées au fond de ma cave (qui n'est pas un lieu public, non mais). Si elles étaient dans le salon, j'aurais probablement (?) pris quelques précautions.

Comme la 16X n'est pas réversible, tu peux monter ce pneu dans "le bon sens". Si tu as un doute, regarde une photo de tracteur : vues du dessus les sculptures en flèche montrent l'avancement. Ça ne sert pas à grand chose sur une roue qui ne tolère (pratiquement) pas le dérapage, on peut juste supposer qu'un film d'eau (flaque) sera (?) repoussé sur les côtés, mais pour nos vitesses, on n'est pas près de titiller l’aquaplaning. Bon, disons simplement que c'est plus joli. Edit : et surtout, parle nous de la difficulté de démontage... faut-il toujours arracher les pads, découper le scotch à moquette...

Aaahhh, que de souvenirs, aller grattonner sur une rouge, à une époque où un peu de pof et un bout de moquette suffisait (maintenant les varappeurs se baladent avec leur matelas ) J'ai aussi essayé de wheeler (massif des 3 pignons..etc), c'est une très mauvaise idée, les allées sont beaucoup beaucoup trop sablonneuses, c'est ultra galère, on s'embourbe. En plus, ma ks16 avait absorbé une petite pomme de pin (bruit de mitraillette) qui a mis "un certain temps" à s'auto-évacuer. Il y a quelques années, j'avais vu à l'ouest de Bleau plusieurs pistes d'essai pour gendarmes motocycliste, très impressionnantes même à pied. Il faut être puissamment burné pour essorer la poignée des gaz là-dessus avec une machine de 250kg entre les cuisses... Ça doit être sympa d'essayer ça sur une roue ou une trott... (l'accès est plus ou moins verrouillé...) A oui, j'oubliais, bienvenue.

Encore une belle roue, mais je regrette l'abandon par KS des roues palindromiques car cela oblige à réfléchir avant de sauter dessus

C'est un sujet qui a été abordé à plusieurs reprises sur le fofo, pour les casques airbag ou les vestes airbag. Le problème essentiel (outre le prix monstrueux) est la loi de chute qui ne correspond pas à celle de nos engins... ce qui reste à démontrer... des volontaires ? https://www.espritroue.fr/topic/6816-qui-dispose-du-casque-airbag-hovding/?tab=comments#comment-146209 https://www.espritroue.fr/topic/4092-veste-airbag-réutilisable/?tab=comments#comment-85446 https://www.espritroue.fr/topic/1309-protection-le-casque-du-futur-enfin-déjà-présent/?tab=comments#comment-192853

A propos de la cylindrée, notons que le législateur ne s'est pas trop foulé puisqu'il mélange allègrement les thermiques 2 temps et 4 temps. Comme chacun sait, il y a deux fois plus d'explosions dans un 2T que dans un 4T, et donc, malgré le rendement un peu moins bon du cylindre à trous (2T), la puissance effective est supérieure. Par exemple, chez Peugeot le scooter monocylindre Kisbee 50-2T fait 3,4 kW à 7000 tr/mn , et le Kisbee 50-4T fait 2,7 kW à 8000 tr/mn. L'équivalence électrique à 4 kW est pertinente par rapport aux thermiques 50 cc actuelles ( hors machines de compétition bien sûr ).

Merci @Jean Dublin , c'est un honneur pour nous d'avoir un visiteur irlandais. Cependant, Dublin est un peu loin pour aller chercher ou tester une roue... et le brexit risque (?) de compliquer l'import/export . Je plaisante bien sûr, tu as raison de faire ta publicité, et je te souhaite bonne vente. Peux-tu nous dire si les moteurs V2-100V et V3-100V sont les mêmes, car il y a une certaine confusion à ce sujet. Et donc, si tu veux changer de roue c'est pour l'autonomie -- le look -- la sono -- l'anti-emballement -- les leds latérales -- ou autre chose ? ? Cordialement.

@sbouju a des rapports très particuliers avec ses roues : elles passent des toilettes à la cuisine...

Je mesure 1,76m, et quand je suis au garde-à-vous traditionnel (doigts tendus sur la couture du pantalon pour ceux qui ne savent pas), mes doigts sont à 86 cm du sol, et le haut d'une ks18s est aussi à 86 cm. Donc pour saisir la poignée, il faut effectivement baisser une épaule, ce n'est pas hyper confortable, mais cela reste humain pour des distances pas trop longues. De mémoire, une Monster doit être 2 ou 3 cm plus petite... et on peut lui ajouter sa selle. A propos de hauteur, j'ai lu des commentaires qui disaient que les pédales sont un peu basses sur la Monster... on pourrait envisager de faire réaliser des support-pédales un peu plus courts (par rapport à l'axe), ce qui aurait pour effet de "sortir" la roue de la coque, 15 mm devraient suffire (?). Et cela donnerait la place pour glisser un garde-boue de vélo en haut du passage de roue... Oui, quand on est bricoleur, on est un peu fou... Edit : il existe un trolley officiel vendu par GW. Il est inutilement haut et très fragile, un des premiers utilisateurs a réussi à le tuer en 1 semaine : les tubes se déforment et les fixations hautes cassent :

Pour concilier trott et moto en off-road, il y a ça : https://www.espritroue.fr/topic/4268-wattever-entre-le-scoot-et-lenduro/

Embarquer une batterie énorme n'est pas hyper pratique, cela alourdit la roue et dans le cas de cette Monster cela peut la déséquilibrer (un peu). Honnêtement, ce n'est pas tous les jours que l'on fait plus de 100km d'une traite. A mon avis, la bonne soluce serait une batterie amovible, ou bien connecter une batterie externe comme sur certaines trottinettes. <hs> Moi, je rêve d'une selle qui incorporerait une batterie externe, avec un limiteur de courant à découpage (~5A) connecté au port de charge. </hs>