Techos78

Ce n'est pas clair, de quoi est-il question ? : -- 20 km/h de limitation de vitesse -- ou 20 km/h de bridage engin Ce n'est pas du tout la même chose, il faut être plus précis.

Ooops, pas vu/entendu, désolé. Dommage que le retour à l'état initial ne soit pas plus facile. Certes, roue arrière pour le SOCCO. Mais là c'est toi qui n'as pas bien vu : les commentaires précédents ont élargi le débat, avec par exemple le Niu project X dont les specs ont été listées... sans parler du moteur. C'est surtout cette absence qui m'a incité à réagir. D'une manière globale @helyxir , j'approuve ta décision de passer au scooter électrique pour tailler la route, les trottinettes sont des engins pratiques mais un peu précaires... le mieux serait d'avoir les 2 .

A mon avis, il y a un "détail" technologique qui a son importance : où est le moteur. Donc le moteur est sur le châssis ou dans la roue arrière avec une transmission par courroie ou par chaîne. -- moteur sur le châssis : Un moteur électrique ne vibre pas, et lorsque sa masse est suspendue, cela améliore légèrement le confort sur route dégradée. Il peut tourner plus vite grâce au rapport de transmission ce qui minimise sa taille et/ou le rend plus pêchu. Son étanchéité est moins critique (y compris son câblage), et il subit moins de chocs/vibrations. -- transmission par chaîne : Mon opinion de vieux motard : une chaîne c'est la merde. Oui, c'est efficace (bon rendement), mais très bruyant, sale, cher, entretien pénible. Il faut la graisser (les maillons auto-lubrifiants existent mais coûte un bras), la retendre, et surveiller le pignon (usé en crête de coq) qu'il faut aussi inverser/changer. Une chaîne bas de gamme peut casser. -- transmission par courroie : Je n'ai pas d'expérience, il me semble que c'est plus pratique et plus silencieux qu'une chaîne. Il faut la changer de temps en temps mais cela nécessite probablement moins d'attention. -- moteur dans la roue : Un moteur électrique équivalent 125cc tient aisément dans une roue, ce qui simplifie la structure du cyclo (place pour la batterie...), même si le comportement dynamique est un peu moins bon (?). Cela économise la transmission mais nécessite un moteur et câblage soignés. Lors du démontage, plus de problème de chaîne ou courroie, mais du câblage plus ou moins pratique. Un autre point : l'esthétique. Etant habitués à voir des roues à rayon ou à bâtons, il faut admettre qu'une roue "pleine de moteur" cela choque un peu. Bah, est-ce important ?. Pour un utilitaire à qui on ne demande pas des démarrages "roue arrière", le moteur dans la roue me semble très rationnel. Edit : je viens de regarder la procédure de débridage du Super SOCCO. Mais ils ne parlent pas du "re-bridage". Cela veut-il dire que le scooter se re-bride dès qu'on le coupe ?. Ce serait assez habile et nécessiterait une évaluation : on perd une minute pour débrider et on la regagne ou pas. Et les gendarmes ne peuvent rien prouver s'ils n'ont pas fait la mesure au cinémomètre...

La MX60 est distribuée par Aliexpress... au tarif de 1750€ pour la 20 Ah (60V). Des volontaires ? Edit : bizarre, le lien ne marche pas

Bon, c'est fait, une petite trentaine de vélos au départ de St Rémy qui s'est transformé en un gros millier arrivé à Paris. (Ça me rappelle Le Cid). 80 km à 12 km/h de moyenne roulante, ça glandouille, c'est relativement mortel, et le mot est faible. Sans rire, j'ai vu des milliers de vélos, une bonne centaine de trottinettes et ... une seule roue électrique : la mienne. Mais qu'est-ce que je suis venu faire dans cette galère ? Ah si, j'ai surveillé ma femme qui était en vae, non mais

Salut à tous, juste pour info, les cyclistes organisent une big rando ce matin : http://mdb-idf.org/convergence/ D'accord, c'est une fête cycliste, mais on peut s’immiscer gentiment en queue de cortège pour faire acte de présence...

Voir sur le forum : https://www.espritroue.fr/topic/7980-usinage-pièces-cnc-2d-3d/ https://www.espritroue.fr/topic/8620-custom-prototype/?tab=comments#comment-183486 https://www.espritroue.fr/topic/7485-personnalisation-de-pièces-de-précision/?tab=comments#comment-161800

Oui @sonkenn . Pour info, les câbles awg12 silicone traditionnels sont multicore à 80 brins. On peut s'étonner du derating important entre rigide et multi-brins (Ø global externe constant), cela s'explique par le coefficient de foisonnement ET le fait que les brins proches du centre ne dissipent que par le faible contact des couches successives.

Oui, quand on habite St-Médard-en-Jalles, (ça existe, ça ? ), mais pour les parisiens c'est foutu, le vacarme ambiant nécessiterait des bip-bip d'engins de chantier...

Voilà une présentation partielle, donc partiale, des problèmes de déplacement à Paris. Il faut considérer les chiffres globaux : environ 15000 accidents faisant 120 morts dont la moitié de piétons et 30% de 2 roues. C'est un fait. S'insurger contre une catégorie particulière en oubliant toutes les autres n'est pas très sérieux. Bien sûr on peut tenter d'atteindre la vertu absolue, en toutes circonstances. Mais à mon avis, cela va être très dur... Pour être le plus glauque possible, il faut citer des accidents atroces qui impliquent des enfants. A mon tour : un automobiliste démarre sa voiture automatique, mais il engage la vitesse arrière, la voiture recule vivement car le conducteur écrase l'accélérateur, la voiture monte sur le trottoir et aplatie contre un mur un landau poussé par une jeune maman. J'aime bien cette histoire (vraie), délicieusement horrifique.

Salut @LaCaRpe FPV , j'en suis au même point que toi et je confirme tes observations. Mais je ne l'utilise pas car je suis TRÈS gêné par la petitesse des boutons WhelLog, par exemple pour choper les icônes en haut à droite, il faut passer son petit doigt au taille-crayon... Il faudrait un crayon spécial, j'en ai acheté un une fortune et il ne marche pas du tout. Il faut un machin qui convienne à la techno de l'écran sensitif, (capacitif ou autre ?). A voir... un jour... Edit : un jour (j'avais probablement trop bu) j'ai caressé l'espoir de modifier l'ihm WhelLog ... Gros boulot pour moi par manque de compétence/expérience, j'imagine qu'il suffit (?) de bricoler la mise en page avec un éditeur de ressources ce qui est très facile sous Windows, mais Android ... mystère.

Fatal error @Zamalk , je pense qu'il te fallait des A5-RR1 pour pouvoir régler la sensibilité, comme l'a indiqué fort justement @Raf ...

C'est un vélo de vélodrome, mais avec un développement rikiki. Permet le sur-place quand le guidon est légèrement tourné.

Kuji Rolls est un pilote exceptionnel, voici ce qu'il dit dans cette vidéo de comparaison Gotway MSuper X vs Kingsong 18XL https://www.youtube.com/watch?v=C9v2A3J9IyI (à 0:46) " The standard pedals that come with the Kingsong are about the same size as the MSuper X, but they do have the option of getting extra large pedals which are about 20% larger and they're more comfortable definitely better for new riders . Look at the grip tape it's like extra thick , it is the grippiest grip tape I've ever used ..." "Les pédales standard fournies par Kingsong ont a peu près la même taille que celles de la MSuper X, mais par option on peut obtenir des pédales plus larges d'environ 20% qui sont plus confortables et sont définitivement meilleures pour les nouveaux pilotes. Regardez le grip très épais, c'est le grip le plus accrocheur que j'ai jamais utilisé." @Kuji Rolls a fait une entrée très discrète sur le forum pour présenter la KS 16X, j'apprécie beaucoup ses vidéos... Une remarque : en achetant les pédales 10 pouces chez eunicycles, il est peut-être prudent de commander des ressorts de rechange : Car quand on les commande séparément, le port coûte 18 €. En principe ces ressorts sont solides et ne rouillent pas trop vite, mais certain arrivent à les casser... @Corex par exemple... . Edit : j'ai essayé une fois de démonter les ressorts pour retirer le sable en dessous, impossible de dévisser, je n'ai pas insisté et je nettoie en faisant circuler un lacet.

Absolument, même si de nos jours une caméra avec gimbal + follow.me peut faciliter les choses. Une stabilité étonnante du longboard, aucune tendance au wobble (trucks très durs ?). Les roues ne doivent pas durer longtemps à cause des freinages. Il est évident que faire ça en chemisette est parfaitement stupide, les parents devraient utiliser la méthode ancestrale des "rafales de coups de pieds dans le cul"...

J'utilise régulièrement un vae route équipé d'un Nexus-7, il marche bien, l'indexation est parfaite, l'étagement offre moins de choix qu'un pignon classique mais comme en vae il n'est pas nécessaire d'optimiser le moulinage, cela reste tout à fait exploitable. Étonnant : les vitesse passent à l'arrêt, c'est bien agréable. J'exploite essentiellement les 3 rapports les plus longs pour rouler entre 18 et 28. La chaîne est toujours tendue (pas de dérailleur), donc la roue est un peu plus longue à démonter ou régler. Les routards utilisent généralement 20 vitesses (2 plateaux-10 pignons), en gamme vtt il y a souvent 3 plateaux associés à 7, 8 ou 9 pignons. La chaîne est plus fine, plus fragile, il y a de nombreux développements redondants et des configuration "interdite" à cause du vrillage de chaîne, le nombre de vitesse réelles est donc bien inférieur à ce qui est annoncé.

Dans vae, le mot important est assistance. Avec tous les vae, on roule à la vitesse que l'on veut, y compris 80 km/h en descendant un col.Mais l'assistance électrique se coupe à une certaine limite, au delà de laquelle le cycliste bosse à 100%. Cependant, les petites vitesses sont plus ou moins bien gérées selon la qualité du vae : le contrôleur est sensé envoyer le couple progressivement, en complément de l'effort fourni par le cycliste et selon un choix (faible-moyen-fort) au tableau de bord. Sur un vae simpliste, on a souvent un avancement un peu saccadé, dû entre autre à un capteur de couple rudimentaire (quelquefois un simple contact au niveau du pédalier !) C'est l'inconvénient d'acheter sur catalogue, on ne peut pas essayer. Les meilleurs vae proposent une assistance au poussage au pas, sans avoir à tourner les pédales.

Méfiance. La plupart du temps, on interprète le mot progrès comme étant une évolution dans le sens de l'amélioration... Mais un cancer peut progresser. Dans le cas présent, j'ai envie de dire : l'entropie progresse. Des gadgets inutiles apparaissent, par exemple la bulle de pourcentage qui se balade horizontalement et qui fait double emploi avec l'ascenseur Windows, cette bulle est mal testée car quand on tire dessus à la souris les titres passent en inversion vidéo. Car bien sûr il faut déverminer tout ça, avec des bugs ici ou là. Je vais en citer un : la taille semi-aléatoire des avatars dans certaines sujets, celui-ci par exemple. Là, je crois que tout a été essayé : les ronds, les carrés, les carrés à coins arrondis, les rectangulaires, et maintenant les tailles pifométrées. Euh, ça serait bien de prendre une décision. . En fait, je n'aime pas la nouvelle présentation, les différents cadres en pointillé sont moins lisibles... Bon, je constate que je suis toujours aussi râleur...

Je suggère d'interdire les voitures :

Merci pour tes explications détaillées (je suis électronicien). Lorsque la batterie externe est équivalente à l'interne (60V, 74V...), le contrôle du courant suffit. Bien sûr si la tension d'entrée est plus grande, on passe à une structure buck, et dans le cas inverse à une structure boost, avec une coupure lorsque la tension externe descend sous un certain seuil. Bon, je ferai peut-être ça un jour, à priori à base de tore fendu avec une sonde de hall dedans, un gros mosfet canal N , un peu de glue et quelques leds, ça devrait le faire... Bref. Tu as peut-être déjà identifié Hobby16 qui a créé le "Charge Doctor" (site), il est très costaud en programmation de µcontrôleur mais a priori pas trop en électronique pure, et même si cela a été évoqué il y a 2 ans, je ne pense pas qu'il puisse concevoir cette interface, qui n'existe pas toute faite chez Aliexpress ou autre, c'est pour ça que j'en ai parlé. Voilà toute l'histoire. Bonnes ballades avec ton futur engin...

Salut @.AleX. , soit le bienvenu, et si tu as des loisirs, je vais te donner une idée de bidouille qui pourrait simplifier le branchement d'une batterie externe : il faudrait créer un géné de courant à découpage, qui limiterait le courant de charge (entre 2 et 5 A), pour pouvoir se brancher sur le port de charge. Je n'en dis pas plus, c'est juste une idée, si ça te branche on en reparle... Pour l'instant on se contente d'aligner les tensions, en laissant la batterie externe branché pendant la rando, avec éventuellement un polyswitch en protection. Pour le codage, personne ici ne bidouille l'arm cortex, par contre il y a quelques pratiquants arduino et quelques imprimeurs 3D. Mais il y a avant tout des passionnés qui essayent de joindre l'utile et l'agréable, en roulant malgré les évolutions administratives de + en + menaçantes...

Ça va nous faire du boulot d'éplucher les règlements locaux des 34 968 communes Françaises...

Euh, tu n'as pas tout dit : vitesse espérée : 120 km/h ! Explication : c'est une moto électrique en plastique imprimée dont voilà une maquette : Un assemblage de 68 pièces, premier challenge : va-t-il supporter le poids du pilote ? 4 doux dingues de Sainte Geneviède-des-Bois, habitués aux records farfelus, respect !!

Tu as raison, il y a de nombreux cas où les commandes directes en Chine sont avantageuses. Mais... : Il ne faut pas escamoter l'aspect moral de la démarche : l'Europe est fiscalement très hétérogène, il y a des points d'entrées sous-taxés voir pas taxés du tout. Cela peut ressembler à un jeu, les clients se disent : "Pourvu que je ne paye pas les taxes", et très souvent c'est le fournisseur qui prend le risque et passe par des livreurs peu scrupuleux. Difficile de trouver ça "normal". Il n'y a pas très longtemps, cela se nommait contrebande et était passible de prison. Maintenant on se dit que ce n'est pas bien grave et que c'est toujours ça de gagné. La probité dégringole, c'est un constat qui me navre. Conséquence : de la même façon que les super-marchés tuent les petits commerces, le marché mondial va tuer les commerces locaux, et la solution pour les gens au chômage sera de défiler dans les rues, de tout casser pour réclamer du pognon. (voir). J'ai de la chance, je suis vieux et ne verrai pas cet avenir radieux.

Et elle avait raison :