Techos78

C'était une antiphrase. Ce qui me choque, lorsqu'il y a juste une assurance contre les dommages aux autres et au pilote, c'est de faire payer N fois en fonction des différents engins. Un pilote ne conduit qu'un seul engin à la fois, d'ailleurs pendant ce temps il ne conduit pas sa voiture. Que je sache, une assurance pour pratiquer le ski ne demande pas si ce sont des Rossignol, Atomic ou autre...

Au niveau de la sécurité, pneu au sol n'est pas une très bonne idée : si la roue est mise en route (un chat, un enfant...) elle peut traverser la pièce. C'est le cas de tous les supports de guitare, je n'en suis pas partisan.

Belle réalisation, PLA ou ABS ?. Tu as mis infill à combien ? Mettre un mini tapis en dessous, la ks16 a plein de cavités qui retiennent l'eau dans le passage de roue. A mon avis, ce modèle est quand même un peu haut.

Salut la Bretagne, peut-être qu'à plusieurs il est possible de danser la ridée en roue, doigts dans les doigts... Aucune moquerie dans mon commentaire, une danse sympathique très conviviale.

Désolé @Livia , je ne suis pas trop d'accord. En tant qu'humains, nous sommes limités par nos capteurs corporels, nos actionneurs et nos capacités cognitives. En clair, nous pouvons stabiliser un système à condition que la bande passante nécessaire ne dépasse pas ~5 Hz. Concrètement, nous pouvons équilibrer un balais au creux de la main, mais pas une cuillère à soupe. C'est purement mécanique, c'est plus facile pour nous de gérer un équilibre lorsque le centre de gravité est plus haut car la fréquence propre est plus basse. Il faudrait avoir l'avis d'un expert en équilibre, le célèbrissime @Hirsute ...

Eh oui, l'absence de contraintes juridiques était idéale, ça ne pouvait pas durer. J'ai été plutôt surpris par la majorité des membres du forum qui réclament des règles, des lois, des contraintes. Etre formaté au point de devenir masochiste est un phénomène étonnant. Bref. C'est comme ça, il va falloir respecter tout ce qui se prépare ou bien passer à la caisse, se lamenter est superflu. Ainsi soit-il, inch allah, alea jacta est, etc...

@EUC Extreme a réalisé des pièces intermédiaires qui se centrent sur la partie cylindrique, dans le but de rehausser les pédales et gagner en fiabilité sur sa ms2 : Mais je crois que c'est sur sa ms3 qu'il a remplacé l'axe par un barreau totalement cylindrique. Pour le plaisir : https://youtu.be/fPZdXbciYWg

Ne pas oublier que la cao est une vraie tour de Babel où chacun a son format propriétaire. Par exemple, on a les formats prt, sldprt, sldlfp, sldalprt, prtdot, sldftp, x_t, x_b, igs, step, stp, ifc, sat, vda, wrl, stl, amf, eprt, 3dxml, xaml, cgr, prt,hch, hsf, dxf, dwg, pdf, psd, ai... etc. Le format d'échange de corps morts (sans les contraintes de définition...) est souvent step (stp), ou igs... Et pour les pièces planes gravées/découpées, c'est plus simple car découlant des langages interprétés des vieux traceurs/plotters pour plans, circuits imprimés, étiquettes... En résumé, tu veux quoi ?

Ceci dit, il est quand même plus courtois et convivial de mettre sa propre tronche. C'est utile lors des randos, et (à mon avis), cela améliore la qualité des discussions.

Hi, @SMC , are you sure that the removable enclosure contains a 16S10P configuration? If so, it's a good idea to replace the cells on the main pack... and make another 35 Ah battery carried on the luggage rack, and take it only if you have a very long trip, the exchange is wonderfully easy ... Welcome Salva, it is brave (and a little risky) to buy this very new scooter, we count on you to detail all your remarks. Thank you in advance... the French expression is : "essuyer les plâtres" (wipe the plasters). .

Pour accéder à "mes engins", sur pc tu as ton avatar et ton pseudo en haut à droite. Un clic gauche sur ton pseudo...

Merci @OlivierM , tu n'as peut-être pas vu le sujet ouvert par @Hansolo il y a 7 heures...

C'est légèrement plus facile sur KS car le support pédale est uniquement serré sur l'axe par une bride. Cher GW l'extrémité de l'axe est fileté, il subit l'effort de torsion (comme toutes les roues) mais aussi l'effort de traction/arrachement dû au serrage de l'écrou. Je n'ai jamais vu de spécification de serrage (couple) de cet écrou...

Changer l'axe est une très grosse galère, aucun sav ne fait ça, pas uniquement parce que ce n'est pas rentable, mais parce que c'est très difficile mécaniquement (presse...) et électriquement. Approvisionner l'axe n'est pas évident, en tailler un est possible (tour+fraiseuse) mais la difficulté est de lui faire subir un traitement thermique correct ce qui est compliqué et relativement aléatoire. En cherchant un peu, il existe peut-être des épaves MS2 sans batterie... Attention, il y a 3 versions moteurs : Low, Medium, Hight Speed, c'est le MS le plus diffusé. Bah, ce sympathique camion a vécu, il me semble qu'il n'était pas trop sécure (pas de tilt back ?)...

C'est comme pour les sandwichs, il ne faut pas regarder uniquement l'aspect extérieur. Shane Chen a eu l'immense mérite de concevoir un asservissement basé sur un gyromètre avec hybridation accélérométrique, j'ai travaillé 30 ans sur ce sujet et je peux affirmer que la différence est karrément kollossallle, elle permet d'avoir un engin exploitable et non pas une curiosité de labo. Les deux brevets sont complémentaires, les français ont inventé le monocycle électrique, et l'américain a inventé la gyro-roue. On peut remarquer qu'il a eu l'idée d'incorporer la carte mère dans le moteur, ce qui n'a pas été reproduit sur les copies chinoises.

Dans la nouvelle de science fiction de Robert Heinlein "Les routes doivent rouler" écrite en 1940, on peut lire : Le brevet, déposé par Marc Simeray et Janick Simeray en 2006 : Brevets Monoroue.pdf 81 Ko · 19 downloads Il faut noter que la stabilité de cette roue était médiocre, car utilisant simplement un accéléromètre. La chance est d'avoir désormais des mems accéléro+gyro multi-axes, ce qui permet d'avoir l'information de rotation angulaire du gyromètre (pour créer l'avance de phase), alors qu'un PID utilisant la dérivée de l'accélération est beaucoup trop sensible aux bruits.

Il est exact que les évaluations affichées par nos machines (c'est pareil pour les roues) se contente d'une interpolation linéaire de la tension. En toute rigueur, ce n'est pas un pourcentage d'énergie, puisque une variation de 0,1 V n'a pas le même poids en énergie lorsque on est proche du max (~4,2V) ou du min (~3V). Tout dépend du type de décharge que l'on applique. Lors de la décharge, les cellules Li-Ion ont pratiquement le même comportement que les condensateurs, la chute de tension est : -- décroissance exponentielle pour une décharge à résistance constante (concavité vers le haut) -- décroissance linéaire pour une décharge à courant constant -- décroissance qui s'accélère pour une décharge à puissance constante (concavité vers le bas). Nous sommes dans le 3ième cas, quand la tension est faible nos machines consomment plus de courant, et la tension chute plus vite, de manière sensiblement quadratique. C'est ce qui explique partiellement le tableau, qui me semble quand même un peu pessimiste.

Merci @Hirsute, ne pas oublier les départs en arrière. Perso je n'y arrive pas, il faut toujours que je parte un peu vers l'avant avant de changer de sens. Oui, je suis très mauvais.

KS18S

Tiens, je n'ai pas vu la Newheel Eva, déclinée de la Fastwheel mais avec un pneu 14". C'était rigolo, le revendeur se présentant comme "fabricant français"... Une petite roue honnête, convenant bien aux (pré-)ados.

La ventouse officielle ne te convient pas ? Avec quand même une dragonne de sécurité. Si le casque est poreux ou mal foutu, du double face extrême : Edit : pour éviter de faire vomir les spectateurs, utiliser un gimbal est une bonne thérapie...

C'est bon à savoir, merci les gars. Edit : ceci dit, le 3 trous est peut-être compatible du 6 trous... Edit2 : à propos des vis de disque oxydées, il faut se méfier des jugements hâtifs. Il est préférable d'avoir des vis en acier classe 12.9 que de simples vis inox A2 - 50 kg/mm2, car la vis acier sera 3 fois plus solide... mais effectivement elle va rouiller. Les besoins techniques peuvent être en contradiction avec les critères esthétiques. Toutes les autres vis de structures peuvent être en inox... et ce serait bien qu'elle le soient sinon, bah, ce n'est pas le bout du monde à changer.

Juste pour info, qu'est-ce qu'un disque "standard" de trottinette ? Je viens de regarder, il y a des disques à 3, 4, 5, 6 trous, avec différents diamètres, différentes découpes ..etc. OK pour les vélos pour lesquels les disques 6 trous sont standards, mais pour les trotts j'avais cru comprendre que les constructeurs faisaient ce qu'ils voulaient...

Tout dépend du rapport de capacité des batteries externes / internes. Si la batterie ext est petite par rapport à la batterie interne, le courant sera petit, si le ratio est 1 alors les courants seront équivalents ... Les chutes de tension sont quasi équivalentes et le courant est fourni en proportion des capacités. Il est clair que sans polyswitch, bonjour le feu de Bengale Oui, mais je préférerais un connecteur bien verrouillé (pour éviter les vibrations des broches) et au bout d'un très court cordon (~10 cm) un connecteur de type jack audio qui peut s'arracher. L'avantage de la petite partie souple est que la déconnexion sera toujours dans l'axe, alors qu'un gx16 ne supporte pas un effort en biais. On peut aussi avoir un cordon intermédiaire un peu plus long et l'attacher à la poignée pour préserver complètement le port de charge.

Oui, je confirme que, sous Chrome, les liens attachés aux images du bandeau sont à nouveau opérationnels. J'avais aussi constaté ce léger bug, mais j'ai eu la flemme de le signaler, car on pouvait utiliser le clic droit et l'ouverture avec création d'un onglet ou d'une fenêtre. Le début m'a semblé correspondre à la modif de la recherche par 3 caractères, peut-être bien un petit dégât collatéral ?