Techos78

@Pouet veut des chiffres, il faut donc se rappeler quelques notions de physique de base. Quand on grimpe, on acquiert une énergie potentielle de pesanteur, de la forme : E = m.g.Δh avec : E énergie en Joules (1 J = 1Watt.seconde, il faut donc 3600 J pour faire 1Wh) m masse en kg g pesanteur = 9,81 N/kg (en France) Δh variation d'altitude en mètres Exemple. Si mon engin et moi pesons 100 kg , et que nous nous déplaçons à 20 km/h, nous consommons environ 15 Wh pour chaque km parcouru. Et si nous grimpons une colline d'une hauteur de 500 mètres, il faudra consommer en plus 100*9,81*500 = 490500 J = 136,25 Wh. Et si nous descendons cette même colline, à cause du rendement électro-chimique, nous ne pourrons récupérer qu'environ 80% de cette énergie : ~109 Wh. Il existe donc le cas où on récupère plus d'énergie en descendant qu'on en consomme pour le roulage, il faut donc faire gaffe à ne pas saturer les batteries. J'espère que je ne me suis pas gouré, sinon je vais passer pour un bouffon.

La Monster est devenue comme la Ford T dont on pouvait choisir la couleur... à condition de la prendre noire. C'est une très bonne chose, c'était un peu ridicule de proposer la v2 en plusieurs coloris, surtout que les différents importateurs faisaient une sélection arbitraire pour limiter les pièces détachées sav. Par contre, choisir une Monster V3 devient compliqué, je viens de jeter un cil cher Ali et j'ai vu : -- en 84V : 0 Wh , 1600 Wh , 2400 Wh -- en 100V : 1530 Wh , 1845 Wh , 2450 Wh , 2660 Wh , 3108 Wh. Je ne suis pas sûr que ce soient tous des modèles officiels Gotway car avec la possibilité de mixer les 3 packs en différentes capacités et différentes dimensions, certains vendeurs peuvent peut-être composer des modèles atypiques à partir d'une coque vide... éventuellement en virant la sono...

Dommage, mais c'est intéressant car on a du mal à imaginer la solidité du 3D à fil. A l'occasion, tu pourras stp faire une photo de la pièce cassée et nous dire si elle était en pla ou en abs, et si le fill était à 100%.

La prohibition n'est pas automatique, des objets peuvent être autorisés à la vente mais partiellement ou totalement interdits d'utilisation. Exemple : les klaxons à 3 tons. Certains usages peuvent aussi être réglementés, par exemple on peut acheter un opinel mais on n'a pas le droit d'égorger sa belle-mère.

Tes photos.vidéos ne montrent pas comment tu as fixé ton tambour sur la fourche. Pour l'arrière le montage classique est une biellette qui se place ici : Pour l'avant, c'est souvent une fourchette ou un tenon qui s'engage dans la fourche. Mais c'est bien évident que ce n'est pas en serrant à mort qu'on empêche un tambour de tourner. Tu peux détailler ça stp...

Bien sûr, par principe, une roue a besoin de liberté longitudinale pour s'asservir. Avec deux rouleaux ça ne marche pas, inutile d'essayer. Par contre, une roue marche très bien sur un tapis roulant de sport, c'est assez spectaculaire car le wheeler peut (enfin) faire du stationnaire. Quand on atteint le tilt-back, la roue a besoin de davantage de liberté car le "redressement des pédales" s'obtient grâce à une avancée fugitive de la roue par rapport au pilote.

Et il va falloir créer des panneaux routiers propres à nos engins puisqu'ils ont un statut différent de celui des vélos : Exemple : Ils ne vont quand même pas oser mettre ça :

Bah, la vision du "char céleste" par d'Ezéchiel est devenue bien banale de nos jours, maintenant les ovni s'occupent davantage des activités techniques (nucléaires...) et spatiales des pauvres singes humanoïdes qui peuplent la Terre..

Oui @Marco73 , inconséquence vertigineuse. Même le titre "...enfin une clarification..." est lamentable. Pauvre planète.

Mais non, pas du tout. Les cheminements d'une conversations sont quelquefois tortueux, stochastiques voir antilogiques. Et il paraît même qu'on finit par parler d'Hitler ! ( loi de Godwin )

Hypothèse sans garantie. Oui, tenter de ramener les cellules faibles au niveau des autres sans dessoudage est tentable. 2 solutions : -- ou bien descendre toutes les autres en les déchargeant individuellement à l'aide d'une résistance. Ce serait très laborieux, cela fait beaucoup d'énergie à évacuer. Une fois toutes les cellules alignées, une charge pour remonter tout le monde. -- ou bien comme tu le dis recharger individuellement les deux groupes de cellules trop basses. Là, il faut une méthode douce, un chargeur LiPo est probablement un peu trop violent (mais j'en sais rien). Perso, j'utiliserais une alimentation 5Vdc (par exemple un chargeur usb) avec une résistance en série. Il faut que quand on atteint 4,15V il circule moins de 40mA pour ne pas surcharger le bypass, donc une résistance de ( 5 - 4,15 ) / 0,04 = 21 Ohms, (disons 22 Ω valeur normalisée E12)) , le courant max de charge sera de (5 - 3.77) / 22 = 56 mA (pas de problème pour un chargeur usb) et la puissance max (5 - 3,77) * 0,056 = 70 mW, donc une résistance 1/4 W suffit. Ces recharges étant extrêmement lentes, il faudrait plusieurs dizaines d'heures, et recharger les cellules l'une après l'autre (il faut que les tensions restent flottantes entre elles). Comme je l'ai dit, juste une hypothèse, même pas une suggestion.

Houlà, il ne faut pas dire ça. Nos parents ont dû se farcir des guerres terribles, c'était moins ludique que de faire mumuse sur un parking. Même pour toi c'était un peu juste, j'imagine que tu devais avoir ~19 ans quand le "club-med" en Afrique du nord a fermé, tu n'as donc pas eu "la chance" d'aller dessouder les fellouses dans les djebels...

Ça me fait penser à la pile de Bagdad, toujours aussi contestée au bout de 2000 ans : http://www.ampere.cnrs.fr/histoire/parcours-historique/mythes/pile-bagdad

Pas vraiment. Cette pile à combustible aluminium-air a effectivement une capacité énergétique très supérieure au Li-Ion, mais, une fois vidée, elle nécessite d'être échangée (coût ?) afin d'être recyclée. Plus exactement, on ne peut donc pas l'appeler un accumulateur ou une pile à combustible, c'est une pile, et ce n'est pas forcément pratique.

L'expression est jolie, et pertinente. En effet, une roue (équilibrée) sans pilote continue sur sa lancée à trajectoire et vitesse constante. Le moteur se contente d'injecter un peu d'énergie, simplement pour compenser les pertes, et l'énergie cinétique est conservée. Ce qui est remarquable ici c'est que même la nutation initiale (wobble) se conserve pratiquement sans s'amortir. Ce n'est pas le cas ici mais lorsque la coque touche le sol, la trajectoire peut devenir franchement erratique, c'est plutôt méchant, et dangereux.

j'attendais ce commentaire avec impatience... Je ne dis pas non, effectivement les partisans du leash peuvent rigoler... et on ne peut pas savoir comment ce qui se serait passé dans la pente en étant attaché à un boulet agressif... Chute et décapage d'épiderme possible, ou non ? Remarquons que le wheeler s'est abîmé le tibia gauche, soit en quittant sa roue, soit en chutant dans l'eau (?). Il faut admettre que tous ces gamins ont une aire de jeu vraiment sympa (bien que craignos), et les "rivières" de là-bas ne ressemblent vraiment pas à ce qu'on a ici.

@Matoone : mmmhhh, une disruption n'est pas une simple extinction, c'est une destruction de la paroi de 1cm de béryllium... https://youtu.be/cxz8W_n-FBI Là encore, beaucoup d'optimisme... Il y a 2 ans, alors que les distributeurs parisien osaient encore intervenir sur ce forum, je leur ai posé la question : "on fait quoi des vieilles batteries pour les jeter". Aucune réponse, et à ce jour il n'y a pas de méthode claire et concrète pour évacuer un vieux pack. C'est absolument scandaleux !. Bon, on peut toujours refiler ça "de force" dans un magasin, je pense qu'ils ne peuvent pas légalement le refuser, ou bien mettre le pack dans le bac à pile d'un supermarché ce qui serait stupide et très dangereux. Alors ? ? ?...

Autre utilisation du lithium. Ce sera pour le futur tokamak expérimental ITER construit en France, pour une somme dépassant 15 milliards d'€, Dans ce tore on fait fusionner du deutérium et du tritium. https://www.iter.org/fr/org/iterinfrance Le deutérium ça va, il en a dans l'eau de mer en grande quantité, mais le tritium est rare, il y en a quelques kilogrammes sur terre. Il faut donc reconstituer le tritium au fur et à mesure qu'on le consomme. Pour cela, on combine lithium + neutron pour avoir de l'hélium + tritium. Dans ITER il y aura 400 générateurs tritigènes (refroidis à l'eau !) contenant une grande quantité de lithium. Et, par nature, les réacteurs à fusion sont instables (disruptions...), comme le soleil ou l'eau qui boue. On est mal barrés avec ce truc, un futur Sévéso qui va disperser le béryllium et le plomb des parois dans l'environnement ?

Un événement dramatique qui rappelle que les roues n'aiment pas l'eau : un wheeler californien nommé yoshiskysun a laissé sa roue prendre une baignade... mortelle. Triste chose, avec néanmoins une petite coloration humoristique, et j'espère qu'il ne nous en voudra pas de sourire un peu. Désolé pour lui, avec des chaussures correctes, il l'aurait peut-être rattrapée...

Probablement qu'on peut se contenter de faire confiance au chargeur dont le voyant passe au vert quand c'est chargé, ou bien on regarde sur l'application puisque ce vélo cause Bluetooth 4.0 . (mais peut-être pas de bt sur les modèles à très bas coût ?)

Oui. C'est l'équivalent d'une chasse négative, l'engin s'affaisse quand il tourne, il s'engage. Sur un skate standard, la raideur des trucks redresse l'engin et le train arrière participe au virage. Là, c'est au pilote de compenser. Un deux roues (moto) se redresse naturellement sur un filet de gaz, là c'est impossible, le pilote doit s'activer pour redresser... Ça me laisse un peu rêveur, mais jamais de ma vie je ne poserai un orteil sur un skate, à 4, 2 ou 1 roue(s).

L'équilibrage s'effectue avec des très petit courants (moins de 50 mA), il faut donc plus de 35 heures pour charger 50% d'une cellule 3500mAh. (le double pour un pack 2P, le triple pour 3P etc). Le principe utilisé par nos bms (ce n'est pas le seul) est la fonction bypass, un comparateur précis mesure la tension de la cellule (ou du groupe), et si la tension atteint 4,2V, un petit mosfet devient passant et dérive le courant de charge dans une résistance. Il faut que cela se produise quand le courant de charge est petit. Les cellules non bypassées continuent à recevoir leur complément de charge ... et au bout "d'un certain temps" (éventuellement plusieurs heures), toutes les cellules sont à 4,2V et sont toutes bypassées. Le chargeur, qui est passé au vert quand le courant est passé sous 400mA ou 200mA (ça dépend des chargeurs) continue à donner du courant, qui ne circule pas dans les cellules mais dans les résistances de dérivation (ballast). Concrètement, en se basant sur le bms Solowheel de @Kokorun , un bypass est entouré en jaune, le pavé noir au milieu en haut est le comparateur, la flèche rouge désigne le mosfet et la flèche bleue la résistance ballast dans laquelle sera dérivé le courant qui permettra aux autres cellules de se charger. Cette résistance est marquée 101 ce qui veut dire qu'elle fait 100 Ω (c'est pratiquement toujours cette valeur qui est montée), le courant d'équilibrage ne fera que 4,2V / 100Ω = 42 mA au maximum. En toute rigueur, on assemble un pack de cellules homogènes qui font partie du même lot de fabrication (comme le papier peint ou les pelotes de laine...). Si on prend des cellules d'origine quelconque, il faut qu'elles soit triées en capacité effective (faire la mesure), en résistance interne, et que leur tensions soient alignées. Et si on ne fait pas tout ça, il ne reste plus qu'à brûler un cierge à Sainte Lucie toute les semaines... Là, j'avoue être très étonné. Un pack de cellules d'un même lot arrivent à rester bien fonctionnel, les cellules sans équilibrage restent (mais pas toujours) alignées grâce à un mécanisme... que je ne comprends pas. Je n'ai jamais vu la moindre justification de ce mystère abscons, abstrus, sibyllin. Un comportement électrico-chimico-thermico bordélique. Certains vont jusqu'à prétendre que l'équilibrage ne sert à rien, eh bien je les laisse donner des explications sérieuses. Bon courage. Mais tous les tutoriaux et notices d'applications professionnels préconisent les fonctions d'équilibrage pour les packs Li-Ion.

J'ai l'impression que nos importateurs ne veulent pas trop se fatiguer avec les pièces détachées. Ce n'est heureusement pas le cas pour certains revendeurs chinois :

J'espère que tous le monde a bien vu l'importance de cette phrase. La moindre inattention et pouf, el toro de fuego, car ce n'est pas un risque de dégradation, mais une certitude. Donc, avant de se précipiter, il convient de prendre conscience que "ça craint", comme dirait un jeune. Je ne dis pas ça pour critiquer, le besoin est réel et la réalisation de @Niavlys est digne d'éloges... mais attention quand même...