Techos78

J'observe que les pneus de V10 ne sont pas toujours les mêmes. Il y a des pneus Kenda : (comme chez KS) Ou bien autre chose : Les Kenda résistent assez bien aux crevaisons, il faut environ ~4000 km pour user la bande centrale et ~4000 de plus pour effacer la première rangée de sculptures, et il est temps de les changer. J'imagine que les 18" doivent tenir 10000 km... A voir...

Si elle ne s'asservit pas, c'est peut-être le même problème qu'ici : https://www.espritroue.fr/topic/7290-kingsong-14m-demarrage/

Salut @Sully974 , bienvenu. Effectivement, tes observations corroborent ce que l'on a aussi observé : les compteurs de vélo sans fil fonctionnent mal sur nos roues, particulièrement si on essaye de les porter au poignet. Voilà par exemple un sujet qui en parle : https://www.espritroue.fr/topic/454-compteur-de-vitesse-sur-ks-16/ . De plus ils supportent mal la présence d'autres compteurs quand on est en rando (sans parler du bluetooth etc). Le filaire est plus sûr et plusieurs wheelers l'ont adopté. Passer par l'intérieur ou l'extérieur dépend de la roue et du degré de modifications qu'on est près à accepter. Le point le plus délicat est la fixation du capteur. De base, l'aimant est prévu pour être fixé sur un rayon, loin de la route, et le détecteur (généralement un ils : interrupteur à lame souple) sur la fourche. Au niveau du passage de roue ces éléments sont beaucoup plus exposés, chewing-gum ou pistolet à colle ne suffisent pas. Si tu veux tu peux poster une photo de ta solution...

Merci pour la photo, ces pédales sont magnifiques, je ne vais jamais oser les monter sur mon tas de boue (il faut vraiment que je me refasse un garde-boue, j'avais pété le précédent en descendant un escalier à la poussette en marche avant... fatal error). Pour l'anecdote : l'unique vis de fixation de l'axe se place du côté du K de Kingsong. Edit : pouf, reçues, Eunicycles est un distributeur très sérieux, je recommande. (Et ils répondent aux mails très rapidement ) Les axes ont un bout "carré" et un bout arrondi, et, comme pour un suppositoire il faut choisir son sens d'introduction. Bout rond d'abord, n'est-ce pas... Edit tardif : en fait, les axes d'origine sont déjà comme ça, ils sont inchangés et on peut donc recycler les anciens. Il faut une clé allen de 5 mm un peu plus longue, avec 52 mm de longueur utile minimale.

Sans blague, Inmotion se fait du blé en vendant ce genre de chose ! . Et en plus ça ne marche pas... Euh, c'est pas un peu ridicule comme situation ?

Le mieux est d'abord regarder ce que propose le forum, as-tu lu ce sujet ? : https://www.espritroue.fr/topic/6609-gotway-tesla-1020-premières-impressions/ C'est sûr, c'est une belle roue. Bonne lecture. De manière générale, les questions précises facilitent les réponses...

La vitesse n'est qu'une variable parmi d'autres. Il y a fiabilité, confort, autonomie, esthétique, encombrement, fun...etc, sans oublier bien sûr ce que Freud aurait qualifié de "concours de bites". Soyons honnête, nous y sommes tous un peu sensibles, non ?.

Oui. Pour Gotway je ne sais pas mais pour Kingsong la mesure et l'émission bluetooth par la roue des courants négatifs est une évolution assez récente, un peu + d'un an. Du coup, les versions un peu anciennes de WheelLog se trompent (à cause du bit de poids fort à 1) et annoncent donc un courant et une puissance énormes en cas de descente ou de freinage. Ou bien la roue est trop vieille et, pour les valeurs négatives, elle sort la valeur absolue du courant, ou 0, ou n'importe quoi, ou bien c'est la version WheelLog qui est trop vieille et il faut ajouter manuellement 16384 dès que l'information dépasse 8191... De toute façon, se baser sur le courant n'est pas pratique, il faut filtrer, intégrer, transformer ça en puissance puis en énergie en tenant compte de la tension et du temps de parcours... L'idéal est de se baser sur la tension. Par exemple on part avec 67 V, on arrive au sommet avec 56 V, et on revient au départ avec 61 V. On peut transformer cela en pourcentage à l'aide d'une interpolation linéaire (ax+b), en considérant que 67,3 V = 100% et 50 V = 0% (cette valeur n'est pas la même pour toutes les roues, car elles gardent toujours une réserve pour le maintien de l'équilibre). J'ai pris l'exemple d'une roue 60 Vnom, à ajuster pour une roue 74 Vnom ou autre. Le mieux est de faire la mesure manuellement (appli) après quelques secondes d'arrêt pour avoir une valeur stable, mais on peut aussi appliquer une moyenne glissante sur les valeurs enregistrées pour minimiser le bruit de mesure.

Hypothèse : capteur cassé = carte mère à changer.

Merci @Smop , je confirme, Eunicycles est OK pour la France, et on peut franchir l'étape 4 pour arriver au paiement. C'est un peu curieux, il faut choisir Paypal puis invalider l'inscription Paypal afin de renseigner la référence VISA (sans protocole sécuritaire d'ailleurs). Il n'y a plus qu'à attendre. Edit : pour info, voilà ce que ça donne sur une 18a/s : Ce n'est pas franchement beau, mais comme cette roue n'est pas très esthétique, y a pas d'lézard, c'est le confort qui importe.

@CRYDER , tu es peut-être un peu traumatisé par les soucis de robustesse de pédales V10 chez Inmotion : A priori cela semble être heureusement un problème très rare, et quand on voit la zone de fracture, on peut avoir envie d'un supplément de métal... qui plombera le poids global de la roue. Éternel compromis technico-commercial : faire ce qu'il faut, juste ce qu'il faut mais pas plus. Et comme tu l'as bien dit, la qualité du matériau et des processus de moulage sont importants. Chez KS, on a eu aussi une sale période avec des casses assez régulières de pédales qui ont nécessité plusieurs redéfinitions design + métal. La butée inférieure, proéminente (et qui sert de poignée) , permet une bonne répartition des efforts au niveau de l'articulation. A ce jour, on peut considérer qu'il n'y a plus aucun problème de robustesse... pour une utilisation standard. Bien sûr il ne faut pas taper un mur, il faut que les pilotes lourds plient les jambes et évitent les sauts excessifs..etc. Dans le châssis des roues, les éléments faibles sont l'axe et la fixation axe-supports de pédales. On aimerait bien que ce soit plus solide et fiable... peut-être qu'un jour...

Tiens tiens, sur le site @Kingsong Europe il y a apparition d'une pédale V4 , non documentée pour l'instant, et je ne vois pas ce que ça pourrait être d'autre que le modèle 10 pouces, disponibilité en janvier, au prix royal de 70€ . . . . . . . pièce :

Exact. Un exemple : la police montée a le droit de laisser d'invraisemblables paquets de crottin sur la voie publique, alors que la moindre déjection canine en dehors des caniveaux peut valoir une contravention de 1ère classe de 35€. Il faut choisir : le droit de chier pour tous ou pour personne.

Oui, il y a un truc qui s'appelle tapatalk et, et, je n'en sais pas plus car je n'ai pas et je ne veux pas de gsm. Des détails : https://www.espritroue.fr/topic/71-forum-compatible-tapatalk/

Sur ce forum, je connais un soudeur performant, inox, alu, qui non seulement à fait des trucs pour le plaisir (trott et e-roue), mais aussi des étagères ou claies pour son commerce (qui n'a rien à voir avec la mécanique) etc... Je crois qu'il travaille sous argon, il a donc l'abonnement nécessaire... qui coûte un bras. Cet artiste c'est : @Erwanrcx (salut à toi, ne m'en veux pas de t'avoir "dénoncé") Il est clair que sur une trott il y a beaucoup d'opportunités de bricolage. Je laisse les soudeurs discuter pour l'instant...

Non, ça se présente sous forme de baguettes non enrobées, haute résistance (33kg/mm2), et sans flux de décapage (contrairement à la brasure étain-plomb). Il faut bien décaper les pièces à la brosse inox pour virer l'alumine, puis chauffer modérément les pièces au chalumeau (un camping-gaz suffit). Ça fait aussi le bonheur des motocyclistes qui peuvent réparer leurs carters moteur, même les gros trous (moyennant quand même de faire une sorte de moule. Cela tient aussi sur les dérivés alu moulés de type Zamac, Alpax... Exemple : https://distripro.net/produit-107-alu-n-braz-kit-brasure-aluminium-basse-temperature-brosse-inox?gclid=EAIaIQobChMIgN7SiKGQ3wIVQp3VCh0s4QQ7EAAYASAAEgIa7_D_BwE Pour les calculs de structures triangulées, le simulateur SolidWorks est d'une efficacité redoutable, il gère 86 types d'aluminiums en flexion, résistance, fatigue. Je ne me suis pas penché sur l'analyse modale (modes vibratoires...). Sur le papier, c'est tellement beau que je suis étonné que cette brasure ne soit pas plus connue, et c'est pour ça que je te demandais ton avis. Comme je l'ai dit : méfiance, et puis en plus c'est assez cher, c'est un alliage relativement sophistiqué, pour l'instant sous licence.

Impec. Suggestion : tu peux modifier le titre de ce fil en ajoutant devant : [résolu] , et il pourra servir d'exemple. Ce n'est pas une critique, juste un constat, Inmotion n'a pas résolu ce problème de plante, qui il me semble (?) touchait aussi la V8. Pourtant ils ont essayé, d'après ce qu'ils ont dit dans leur pub (plutôt pompeuse d'ailleurs)... Bon, si cela arrive pendant la veille ou au moment du power-on ce n'est pas dangereux, mais juste désagréable surtout si c'est en pleine nature... Ce n'est pas fréquent, ceux qui sont touchés peuvent le signaler ici par exemple. Aucune roue n'est parfaite, et cette panne est moins pénible qu'une crevaison.

Juste une remarque : il y a erreur, la pente moyenne est supérieure à 8% même si on considère que 11 km est une distance sur une carte (projection horizontale). On peut se demander si ce serait possible avec une Z10, car elle grimpe en consommant sur les 2 batteries mais ne redescend qu'en en chargeant une seule, d'où risque de saturation...

Merci Georges pour ta réponse très détaillée. J'utilise un vieux poste monophasé avec réglage électronique, de préférence avec des baguettes de 3,15 mm à 120 Ampères. Une petite tendance au collage (j'imagine que la tension d'amorçage est d'environ 50 Volts) tant que la pointe n'est pas bien chaude. A la limite, j'amorce sur une pièce à côté, il est possible que mes baguettes aient pris un peu d'humidité. Quand je m'applique (c'est pas souvent ) j'arrive quelquefois à faire de beaux cordons, et effectivement le laitier de détache tout seul. La préparation est importante, pièces bien propres, des chanfreins à 45°... Pour en revenir à l'alu, mon projet très très hypothétique serait un cadre de roue électrique suspendue. Pour fixer les idées, voilà une vague esquisse SolidWorks : Tant que je ne sais pas souder, j'imagine braser les tubes carrés entre eux. Pour me faciliter les appros, j'envisage pour l'instant des tubes Alfer qu'on trouve partout, mais il faudrait que je les teste car la société a été incapable de me donner les caractéristiques de leur alliage. Bien entendu, des essais préliminaires s'imposent, je suis d'un naturel méfiant. Pour le moment j'ai d'autre chats à fouetter (curieuse expression, je ne sais pas si vous avez la même en Belgique), je m'occupe de maquette de mouvement perpétuel (oui, je sais, c'est complètement con, mais ....). En fait, c'est carrément les systèmes sur-unitaires que je vise, il faut mettre la barre très haut. Et ça fait 20 ans que je suis là-dessus. . En principe, c'est juste une tâche de fond, mais là j'ai une super idée, que je vais creuser, avant de la poubeller comme les autres... Patrick Pour info, avec des tubes carrés 19,5 mm ép. 1,5, le cadre complet y compris bras oscillant serait voisin de 4 kg. La roue est une 18".

Salut Georges. Tournage, fraisage, soudage... voilà une carte de visite extrêmement séduisante. Quand j'étais jeune, il y a très très longtemps, j'ai suivi une formation pour ce genre de chose, y compris pliage, matriçage, rectification, perçage automatique, un peu de brochage, étau-limage etc. En soudage juste des baguettes fourrées (c'est naze) mais pas de tig ou de mig sous gaz. Brasure argent acétylénique, un peu de forgeage, trempage.... Bref. J'ai un très grand respect envers ceux qui arrivent à tirer de beaux cordons de soudure, sur des tubes ou pièces minces, sans (trop) les déformer. Perso, avec mon poste actuel, je fais des trous dans les tubes acier, je me fais chier à les reboucher, puis à meuler pour planquer tout ça... c'est nul. Par contre, pour souder des fers à béton c'est suffisant, j'ai grillé des centaines de baguettes. Donc, pour passer à l'alu, j'envisage plutôt la brasure basse température (souvent en kit avec brosse inox), les vidéos Youtube sur ce sujet semblent démontrer la bonne solidité de ce 'collage". Tu en penses quoi ?

Bon, on rigole entre nous, mais on ne t'oublie pas @patrick971 , et tu pourras nous dire comment tu t'en sorts ...

Oui, c'est vrai et c'est bien dommage pour cette belle roue... Ceci dit un petit papier même en anglais pour expliquer comment sortir de la veille profonde, ce n'est quand même pas très compliqué, même pour un chinois

Les pneus moto/scooter parlent du diamètre de la jante. Il est hautement probable que ton pneu ne corresponde pas du tout. Edit : tu peux consulter ce fil : https://www.espritroue.fr/topic/4524-pneu-cross-sur-roue/ Il parle de pneu 16" mais il y a des retour d'expérience intéressants... En 18" pour roue électrique, il y a ceci : https://www.electricunicycles.eu/18_winter_off_road_tire_(tyre)_for_electric_unicycle_and_bike_(black)-c__313 Il est un peu plus étroit, mais en 3" de large cela semble introuvable...

Juste pour info, tu veux dire "pleinement opérationnelle", ou bien simplement en mode apprentissage, nécessitant la connexion au réseau avec éventuellement consultation d'un tutorial et une distance à parcourir ? Car si pour sortir de ce mode dégradé il faut une tablette connectée, il faut que le client soit au courant avant l'achat... Une simple inscription sur le carton (comme 9bot le faisait l'année dernière) c'est bien mais c'est insuffisant. Je suis probablement trop rigoureux, je n'accepterai jamais que mon grille-pain me demande mon numéro de téléphone... Il faut bien voir le danger, avec les applis connectées on commence à perdre la maîtrise de la configuration des engins... ce qui doit bien réjouir les administrations. Bon, il faut rapidement oublier tout ça et jouir intensément de nos engins... tant que c'est possible.

Ce qui est fâcheux dans cette histoire c'est que les vendeurs de roues se permettent de diffuser (cher) des équipements non documentés. Car, légalement, ils sont tenus d'indiquer les accessoires indispensables non fournis (un gsm connecté) et les procédures de mise en route (tout cela en français). Faut-il parler de je-m'enfoutisme ?. Il est clair qu'obliger les clients à des bricolages hard/soft pifométrés est abusif, et 9bot pousse le bouchon très loin. Ce ne sont pas les seuls, mais ce n'est pas une excuse. Navré d'être désagréable, les importateurs/vendeurs ne font pas correctement leur boulot, ils se reposent un peu trop sur les forums.