Techos78

Bien, les gars, bien. Et si vous avez une action cam sous la main... Si non, essayez d'embaucher @Hansolo ...

Aille, c'est une mauvaise nouvelle, d'ailleurs contradictoire de ce qui se dit à propos de la techno lcd transflectif. J'ai l'impression qu'il n'y a que les écrans paper white (surtout monochromes) qui correspondent au besoin, mais ils n'existent plus (?) depuis la mort de Pebble. Désolant.

L'opinion de @Lovarda peut paraître sévère, mais c'est un point d'inquiétude légitime et chacun a son propre jugement, un peu arbitraire puisqu'on n'a pas encore "touché la bête". C'est d'ailleurs une très bonne chose que les sentiments puissent diverger, cela prouve que nous ne sommes pas (encore) des robots. Il me semble qu'on a un peu épuisé nos cogitations sur la poignée... Juste une remarque : si vous allez (futur proche) tester la roue en magasin, eh bien ... ne l'achetez pas sur Alimachinchose

Désolé @CRYDER , je n'ai pas d'idée. Tu es dans la patouille, bon courage...

Bah, en principe, pas de souci. J'ai porté des dizaines de sacs de ciment (du temps où ils faisaient 50kg), des centaines de parpaings, des caisses de toutes dimensions et dans tous ces cas, le pouce ne sert à rien. Seul impératif : il ne faut pas que les doigts glissent.

Est-ce que tu l'as rechargée depuis son retour de sav ? Car le sav a peut-être mal rebranché le port de charge. En clair, si la roue cause toujours bluetooth, c'est quoi la tension ?

A la poignée, même s'il est vrai que ça bloque l'utilisation du trolley. Un portage trolley ouvert est peut-être possible, ce qui ferait perdre l'anti-emballement... C'est raisonnable. Cela fait 3 ans que les constructeurs annoncent des cellules Li-Ion 18650 3900 mAh, mais la demande mondiale actuelle est telle qu'ils n'ont pas de raison de se casser la tête pour améliorer leur techno... Une grosse roue comme ça peut monter/descendre les escaliers sans être portée. C'est plus long car il faut éviter que le pneu dérape sur le nez de marche. C'est ce que je fais avec mes 18". (ks18A/S = 23,5 kg). Mais je suis d'accord, au delà de 6 marches c'est galère, il faut porter.

Aille, juste un commentaire mais pas un conseil car je ne connaît pas la v10. Cela ressemble à une plante du µcontrôleur et j'ai l'impression qu'il va falloir ouvrir, débrancher les batteries, scruter tous les connecteurs (même les petites barrettes), et après une minute rebrancher (ça fait une étincelle). Après un reset à froid, la roue est sensée redémarrer correctement...

Tu as raison @Lovarda , même un grand gaillard comme celui-ci ne peut pas passer son pouce de l'autre côté de la poignée. Mais je pense que cela ne compromet pas (trop) la fonction portage, mais la fonction sécurisation du portage. Quand on porte une roue, ce sont les 4 doigts qui supportent la charge, le pouce s'oppose en face et sa position quasi verticale crée l'effet de pince qui solidarise main et poignée. Avec cette poignée extra large, le pouce repose sur le dessus, la préhension est moins efficace et le risque de laisser échapper la charge est réel surtout que dans des escaliers la roue butte contre l'extérieur de la jambe. En cas de crainte, on peut entrebâiller le trolley et saisir une demi-poignée, mais ça ne doit pas être très pratique et il y a un risque de se pincer. Donc ce ne sera pas hyper-pratique, mais ce trolley externe très discret est un compromis élégant qui permet de caser un maximum de batteries dans la coque. Et si cela ne convient vraiment pas, on peut ajouter une petite sangle...

Désolé @grattounet , relis le titre de ce topic, et tu verras que tu es hors sujet. Même si elle est mal placée, ta demande est tout à fait pertinente et nous sommes un paquet à attendre LA montre qui aurait toutes les qualités requises pour servir de tableau de bord. A mon avis, le plus dur c'est : autonomie 1 semaine mini, écran carré à affichage permanent (le mieux était le paper white Pebble, le lcd transflectif c'est pas top...). Mais on peut se demander si un afficheur très lumineux alimenté par l'usb et fixé sur la poignée de la roue n'est pas une bonne solution... A priori c'est dans ce sens que bosse Rockwheel avec sa future GT18... Allons bon, à mon tour d'être hors sujet

Sans blague, tu as toujours ce bug !. Tu as un vieux firmware, d'au moins 2 ans d'age, et même avec une vieille appli (la 1.4 installée manuellement, sans aucune question indiscrète) tu pourras rectifier ça. Cette vieille appli ne donne accès qu'au firmware 1,23 qui n'est pas le dernier : il n'y a pas la possibilité de paramétrer les leds latérales, mais il corrige le temps d'attente éventuel lors du power-on pour être sûr d'avoir le couple nominal. Cette rectification remet l'odomètre à zéro, et celui-ci compte avec un optimisme d'environ 22%. Flasher un firmware n'est pas bénin : il faut avoir une liaison internet très sûr (wi-fi conseillé) , ne pas pivoter l'écran , ne pas recevoir de coup de fil , en résumé 2 minutes de calme sont indispensables.

Au temps béni des applis non intrusives (version 1.4), mon ancestral Gestionnaire de fichiers Android 5.1.1 me disait : Root\Mémoire du téléphone\kingsong\download\16B.bin Bien entendu, les gsm modernes ont été nécessairement complexifiés, et les sont applis fatalement plus tordues, il faut donc s'attendre à tout, y compris à des fichiers cachés... Bonne recherche.

Mais si mais si, dans une voiture il y a deux maître-cylindres actionnés par la pédale et un circuit de freinage en I , X ou H :

Comme vous l'avez probablement remarqué, Nikola est le prénom de Tesla, le plus fabuleux inventeur du 20ième siècle.

Je tiens à dire que cet hébergement local au niveau du fofo est une vraie bénédiction. On peut remarquer que, pour des vieux sujets, certaines images ne sont plus disponibles car les hébergeurs externes ont disparu. Ah, l'obsolescence, vaste sujet. Donc merci pour cette ressource particulièrement commode et bien intégrée. Edit : on peut remarquer que Google connait parfaitement l'adresse de cette banque, et qu'on retrouve les images au bout de 3 jours (avec leur lien espritroue) dans son indexation graphique... même si l'image n'est pas franchement pertinente pour le sujet. . J'ai l'impression que bien souvent leur robot de reconnaissance de formes perd son latin. Ça ne doit par être évident de créer des mots-clés judicieux.

Super boulot @Goups83. Pour ceux qui veulent une photo Avant-Après, aller à https://www.espritroue.fr/topic/2772-changer-son-pneu-2125-en-25-sur-ks16/

Ah, @macreg , ça fait plaisir, un fan de GW qui n'est pas effrayé par le look Broadway. Tu as raison, cette roue semble avoir de nombreux atouts. Pour le poids, il n'y aura fatalement pas de miracle, châssis+batteries+moteur+pneumatique ce sera quasi inchangé, et la coque qui participe de manière marginale n'a pas de raison d'être hyper légère. Perso, je ne la trouve pas laide du tout. Juste les pads qui sont un peu petits et proéminents : j'espère que GW n'a pas eu l'idée saugrenue de mettre les enceintes à l'intérieur... Des zones larges et éventuellement un peu concaves seraient plus confortables. Et on ne sait toujours pas comment accéder à la valve . En verre ! Ça fait du bien un peu d'humour...

J'adore cette photo de notre grand artiste @Hirsute , qui nous a fait quelques démonstrations du plus bel effet : Donc oui, une roue sans son pilote peut poursuivre son chemin, tant que la batterie n'est pas vide. Si elle est équilibrée, elle va tout droit à vitesse constante. Si elle est déséquilibrée en roulis elle fait un cercle ou une spirale, si elle est déséquilibrée en tangage, elle accélère ou bien décélère. Elle se coupe quand son roulis dépasse ~45°. L'emballement d'une roue hors sol (quand on la porte) est un autre problème. De + en + de roues évitent cet inconvénient...

J'imagine que les firmwares des différentes roues ks se ressemblent, et que les messages vocaux sont les mêmes (?). Néanmoins, sur ma ks18s, quand je tape le bip3 à 36, j'obtiens clairement "Please decelerate", éventuellement répété. Il est exact qu'une ou deux fois, dans des descentes dynamiques, j'ai eu un message que je n'ai pas bien entendu, et qui pourrait faire penser à "Please slow down", et je ne suis même pas sûr d'avoir eu un début de tb à 38 parce que je me modère immédiatement. J'aurais donc tendance à penser que le "Plz decelerate" est pour le bip3 et le "Plz slow down" est pour le tb , mais je n'en suis pas sûr... Bien sûr, je pourrais lever le doute en programmant des valeurs inférieures, mais j'ai la flemme, et dès que la roue jacte, je lève le pied. Comme j'ai inhibé le bip1 et bip2, je n'ai pas constaté l'absence de beeper comme le dit @gordas06 , sauf peut-être hier quand j'ai couché ma roue dans une rampe boueuse : aucun bruit, sauf quand j'ai relevé la bête (- de 5 secondes après) elle m'a susurré "Plz. decelerate" jusqu'à ce que je l'oriente pour réduire l'emballement. C'est curieux, elle ne s'est pas coupé même avec la tête en bas. Pour info, aucun bobo nulle part, mais je confirme que les forêts sont un peu humides... En résumé, j'ai le bip au démarrage, à l'arrêt et au on/off de l'éclairage, et c'est tout.

En fait, je pensais davantage au cracker qui modifie le soft. Ce n'est pas un microcéphale mais un mec vachement balèze, car accéder au code objet n'est pas facile (les µcontrôleurs sont protégés contre les lectures) et désassembler/interpréter ce code (non documenté) est long et demande beaucoup de compétence. L'exploit est réel, mais il faut être complètement cramé pour faire ça sur des engins pendulaires, c'est envoyer les gens au casse-pipe. Ceci dit, c'est juste une anecdote, je ne sais pas si cela s'applique au cas présent.

Une vidéo qui détaille le fonctionnement du bouton anti-emballement : Simple, efficace, what else ?

Un pneu plus large permet une pression plus faible, d'où amélioration du confort. Un pilote vertical sur une roue rigide = vertèbres en quinconce.

Pour encore plus de précision, voilà un axe cassé d'une ms3-1600. Je ne cite pas le wheeler, mais son pseudo commence par Erwan et se termine par rcx : Edit : comme je le dis souvent, l'idéal serait de sortir les fils des deux côtés, comme le fait KS.

Je pense qu'il ne faut pas faire trop de pub à genre de test, car cela risque de se multiplier. Entre autre, sur la Z10, il y a des crackers de l'Est qui s'amusent à jardiner dans le firmware pour modifier des limitations... https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=56928.0 . Y a-t-il encore des traces de sang dans leur alcool ?.

<hs> Bonjour @Banane57 , les roues Inmotion ne sont pas du tout mauvaises, mais les systèmes de vente et de sav posent problèmes, il faut lire les sujets qui en parlent. Ne casse pas ta V5F, tu auras peut-être (?) du mal à la faire réparer...</hs>