Techos78

Le pneu Tesla d'origine est un 16" de diamètre extérieur et 2,125" de largeur. Sur cette jante, quand on monte un pneu de 2,5" de large, il est d'usage de parler de pneu de 17 pouces, ce qui est logique vis à vis de l'augmentation de diamètre. Il est probable que le moteur de cette nouvelle roue est mécaniquement équivalent à celui de la Tesla. Mais espérons qu'ils ont pensé à renforcer l'axe...

Oui, un voltmètre intégré dans la roue, c'est génial, c'est plus pratique que les rangées de led peu précises et cela va obliger tout le monde à faire un peu de technique. Mais j'ai des doutes concernant la vitesse, et il faudrait tourner l'afficheur à 180°... Un smarties de plus, c'est la forme à la mode, il faut s'y faire, GW abandonne (momentanément ?) les camions. Visuellement symétrique, même les pédales et les pads, cela évite d'avoir à fabriquer/gérer des pièces gauches et droites. Par contre, la roue n'est pas réversible, il y a un avant et un arrière. Un trolley arrondi bien intégré, un portage qui est bien géré, c'est tout bon. Un large cercle de leds de chaque côté, c'est pas très discret, mais ce sera probablement programmable, donc pourquoi pas. Evidemment, la partie sous la pédale est très exposée, il va y avoir de la casse ... (les possesseurs de gt16 et z10 sont au courant). On peut se demander comment on accède à la valve... Cette vénérable ancêtre a inspiré tout le monde. J'imagine (?) que GW change de politique en mettant la carte mère horizontalement (6 mosfets?), ce qui symétrise les packs de batterie, par contre il est à craindre que les versions 650 et 800 Wh soient équipées que d'un seul pack, d'où un balourd latéral... à voir. Une 17" permet une coque compacte (vs ks18L) , et le look soigné la situe plutôt dans la gamme des grosses citadines. Les fans de GW seront probablement déçus, c'est un changement radical difficile à digérer, mais c'est peut-être une stratégie pour couler Inmotion qui a bien du mal à satisfaire ses clients.

Excellente nouvelle. Merci. Je ne peux pas dire que j'apprécie l'immobilisme des importateurs/vendeurs français...

Je tiens quand même à signaler, très amicalement que l'on n'est pas "obligé" de vivre ou même travailler à Paris quand on n'aime pas ça. Paris, c'est une concentration terrible (+ de 21000 habitants au km2 ) avec un bruit énorme (oui, impossible d'entendre une roue), et cela accroît les comportements antisociaux. Il y a longtemps que j'ai compris ça, et je n'y séjourne que de manière homéopathique.

Pendant des mois j'ai trimbalé ma ks16 dans les magasins, la poignée télescopique est pratique pour ça. Mais depuis + de 2 ans je roule avec la ks18 plutôt encombrante, et donc je renonce à me prendre la tête. J'ai acheté des antivols à câble ici et j'utilise celui à code (les antivols vendus individuellement ont un câble trop raide, surdimensionné) et la roue reste dehors, attachée, appuyée contre un mur. A mon avis il faut régler son niveau de paranoïa en fonction de l'environnement. J'habite un bled plutôt calme, avec beaucoup moins de 1 wheeler au km carré, à la limite les passants ne savent pas ce que c'est. Quand je vais à Carrefour aux Ulis, pareil, c'est dehors dans la zone pour vélo, bien en évidence, malgré que cette commune soit, disons, plus cosmopolite. Mais je pense que pour Paris, cette démarche est assez risquée... Mais ça tombe bien, je n'y mets pas souvent mon pneu.

On trouve facilement des pinces à cintrer les tubes de freins ou de carburant, mais c'est du cuivre Diamètre 4,76 mm que l'on cambre rarement avec un rayon inférieur à 10 mm. Là, c'est un tube court 1/4" = 6,35 mm en laiton (donc plus raide), avec un filetage pour le bouchon... J'ai peur que tu ne puisses pas trouver ce genre d'outil dans le commerce...

Un trans-palette peut aussi servir de trottinette (portugaise) :

Désolé pour ta chute @Dridjo , tous mes vœux de prompt rétablissement. En ville, dans beaucoup de cas, les "pistes cyclables" sont de simples traits dessinés sur les trottoirs. C'est chaud, il faut s'attendre à tout, il y a des piétons qui passent là depuis des décennies... Le pire, c'est quand le revêtement de la piste est meilleur que celui du trottoir, il y a donc des poussettes ..etc, et c'est logique. Et il y a les gamins à qui on a du mal à apprendre le trottoir, si en plus il faut leur apprendre la signalétique horizontale, c'est pas gagné. Il y a aussi les piétons ou cyclistes bavards qui taillent la bavette à plusieurs de front, les chiens avec laisse kilométrique, les zombis téléphonistes, les livreurs peu scrupuleux, les poubelles n'importe où... Et il y a la conformité du trottoir piéton qui est rarement respecté (1,4m libre de tout obstacle). Quand on roule pour le plaisir/balade on peut gérer ça gentiment, mais le roue-taf ou trot-taf, c'est dur. Courage les gars, il faut que vous arriviez à payer ma retraite .

Perso, la situation actuelle me convient parfaitement. Je ne suis pas "impatient" de recevoir une liste d'obligations et une liste des pénalités associées. Je contrôle assez bien mes pulsions masochistes...

Un détail : les vélos (assistés ou non) devront être tatoués d'ici 2/3 ans, il faut s'attendre à avoir la même chose pour nos engins, d'où identification et fichage des propriétaires, sans parler des difficultés physiques (tout est remplaçable, y compris le firmware), et les difficultés administratives (faut pas compter sur les chinois pour faire le boulot, quant aux importateurs, à part pousser les cartons...) Pour nos conditions de circulation, l'état botte clairement en touche, il envoie l'essentiel de la patate chaude aux régions qui deviennent "autorités organisatrices", pour le détail c'est le niveau local : les maires. Les régions deviennent autorités organisatrices de la mobilité régionale. ..etc. L'article 21 crée le cadre législatif permettant aux maires d'adapter aux enjeux locaux les règles de circulation des nouveaux engins de déplacement personnels dans les villes (trottinettes, gyropodes, rollers...). Donc aucune mesure concrète au niveau de l'état, juste des orientations, des intentions, des objectifs. Ah si, quand même une mesure concrète : si un drone part en vrille, il n'a plus l'obligation de couiner... ce qui est en totale contradiction avec les objectifs sécuritaires évoqués un peu partout. Beau travail, vraiment.

Ce qui me fait peur, c'est le démontage des fils... Ça me rappelle un bidouillage de EUC Extreme qui avait rehaussé ses pédales, à l'aide d'une bague qui se guidait sur la partie cylindrique de l'axe, avec 2 vis de fixations, le porte-pédale fixé à la bague par 3 vis : Cela avait bien fait fantasmer @Olbom à l'époque On peut remarquer que pour la MS3, il a préféré monter un axe totalement cylindrique :

Salut @Dreadnought , je suis impressionné, je ne savais pas... Je suis sûr que tu es un super papa et que si tu as fait ce "montage à la Dubout" c'est que tu maîtrises parfaitement le sujet. Je ne plaisantais pas, si j'ai cité ton nom c'est effectivement parce que j'avais flashé sur ta trott en vente, afin de l'offrir à mon fils aîné... J'ai toute confiance en lui, il va bosser en 1000 Honda depuis 5 ans... Mais c'est moi qui me dégonfle, en tant que grand-père, s'il arrivait quelque chose je ne me le pardonnerais pas. Donc j'arrête mon enquête, pour moi c'est réglé. Amusez vous bien avec vos petits 2 roues, mais restez prudent.

Merci, je reçois vos conseils de prudence 5/5. On est déjà équipé d'un chariot attelé à un vélo, c'est très lourd, très encombrant, l'attache latérale n'est pas pratique, mais il vaut mieux garder cette méthode... Tant pis, je n'achèterai pas la DT1 de @Dreadnought ...

Oh, désolé @Erwanrcx , tu as cassé ton engin... Pour Gotway, l'élément aggravant c'est le serrage de l'écrou qui crée un effort de traction qui s'additionne à la flexion. Mais que ce soit KS ou GW, les deux systèmes sont calamiteux. Juste une initiative sympa chez KS pour les grosses roues : ils font sortir les trois phases d'un côté et les sondes (hall et °C) de l'autre, cela symétrise et minimise le diamètre du trou central. Tes photos semblent montrer que l'axe est moleté et emmanché (à la presse...) dans les bagues qui sont soudées aux flasques. Retirer les fils de doit pas être évident à cause du coude... Bon courage @spiken , @Erwanrcx . Bon, j'entame un régime pour perdre 5 kg...

Bonjour à tous. Tout est dans le titre. Ce ne serait pas pour moi (je n'ai aucune expérience en trott) mais pour un de mes fils (sportif, bricoleur, 30 ans) avec enfant unique. Avant d'offrir ça, j'essaye d'évaluer la dangerosité du truc, surtout pour un engin assez pêchu (genre dualtron) mais on peut parler aussi des petites trotts. Et donc, je suis avide de tous les retours d'expériences possibles, merci. Mon début d'enquête est récent (1/2 heure), j'ai vu que les petites trotts nécessitent un plancher surélevé (exemple https://www.decathlon.fr/porte-enfant-trottinette-id_8329939.html ), et qu'un guidon (exemple https://www.littleboard.fr/fr/accessoires/54-guidon-enfant-trottinette-electrique.html ) est bienvenu. J'imagine qu'un deck de DT1 est plus habitable, mais l'ajout d'une plateforme basse avec rebords est peut-être plus sécurisant (un jeune gamin peut bouger les pieds...). Je m'inquiète entre autre sur le démarrage d'une grosse trott qui doit être impérativement très doux, sachant que bricoler du côté de la gâchette est dans mes cordes... Qu'en pensez-vous, qu'en savez-vous, tous commentaires bienvenus...

L'absurdité de ce design saute aux yeux. Très peu de métal, une torsion énorme, une amorce à la rupture (angle vif), on se demande sur quelle planète vit le chinois qui a pondu ça. Pour mémoire, il y avait la même connerie sur les pédales V1, corrigée depuis en éliminant l'angle vif et en changeant de métal.

Ce droïde est plus proche d'un gyropode que d'une paire de roue. D'ailleurs la commande distante d'un segway n'est pas une nouveauté. Une e-roue se commande à l'aide d'un déséquilibre, et une paire de roues n'a pas de contrôle de vitesse différentielle pour pivoter en cap, cela ne convient pas.

Très étonnant, bon à savoir, merci.

Tu as raison @thibbea , la montre que tu cites semble correspondre à ce qu'on cherche, c'est à dire : -- écran carré à affichage permanent (si possible paper white, ou à la limite lcd transflectif), rétro-éclairage à la demande (la nuit). -- autonomie 1 semaine mini -- grande stabilité bluetooth, avec si possible l'antenne dans le boitier, pas dans le bracelet. -- prix contenu, si possible <100€ Le reste, cardio, gps, accéléro... facultatif, sachant que c'est la tablette qui fait la topo (j'aime bien Locus Maps Pro avec carte vectorielle off-line). Si on a une chance infernale, Xiaomi a pompé l'OS de Pebble... ce serait carrément inespéré... Eh bien @thibbea , tu t'es mouillé, va falloir assumer . Il faudrait que tu nous dises si ta montre est lisible sans rétro-éclairage en condition nuageuse ou plein soleil. Et essayer la connexion avec WhelLog, mais il est peu probable que ça marche. Sur le forum anglais. Ils disent : So there seems no chance for wheellog to run with this watch. It only has an pebble app, there exists/existed some Tizen support (no idea how this works - could be just a try, never read real reports/reviews here?). The third possibility is to run it on swartwatches which have full Android Support - afair this is not too satisfying, as the screens are not optimized for the small smartwatch displays.... C'est vrai, il faut installer une interface dans la montre, et on trouve seulement (?) Pebble et Tizen app store...

Je pense que WhelLog supporte aussi SAMSUNG Gear S, S2 & S3 : http://forum.electricunicycle.org/topic/8311-wheellog-android-app/?page=3&tab=comments#comment-120382

Salut @Thyb , soit le bienvenu. Il est possible qu'on se croise, j'aime bien faire 2 ou 3 fois le tour du lac de la base de loisir en partant de St Rémy. La difficulté est d'essayer d'éviter certains chemins très pentus traversant la vallée de la Mérantaise à l'ouest de Chateaufort, en gros Milon-Magny-Voisin... Plusieurs variantes, à sélectionner selon l'état d'humidité, mais les difficultés font aussi partie du plaisir... Ceci dit, je préfère quand il fait beau, c'est à dire qu'en ce moment j'ai plus tendance à hiberner dans mon canapé. Bonnes balades.

En regardant l'annonce de Kingsong Europe, les pédales sont couleur alu sur la photo et noires dans le texte : Je suis enclin à un certain scepticisme vis à vis des spécifications des nouveaux modèles... En gros, tant que je n'ai pas le truc le truc sous les yeux, je reste prudent, suite à mes expériences du e-commerce. Un exemple à propos de pédales ks : quand j'ai acheté ma ks16b, les spécifications disaient que les pédales tenaient 160 kg, et quand j'ai reçu la roue, on m'a dit qu'elles ne tenaient que 100 kg... Dans le cas présent, on peut positiver, puisque ks peint en noir les pédales 10 pouces, ce serait facile de faire la même chose sur les pédales standard. Dans une certaine mesure, c'est l'importateur qui décide de ce qu'il veut, et faire des stocks de pédales alu et noires ne l'intéresse pas forcément. Le marché français est limité et on n'a pas toutes les variantes de chaque modèle. Par exemple (vu sur une photo) la ks18XL blanche existe pour le marché américain (avec pédales 10"), je pense qu'on n'aura probablement pas cette version blanche en Europe (c'est juste un sentiment). La couleur des pédales est vraiment un détail, et de toute façon on finit toujours par frotter et rayer le dessous, la couleur alu est préférable à mon avis. Surtout que les pédales sont pleines d'étiquettes, pas franchement esthétiques...

Bonjour à tous. Juste pour sourire : Un mini scoot tellement moche qu'il en est sympathique... utilisable à condition de mettre un masque pour ne pas être reconnu. Design radical mais fonctionnel, les deux notions ne sont pas toujours compatibles...

La méhode 3P de @minch est une valeur sûre... C'est un peu tard maintenant que je suis à la retraite, mais je viens de voir que la méthode 5S promulguées dans les sociétés marche en japonais, en anglais mais... pas en français. Ça ne m'étonne pas qu'on passe toujours pour des charlots...

Aaahh, @conil4 , tu es un des premiers a avoir ouvert le moteur... s'il est toujours ouvert, des photos, des photos, des photos. Jusque là, les V8 problématiques faisait un claquement lors du passage av<->ar, désagréable, inquiétant mais a priori pas dangereux. Mais un jeu extrême est inédit. La méthode de fixation entre l'axe et les flasques internes étoilés est inconnue, on pouvait soupçonner un genre de sertissage défectueux, un emmanchement cannelé ... @conil4 parle de demi-lunes, probablement non réglables puisque Inmotion change le moteur. Pour mémoire, seul Urban360 arrive à souder les flasques et l'axe. Donc, si ce ne sont pas les fixations entre les supports-pédales et l'axe qui sont desserrées (peu probable vu la vidéo), c'est le défaut "classique" de la liaison axe---flasques internes des V8. C'est navrant, @Alex44000 , tu n'as que deux solutions : retour au sav Inmotion qui procédera au changement du moteur (sav très très problématique, au mieux compter 4 semaines), ou bien négocier l'intervention (payante) de @Urban360 . Il n'est pas évident que ceux-ci soient intéressés par cette intervention (soudure) difficile et qui présente des risques techniques évident (flingage du moteur). Sur une roue rouillée, voilà un exemple de cordon de soudure pratiqué par les autres constructeurs. (je ne parle pas du jaja blanc bien sûr)