Techos78

Oui. Dans un raccord électrique, la taille du fil importe mais c'est surtout les contacts des broches du connecteur qui créent des points chaud critiques. En effet, c'est important d'avoir en tête le 16 Ampère-pic de nos prises secteur, et de n'utiliser que des adaptateurs 10A pour recharger une voiture chez vous. Vous n'aurez droit au 16A mono qu'à travers une prise dédiée, par exemple Green'up Legrand. Un détail : certains câbles adaptateurs commutent automatiquement 10A -- 16A par détection magnétique d'une Green'up, mais ce système est peu diffusé. Bon, c'était limite HS, mais c'est important car il y a un réel danger... et la voiture électrique est à la mode.

Je te conseille plutôt ce "conseil de présentation" :

+1. Après l'abandon de la GR16 et son moteur à engrenage, il y a eu beaucoup de bonnes idées innovantes : -- Structures à 4 packs de batterie (ou 2 demi-packs) avec cm horizontale au dessus : -- passage de 84V à 92V possible (il y a la place) -- Carte mère dans un sarcophage dissipatif (couvercle plastique). -- Repliement de pédales à friction contrôlée -- quelques projets superbes, exemple GT18 : -- cette GT18 annonçait la disparition de la "poignée valise" au bénéfice d'un tableau de bord : -- RW a introduit la notion d'essieu creux (hollow motor) -- RW a imaginé des châssis en métal, avec suspension : -- le "long range" a été abordé avec la Iron 100 : --etc...

C'est la gazelle pas bien lourde qui a aussi fait la promo de la A2. J'attends de voir @King Size . Mettre des bottes est probablement une bonne idée, les petites roues ruinent les chevilles, surtout quand on monte dessus...

Ah oui, Noël approche... Une batterie 180 Wh = 3/4 d'heure d'autonomie à très petite vitesse. Est-ce cabine-avion compatible ? Je trouve que ce pneu mixte, surtout destiné à tourner sur un parking, est une bonne idée, un pur knobby serait bigrement présomptueux, il faut s'attendre à un couple des plus modestes car une configuration 10S1P ne peut pas fournir beaucoup de courant. Un commentaire sur le forum anglais : "Un monoroue avec des pédales correctement montées. Pas devant et derrière, sur les côtés !" .

Un XT60 est souvent utilisé, il existe même toute une famille en 1, 2, 3 contacts et 30, 60, 90, 120 Ampères... Il existe aussi des bretelles toutes faites, il est préférable de respecter la polarité suivante : Donc le noir (pôle -) sur le côté avec des angles abattus. Mais tu peux aussi utiliser des broches individuelles... Brasure étain-plomb (pas RoHS), un fer de 40W suffit, penser à enfiler les gaines avant soudure .

Impec, impec. Mes réactions précédente étaient dues à la crainte de perdre à nouveau un membre bien placé et (théoriquement) compétant, avec une vue large sur un grand nombre de modèles, au présent et au futur. Evidemment, il te faudra des nerfs solides pour filtrer quelques rageux à peine civilisés, ouf, il n'y en a pas trop. Pour info, le forum a une fonction masquage, à mon avis ce n'est pas utile, il suffit de prendre du recul.

Pour moi, sujet clos. Fais comme tu veux.

@Marco73 : je te signale qu'il n'y a que toi qui fait une fixette sur la suspension. Dans le cas présent, tout le monde s'en branle parce que c'est hors sujet, c'est une coupure dans une pente comme cela a été expliqué. Bon, tu as envie de t'exprimer, pour dire que les roues rigides et gonflées à 3 bars permettent de ressentir chaque gravier individuellement, ce qui est un gage de sécurité , eh bien crée un topic. Mais venir ricaner parce qu'un wheeler rapide s'est viandé, c'est un pur trolling qui pourrit bien l'ambiance. Quant à tes vieilles blessures, elles sont désolantes, mais elles ne sont pas le gage d'une compétence particulière.

Juste pour savoir que ça existe. Merci messieurs les pompiers.

Juste pour comparaison, je vais vous parler de mes roues KS16 et KS18 (la vieille). KS16 : les faux pads contiennent les batteries, ils font un mal de chien. A oublier. KS18 : ( Les trucs noirs sur les côtés sont les grilles de HP ). Elle est trèèès haute, se pilote quasiment avec les genoux, et elle possède des pads intégrés concaves. Donc, par exemple quand vous grimpez, vous serrez un peu les jambes pour entraîner la caisse, fastoche. Je pense qu'il n'y a eu aucune autre roue avec une zone d'appui concave .

+1 (mais j'ai zéro expérience). Cette roue n'a pas trop besoin de pads de saut, elle n'est pas franchement faite pour ça. Les pads mixtes saut/confort en bas me semblent inutiles, et comme tu l'as expérimenté, quasi impossible à installer correctement. Reste la fonction "confort", c'est à dire accélération/freinage. Pour qu'il soient + efficaces, il faut qu'ils soient placés bien haut pour minimiser la pression sur tibia et mollet. Pour moi, il me semble que la position adéquate est ici, en jaune : Fonction annexe : avec deux plots d'épaisseur ~identiques, cela permet d'appuyer la roue contre un mur. (je le fait souvent) Bon, pour ceux qui veulent quand même pouvoir caler leur chaussure (sauter + aider au freinage) il y a les accessoires Hulaj : Et pour les adeptes de la peau de bête :

Il faut faire le distinguo entre user et abuser. @Green220.com s'est présenté avec la double casquette de "pro" et d'intervenant actif, cette seconde fonction permet "dans une certaine mesure", de proposer un lien qui annonce une nouveauté, sachant que personne n'est obligé de cliquer dessus. Perso je n'ai pas été choqué. Ceci dit, si une majorité de procéduriers sectaires préfèrent une discrimination rigide, inchallah, je n'insiste pas.

En même temps que la roue, il est bon d'envisager l'achat d'une imprimante 3D... Exemple : caches latéraux lumineux, supports trolley etc... A propos de trolley, celui-là est très bas, avec la béquille bien large, en espérant qu'il ne cache pas trop le feu arrière.

Perso, sur v11, j'aime bien le Pirelli Angel, dispo dans une foultitude de dimensions : https://www.pirelli.com/tyres/fr-fr/moto/catalogue/produit/angel-scooter C'est un tubeless à monter (avec chambre) à sec (talc sans liquide vaisselle), pointu et bien raide latéralement, ~neutre (pas survireur), il amoindrit la tendance au wobble.

Salut @machorne, bienvenue. Le roue-taf gros kilométrage est pratique mais relativement peu sécure, selon les trajets et les conditions climatiques. En tant que vieux con, j'hésiterais, et je choisirais peut-être une trott grande roues, par exemple la coûteuse Zosh. Dans le train, on peut la garder entre les jambes. Elle peut avoir un top-case...

Il a dû essayer de descendre sur un quai de Seine...

Franchement, je ne pense pas qu'il soit nécessaire de tirer des boulets rouges contre un des seul "pro" qui fréquente [encore] le forum. Oui, le lien pointe la boutique, mais c'est un moyen efficace de faire circuler l'information, un "coup de pouce" pas bien méchant. J'appelle ça cracher à la figure d'un vendeur. Inqualifiable, contraire aux règles du forum où les échanges sont sensés être courtois.

Bienvenue sur le fofo. Avec un squelette comprenant ~206 os, tu peux encore batifoler à loisir... Par précaution, je conseille les clavicules et le coccyx en titane.... J'hésite à dire bonne glisse, à cause de la confusion avec glissade.

@Jeasdepo : un contrôle visuel de la séquence et épaisseur des barres suffit pour constater que les codes que j'ai testé ne sont pas les bons. Je me demande surtout (juste par curiosité) si ce ne serait pas un code encrypté propriétaire, pour faire chier par sécurité... Il est exact que je n'ai pas essayé avec un smartphone, et en effet, il est possible que ça marche... @Cormo : Merci, c'est gentil, ce ne sera pas nécessaire... Dans le pire cas, je peux faire une macro-photo puis la reproduire en tant qu'image. C'est de la folie, je colle des étiquettes partout, je deviens complètement chtarbé, il faut que j'aille enfiler ma tête dans un débeurdinoir. . C'est aussi un peu pour voir où en est la techno par rapport aux codages NRZ et autres...

Salut Camille, Je remarque qu'un ambassadeur de très haute qualité, @Hirsute himself, a diffusé une vidéo de présentation à l'endroit qui va bien : J'ose espérer qu'Hirsute a coûté une fortune à Green220... je plaisante, aucune agressivité dans mes propos. Mes veux de réussite dans ton job.

Oui, une petite laine n'est pas de refus... Les °C ressentis étant inversement proportionnels à la vitesse, plus besoin de craindre le tilt-back, on ne va pas jusque là, on consomme moins, ce qui compense la perte de Wh. . Cétipachouette ?

La trott Zosh est aussi brandée par Trotthop, à un tarif ~similaire à la maison mère, i.e. 4700€ en rigide 35Ah sans selle ni porte bagage. Attention, il faut des catadioptres et un feu arrière, si possible exiger un modèle sans pile ( la batterie 1680 Wh est là pour ça ), et un avertisseur. https://www.trotthop.net/produit/trottinettes-electriques/tout-terrain-deux-roues-motrices/trotte-202i-trottinettes-tout-terrain/ Jeff Riide a commenté cette trott, il a été impressionné par la qualité de la peinture ce qui est normal car c'est une époxy poudre cuite au four (pléonasme), donc "indestructible" : https://www.youtube.com/watch?v=Uow11aiMgYE

Euh, c'est quoi instagram ? Pourquoi ce truc tient absolument à encrasser mon PC ?

Je pratique aussi, pour 2 vélos... mais : comme je garde en tête qu'une fixation sur une sphère est mécaniquement ridicule, et comme je vois comment ça se balade aux passages des ralentisseurs, eh bien, je sécurise avec une sangle accrochée sur une barre de toit. Sans oublier que le pivot pour l'ouverture du coffre apporte d'éventuelles points faibles. Et pour les longs voyages, j'en mets 2, les + écartées possible, pour limiter les contraintes verticales et aussi latérales (gauche-droite). D'accord, je perds 30 secondes à chaque ouverture de coffre, mais je suis beaucoup serein en conduisant.