Techos78

@ghostdog , vraiment désolé pour ta chute et tes blessures. Et désolé aussi pour ta perte de roue... @0rsa peut enrichir "Mes engins" avec les options : "Volé" , "Détruit" , "Obsolète"... A propos d'engin, si l'assurance te permet de garder l'épave, et si tu as le cœur de bricoler, tu peux rincer la cm à l'eau déminéralisée (1 chance sur 2 qu'elle marche encore), le moteur n'a pas forcément pris l'eau, mais il faut le démonter pour en être sûr, et il y a des bouts de coque et accessoires à récupérer éventuellement. Mais vu le faible taux de diffusion du modèle, peu probable que ça intéresse grand monde... Bien entendu, les batteries sont mortes. A tous : dites, les gars, arrêtez de vous viander, ce n'est pas raisonnable et ça démoralise tout le monde ...

Hypothèse : c'est peut-être le disque qui est desserré.

Merci Marko, merci à tous, rando vraiment parfaite. Les parties boueuses n'étaient ni trop longues ni trop extrêmes, on y gagne une grande humilité (et c'est propice aux rigolades...) . A une prochaine fois.

En effet, les batteries 14C et 16B ou 16C sont les mêmes. Juste un petit inconvénient, l'appli ne sera pas "au courant" du changement de batterie et l'autonomie prévisionnelle sera fausse. Le calcul tient compte uniquement d'une lettre dans le No de série pour connaître la taille installée. Un client ne peut pas changer le No de série, et j'ai l'impression (?) que les applis spéciales des boutiques ne le peuvent pas non plus.

Pour passer à 840Wh il faut jeter le pack 340 Wh et ajouter une paire de pack 420+420. Une paire est constituée de 2 packs avec des connecteurs différents pour pouvoir être connectés en cascade. Par exemple : https://www.ewheels.com/product/king-song-840wh-battery-pack/ Pour passer à 760Wh, il faut ajouter un pack 420Wh en l'équipant des bons connecteurs et en choisissant une structure (et //, en cascade, limitation de courant inhibée, diode anti-retour ...etc). La différence entre un pack 340 et un 420 c'est uniquement le type de cellules : respectivement 2800mAh ou 3500mAh. Dans les 2 cas, la configuration est 16s2p.

Oui. Heureusement, les chiens sont le plus souvent sociaux et indifférents à la roue. Mais les roues et leurs pilotes ont un aspect "étrange" et ils émettent un sifflement aigu probablement désagréable pour eux. D'où une éventuelle commutation en mode folie-furieuse, imprévisible, et les gueulantes des maîtres n'y peuvent rien. Cependant, surtout en l'absence du maître, hurler "couché" face au chien peut être efficace, car celui-ci considère (peut-être) qu'il est face à un dominant, il se calme et arrête son boulot qui est souvent à base de défense de territoire. Un exemple étonnant : dans une allée forestière un immense chien blanc à poils long, très beau, et la maîtresse 10 mètres plus loin. Le chien très actif furette un peu partout, il me voit et s'approche par curiosité pour faire connaissance, sans aucun signe d'agressivité. Problème : je suis en roue (équilibre précaire), et je ne suis pas d'humeur pour le laisser sniffer les parties génitales par un machin de 50 kg. Comme il se doit, j'ai fait part de ma désapprobation à la maîtresse grâce à la richesse de la langue de Molière... Il y a donc des cas où la simple curiosité d'un bestiau peut être plutôt lourdingue.

En roue, 2 morsures de chiens en 2 ans (bras et jambe). Quand je dis morsure, j'exagère : ils ne m'ont pas saisi dans la gueule, mais le choc des crocs à travers les vêtements arrache le derme et met à peau à vif , même s'il n'y a pas eu pénétration des dents (et pas de pollution de salive). Depuis je porte une bombe lacrymogène, que je n'ai utilisée qu'une fois mais le clébard s'est retourné juste à temps. Seuls 2 à 3 % des chiens peuvent être agressifs. Dans ce cas, je m'arrête et je fais face, et si le machin s'approche à moins d'un mètre, il s'en prendra plein la truffe. Attention cependant, le gaz lacrymogène n'est pas forcément suffisant pour stopper une attaque de gros chien, une bombe au poivre est nettement plus efficace mais pour l'instant je ne l'envisage pas. Et puis les bombes lacrymo se trouvent facilement dans les armureries, (il faut laisser son identité), les bombes au poivre sont moins facile à trouver. Savater un chien est un peu dur, ce n'est pas vraiment sa faute si il a des instincts à la con. Les responsables sont les maîtres qui laissent leur chien divaguer ou bien qui utilisent des laisses immenses et très dangereuses.

Bienvenue. Diable, je ne pensais pas que les kingsongs étaient si vieilles... J'ai fait le tour du lac du parc de loisir de St Quentin il y a 3 jours, j'ai vu une dizaine de lapins, surtout des petits. Mais pour y aller, j'ai deux vallées à traverser, c'est un peu laborieux...

Origine : DA FB 0D AD 5D 98 l'appli affiche des séparateur ":" Résultat : 25 DB 04 FC 52 52 il faut saisir ce résultat sans aucun séparateur. Effectivement Excel devrait s'en sortir, chaque octet résultat est une bijection de l'octet 1, 2 ou 4 de l'origine. Il n'est pas toujours facile de manipuler les macros complémentaires HEXBIN(), BINHEX()...etc, et méfiance en additionnant 1, il s'agit d'une addition modulo 16, il faut probablement appliquer un masque (troncature) sur la chaîne de caractères. Bon courage. Edit : je pense à un truc très bestial mais très simple : faire deux tableaux à une dimension (listes) de 256 valeurs, à chaque valeur d'origine correspond une valeur résultat, pour le complément et l'addition. Une fonction genre RECHERCHEV devrait trouver...

Ben je ne peux pas détailler plus, tout est dit. Il faut "seulement" savoir compter en hexa et en binaire, faire une addition en hexa, faire un complément à 1 ( les 1 deviennent 0 et réciproquement). Si on n'est pas familier de ces notions, le mieux est d'utiliser un utilitaire dédié, il y en a un en page 1 de ce topic, il y en a plusieurs sur le forum anglais.

Je viens de recevoir une ks18s, le premier travail est de la charger, tout en la débridant avec un papier et un crayon. Le code ISN est : DA:FB:0D:AD:5D:98 premier octet ISN complémenté à 1 : DA -> 1101 1010 -> 0010 0101 -> 25 premier octet ISN + 1 DA + 1 -> DB deuxième octet ISN complémenté à 1 : FB -> 1111 1011 -> 0000 0100 -> 04 deuxième octet ISN + 1 : FB + 1 -> FC quatrième octet ISN complémenté à 1 : AD -> 1010 1101 -> 0101 0010 -> 52 même chose -> 52 Je valide le code 25DB04FC5252 , hop c'est débridé, je programme les vitesses qui m'intéressent : 0 , 0 , 36 , 38 . Hop terminé.

Ne pas négliger non plus la possibilité d'ajouter un bout d'élastomère entre la butée et le support pédale, ce que Rockwheel fait sur sa GT16. C'est possible sur les Kingsong grâce à leur large butée et (pour les dernières) des supports pédales extrudés de forme lisse. Pour l'instant, je teste de la plaque Paulstra marron ( dureté shore 0,4) en 4 mm d'épaisseur, cela améliore effectivement le confort, et les pédales en léger V sont confortables, j'ai moins l'impression que le pied peut glisser lors du one-foot (surtout avec des semelles boueuses).

Pas pour moi, car mon ancienne fait 1520 Wh (680+840), et donc les ~4kg de batterie en haut sont déjà là. C'est une valeur non standard, bricolée, et j'ai donc mis 1360 dans ma signature ... car je suis un grand modeste .

Bon, ça y est, j'ai "the last one" entre les pattes, ks18s état parfait, yapuka l'exploiter convenablement. Pour ce qui est des "sensations", je ne suis pas un grand sensitif, j'ai du mal à distinguer le moteur 1,2 et 1,5 kW (juste testé à l'instant dans ma descente de garage). A voir en conditions réelles, mais le simple fait de savoir que le moteur est plus pêchu gomme efficacement les appréhensions quand on "envoie le steak" dans les montées. Pour la vitesse, peu probable que je dépasse 35 qui est pour moi une limite définie par mon instinct de conservation. Ou bien alors, il faudrait que je mette plein de protections, ce que je n'apprécie pas. Bien, je suis équipé pour les 5 ans à venir. Ce qui me fait bien plaisir, c'est que malgré mes lombaires pas terribles la roue ne pose pas de problème, même si elle n'est pas encore suspendue...

Pour info, aucune roue électrique n'est homologuée. Mais les fournisseurs livrent presque toujours les engins puissants avec des limites max programmées à 25 km/h. Une procédure assez simple (code magique) permet à un client d'augmenter la valeur, dans une certaine mesure (utilisation sur terrain privé..etc.). Soyons clair, ce n'est pas une limitation, mais une alarme sonore (bip) ou sensitive (tilt-back), et on peut toujours passer outre jusqu'au faceplant. Une attitude responsable s'impose.

ben non, il suffit de l'apprendre par cœur, ainsi que les 24 valeurs de la série E24 (indispensable pour un électronicien) Par contre, pour les résistances cms, il faut effectivement son anti-sèche sous le coude, par exemple : https://www.positron-libre.com/cours/electronique/resistances/marquage-resistance-cms.php. Mais les tailles sous 0603 (ce sont des centièmes de pouce), par exemple 0402, ne sont pas marquées, mieux vaut ne pas mélanger les bandes (elles sont dans des emballages qui ressemblent à l'ancestral super 8, que seuls les "vieux" connaissent.

La présence de fusible(s) est indispensable pour éviter l'incendie des batteries en cas de grillage de cm. Les cartes mères sont toujours sous tension, en position arrêt le µcontrôleur n'a qu'une chose à faire : surveiller l'activité sur son port d'entrée correspondant au poussoir on-off. Mais certaines roues font un peu plus , elles maintiennent le bluetooth audio actif ce qui permet de se servir de sa roue comme baffles de salon... c'est peut-être aussi le cas ici (?) , je ne sais pas s'il y a aussi un poussoir secondaire pour l'audio mp3 comme la ks16 et l'ancienne ks18. Je ne sais pas non plus si l'alim secondaire de l'usb (5Vdc) est maintenue ou pas... Je n'ai jamais entendu parler d'une mise en route spontanée d'une roue, le firmware applique nécessairement des précautions sérieuses sur l'entrée on-off ( tempo, debouncer...) mais une "bonne" impulsion électro-magnétique peut planter un firmware... une impulsion indirecte Foudre peut faire ça, si, par exemple, le container a bouffé un éclair... Edit : si on est inquiet, on peut stocker/transporter les roues à l'horizontal, cela peut éviter des soucis..

Eh bien, si je reçois ma ks18s vendredi comme c'est prévu, c'est une bonne occasion pour la roder. Mais comme d'hab', si je ne suis pas là à l'heure, c'est que je n'ai pas pu me libérer, donc vous ne m'attendez pas. Merci Marko.

Oui, Bleu-rouge-noir-marron-marron ça donne 6 2 0 10^1 tolérance 1 % donc 6,2 kOhms. La valeur est plausible, c'est assez habituel de faire passer environ 10 mA dans ce type de diodes, ( ( 67 - 2,5 ) / 6200 ) Et la puissance ( R*I^2 ) donne 0,6 Watt, à l’œil je pense que c'est une résistance de 1/2 Watt , elle semble donc un peu limite, elle doit bien chauffer mais ce n'est pas la cata, elle devrait tenir. (bof, ça n'a pas l'air d'être le cas ) Remarque : choisir une résistance 1% est un peu luxueux, mais pourquoi pas... par contre, habituellement les valeurs normalisées 1 % sont choisies dans la série E96, la valeur devrait être 6,19 kOhms . La valeur 6,20 k est de la série E24, cela existe mais n'est pas franchement standard. Si tu la remplaces, tu peux prendre une 6,2 k à 5% ( dernière bague or ), ce qui est un peu plus logique.

Mais si tu veux revenir au lien, tu peux faire Ctrl+z , c'est une méthode d'annulation classique en informatique. Ça me rappelle la touche UNDO de mon Atari 520st... il y a 1 siècle.

@minch , impec, je suis content que la Monster soit exploitable sur les longues distances, il faut obliger @Florian à s'inscrire... De mon côté je devrais recevoir une ks18s d'ici 1 ou 2 jours... Mais je n'arriverai jamais à rouler de manière aussi économique que toi. @Mecano Man 2 , en fait, je n'ai jamais fait de statistiques précises, en gros je consomme entre 14 et 16 Wh/km, à des vitesses moyennes entre 15 et 20km/h. Effectivement par temps froid l'autonomie descend, j'ai constaté -20% dans le pire cas (~0°C). Par exemple, aujourd'hui j'ai roulé 40 km pour aller faire le tour du lac du parc de loisir de St Quentin (c'est plein de lapins), j'ai un peu pistonné sur les pistes cyclables (30-35), puis doucement autour du lac, bilan : conso inférieure à 16Wh/km (ks18a-1200W , pilote 90kg)

Pour la roue, c'est avant tout un problème arithmétique. En se basant sur une conso de 15Wh/km, il faut disposer de 2250Wh pour faire 150km. Les roues qui peuvent tenter la totale autonomie sont : la Monster-2400 (74V) , ce qui n'est pas certain car elle consomme beaucoup la MS3-2000 (74V) avec 400Wh externes la MS3-1600 (74V) avec 800Wh externes la KS18-1680 (60V) avec 680Wh ou 840Wh externes. Sachant qu'en chargeant à 6 A pendant 2 heures on récupère ~700Wh (c'est variable selon la tension), une roue qui a moins de 1600Wh au départ ne peut pas faire la totalité de la rando. Un conseil : gonfler le pneu au max et voyager léger avec des vêtement plutôt moulants. Remarque : en cas de batterie externe, prévoir un connecteur pour pouvoir charger la roue et la batterie externe simultanément.

C'est curieux cette histoire de pads : pas de logos sur les roues de démo, et des logos sur les roues des clients... et si on faisait l'inverse ...

Oui, et une tête pleine est plus stable qu'une tête vide... mais l'exemple de la poule est un peu contradictoire...

Tu l'auras compris, je ne cherchais en aucun cas à être méchant, juste un peu direct quelquefois... Mais le sujet est intéressant, et la stabilisation est un vrai plus, grâce aux gyros vibrants miniatures. J'ai travaillé 30 ans dans le domaine des plateformes gyrostabilisées militaires, et la technologie des mems bas coût reste pour moi un sujet d'émerveillement, même si elle est devenue très banale : https://www.youtube.com/watch?v=eqZgxR6eRjo https://www.youtube.com/watch?v=5BWerr7rJmU